01-2023|Europoort Kringen
Europoort Kringen januari 2023 - In deze editie: Wiebe Buist (Data Safe House): Veilig en vertrouwelijk data uitwisselen - Eerste productie biodieselfabriek Techniek College Rotterdam - De haven wordt te klein - En nog veel, veel meer!
Europoort Kringen januari 2023 - In deze editie: Wiebe Buist (Data Safe House): Veilig en vertrouwelijk data uitwisselen - Eerste productie biodieselfabriek Techniek College Rotterdam - De haven wordt te klein - En nog veel, veel meer!
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E<br />
THEMA: ASSET MANAGEMENT,<br />
OPLEIDINGEN & RECRUITMENT<br />
nr. <strong>01</strong> - januari 2023, 62ste jaargang<br />
EERSTE PRODUCTIE BIODIESELFABRIEK<br />
TECHNIEK COLLEGE ROTTERDAM<br />
DE HAVEN WORDT TE KLEIN<br />
WIEBE BUIST<br />
(DATA SAFE HOUSE)<br />
VEILIG EN<br />
VERTROUWELIJK DATA<br />
UITWISSELEN
KRANEN<br />
HEFTRUCKS<br />
HOOGWERKSYSTEMEN<br />
ELEKTROTREKKERS<br />
CONTAINER HANDLING EQUIPMENT<br />
WAREHOUSE EQUIPMENT<br />
Wij zijn de one-stop-shop voor horizontaal en<br />
verticaal intern transport binnen de bouw,<br />
haven, industrie en logistiek.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 3<br />
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E<br />
INHOUD<br />
THEMA: ASSET MANAGEMENT, OPLEIDINGEN & RECRUITMENT <strong>01</strong> - januari 2023<br />
VEILIG EN VERTROUWELIJK<br />
DATA UITWISSELEN<br />
Het Data Safe House is aan een eerste data-uitwisseling begonnen tussen<br />
industriële bedrijven en netbeheerders. Manager Wiebe Buist van dit<br />
Rotterdamse initiatief vertelt hoe dit in zijn werk gaat, welke voordelen het<br />
biedt en wat voor verwachtingen hij ervan heeft. “In 2023 willen we het<br />
aantal deelnemers minstens verdubbelen”, aldus Buist.<br />
13<br />
‘EEN HEEL VOLDAAN GEVOEL’<br />
Het was een heel proces, erkent docent Erik Boehlé van het Techniek<br />
College Rotterdam. Maar jaren van doorzetten heeft geloond. De<br />
biodieselfabriek van de onderwijsinstelling is gerealiseerd en de eerste<br />
biodiesel is onlangs geproduceerd. “Het hoofddoel is studenten op te<br />
leiden”, zegt hij. “De biodiesel die wij maken is bijzaak.”<br />
66<br />
DE HAVEN WORDT TE KLEIN<br />
Dat de energietransitie gepaard gaat met het gebruik van nieuwe<br />
grondstoffen was al bekend. Nu weten we dat die twee tot drie keer meer<br />
ruimte vergen dan de vertrouwde fossiele grondstoffen, waarmee al sinds<br />
jaar en dag wordt gewerkt. Dit blijkt uit onderzoek van Deltalinqs en<br />
Power2X.<br />
116
Uw partner voor<br />
industriële veiligheidstrainingen<br />
H2K is al meer dan 15 jaar de Nederlandse specialist op<br />
het gebied van industriële brandweeropleidingen en<br />
veiligheidstrainingen in het Rotterdamse havengebied.<br />
Ons brede portfolio bevat basisopleidingen, bijscholingen,<br />
specialisatiemodules, incompany workshops, e-learning,<br />
refresher-cursussen en nog veel meer.<br />
Samen met onze klanten ontwikkelen we innovatieve en op<br />
maat gemaakte trainingsoplossingen die voldoen aan de<br />
eisen van de hoogrisico-industrie. Daarbij zijn continuïteit<br />
en specialisme twee belangrijke uitgangspunten.<br />
Bij voorkeur voeren wij opleidingen en trainingen uit op uw<br />
locatie. Opleiden en trainen is immers het meest effectief<br />
in uw eigen omgeving, gericht op uw eigen risico’s en<br />
gebruikmakend van uw eigen repressieve middelen.<br />
H2K beschikt over een groot netwerk van gespecialiseerde<br />
instructeurs en docenten uit de industrie om al onze lessen<br />
en instructies te verzorgen.<br />
Kijk voor ons portfolio op www.h2k.nl
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 5<br />
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E<br />
INHOUD<br />
colofon<br />
UITGEVER<br />
Europoort Producties B.V.<br />
BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16<br />
NL-2516 BE Den Haag<br />
E-mail: mail@europoortproducties.nl<br />
REDACTIE<br />
E-mail: redactie@europoortkringen.nl<br />
HOOFDREDACTEUR<br />
Jiří Hartog<br />
jiri.hartog@europoortkringen.nl<br />
Telefoon: 06 112 15 996<br />
VASTE MEDEWERKERS REDACTIE<br />
Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Victor van der Chijs,<br />
Danny Cornelissen, Pierre Crom, Mels Dees, Mai Elmar,<br />
Bart Kuipers, Connie Lindhoud, Larissa van der Lugt,<br />
Rob Nijman, Saskia Petit, Erik Stroosma, Pieter de Vries<br />
ONTWERP & VORMGEVING <br />
VormPro, René Peereboom<br />
KLANTENSERVICE<br />
E-mail: mail@europoortproducties.nl<br />
COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN<br />
Pierre Crom<br />
DRUKWERK:<br />
Drukkerij SchuttersMGZ<br />
Randweg 12, 8061 RW Hasselt<br />
ADVERTENTIES<br />
Remco Rooij, Sales Director<br />
Telefoon: +31 (0)70 221 19 43<br />
Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22<br />
E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl<br />
NIEUWE ABONNEMENTEN<br />
Europoort Producties B.V.<br />
E-mail: abonnementen@europoortkringen.nl<br />
ABONNEMENTSPRIJS<br />
€ 139 (excl. btw) per jaar voor een Combi Totaalabonnement,<br />
zie Europoortkringen.nl/abonneren/.<br />
Abonnementen worden na afloop van de<br />
abonnementstermijn telkens stilzwijgend verlengd met<br />
een periode van twaalf maanden tenzij de afnemer het<br />
abonnement tenminste twee maanden vóór het einde<br />
van de lopende abonnementstermijn schriftelijk heeft<br />
opgezegd.<br />
VERSCHIJNING<br />
Europoort <strong>Kringen</strong> verschijnt 12 x per jaar.<br />
ISSN 1568 - 881X<br />
Copyright © 2023 Europoort Producties B.V.<br />
Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden<br />
overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming<br />
van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht op<br />
vakbeoefenaren en anderen die op grond van hun<br />
professie belang hebben bij de in dit blad gepubliceerde<br />
vakinformatie. Sinds eind 2<strong>01</strong>1 is er een gewijzigde<br />
abonnementenwet van kracht voor consumenten. Deze<br />
is niet van toepassing<br />
voor abonnementen op<br />
vakinformatie, die uit<br />
hoofde van beroep of<br />
bedrijf zijn aangegaan.<br />
ADVERTENTIELIJST<br />
Peinemann<br />
Mobilift Group 2<br />
H2k4<br />
Van Meeuwen<br />
Lubrication6<br />
Commissie INdustriële<br />
Isolatie8<br />
Tecona10<br />
MaxGrip12<br />
Bilfinger Tebodin<br />
Netherlands18<br />
Dimensys20<br />
Insulcon22<br />
Tranemo Benelux 30<br />
CoThink34<br />
IP Bernard Sanders<br />
Aandrijftechniek 36<br />
Syndus Group 46<br />
Gemba Services 48<br />
Stork Nederland 54<br />
Endress+Hauser56<br />
Dira-Group58<br />
DrukwerkMax64<br />
Endures70<br />
Logisticon Water<br />
Treatment74<br />
Steam Consultancy 78<br />
Rope Access Noord 82<br />
Van Mossel Autolease<br />
Rotterdam86<br />
Vapro Nederland 88, 126<br />
Easyfairs (StocExpo) 90<br />
Xtra Materieel 92<br />
Delta Hotel 93<br />
Europoort Industrie<br />
Diensten96<br />
Hogeschool Utrecht 98<br />
Klemko Techniek 100<br />
Outvie108<br />
VCM114<br />
Rotterdam Ahoy 118<br />
Stork Nederland 120<br />
Technicom122<br />
Van Ginkel Concerns 124<br />
Mainnovation128<br />
PMF Mechanical 130<br />
Compressor Products<br />
International131<br />
Metaalhandel Ketting 132<br />
‘Eerst de basis op orde, dan vernieuwen’ 24<br />
Innovatie in asset management<br />
of even pas op de plaats? 26<br />
Bilfinger Tebodin voorspelt toekomst<br />
zonder glazen bol 28<br />
Onderhoud bruggen en gemalen in Rotterdam 32<br />
Geen brug te ver 38<br />
TEAMwork met passie voor EAM 40<br />
Diverse nieuwe initiatieven onafhankelijk CINI 42<br />
Jubileum en nieuwe fase voor MaxGrip 50<br />
Arbeidsmarkt: zoeken naar samenwerking 52<br />
Vliegende start voor VAPRO-vestiging<br />
regio Rotterdam 60<br />
Kleine risico’s vormen het grootste risico 62<br />
Van examentraining naar<br />
branchegerichte scholing 65<br />
Opleiding als oplossing voor<br />
actuele uitdagingen 72<br />
Afscheid Jos van Winsen (Shell) in tien quotes 76<br />
Autonome drone controleert tankopslag<br />
op lekkages 80<br />
Oog voor de weg 83<br />
De kunst van problemen echt oplossen 84<br />
Elektriciteitsnet in haven loopt<br />
tegen haar grenzen aan 94<br />
‘Wij zijn partner bij elke fase in de<br />
transitie bij onze klanten’ 102<br />
Een stoer karakter met een nautische twist 104<br />
Decarbonisatiescan 106<br />
‘Met slimme innovatieve producten<br />
bespaar je tijd op de werkvloer’ 110<br />
RUBRIEKEN<br />
Webnieuws 71<br />
Productnieuws 89<br />
Twitterij 93<br />
iTanks Innovation Masterclass 109<br />
Mensen in Bedrijf 123<br />
FERM Update 125<br />
Agenda 127<br />
COLUMNS<br />
Victor van der Chijs - Goed voornemen: vergroot<br />
uw cyberweerbaarheid 23<br />
Larissa van der Lugt - Laat het schuren 75<br />
Mai Elmar & friends 129
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 7<br />
TIEN KEER BETER<br />
VOORWOORD<br />
Laat ik het nieuwe jaar eens met een positief geluid aftrappen:<br />
we zitten met een gigantisch probleem. Dan heb ik het niet over<br />
de zich voortslepende stikstofcrisis, de mij steeds moedelozer<br />
stemmende klimaatuitdagingen of die afschuwelijke oorlog in<br />
Oekraïne. Nee, ik heb het over iets anders, wat ook bedrijven<br />
beïnvloedt die niet of nauwelijks CO2 of stikstof uitstoten of<br />
waarvan het energieverbruik niet overdreven hoog is. Ik bedoel<br />
de factor mens, de beschikbaarheid van arbeidskrachten op de<br />
arbeidsmarkt.<br />
Daarmee is al jarenlang wat mis. We weten en hebben kunnen<br />
zien aankomen dat een groot aantal ‘grijze’ werknemers - die<br />
alle kneepjes van het vak wel kunnen dromen - gaat uitstromen.<br />
Dat gemis moet met vers opgeleide mensen worden aangevuld,<br />
alleen nu blijkt dat deze nieuwe aanwas helemaal niet op een<br />
bestaan in de haven of industrie zit te wachten. Dat probleem<br />
geldt overigens niet alleen voor ons, maar ook voor een heleboel<br />
andere sectoren, zoals Schiphol of de NS.<br />
Aan het imago van de haven moet dus iets worden gedaan;<br />
vriend en vijand is het daar al sinds jaar en dag over eens. Maar<br />
het blijkt lastiger dan gedacht om jongeren te enthousiasmeren<br />
voor een dergelijke koerswijziging. Het vergt in elk geval een<br />
andere manier van benaderen, want deze generatie heeft andere<br />
prioriteiten dan oudere werknemers.<br />
JIRI HARTOG<br />
Hoofdredacteur Europoort <strong>Kringen</strong><br />
jiri.hartog@europoortkringen.nl<br />
Inmiddels lopen het aantal vacatures en de nood bij<br />
havenbedrijven steeds hoger op. Voorzitter Victor van der Chijs<br />
(onze nieuwe columnist, lees zijn vuurdoop in dit nummer!)<br />
sprak op het laatste havendiner al van onorthodoxe maatregelen<br />
die nodig zijn, en bij een bijeenkomst vorige maand had hij het<br />
over een probleem dat nu écht vervelend begint te worden.<br />
Maatregelen om hier wat aan te doen, zullen tien keer beter<br />
moeten zijn dan eerdere pogingen, aldus Van der Chijs. Cees<br />
Alderliesten, de inmiddels vertrokken arbeidsmarktadviseur bij<br />
Deltalinqs, spreekt in zijn afscheidsinterview uit dat we het werk<br />
efficiënter moeten aanpakken en dat bedrijven meer out-ofthe-box<br />
moeten denken. Lees zijn en Victors verhaal, en ook de<br />
andere vakinhoudelijke artikelen over dit onderwerp, en ik hoop<br />
dat je er inspiratie uit haalt om het nieuwe jaar met iets van een<br />
nieuw inzicht te beginnen!
Committee INdustrial Insulation<br />
The international manual<br />
for industrial insulation
The Academy provides training<br />
modules according CINI<br />
and on different levels<br />
For more information, mail us:<br />
info@cini-academy.<br />
com<br />
Minimum requirements to ensure quality in the design, installation,<br />
maintenance and inspection of insulation. From general insulation<br />
guidelines to product specifications for insulation and finishing.<br />
Constantly being developed and updated.<br />
The ideal basis to achieve the best communication between<br />
asset-owners, engineering companies, suppliers and applicators.<br />
Committee INdustrial Insulation | www.cini.eu | info@cini.eu | +31 85 1119790
Bij TECONA zijn we ervan overtuigd dat een<br />
open werksfeer een prettige werksfeer is.<br />
In onze organisatie kan iedere authentieke<br />
medewerker volledig tot bloei komen. Je werkt<br />
immers alleen optimaal als je oprecht plezier<br />
in je werk hebt.<br />
Openheid maakt je Authentiek.<br />
Ervaringen delen is vooral<br />
kennis vermenigvuldigen.<br />
Wij geloven ook in openheid in bedrijfsvoering.<br />
We werken alleen met deskundigen die we<br />
goed kennen. Zo weten we zeker dat ze bij uw<br />
bedrijf passen en zorgen we altijd voor de beste<br />
match tussen uw vraag en onze expertise.<br />
Dankzij onze flexibele schil maken we altijd de<br />
beste match tussen uw vraag en ons aanbod.<br />
Ons DNA past ook in uw bedrijf.<br />
TECONA zit in ons DNA
Al zo’n veertig jaar<br />
zit TECONA in ons DNA.<br />
Letterlijk. Onze<br />
energieke teamgeest,<br />
open communicatie<br />
en nieuwsgierigheid<br />
maken ons uw<br />
authentieke partner<br />
in Asset Management,<br />
Technical Quality<br />
Assurance & Inspections,<br />
Engineering en Project<br />
Services. Een partner<br />
die verbindt én versterkt.<br />
Bij u, voor u en met u.<br />
Dat komt bij TECONA<br />
van nature.<br />
Graaf Engelbertlaan 75<br />
4837 DS Breda<br />
Kijk op www.tecona.nl<br />
voor onze andere vestigingen.<br />
T +31 (0)88 090 35 00<br />
F +31 (0)88 090 35 10<br />
E info@tecona.nl<br />
W www.tecona.nl
Trusted advisors in<br />
asset performance management<br />
Uw impact.<br />
Onze klanten presteren beter dankzij ons leiderschap in asset management en Industrie 4.0.<br />
Met resultaat: zij zijn productiever, veiliger, energie-efficiënter en besparen kosten.<br />
Uw mensen.<br />
Als consultancybedrijf begrijpen wij hoe belangrijk uw personeel is. Wij zorgen ervoor dat<br />
uw mensen de nieuwste technologie goed benutten, processen verbeteren en data optimaal<br />
inzetten. Uw eigen mensen staan aan het roer.<br />
Onze mensen.<br />
MaxGrippers zijn ervaren in het optimaliseren van asset performance. Onder andere door<br />
EAM systemen, connected worker en voorspellend onderhoud oplossingen te implementeren.<br />
En door tijdelijk bij te springen met onze kennis en kunde. We get the job done.<br />
Onze impact.<br />
Wij dragen niet alleen bij aan een betere wereld door uw business veiliger, efficiënter en<br />
effectiever te maken, maar ook door zelf duurzaam te zijn. Voor ons, voor u en voor de wereld<br />
om ons heen.<br />
Lees meer over wat we voor u kunnen betekenen op maxgrip.com
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 13<br />
Wiebe Buist (Data Safe House)<br />
VEILIG EN<br />
VERTROUWELIJK DATA<br />
UITWISSELEN<br />
Foto’s: Pierre Crom<br />
ADVERTORIAL<br />
Het Data Safe House is aan een eerste data-uitwisseling begonnen tussen industriële<br />
bedrijven en netbeheerders. Manager Wiebe Buist van dit Rotterdamse initiatief vertelt hoe<br />
dit in zijn werk gaat, welke voordelen het biedt en wat voor verwachtingen hij ervan heeft. “In<br />
2023 willen we het aantal deelnemers minstens verdubbelen.”
14<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
“EIGENLIJK IS CO2 DE RODE<br />
DRAAD IN MIJN CARRIÈRE”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 15<br />
JE BENT NIET ONBEKEND MET DE INDUSTRIE, ZIE IK ALS IK EEN BLIK OP JOUW<br />
LINKEDIN-ACCOUNT WERP.<br />
“Dat klopt; eigenlijk is CO2 de rode draad in mijn carrière.<br />
Ik heb ruim dertig jaar in het bedrijfsleven gewerkt, waarvan<br />
ik het merendeel van de tijd betrokken ben geweest bij de<br />
CO2-activiteiten van Yara. Daarmee doel ik op de productie,<br />
distributie en verkoop van CO2 als een industrieel gas. CO2<br />
kent velerlei toepassingen, zoals voor de bubbels in je frisdrank<br />
of het schuim op je biertje. Verder wordt CO2 toegepast bij het<br />
koelen en vriezen van levensmiddelen en in de tuinbouw. Ik heb<br />
uiteenlopende leidinggevende functies bekleed; ik ben onder<br />
meer vijf jaar eindverantwoordelijk geweest voor alle Europese<br />
CO2-activiteiten van Yara. In 2<strong>01</strong>8 heeft Yara de CO2-activiteiten<br />
verkocht, waarna ik als zelfstandig adviseur ben begonnen. Ik<br />
richt mij daarbij op het boeiende domein van de energietransitie.<br />
Ik ondersteun bedrijven en organisaties bij het bereiken van<br />
hun verduurzamingsdoelstellingen en daarmee ook CO2-<br />
emissiereductie te realiseren. Sinds maart vorig jaar ben ik bij het<br />
Data Safe House betrokken. In oktober is het formeel als stichting<br />
opgericht.”<br />
WAT SPRAK JE DAARIN AAN OM OM DIE OPDRACHT AAN TE NEMEN?<br />
“Veel van mijn werk binnen de industrie was gericht op het<br />
operationaliseren van nieuwe markten en het implementeren<br />
van nieuwe businessmodellen. Zo heb ik voor Yara het unieke<br />
transport van CO2 per schip helpen opzetten. Die ervaring<br />
neem ik mee naar de energietransitie, waarbij ik het belangrijk<br />
vind om daadwerkelijk concrete stappen te zetten. Blijf niet<br />
hangen in theoretische beschouwingen over het gewenste<br />
einddoel. Onderweg daar naartoe moet je echt tussenstappen<br />
zetten. Met het Data Safe House kunnen we dat goed doen.<br />
Twee jaar geleden heb ik voor Smart Delta Resources gewerkt<br />
aan de Cluster Energiestrategie voor Zeeland en West-Brabant.<br />
Daarin werd ook al gekeken welke infrastructuur nodig is voor<br />
verduurzamingsprojecten van bedrijven. Ik zag dat er nog<br />
stappen zijn te zetten bij het systematisch en gestructureerd<br />
verzamelen van energiedragerdata. In Rotterdam had men daar<br />
een begin mee gemaakt. Het trok me aan om het Data Safe<br />
House verder op de kaart te zetten en daadwerkelijk van start te<br />
laten gaan.”<br />
KAN JE UITLEGGEN WAT HET DATA SAFE HOUSE IS?<br />
“Het Data Safe House heeft tot doel om op een veilige manier<br />
vertrouwelijke data over energiedragers te kunnen delen tussen<br />
industriële bedrijven en infrastructuurpartijen. Daardoor zal<br />
de benodigde nieuwe infrastructuur voor het verduurzamen<br />
van de industrie tijdig en op de juiste plekken kunnen worden<br />
gerealiseerd. Natuurlijk kennen we allemaal elektriciteit<br />
en aardgas als energiedragers, maar er komen ook nieuwe<br />
energiedragers aan in de vorm van bijvoorbeeld waterstof. Als de<br />
industrie gaat elektrificeren, betekent dat minder aardgas- en<br />
meer elektriciteitsverbruik. Het heeft dus een verschuiving in die<br />
energiedragers tot gevolg. De huidige infrastructuur is daarvoor<br />
niet altijd toereikend. Je hoeft de krant maar open te slaan en je<br />
leest dat partijen als TenneT en Stedin geen aanvragen meer in<br />
behandeling nemen omdat het elektriciteitsnet overbelast is. Het<br />
is niet zo dat netbeheerders geen investeringsplannen maken<br />
en dat ze niet proactief mogen investeren, maar ze staan wel<br />
onder toezicht van ACM. Alle investeringen die in infrastructuur<br />
worden gepleegd, worden getoetst. Netbeheerders zijn echter<br />
wel degelijk geïnteresseerd om verder vooruit te kijken. Daarbij<br />
is het van belang om vanuit de industrie input te krijgen, zodat<br />
netbeheerders daarmee bij toekomstige investeringen rekening<br />
kunnen houden. In het Data Safe House verzamelen we die<br />
gegevens van de industrie en valideren we deze waarna het voor<br />
netbeheerders beschikbaar komt.”<br />
WAAROM IS HET NODIG DAT JULLIE DAARTUSSEN ZITTEN? KUNNEN<br />
BEDRIJVEN EN NETBEHEERDERS DIE INFORMATIE NIET ZELF UITWISSELEN?<br />
“Dat is een goede vraag. Dit is mede terug te voeren op<br />
het Klimaatakkoord, waarin staat dat infrastructuur geen<br />
belemmering mag vormen bij het verduurzamen van de industrie.<br />
Maar op de een of andere manier werkt het niet. Dat heeft<br />
toenmalig minister Wiebes van Economische Zaken ertoe gezet<br />
om de Taskforce Infrastructuur Klimaatakkoord Industrie (TIKI) in<br />
het leven te roepen. In het TIKI-rapport uit 2020 is geconstateerd<br />
dat er knelpunten bestaan en dat de communicatie tussen<br />
industrie en infrastructuurpartijen onvolledig is. Ook is een<br />
aantal aanbevelingen gedaan. Eén daarvan was om een Data<br />
Safe House te creëren voor het uitwisselen van bedrijfsgevoelige<br />
data. In het Data Safe House wordt voornamelijk informatie<br />
gedeeld over verduurzamingsprojecten die bedrijven voornemens<br />
zijn te gaan doen. Die projecten zijn in verschillende stadia<br />
van ontwikkeling. Er zitten projecten bij waarvoor nog een<br />
haalbaarheidsstudie moet worden gestart, maar het kan ook een<br />
project zijn waar men al met de engineeringsfase is begonnen of<br />
waarvoor een investeringsbeslissing is genomen. Dat is natuurlijk<br />
concurrentiegevoelige informatie waarvan bedrijven niet willen<br />
dat die bij iedereen op tafel komt te liggen. Onder aanvoering van<br />
het Havenbedrijf Rotterdam en Deltalinqs heeft een een aantal<br />
partijen in de Rotterdamse haven die suggestie uit het TIKIrapport<br />
vervolgens overgenomen. Samen met industriële partijen<br />
en netbeheerders hebben zij uitgangspunten geformuleerd<br />
om dit Data Safe House-concept handen en voeten te geven.<br />
Een belangrijk uitgangspunt was vertrouwelijkheid. Ook werd<br />
waarde gehecht aan het principe van onafhankelijkheid. Het<br />
Data Safe House mocht geen afdeling zijn van het havenbedrijf<br />
of van een netbeheerder, maar moest een onafhankelijke entiteit<br />
zijn. Daarom is ervoor gekozen om dit in een stichting onder te<br />
brengen.”<br />
HOE WAARBORGEN JULLIE DIE VERTROUWELIJKHEID?<br />
“Dat doen wij door als stichting contracten met deelnemers<br />
aan te gaan. Daarin staan de algemene voorwaarden; dat zijn<br />
de regels waarin wordt afgesproken hoe met die data wordt<br />
omgegaan. Daar maakt een uitgebreide geheimhoudingsclausule<br />
deel van uit. Het Data Safe House heeft een Data Board, waarin<br />
alle deelnemers zitting nemen die het contract ondertekenen.<br />
Het is het belangrijkste discussieforum binnen de stichting,<br />
waarin de industrie en netbeheerders bespreken welke<br />
energiedragerdata over verduurzamingsprojecten zullen<br />
worden uitgewisseld. Ook wordt besloten welke mate van<br />
detail die data moeten hebben. Vervolgens bepaalt de Data<br />
Board wie inzage krijgt in welke data en voor welk doel de data<br />
mogen worden gebruikt. Dus eigenlijk besluiten de deelnemers<br />
zelf welke data ze beschikbaar stellen, aan wie en voor welk<br />
doel. Als een project bijvoorbeeld een afname in aardgas- en<br />
een toename in elektriciteitsverbruik tot gevolg heeft, dan<br />
ontvangt de elektriciteitsnetbeheerder wel detailgegevens over<br />
die verandering in elektriciteit, maar niet over het aardgas.<br />
De feitelijke data-uitwisseling vindt plaats via een speciaal<br />
ontwikkelde webapplicatie waarin drie rollen zijn gedefinieerd:
16<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
die van plant owners - dus de industriële bedrijven-, de<br />
netwerkbedrijven en de Data Safe House manager. Bedrijven<br />
voeren hun data in en zien alleen hun gegevens, niet die van<br />
andere bedrijven.”<br />
het platform te verkrijgen, vindt een registratie plaats door de<br />
Data Safe House manager waarbij gebruikers een username en<br />
wachtwoord aanmaken. Ook wordt voor toegang tot de applicatie<br />
twee-factor-authenticatie gebruikt.”<br />
HEB JIJ INZAGE IN DE DATA VAN ALLE BEDRIJVEN?<br />
“Ja, ik zie alle data van bedrijven die zijn ingevoerd. Eén van de<br />
acties die de manager van het Data Safe House uitvoert, is het<br />
valideren van de input. Er wordt gekeken of de data volledig,<br />
transparant en plausibel zijn. Neem als voorbeeld de elektrificatie<br />
van een naftakraker; dat is een technologie die naar verwachting<br />
pas na 2030 commercieel beschikbaar is. Als een partij zegt dat<br />
het een kraker in 2025 wil elektrificeren, is dat niet realistisch<br />
en lopen ze wellicht op de zaken vooruit. Ook kijken wij ernaar<br />
om dubbeltellingen te voorkomen. Bedrijven zijn bijvoorbeeld<br />
gezamenlijk bezig met de bouw van electrolysers. Als die allebei<br />
individueel aan het Data Safe House deelnemen en beide voeren<br />
een project voor een electrolyser van 100 megawatt op, dan heb<br />
je een dubbeltelling. Dat soort zaken filter ik eruit. Je kunt de<br />
validatie zien als een borging van de input van de industrie.”<br />
HOE NEMEN JULLIE DE KANS WEG DAT HET DATA SAFE HOUSE WORDT<br />
GEHACKT?<br />
“De veiligheid is inderdaad erg belangrijk. Wij gebruiken een<br />
webapplicatie en we volgen daarbij de iSHARE-standaard. Dat is<br />
een Europees trust framework voor dataruimtes. De data worden<br />
versleuteld in de applicatie opgeslagen en een Nederlands<br />
datacenter is verantwoordelijk voor de hosting. Om toegang tot<br />
KUN JE STELLEN DAT JULLIE DE ENERGIETRANSITIE HELPEN TE VERSNELLEN?<br />
“Dat is natuurlijk wel onze insteek. Zeker de partijen die bij het<br />
Data Safe House zijn aangesloten erkennen het nut ervan. We<br />
zijn nu bezig met een eerste data-uitwisseling. [Dit interview<br />
vindt begin december plaats, red.] Bedrijven voeren hun vraag<br />
en aanbod aan energiedragers en verduurzamingsprojecten in,<br />
wat de komende weken door de de netbeheerder zal worden<br />
beoordeeld. Naar aanleiding daarvan vindt eind december een<br />
evaluatie van deze eerste data-uitwisseling plaats, waarna we<br />
weten of dit brengt wat we ervan verwachten. Dan hoop ik te<br />
kunnen zeggen dat het Data Safe House inderdaad zal kunnen<br />
bijdragen aan een versnelling van de energietransitie. Het is<br />
belangrijk om verder te kijken dan de projecten die over twee<br />
tot drie jaar moeten worden gerealiseerd. Onze horizon strekt<br />
zich tot 2050 uit. Het detailniveau van projecten voor 2040<br />
zal wat minder zijn in vergelijking met projecten die in 2030<br />
uitgevoerd zouden moeten worden. We willen de mogelijkheid<br />
bieden om via het Data Safe House bij wijze van spreken ook<br />
al ideeën voor projecten in te voeren. Des te meer partijen hun<br />
verduurzamingsprojecten - en bijbehorende vraag of aanbod<br />
van energiedragers - aanleveren via het Data Safe House, des te<br />
vollediger is het beeld dat de netbeheerders krijgen van de trends<br />
en de richting die de industrie richting 2050 op wil bewegen.”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 17<br />
“ER DOEN TIEN INDUSTRIËLE PARTIJEN AAN DE EERSTE DATA-<br />
UITWISSELING MEE, WE HEBBEN TWEE NETBEHEERDERS EN<br />
OOK HET HAVENBEDRIJF ROTTERDAM IS DEELNEMER”<br />
IS HET DATA SAFE HOUSE EEN NEDERLANDSE VINDING OF HEBBEN JULLIE<br />
DEZE CONSTRUCTIE UIT HET BUITENLAND AFGEKEKEN?<br />
“Bij mijn weten is dit helemaal zelf bedacht en en ingericht.<br />
Iemand heeft wel eens gezegd dat je dit ook in een spreadsheet<br />
kunt bijhouden. Maar daar willen we juist vanaf. Want zo’n<br />
spreadsheet is gevoelig voor lekken en kan in verkeerde handen<br />
vallen.”<br />
mogelijk weten welke projecten op het gebied van verduurzaming<br />
bedrijven willen gaan uitvoeren.”<br />
EN TANKOPSLAGBEDRIJVEN?<br />
“Die hebben wij ook benaderd. Rotterdam wil een belangrijke<br />
import- en doorvoerhaven voor waterstof worden. Daar kunnen<br />
ook tankopslagbedrijven een rol in spelen.”<br />
HOEVEEL BEDRIJVEN ZIJN NU AAN HET DATA SAFE HOUSE VERBONDEN?<br />
“Er doen tien industriële partijen aan de eerste data-uitwisseling<br />
mee, we hebben twee netbeheerders en ook het Havenbedrijf<br />
Rotterdam is deelnemer. Het havenbedrijf doet dat vanuit de rol<br />
en het belang dat het heeft bij CO2- en waterstofprojecten in de<br />
haven van Rotterdam.”<br />
STEL DAT DE EVALUATIE STRAKS GOED UITVALT. HOEVEEL MEER BEDRIJVEN<br />
WILLEN JULLIE ERBIJ BETREKKEN?<br />
“In het plan voor 2023 is vastgelegd dat we het aantal<br />
deelnemers zeker willen verdubbelen. Het streefgetal voor 2023<br />
is dertig, al is het altijd lastig om je op een getal vast te pinnen. De<br />
bedrijven die nu deelnemen, zitten vooral in de petrochemie. Er<br />
nemen drie raffinaderijen deel: Shell, BP en ExxonMobil. Andere<br />
deelnemers uit de industrie zijn LyondellBasell, Huntsman,<br />
Indorama, Nobian, Shin-Etsu, Alco Energy en ADM. Daarnaast<br />
willen we kijken naar bijvoorbeeld op- en overslagbedrijven. Die<br />
gebruiken misschien niet alle energiedragers, maar als er meer<br />
geëlektrificeerd gaat worden kan dat tot netcongestie leiden. Ook<br />
voor die partijen is het van belang dat de netbeheerders zo vroeg<br />
HET DELEN VAN GEVOELIGE INFORMATIE IS NIET IETS WAT DEZE BEDRIJVEN<br />
GRAAG DOEN. HOE KRIJG JE ZE TOCH ZOVER OM MEE TE DOEN?<br />
“Een belangrijke stap is vorig jaar in de kwartiermakersfase al<br />
gezet onder leiding van mijn voorganger Niek de Jong, die nu ook<br />
nog aan het Data Safe House is verbonden. Het Data Safe House<br />
is niet alleen aan het brein van het Havenbedrijf Rotterdam en<br />
Deltalinqs ontsproten, maar ook een aantal industriële partijen en<br />
netbeheerders heeft meegeholpen met het ontwerpen. Sindsdien<br />
is een aantal nieuwe bedrijven aangesloten. Als je het verhaal<br />
goed uitlegt, over de veilige manier waarop binnen het Data<br />
Safe House met vertrouwelijke data wordt omgegaan en dat de<br />
gegevens alleen worden gedeeld met de netbeheerder waarvoor<br />
toestemming is gegeven, dan denk ik dat de meeste bedrijven<br />
het nut ervan wel inzien. Veel bedrijven hebben ook ervaring<br />
met het aanvragen van een nieuwe elektriciteitsaansluiting,<br />
wat een behoorlijke tijd kan duren. Voordat de aanleg van een<br />
380 kV-leiding is gerealiseerd, ben je vaak tien jaar verder. Dat<br />
terwijl de daadwerkelijke bouw van een leiding misschien twee<br />
of drie jaar in beslag neemt. Het merendeel van de doorlooptijd<br />
van een dergelijk infrastructuurproject ligt op het gebied van
MULTIDISCIPLINARY<br />
INDUSTRIAL<br />
SERVICES<br />
Voor projecten die de gehele life cycle beslaan van consultancy<br />
en engineering tot constructie, onderhoud en decommissioning<br />
heeft Bilfinger geïntegreerde oplossingen om de efficiëntie van<br />
uw assets te verhogen.<br />
BILFINGER & DE ENERGIETRANSITIE<br />
Ook voor advies en engineering van verduurzamingsprojecten,<br />
het creëren van een waterstofinfrastructuur, of het maken van<br />
een CO 2<br />
-reductieplan kiest u voor Bilfinger.<br />
bene.bilfinger.com<br />
CONSULTANCY &<br />
ENGINEERING<br />
ROPE ACCESS<br />
VUURBESCHERMING<br />
PIPING & MECHANICAL<br />
ISOLATIE<br />
LAWAAIBEHEERSING<br />
ELECTRICAL &<br />
INSTRUMENTATION<br />
PAINTING<br />
ASBESTVERWIJDERING<br />
STEIGERBOUW<br />
TRACING<br />
NDO
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 19<br />
“EEN BELANGRIJK UITGANGSPUNT<br />
WAS VERTROUWELIJKHEID”<br />
regelgeving, dus ruimtelijke inpassing, milieuvergunning,<br />
omgevingsvergunningen, inspraaktrajecten. Als de industrie<br />
meer inzicht geeft wat zij op de midden- tot lange termijn<br />
aan verduurzamingsprojecten wil gaan doen, krijgen de<br />
netbeheerders een concreet beeld van de richting die het opgaat<br />
en kunnen ze voorinvesteringen in infrastructuur gaan doen.<br />
Zoals eerder gesteld, geven de bedrijven voor alle ingevoerde<br />
projecten een ontwikkelingsfase aan, beginnend bij een<br />
haalbaarheidsstudie tot en met een final investment decision.<br />
Netbeheerders zien bij elk project de fase van ontwikkeling, het<br />
verwachte jaar van implementatie en door dat op te tellen zien ze<br />
hoeveel extra elektriciteit - of andere energiedragers - wanneer in<br />
welk deel van de haven nodig is.”<br />
DAT IS VOOR POTENTIËLE NIEUWE LEDEN REDEN OM MEE TE DOEN,<br />
VERWACHT JE?<br />
“Ja, we hebben een aantal goede gesprekken met bedrijven<br />
gehad. Toen ik in maart begon, hadden we drie deelnemers uit<br />
de industrie. Nu zijn we met tien partijen en zijn we druk bezig<br />
om nog meer partijen te overtuigen om ook deel te nemen. Na<br />
de evaluatie kunnen we de werking van het Data Safe House en<br />
bijbehorende webapplicatie bovendien aantonen. Je kunt een<br />
verhaal vertellen, prachtige powerpoints maken en een rapport<br />
schrijven, maar het tonen van de applicatie en en de informatie<br />
die daaruit voortkomt, is een beter verkoopargument.”<br />
HEB JE NOG IETS WAT JE TOT SLOT ZOU WILLEN MEEGEVEN?<br />
“Vanuit het ministerie van Economische Zaken en Klimaat wordt<br />
dit initiatief in Rotterdam met veel interesse gevolgd. Als deze<br />
opzet hier goed functioneert, kan het eventueel ook landelijk<br />
worden uitgerold. Zo hebben we ook gesprekken met bedrijven<br />
en het Havenbedrijf Moerdijk om te kijken of ze bij het Data Safe<br />
House kunnen aansluiten.”<br />
WIE IS WIEBE BUIST?<br />
Wiebe Buist studeerde bedrijfseconomie aan de<br />
Erasmus Universiteit. Hij werkte tientallen jaren<br />
in diverse leidinggevende rollen voor Yara’s<br />
CO2- business unit, zowel in Nederland als in<br />
Brussel en Oslo. In zijn laatste functie bij Yara<br />
was hij head of supply chain global governance<br />
and process optimization. In 2<strong>01</strong>9 richtte hij<br />
Buist Consultancy op, waarmee hij industriële<br />
bedrijven ondersteunt bij vraagstukken binnen<br />
het domein van de energietransitie. Vanuit die<br />
hoedanigheid is Buist sinds maart 2022 ook<br />
manager van het Data Safe House Rotterdam.
Geïntegreerde oplossingen<br />
Asset Lifecycle<br />
Management<br />
Opleiding SAP Maintenance<br />
Management. Een opleidingscyclus<br />
voor SAP eindgebruikers.<br />
Bekijk het<br />
trainingsprogramma:
Save energy<br />
and money<br />
WE OFFER COOL SOLUTIONS FOR HOT ISSUES<br />
WEARFLEX® COMPENSATOREN<br />
Kwalitatief<br />
hoogwaardig<br />
product<br />
Multidisciplinair<br />
serviceconcept<br />
Waarom Wearflex®<br />
compensatoren?<br />
www.wearflex.com<br />
24/7<br />
Zeer snelle<br />
dienstverlening<br />
bereikbaar<br />
Competitieve<br />
prijsstelling<br />
Experts<br />
met groot<br />
oplossend<br />
vermogen<br />
Al ruim 40 jaar ervaring in het vervaardigen<br />
van Wearflex® (weefsel) compensatoren.<br />
Van engineering tot uitvoering.<br />
ALTIJD IN BEWEGING<br />
Procesleidingen, lucht- en rookgaskanalen zijn onder invloed van<br />
trillingen en temperatuurwisselingen altijd in beweging.<br />
Wearflex® compensatoren zijn expansiestukken die deze bewegingen<br />
opvangen.<br />
Als marktleider in Nederland ontwerpen en produceren we al<br />
decennialang een totaalpakket van kwalitatief hoogwaardige<br />
weefselcompensatoren en andere hittebestendige textielafdichtingen.<br />
Hierdoor kunnen wij bijvoorbeeld energiecentrales, vuilverbrandingsinstallaties,<br />
(petro)chemische installaties of ertsverwerkers supersnel<br />
ontzorgen.<br />
Volgens een uniek multidisciplinair serviceconcept verzorgen we<br />
projecten van planning en engineering tot uitvoering, QA/QC en<br />
nazorg, waarbij veiligheid voorop staat. Meer informatie?<br />
Tel. +31(0)167 565750 of +32(0)3 711 02 78 - www.insulcon.com.<br />
Insulcon is een ISO 90<strong>01</strong>, 140<strong>01</strong> en VCA** gecertificeerd bedrijf.<br />
T : +31 (0)167 565750<br />
E : info@insulcon.com<br />
W : www.insulcon.com<br />
T : +32(0)3 711 0278<br />
E : insulconnv@insulcon.com<br />
W : www.insulcon.com
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 23<br />
GOED VOORNEMEN:<br />
VERGROOT UW CYBERWEERBAARHEID<br />
COLUMN<br />
VICTOR VAN DER<br />
CHIJS,<br />
voorzitter van<br />
Deltalinqs.<br />
Het is een menselijke eigenschap om dreigend<br />
gevaar te bagatelliseren: mij overkomt dit<br />
niet. Wie staat er elke dag bij stil dat er in<br />
zijn woning kan worden ingebroken? Toch gebeurt<br />
dat in Nederland elke dag 65 keer. Soms wordt<br />
het inbrekers niet eens moeilijk gemaakt. Dan<br />
is de voordeur op het nachtslot maar staat het<br />
bovenlichtje achter open. Of staat de tuindeur<br />
wagenwijd open terwijl er even - vijf minuten maar -<br />
een boodschap wordt gedaan.<br />
Nu vind ik 65 al best veel, maar ik schrok pas echt<br />
toen ik laatst cijfers hoorde over hoe vaak bedrijven<br />
in onze haven te maken krijgen met pogingen<br />
tot inbraak. Kleine en middelgrote bedrijven:<br />
tientallen keren per dag. Grote internationale<br />
ondernemingen: tot honderdduizend keer per dag.<br />
Honderdduizend! Per dag!<br />
Nee, natuurlijk gaat het hier niet om boeven<br />
die met een koevoet het bedrijfspand proberen<br />
binnen te dringen. Het gaat hier om indringers in<br />
de digitale systemen. Ze komen in verschillende<br />
vermommingen en met verschillende motieven,<br />
maar ze zijn met velen.<br />
Gelukkig mislukken de meeste pogingen. Maar dat<br />
het goed mis kan gaan, hebben we hier in Rotterdam<br />
aan den lijve ondervonden toen vijf jaar geleden een<br />
cyberaanval een grote containerterminal enkele<br />
dagen platlegde. Containers bleven letterlijk tussen<br />
wal en schip hangen.<br />
Die aanval leek een duidelijke wake up call. Er is<br />
veel van geleerd en er is veel verbeterd. Maar toch<br />
vraag ik me af of we met zijn allen niet weer in slaap<br />
gesukkeld zijn.<br />
De wereld is er niet veiliger op geworden. Behalve<br />
uit de hoek van criminelen die het om losgeld<br />
is te doen, komen cyberaanvallen van de kant<br />
van staten die uit zijn op ontregeling van wat<br />
zij als de vijand beschouwen. Op de Russische<br />
staatstelevisie is de haven van Rotterdam open<br />
en bloot als potentieel doelwit genoemd. Noem<br />
het digitale oorlogsvoering. Daartegen is digitaal<br />
afweergeschut nodig.<br />
Bedrijven hebben daarin zeker een eigen<br />
verantwoordelijkheid. Voor zichzelf, om schade aan<br />
de processen en de reputatie te voorkomen. Maar<br />
ook voor de ander, want in een haven zijn bedrijven<br />
met elkaar verbonden in een keten. Een geslaagde<br />
aanval op de één kan leiden tot besmetting van<br />
een tweede of derde, met grote gevolgen voor het<br />
geheel.<br />
Dat lijkt nog niet tot iedereen doorgedrongen.<br />
Anders kan ik niet verklaren waarom er nog zo<br />
weinig deelnemers zijn in het programma van FERM<br />
Rotterdam. FERM is een initiatief van overheid en<br />
bedrijfsleven en is bedoeld om onderling kennis<br />
uit te wisselen over cyberdreigingen en hoe je je<br />
cyberweerbaarheid kunt vergroten.<br />
Er doen nu een kleine 50 bedrijven mee aan FERM.<br />
Veel te weinig als je bedenkt dat er duizenden<br />
bedrijven actief zijn in het haven-industrieel<br />
complex. Of als je weet dat 150 door de overheid<br />
als vitaal beschouwde bedrijven in de haven<br />
halverwege 2024 moeten voldoen aan strengere<br />
Europese regels op het gebied van cybersecurity,<br />
de NIS-2 regeling.<br />
Gelukkig is er ook goed nieuws. Door gerichte<br />
overheidssteun kunnen deze vitale bedrijven tot<br />
eind juni gratis deelnemen aan FERM. Laat dat een<br />
aansporing zijn en een goed voornemen voor een<br />
digitaal veiliger 2023.
24<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Dimensys<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
‘EERST DE BASIS<br />
OP ORDE, DAN<br />
VERNIEUWEN’<br />
Allebei zijn ze consultant op het gebied van SAP en asset management, en allebei staan<br />
ze voor het in Den Bosch gevestigde Dimensys klanten bij uit de industrie, aannemerij en<br />
infrastructuur. In Europoort <strong>Kringen</strong> vertellen Bianca den Reijer en Stefan de Neef over het<br />
vastleggen van asset-informatie, de belangrijkste uitdagingen voor industriële bedrijven en<br />
het toepassen van innovatieve technieken. Hun doel bij elke klant: zoveel mogelijk grip op het<br />
onderhoud en inzicht in alle asset-data.<br />
Bianca den Reijer en Stefan de Neef
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 25<br />
“ER VALT NOG VEEL TE<br />
WINNEN MET HET DELEN<br />
VAN INFORMATIE MET<br />
ONDERHOUDSAANNEMERS”<br />
alle data wel, maar het is vaak nog een ondergeschoven kindje.<br />
Ten onrechte, want om een dooddoener erbij te halen: data is<br />
het nieuwe goud.” De Neef ziet ook vernieuwing als belangrijke<br />
uitdaging voor chemische bedrijven. “Dat is logisch, want deze<br />
bedrijven hebben hun handen al vol aan de huidige manier van<br />
werken.” Den Reijer vult aan: “Er valt nog veel te winnen met<br />
het delen van informatie met onderhoudsaannemers. Met het<br />
delen van elkaars data ontstaat er één bron van waarheid op<br />
basis waarvan aannemers te werk kunnen gaan.” Maar zeker in<br />
de chemie gebeurt dat nog weinig, zien De Neef en Den Reijer.<br />
“Er vindt vooral directe aansturing van aannemers plaats. Dit<br />
in tegenstelling tot bij grote infrastructuurbeheerders, die met<br />
prestatiegerichte onderhoudscontracten werken. Hier valt voor<br />
chemiebedrijven nog een hoop in te winnen.”<br />
Bianca den Reijer en Stefan de Neef geven bedrijven advies<br />
over het gebruik van SAP voor projectmanagement,<br />
asset management of logistieke processen. “Dat is ons<br />
specialisme”, stelt De Neef. “Op basis van de processen bij<br />
de klant en de omgeving waarin zij acteert, kijken wij hoe SAP de<br />
klant kan helpen haar onderhoud zo efficiënt en effectief mogelijk<br />
uit te voeren.” SAP - wat staat voor System Analysis Program - is<br />
de systematiek waarin administratieve processen kunnen worden<br />
ondergebracht, legt Den Reijer uit. “Wij zijn gespecialiseerd in<br />
onderhoudsprocessen en de administratie ervan. Welke assets zijn<br />
er, waar staan ze, wat voor preventieve acties zijn er ondernomen?<br />
Door gegevens als deze vast te leggen, ben je in control en blijf<br />
je dat ook.” De Neef merkt dat klanten het waarderen dat ze met<br />
de consultants van Dimensys kunnen sparren. “Wij bekijken in<br />
samenspraak wat het beste is en bepalen samen hoe SAP het<br />
beste kan worden ingezet om het onderhoudsproces optimaal in<br />
te richten.” Den Reijer: “Wij zijn geen typische consultants die op<br />
afstand staan. We staan dicht bij de klant.”<br />
UITDAGINGEN<br />
Het is een van de grootste uitdagingen in de industrie om te<br />
weten welke assets je beheert en hoe je daarmee om moet<br />
gaan, vindt De Neef. Hij licht toe: “Het in kaart brengen van<br />
assets wordt soms ook wel een ‘digital twin’ genoemd. Waar<br />
staan ze, welke kenmerken hebben ze en hoe presteren ze?<br />
Chemieproducenten zijn daar over het algemeen verder mee<br />
dan andere klanten.” Den Reijer erkent dit. “Het is wel een<br />
uitdaging om alle kenmerken van de assets in de fabriek te<br />
registreren, tot en met de kleur van een motor aan toe. Het is al<br />
een job op zich om dat vast te leggen en te beheren. Vaak hebben<br />
bedrijven vooral oog voor de dagelijkse gang van zaken. Ze zien<br />
MEER GRIP<br />
Nieuwe klanten die ervoor kiezen om van de diensten van<br />
Dimensys gebruik te maken, lopen eerst een aantal workshops<br />
door, zet De Neef uiteen. “Hierin onderzoeken we hoe de<br />
processen van de klant eruit zien, wat hun toekomstvisie<br />
is en hoe dat met SAP matcht. Ook stellen wij vast wat er<br />
in de organisatie mist. Dat kan in het systeem zijn, in het<br />
productieproces of in de data van de klant. Vervolgens zetten wij<br />
allerlei stappen, van het inrichten van het systeem tot en met het<br />
trainen van gebruikers. Ons doel is altijd ervoor te zorgen dat men<br />
meer grip krijgt op het onderhoudsproces.” “Ik werk nu bij een<br />
groot bouwbedrijf, waar nog Excel werd gebruikt voor het in kaart<br />
brengen van het onderhoud. Het biedt veel voordelen om dit te<br />
digitaliseren en automatiseren”, zegt Den Reijer.<br />
PREDICTIVE MAINTENANCE<br />
“Voor asset-klanten is er een ontwikkeling gaande richting<br />
predictive maintenance en risicogestuurd onderhoud.<br />
Hiervoor zijn mobiele oplossingen en sensoren beschikbaar”,<br />
stelt Den Reijer. Er zijn inmiddels sensoren die automatisch<br />
melden of er onderhoud nodig is. Ook komen er steeds meer<br />
tools en slimmigheden op de markt om het onderhoud te<br />
vergemakkelijken en die met<br />
SAP op de juiste manier kunnen<br />
worden ingezet. De Neef: “Maar<br />
de eerlijkheid gebiedt te zeggen<br />
dat de techniek voorloopt op de<br />
praktijk. Ik adviseer bedrijven<br />
altijd dat ze eerst de basis op<br />
orde moeten brengen voordat<br />
ze gaan vernieuwen. Je moet<br />
eerst weten hoe een asset zich<br />
Zo houd je grip op<br />
gedraagt voordat je met sensoren<br />
de prestatie van<br />
aan de slag gaat.”<br />
je assets
26<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Tecona<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
INNOVATIE IN ASSET<br />
MANAGEMENT OF EVEN<br />
PAS OP DE PLAATS?<br />
Tekst: Kim de Booij<br />
Industrie 4.0, 5.0, sustainability, CO2-reductie, circulariteit, energietransitie… de<br />
technologische innovaties rondom deze ontwikkelingen kunnen een flinke afleiding zijn<br />
voor je werkelijke business. De valkuil is dat je van een actieve organisatie in een reactieve<br />
verzandt, met juist achteruitgang in plaats van vooruitgang als gevolg. Hoe hou je dit tegen?<br />
je basiszaken niet uit het oog”, is het advies<br />
van Jos Weekers, senior consultant bij Tecona,<br />
specialist in asset management. “Wanneer je al je<br />
“Verlies<br />
energie in nieuwe ontwikkelingen stopt, komt de<br />
beschikbaarheid van je assets onder druk te staan. Zeker in deze<br />
tijd, met vergrijzing en een geringe instroom van nieuwe technici,<br />
is het lastig om alle ontwikkelingen te volgen en tegelijkertijd ook<br />
preventieve taken uit te voeren.”<br />
WAARDE CREËREN<br />
Juist dat preventieve onderhoud is van belang om waarde te<br />
creëren, legt Weekers uit. “Kijk maar naar de ISO55000. Deze<br />
norm definieert asset management als de gecoördineerde<br />
activiteit van een organisatie om waarde te realiseren uit activa<br />
gedurende de hele levenscyclus. Zo is het ook echt. Maar als je<br />
hier onvoldoende oog of tijd voor hebt, loop je dus het risico dat je<br />
juist waarde verliest in plaats van creëert.”<br />
ONBENUTTE KANSEN<br />
Volgens Weekers zijn ontwikkelingen als Industrie 4.0 en 5.0<br />
zeker waardevol, maar zou het beter zijn om eerst eens naar<br />
de onbenutte kansen van Industrie 3.0 te kijken. “Uit ervaring<br />
weten we dat hier nog veel kansen liggen om waarde te creëren<br />
voor organisaties. Heb je nog een gedegen maintenancemanagementprogramma?<br />
Heb je je FMEA’s (Failure Mode and<br />
Effects Analysis) en performance-analyse op orde?”<br />
FMEA<br />
Een belangrijk onderdeel van deze analyses is het inzien van<br />
risico’s. “Juist in een tijd dat veel verandert en het lastig is om<br />
gekwalificeerde werknemers aan je te binden, stijgen de risico’s.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 27<br />
ISO55000<br />
De ISO55000 bevat een set van<br />
procedures en tools voor het<br />
optimaliseren van de prestaties<br />
van fysieke bedrijfsmiddelen<br />
gedurende de gehele<br />
levenscyclus.<br />
redelijk constante MTBF zien, dan spreken we niet meer van een<br />
risico, maar van een probleem dat opgelost moet worden. Dankzij<br />
deze aanpak verhogen we de effectiviteit van het maintenanceprogramma<br />
en de beschikbaarheid van de assets.”<br />
SAMENWERKING!<br />
De oorzaak en oplossing van problemen, zo geeft Weekers aan,<br />
zit vaak niet in technische zaken. “Uit ervaring weten we dat de<br />
oorzaak van veel storingen juist in het proces of de mens zitten.<br />
Dit levert vaak discussie op tussen productie en maintenance.<br />
De eerste eist van de tweede een snelle en duurzame oplossing.<br />
De ander komt door alle problemen niet aan een duurzame<br />
oplossing toe omdat er geen tijd over is voor het uitvoeren van<br />
Daar moet je wat mee. In dat licht moet je opnieuw kijken: wat we<br />
doen, doen we dat effectief? Zijn onze uitgangspunten niet deels<br />
gebaseerd op schijnzekerheden of schijnrisico’s en hoe schatten<br />
we onze werkelijke risico’s nu in? Met een FMEA analyseer<br />
je het falen en vertaal je dat naar een effectief preventief<br />
onderhoudsplan.”<br />
“DANKZIJ DEZE AANPAK VERHOGEN<br />
WE DE EFFECTIVITEIT VAN HET<br />
MAINTENANCE-PROGRAMMA EN DE<br />
BESCHIKBAARHEID VAN DE ASSETS”<br />
INFORMATIEBRON OPBOUWEN<br />
Eenvoudig is dat niet, omdat er meestal weinig statische<br />
informatie beschikbaar is. “Bij Tecona voeren we een FMEA uit in<br />
een multidisciplinair team en analyseren we de risico’s op basis<br />
van kennis en ervaring. Door het uitvoeren van een cost driver<br />
analyse en een performance killer analyse vormen we een goed<br />
beeld van hoe de assets performen en of dat overeenkomt met<br />
de verwachtingen. Door dit jaarlijks te herhalen, bouwen we een<br />
waardevolle informatiebron op die ingezet kan worden om te<br />
verbeteren.”<br />
RISICO OF PROBLEEM<br />
Die verbetering zit in het herkennen en valideren van risico’s,<br />
maar ook in het vaststellen van wat geen risico meer genoemd<br />
mag worden. “We voeren een root cause analyse uit. Als blijkt dat<br />
gebeurtenissen in een bepaalde frequentie voorkomen, we een<br />
het maintenance-programma. De sleutel tot succes in asset<br />
management is dan ook een goede samenwerking tussen deze<br />
afdelingen.”<br />
4 PIJLERS<br />
Dit alles begint met het vormen van een gezamenlijk doel.<br />
“Ook hier verwijs ik graag weer naar de ISO55000. Deze rust<br />
op vier pijlers. De eerste is ‘value’, waarde creëren. Dat is in<br />
feite het gezamenlijke doel voor alle afdelingen. Van daaruit<br />
kunnen afdelingen hun eigen businessplan schrijven. Dat is<br />
de tweede pijler van ISO55000: ‘alignment’, het vertalen van<br />
de doelstellingen door de hele organisatie. De derde pijler<br />
‘leadership’, richt zich op leiderschap en cultuur in de organisatie<br />
en tot slot borgt pijler vier ‘assurance’ dit alles in werkprocessen<br />
en een managementsysteem.”<br />
REACTIEF VERSUS PREVENTIEF<br />
Wanneer er te veel tijd verloren gaat met reactief oplossen van<br />
storingen, gaat dit ten koste van gepland onderhoud. Dit brengt<br />
3 tot 5 maal hogere kosten met zich mee.<br />
COMMUNICATIE<br />
Weekers voegt aan deze pijlers nog een belangrijke factor toe.<br />
“Communicatie. De afdelingen moeten hun plannen op elkaar<br />
afstemmen en ook tijdens het proces blijven communiceren.<br />
Er zullen altijd dingen anders lopen dan gepland. Alleen<br />
door daarover met elkaar te communiceren, kun je de<br />
gemeenschappelijke doelen behalen.”
28<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Beschikbaarheid en betrouwbaarheid verhogen met asset<br />
management by design<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
BILFINGER TEBODIN<br />
VOORSPELT TOEKOMST<br />
ZONDER GLAZEN BOL<br />
Tekst: Erik Stroosma<br />
Met een vooruitziende blik. Op die manier kijkt het team van Bilfinger Tebodin, dat zich<br />
bezighoudt met asset management by design, naar ontwerpen van industriële installaties en<br />
productiefaciliteiten. Met behulp van onder meer simulatiemodellen kunnen zij elementen<br />
in ontwerpen opsporen die op de lange(re) termijn de beschikbaarheid en betrouwbaarheid<br />
negatief beïnvloeden. Daarmee weten zij het risico op uitval te minimaliseren.<br />
Tewes Remge Zeef met de door hem gewonnen interne<br />
Quality Award van Bilfinger Tebodin. Rechts Petra Jalink.<br />
De laatste maanden van het jaar zijn traditiegetrouw het<br />
moment voor het uitreiken van prijzen en onderscheidingen.<br />
Bij Bilfinger Tebodin is dat niet anders. Deze consultancyen<br />
engineeringorganisatie (acht vestigingen in Nederland,<br />
waaronder Schiedam, en internationaal actief) reikte in november<br />
haar interne Quality Awards uit. In de categorie innovatieve<br />
verbeteringen ging de award naar Tewes Remge Zeef. Hij werkt<br />
als asset management consultant & reliability availability expert<br />
bij het team met de ‘vooruitziende blik’. Senior consultant<br />
asset management Petra Jalink maakt daar ook deel van uit en<br />
ondersteunde Zeef bij de twee projecten waarvoor hij de Quality<br />
Award ontving. “Die hadden beide betrekking op waterstof”,<br />
geeft Zeef aan. “Een van de projecten is confidentieel en kan ik<br />
daardoor niet noemen. Bij de ander ging het om het ontwerp van<br />
de Underground Hydrogen Storage Zuidwending van Gasunie. Met<br />
behulp van onder meer RAM-studies en risicoanalyses slaagden<br />
we erin een aantal verbeterpunten in het ontwerp bloot te leggen.<br />
RAM staat voor reliability, availability en maintainability, oftewel<br />
betrouwbaarheid, beschikbaarheid en de mogelijkheid tot goed<br />
onderhoud. De toepassing van die studies is een kwantitatieve<br />
methode om die drie zaken in het ontwerp van een systeem en<br />
installatie te kunnen beoordelen. Bij beide waterstofprojecten<br />
leverde dit een verbetering van de beschikbaarheid van meer dan<br />
3 procent per jaar op. Dat lijkt misschien gering, maar omgerekend<br />
naar geld, en rekening houdend met een levensduur van 25 jaar,<br />
gaat het daarbij om bedragen die in de miljoenen lopen.”<br />
MULTIDISCIPLINAIR<br />
“Beide klanten waren daarom zeer tevreden met het behaalde<br />
resultaat”, zegt Jalink. “Tewes verdient daarvoor de credits,<br />
aangezien hij hoofdzakelijk aan die projecten heeft gerekend.”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 29<br />
Op zijn beurt prijst Zeef de multidisciplinaire opzet van Bilfinger<br />
Tebodin: “Bij ons zitten consultancy, ontwerp en engineering,<br />
projectmanagement, inkoop- en constructiemanagement en<br />
nog een aantal diensten voor de industrie allemaal onder één<br />
dak. Dat is niet alleen aantrekkelijk voor onze klanten, maar ook<br />
voor onszelf. Met al die verschillende disciplines en kennis en<br />
deskundigheid in huis kun je geweldig sparren en bij elkaar terecht<br />
voor feedback en advies. Dat werkt erg fijn en leidt tot hoge<br />
kwaliteit en goede resultaten. Bij mijn werk zorgen de klant en<br />
het engineeringteam voor waardevolle input en na de studie van<br />
het ontwerp is het belangrijk dat zij kijken hoe de conclusies en<br />
aanbevelingen daarin overgenomen kunnen worden.”<br />
LEVERINGSGARANTIES<br />
“Als er na de inbedrijfname van een fabriek of productielijn wordt<br />
ontdekt dat een installatie niet optimaal kan draaien of meer<br />
storingen kent dan verwacht, kan dat leiden tot hoge kosten”,<br />
vertelt Jalink. “Meestal is het te kostbaar om een installatie<br />
achteraf aan te passen en dit te herstellen. Machines of installaties<br />
gaan vaak tientallen jaren mee. Een onderdeel met problemen<br />
kan gedurende de levensloop van zo een asset voor hoge kosten<br />
zorgen. Met asset management by design kan dit voorkomen<br />
worden. Uit onder meer de projecten waarvoor Tewes de award<br />
won blijkt wel dat bedrijven daar veel voordeel uit kunnen halen.”<br />
Volgens Jalink en Zeef is een asset management by designtraject<br />
daardoor in veel gevallen aan te raden. Zeker als de<br />
capaciteit van een productielijn heel dicht tegen de vraag aanzit<br />
en er gewerkt wordt met leveringsgaranties. Zeef: “Als er in die<br />
situaties problemen met de beschikbaarheid en betrouwbaarheid<br />
zijn, kan dat door boeteclausules flink in de papieren lopen.<br />
Extra controle van het ontwerp vooraf, waarbij met onder<br />
“MEESTAL IS HET TE KOSTBAAR<br />
OM EEN INSTALLATIE ACHTERAF<br />
AAN TE PASSEN”<br />
andere simulatiemodellen gedetailleerd gekeken wordt naar het<br />
functioneren van de installatie op de lange termijn, is daarbij dan<br />
ook zeer aan te raden.”<br />
ENERGIETRANSITIE EN CIRCULAIRE ECONOMIE<br />
Met zijn diensten voor de industrie focust Bilfinger Tebodin zich<br />
nu en de komende jaren in belangrijke mate op de energietransitie<br />
en circulaire economie. “Ons bedrijf ondersteunt exploitanten<br />
van industriële installaties bij het omgaan met de energietransitie<br />
en circulaire economie”, geven Jalink en Zeef aan. “Dat doen we<br />
met een uitgebreid portfolio aan producten en diensten dat onder<br />
meer gericht is op biomassa, CCUS [het afvangen, hergebruiken<br />
en opslaan van CO2, red.], elektrificatie, energie-efficiëntie,<br />
hoogspanningstransmissie, waterstof en wind- en zonne-energie.”<br />
Daarbij kan Bilfinger Tebodin de voordelen bieden die<br />
samenhangen bij het onderdeel zijn van een groot en wereldwijd<br />
actief concern. Daarmee wordt uiteraard de Duitse industriële<br />
dienstverlener Bilfinger bedoeld. Dat concern nam het in 1945<br />
door de Nederlandse topingenieur Frederik Karel Theodoor van<br />
Iterson opgerichte N.V. Nederlandsch Technisch Bureau voor<br />
Ontwikkeling der Industrie (Tebodin) in 2<strong>01</strong>2 over.
EXPERTS IN<br />
FLAME RETARDANT<br />
WORKWEAR
EN ISO 11612 IEC 61482-2<br />
A1 B1 C1 F1 APC 2<br />
ELIM: 23,0<br />
cal/cm² EBT:<br />
28,0 cal/cm²<br />
EN 1149-5 EN ISO 11611<br />
CL.2 A1<br />
EN 13034<br />
type PB[6]<br />
EN ISO 20471<br />
CL.2* (XS-S)<br />
CL.3 (M-4XL)<br />
TRANEMO<br />
SKINSAFE<br />
H114.WSE2 VEILIGHEIDSHELM (36 cal/cm²)<br />
6030 81 FR/AS WERKJACK (ELIM: 8,1 cal/cm² EBT: 8,7 cal/cm²)<br />
5082 89 FR/AS T-SHIRT (ELIM: 3,9 cal/cm² EBT: 4,6 cal/cm²)<br />
WWW.TRANEMO.NL
32<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 33<br />
Onderhoud bruggen en gemalen in Rotterdam<br />
ÉÉN SYSTEEM<br />
VOOR MEERDERE<br />
AFDELINGEN<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
Onderhoudsmanagement is een belangrijk onderdeel van het asset management van de stad<br />
Rotterdam. Jeroen op ‘t Root en Stefan van der Heiden van de gemeente vertellen over een<br />
nieuw onderhoudsmanagementsysteem dat is geïmplementeerd en welke voordelen dit biedt.
Als een pleister niet<br />
de oplossing is...<br />
...kies dan één van onze CoThink<br />
Problem Solving & Root Cause<br />
Analysis trainingen.<br />
TRAININGEN<br />
MET RESULTAAT<br />
STOP terugkerende problemen.<br />
Los op en voorkom met de bewezen<br />
aanpak en methoden van CoThink!<br />
Meer info op CoThink.nl, of<br />
scan de QR-code hiernaast.<br />
KIES HIER<br />
EEN TRAINING<br />
Een greep uit onze klanten:<br />
Tata Steel – Bol.com - Alfa Laval –<br />
Tennet - BP - Gate Terminal -<br />
Ampelmann - Attero - Crown van<br />
Gelder - Eneco - Evides - Indorama<br />
- Kisuma - KIWA - MF Shipping<br />
Group - Nederlandse Spoorwegen<br />
- Prorail - SKF - Starbucks -<br />
FrieslandCampina – Brunel –<br />
Omrin – Invista – RWE - Nouryon –<br />
Sitech – Amazon – ASML – Vitens<br />
– Arla – GEA - Havenbedrijf<br />
Rotterdam – Vanderlande<br />
WE SOLVE PROBLEMS AND<br />
TEACH YOU HOW TO SOLVE THEM
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 35<br />
De gemeente Rotterdam is een van de koplopers in<br />
Nederland op het gebied van asset management,<br />
zeggen Jeroen op ‘t Root en Stefan van der Heiden. “Al<br />
jarenlang staat Rotterdam aan de top. Bij alle assets<br />
wordt op strategisch niveau vooruitgekeken hoe je grootschalige<br />
werkzaamheden langjarig kunt inplannen”, vertelt Op ‘t Root, die<br />
als projectleider bij de gemeente werkt. Binnen de gemeentelijke<br />
organisatie wordt overigens niet van ‘asset management’<br />
gesproken, maar van ‘slim beheer’. Van der Heiden, adviseur<br />
bij de afdeling Uitvoering Werken van Stadsbeheer: “Bij slim<br />
beheer denk je na over assets, van het ontstaan ervan tot en<br />
met het einde. Dit bestaat uit zes fases, om te beginnen op<br />
strategisch niveau als er assets worden toegevoegd. Vervolgens<br />
ga je kijken wat er nodig is voor het beheer en onderhoud en<br />
wordt daar een plan voor opgesteld. Als dat wordt uitgevoerd,<br />
vergaar je gegevens. Op basis daarvan kun je nieuwe strategische<br />
plannen maken en die toetsen. Zo creëer je een cirkel van asset<br />
management.”<br />
“HET WAS ZAAK OM DE<br />
RODE DRAAD UIT DE<br />
WERKZAAMHEDEN VAN DE<br />
TEAMS TE HALEN”<br />
Jeroen op ’t Root<br />
VERSCHILLENDE MANIEREN<br />
“Onderhoudsmanagement kun je zien als een onderdeel van<br />
asset management. Misschien is het wel een minder populair<br />
onderdeel, want je krijgt er vieze handen van. Liever heeft men<br />
aandacht voor zaken als drones en voorspellend onderhoud”,<br />
ziet Van der Heiden. Onderhoudsmanagement is het speerpunt<br />
van zijn werkzaamheden, waarbij hij zich voornamelijk richt op<br />
de IT- en technische kant ervan. Recent waren hij en Op ‘t Root<br />
betrokken bij een belangrijk onderhoudsmanagementproject<br />
binnen de gemeente. Op ‘t Root licht toe: “Voor het onderhoud<br />
van bruggen en gemalen waren er verschillende manieren van<br />
werken. Het lukte niet om de teams in één systeem te laten<br />
werken. Daarom kregen wij de opdracht voorgelegd om één<br />
onderhoudsmanagementsysteem te creëren voor het onderhoud<br />
van alle bruggen en gemalen in Rotterdam.”<br />
MELDINGEN EN OPLOSSINGEN<br />
“De daarvan afgeleide vraag was om de verschillende teams op<br />
dezelfde manier te laten werken. Of het nou om een brug of om<br />
een gemaal gaat, maakt niet uit. Er komt een melding binnen<br />
die moet worden opgelost. Het was daarom zaak om de rode<br />
draad uit de werkzaamheden van de teams te halen, en zo de<br />
werkprocessen te vertalen in een systeemproces die je kunt<br />
implementeren in een onderhoudsmanagementsysteem”, legt<br />
Op ‘t Root uit. “Voorheen werd er gebeld, gemaild en ge-smst”,<br />
vervolgt hij. “Ook waren er allerlei Excel-bestanden, maar nu is er<br />
één pakket waarin meldingen en oplossingen worden vastgelegd,<br />
waarmee je ook historie opbouwt.<br />
COMPLEXE ASSETS<br />
Tot de objecten waarvoor de gemeente dit systeem schiep<br />
behoren ook bekende assets als de Erasmusbrug en grote<br />
gemalen. “Vooral bij dit soort complexe assets liep men tegen<br />
problemen aan. Het bleek niet mogelijk om die tot in detail in<br />
het bestaande systeem vast te leggen. Deze objecten hebben<br />
zóveel details op het gebied van onderhoud. Denk bij de<br />
Erasmusbrug bijvoorbeeld aan het brughoofd van noord naar<br />
zuid, de pompinstallatie en de slagbomen. Al die onderdelen<br />
moet je kunnen vastleggen”, aldus Op ‘t Root. Daarbij komt<br />
dat ook het storingsproces niet goed in het vorige systeem kon<br />
worden verwerkt. Er waren meer stappen nodig om grip op de<br />
onderhoudswerkzaamheden te krijgen en te houden.
UW MRO PARTNER IN<br />
ASSET MANAGEMENT EN<br />
ONDERHOUDSPLANNING<br />
Hoofdvestiging: Turfschipper 27, 2292 JC Wateringen<br />
Postbus 150, 2290 AD Wateringen<br />
+31 (0)174 20 49 00<br />
info@bernardsanders.com<br />
INDUSTRIE CATALOGUS<br />
In samenwerking met de IP Groep geeft IP Sanders een<br />
industrie catalogus uit van ruim 2.300 pagina’s.<br />
Naast veel gereedschappen vindt u diverse industriële<br />
ondersteuningsproducten in dit handige naslagwerk.<br />
MRO TOTAALLEVERANCIER<br />
Met drie voorraadhoudende vestigingen is IP Sanders<br />
gespecialiseerd in de toelevering van (MRO) componenten en<br />
ondersteunende diensten voor Zuid-Holland en de Europoort.<br />
In dit gebied zijn wij dan ook dé totaalleverancier met een<br />
zeer uitgebreid assortiment van ruim 700.000 producten.<br />
Een belangrijk deel hiervan vindt u terug in onze webshop.<br />
Catalogus<br />
Webshop<br />
SPECIALIST IN LAGERTECHNIEK<br />
IP Sanders is als een van de eerste SKF dealers dé lager<br />
specialist in Zuid-Holland. Als officieel dealer, met een<br />
IP Sanders is lid van<br />
IP IndustriePartner, een<br />
coöperatie van specialisten,<br />
specifiek voor de industrie,<br />
opererend in Nederland en<br />
België. Voor meer informatie<br />
zie: www.industriepartner.nl<br />
IP Sanders en<br />
IP IndustriePartner zijn lid van<br />
ONE MRO Supply, een Europees<br />
samenwerkingsverband van<br />
MRO specialisten. Voor meer<br />
informatie zie:<br />
www.one-mrosupply.com<br />
zeer uitgebreide voorraad, leveren wij altijd originele SKF<br />
producten van zeer hoge kwaliteit. Ook alle andere merken<br />
zoals INA, FAG of Timken worden door IP Sanders geleverd.<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
Om het beste uit uw bedrijfsmiddelen te halen, zijn<br />
gerichte inspanningen nodig op alle gebieden, van<br />
voorraadoptimalisatie tot onderhoudsplanning. Ontdek de<br />
mogelijkheden die wij u bieden om uw productiviteit te<br />
verbeteren via onze uitgebreide asset managementservices.<br />
Lagertechniek<br />
Asset management
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 37<br />
“DE WENS IS<br />
UITGESPROKEN OM DIT<br />
BREDER IN TE ZETTEN”<br />
Stefan van der Heiden<br />
BREDER INGEZET<br />
De gemeente werkt nu ruim anderhalf jaar met het nieuwe<br />
onderhoudsmanagementsysteem en volgens Van der Heiden<br />
met succes. “Ik zie dit systeem als de ontbrekende schakel<br />
in het asset management. De wens is uitgesproken om dit<br />
breder in te zetten en dat zegt denk ik wel genoeg. Zo werkte<br />
de Maastunnel er al deels in, maar gaan ze het nu nog veel<br />
uitgebreider gebruiken. Ook Rioolwerken gebruikt inmiddels<br />
het systeem voor haar storingsproces. Het elektrotechnisch<br />
onderhoud van bruggen is bij een aannemer ondergebracht die<br />
met het eigen systeem nu is gekoppeld aan het Rotterdamse<br />
onderhoudsmanagementsysteem.” En het blijft niet bij<br />
die ene aannemer alleen, vertelt Op ‘t Root: “Elke afdeling<br />
binnen de gemeente werkt met haar eigen aannemers,<br />
die allemaal een eigen systeem hanteren. Nu is er één<br />
onderhoudsmanagementsysteem waarop meerdere aannemers<br />
worden aangesloten. Ze werken in een afgeschermde omgeving,<br />
zodat ze geen gevoelige informatie kunnen zien. Doordat beide in<br />
een en hetzelfde systeem werken, is er meer overzicht en wordt<br />
er veel efficiënter en transparanter gewerkt.”<br />
DOORBOUWEN<br />
Bij het werk dat Op ‘t Root uitoefent - waarvan de projecten<br />
variëren van onderhoud tot en met de organisatie van<br />
verkiezingen - staat hem één belang altijd helder voor ogen,<br />
zo vertelt hij. “Ik moet de gebruikers meerwaarde bieden. Bij<br />
het onderhoudsmanagementsysteem zijn dat onder andere<br />
monteurs, werkvoorbereiders en de mensen in de meldkamers.<br />
Het zoeken naar de meerwaarde voor de klant bepaalt of een<br />
project succesvol is of niet.” Van der Heiden zegt van Op ‘t Root<br />
INDUSTRIEEL EN GEMEENTELIJK<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
Zowel in de stad als bij industriële complexen is asset<br />
management een methodiek die asset owners benutten. Maar<br />
er zijn ook verschillen, en overeenkomsten.<br />
De assets in een gemeente als Rotterdam zijn meer divers<br />
van aard dan je in een fabriek zult aantreffen, zegt Stefan van<br />
der Heiden van de gemeente. “Voor een gemeente is dat ook<br />
een moeilijkheid. In de markt zijn er verschillende pakketten<br />
voor allerlei soorten assets. Maar er is geen pakket voor alle<br />
assets. Er zit een wereld van verschil in hoe je een boom of een<br />
beweegbare brug onderhoudt.” Jeroen op ‘t Root voegt eraan<br />
toe: “Voor ons is een brug of een gemaal een productiemiddel.<br />
Er zit weinig verschil tussen een raffinaderij die produceert en<br />
een gemaal die de stad droog moet houden. Beide moeten het<br />
blijven doen.”<br />
Op ‘t Root heeft het gevoel dat de gemeente meer naar de lange<br />
termijn kijkt. Ook weegt het kostenaspect volgens hem zwaarder<br />
mee in de industrie, iets waar Van der Heiden het mee eens is.<br />
“Dat klopt, in de industrie moet het eenvoudig gezegd centen<br />
opleveren. Dat terwijl het verkeer gewoon over de Erasmusbrug<br />
moet kunnen blijven gaan.” Daarbij komt dat de invloed van de<br />
politieke kleur van de gemeenteraad doorwerkt in de uitvoering.<br />
“De samenstelling van het college heeft consequenties voor<br />
onze werkzaamheden”, erkent Op ‘t Root.<br />
te hebben geleerd om de eenvoud te bewaken. Hij licht toe:<br />
“Wil niet te veel in één keer en maak het niet te ingewikkeld,<br />
maar blijf je richten op waarmee je bezig bent. Voor je het weet<br />
creëer je een schaap met vijf poten. Je moet gestaag groeien en<br />
uitbouwen.” Op ‘t Root is het daar vanzelfsprekend mee eens:<br />
“Opdrachtgevers willen graag direct een tien, maar ik begin<br />
liever met een zes, om van daaruit elke paar weken waarde<br />
toe te voegen en zo door te groeien. Dat houdt een project niet<br />
alleen beheersbaar, maar vergroot ook het draagvlak.” Van der<br />
Heiden besluit: “We zijn nu alweer een paar stappen verder met<br />
het onderhoudsmanagmentsysteem, maar het proces is nog<br />
hetzelfde als waarmee we zijn begonnen. Zo bouw je door op een<br />
goed fundament.”
38<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
Istimewa<br />
GEEN BRUG TE VER<br />
Onlangs reed een automobilist tegen een slagboom aan van een brug. Het resultaat: een<br />
kapotte slagboom en de brug in storing. “Wij zorgden ervoor dat de juiste mensen op de juiste<br />
locatie kwamen. Binnen korte tijd was de brug weer operationeel”, vertelt Jean-Paul ‘t Gilde<br />
van Istimewa. Deze aanpak is volgens hem tekenend voor het bedrijf.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 39<br />
is het Indonesische woord voor ‘speciaal’, en dat<br />
is de dienst ook die het bedrijf - een dochteronderneming<br />
van Stork - aanbiedt. Het verricht onderhoud aan<br />
‘Istimewa’<br />
bruggen en sluizen. Vanuit de vestiging in Rotterdam<br />
is Istimewa verantwoordelijk voor onder meer het beheer van<br />
sluizen, bruggen en fonteinen in de regio Rotterdam, vertelt<br />
Jean-Paul ‘t Gilde, die sinds het begin van dit jaar de leiding<br />
heeft bij Istimewa in Rotterdam. Hij zegt van de pieken en dalen<br />
te houden, die maintenance met zich meebrengt. Istimewa<br />
heeft sinds acht jaar de vestiging in Rotterdam, waar vijftien<br />
mensen werken. De meeste van hen zijn buiten actief, vertelt<br />
‘t Gilde. Sinds het begin van het jaar is het team versterkt met<br />
een uitvoerder. De zaken gaan goed, vertelt hij. Zo is Istimewa<br />
vanuit Rotterdam sinds een half jaar ook verantwoordelijk voor<br />
het beheer van de Rozenburgsluis, de Hartelsluis en diverse<br />
leidingstraten voor het Havenbedrijf Rotterdam, een zestal<br />
bruggen in Utrecht en het bedrijf beheert het buitengebied voor<br />
het Waterschap Hollandse Delta. “Met ons enthousiaste cluppie<br />
beheren we aardig wat objecten”, glimlacht ‘t Gilde.<br />
“ALS EEN VAN ONZE<br />
MONTEURS IN DE<br />
TECHNISCHE RUIMTE<br />
VAN EEN BRUG OF SLUIS<br />
AAN HET WERK IS,<br />
KIJKT HIJ ALTIJD GOED<br />
ROND OF HIJ NIETS<br />
OPVALLENDS ZIET”<br />
ERASMUS- EN WILLEMSBRUG<br />
In Rotterdam is Istimewa om precies te zijn verantwoordelijk voor<br />
het elektrotechnisch en hydraulisch beheer van zestig sluizen,<br />
bruggen en fonteinen. “Het contract gaat volgende maand het<br />
achtste jaar in”, zegt Albert van Steeg. Tot 1 januari jl. gaf hij<br />
tijdelijk leiding aan de Rotterdamse vestiging van Istimewa, maar<br />
hij is daarin nu opgevolgd door ‘t Gilde. “Ik blijf nog ongeveer<br />
een half jaar werkzaam bij deze organisatie, tot het team is<br />
aangevuld met nieuwe mensen. Daarna ga ik waarschijnlijk<br />
aan de slag op het gebied van tenders en contracten binnen<br />
Istimewa.” Onder de objecten die het bedrijf in Rotterdam<br />
onder zijn hoede heeft, vallen eye-catchers als de Erasmusen<br />
Willemsbrug, maar ook kleinere bruggen, zoals de Prinses<br />
Irenebrug in Hillegersberg. ‘t Gilde zegt extra veel plezier te<br />
beleven aan het werk aan bekende bruggen in het Rotterdamse,<br />
zodat die ‘draaien zoals het moet’. “Nu zijn we bijvoorbeeld bezig<br />
met de verlichting aan de buitenkant van de Willemsbrug. Als<br />
die straks mooi is verlicht, is dat mede dankzij de inzet van onze<br />
mensen.”<br />
BINNEN DRIE KWARTIER<br />
De dienstverlening van Istimewa voor de gemeente bestaat<br />
uit twee aspecten, legt Van Steeg uit. “Ten eerste verrichten<br />
wij periodiek inspectief onderhoud, waarbij wij installaties op<br />
gebreken controleren. Hier horen ook preventieve taken bij.<br />
Daarnaast bieden wij een 24/7 storingsdienst, om ervoor te<br />
zorgen dat het verkeer weer snel kan doorrijden als een brug<br />
onverhoopt stil valt.” De gemeente eiste van Istimewa dat het<br />
binnen een uur ter plaatse is en met de werkzaamheden begint.<br />
“Maar in ons contract van de laatste vier jaar beloven wij om<br />
binnen drie kwartier ter plekke te zijn. Wij worden daar ook<br />
op gemonitord. Dat lukt aardig, al zijn wij door verkeersdrukte<br />
een enkele keer te laat. Auto’s in de file gaan echt niet voor je<br />
opzij.” Binnen de organisatie van Istimewa, die zich volgens<br />
‘t Gilde kenmerkt door zijn efficiënte structuur, betekent dit<br />
dat monteurs eens in de drie weken een week beschikbaar<br />
moeten zijn voor het oplossen van storingen. “Dan kan je ook<br />
om twee uur ‘s nachts uit je bed worden gebeld. Onze eerstelijns<br />
medewerkers gaan er altijd als eerste op uit. Bij drukte kunnen<br />
de tweedelijns mensen worden ingeschakeld en voor technische<br />
ondersteuning is ook de derdelijns beschikbaar. Bij zeer grote<br />
drukte kunnen wij een beroep doen op de vestigingen van<br />
Istimewa in Vlissingen en Veghel”, aldus ‘t Gilde.<br />
MINDER STORINGEN<br />
“Kijk”, vervolgt Van Steeg, “onze storingsdiensten worden<br />
in regie [uurtarief, red.] betaald, maar ons model zit in<br />
heel iets anders: het bieden van goede service waarbij de<br />
beschikbaarheid en betrouwbaarheid van objecten boven alles<br />
staat. Wij hebben ons onderhoudsmanagementsysteem voor de<br />
gemeente ingezet. Hierin kunnen zowel storingen als jaarlang<br />
onderhoud worden vastgelegd, waardoor je een trendanalyse<br />
kunt toepassen. Voor ons biedt dit niet alleen het voordeel dat<br />
wij kunnen aantonen dat wij aan de contracteisen voldoen, maar<br />
ook dat we proactief onderhoud plegen.” “Als een van onze<br />
monteurs in de technische ruimte van een brug of sluis aan het<br />
werk is, kijkt hij altijd goed rond of hij niets opvallends ziet. Zo<br />
kun je voorkomen dat een storing ontstaat”, vult ‘t Gilde aan.<br />
Dankzij deze aanpak is het aantal storingen aan bruggen en<br />
sluizen in Rotterdam met dertig procent gedaald. “We hebben<br />
het nu behoorlijk goed voor elkaar. De gemeente heeft besloten<br />
zelf ook eenzelfde onderhoudsmanagementsysteem aan te<br />
schaffen [lees hier elders in deze editie van Europoort <strong>Kringen</strong><br />
meer over, red.]. Als de chef van de wacht een storing aanmaakt,<br />
komt dit bij ons in het systeem. Wij pakken dit op, handelen het<br />
af en de status is voor beide partijen inzichtelijk.”
40<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Foto: Danny Cornelissen<br />
Michiel Dekker<br />
STEAM Consultancy<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
TEAMWORK MET<br />
PASSIE VOOR EAM<br />
Tekst: Connie Lindhoud<br />
Optimale technische bedrijfsprocessen en onderhoudsmanagementsystemen: dat is waar<br />
het team van STEAM Consultancy voor staat. De experts uit Zeeland timmeren al ruim 10 jaar<br />
aan de weg op het gebied van optimalisatie van Enterprise Asset Management (EAM). Mét<br />
resultaat.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 41<br />
"Bij STEAM houden we ons bezig met optimalisatie<br />
van maintenance-management, het verbeteren<br />
van onderhoudsprocessen en de implementatie<br />
van IT-oplossingen voor asset management",<br />
vertelt Michiel Dekker, directeur en oprichter van STEAM<br />
Consultancy. "Onze kracht ligt in het uitvoeren van maintenanceen<br />
reliability-verbeterprojecten. We kijken daarbij naar het hele<br />
plaatje van technische processen en de onderhoudsorganisatie,<br />
het zogenoemde Enterprise Asset Management. Van daaruit<br />
ontwikkelen we een verbeter- of implementatieplan met een<br />
optimale software-oplossing.”<br />
MEER DAN IT<br />
“We zijn dus geen IT-consultancybedrijf", benadrukt<br />
Dekker. “Onze consultants hebben een achtergrond in<br />
technisch onderhoud en delen een passie voor techniek en<br />
procesinstallaties. Ze kennen de praktijk van de werkvloer<br />
en weten hoe ze medewerkers mee kunnen nemen in een<br />
verbeteringstraject dat écht werkt. Het maakt daarbij niet<br />
zoveel uit in welke branche onze opdrachtgevers werkzaam<br />
zijn: naast partijen in de procesindustrie, maakindustrie en<br />
afvalverwerkende industrie is ook een rederij klant bij ons.”<br />
TEAM<br />
“Een goede samenwerking met de klant is voor ons een<br />
voorwaarde om verbeter- en optimalisatietrajecten te<br />
kunnen realiseren”, vervolgt Dekker. “Dat gaat verder dan de<br />
traditionele klant-leverancierrelatie. Wij werken echt op basis<br />
van gelijkwaardig partnership: met de klant samen vormen<br />
we één team. We staan schouder aan schouder met onze<br />
klant om het beoogde verbetertraject te realiseren. Daarbij<br />
geven we gevraagd én ongevraagd advies. Dat is misschien<br />
niet altijd leuk om te horen voor een opdrachtgever, maar<br />
het levert wel nieuwe inzichten op die leiden tot verbetering<br />
van de onderhoudsprocessen en -organisatie. Dit resulteert<br />
in klantrelaties die veel langer duren dan één project: veel<br />
opdrachtgevers zijn al jarenlang klant bij ons. Als er een nieuw<br />
project op stapel staat, een installatie uitgebreid wordt of er een<br />
verandertraject aankomt, nemen klanten vaak weer contact met<br />
ons op. En daar gaat het om!"<br />
PARTNERSHIP<br />
"Een mooi voorbeeld van hoe zo’n partnership werkt is een<br />
project dat we enkele jaren geleden hebben uitgevoerd. Een<br />
fabriek veranderde van eigenaar en alle systemen voor asset<br />
management en bedrijfsvoering werden ontkoppeld. Binnen<br />
drie maanden moest een compleet nieuw ERP-systeem worden<br />
ingericht. Een huzarenklus van de bovenste plank, waarbij we<br />
samen met onze opdrachtgever zo ongeveer dag en nacht in<br />
touw zijn geweest. Mooi als het dan lukt om samen de processen<br />
voor de bedrijfsvoering en het asset management, mét de<br />
bijbehorende passende IT-oplossingen, op tijd live te krijgen!",<br />
vertelt Dekker vol trots.<br />
VERTAALSLAG<br />
"Om dit soort projecten succesvol te kunnen uitvoeren is,<br />
naast partnership met de opdrachtgever, ook teamwork met<br />
softwareleveranciers van belang. Bij STEAM implementeren<br />
we EAM-systemen van verschillende softwareleveranciers,<br />
al naar gelang de situatie bij onze opdrachtgevers. We maken<br />
daarbij de vertaalslag van de klantvraag op het gebied van asset<br />
management naar een optimale IT-oplossing. Bij STEAM spreken<br />
we namelijk zowel de taal van het onderhoud als de taal van de<br />
IT. Een unieke combinatie waarin we echt onderscheidend zijn."<br />
LEERSCHOOL<br />
Dekker vervolgt: “Om de juiste vertaalslag van onderhoud naar<br />
een IT-oplossing te kunnen maken hebben onze consultants<br />
allemaal een achtergrond in het technisch onderhoud. Zo<br />
ben ik zelf ruim 34 jaar geleden begonnen als monteur in de<br />
werkplaats van het familiebedrijf. Een prima praktische basis<br />
voor mijn latere hts-opleiding en vervolgstudie. Pas bij mijn<br />
eerste opdracht om een nieuw asset management-systeem<br />
te implementeren heb ik mezelf verdiept in IT-oplossingen<br />
en vooral in de juiste implementatie hiervan. Dat was een<br />
belangrijke leerschool en we werken nog steeds samen met deze<br />
opdrachtgever."<br />
PRAKTISCH EN WERKBAAR<br />
"Voor onze consultants vind ik de praktische basis daarom<br />
ook heel belangrijk", aldus Dekker. "We leiden ze zelf verder<br />
op bij het vergroten van hun kennis en kunde op IT-gebied. Bij<br />
de implementatie van een IT-oplossing ligt de focus van onze<br />
medewerkers dan ook op de werkbaarheid in de praktijk. Krijgt<br />
de onderhoudsmonteur de juiste checklists, onderdeelnummers<br />
en informatie op de tablet te zien tijdens zijn werkzaamheden?<br />
En zijn alle installaties en onderdelen goed gedocumenteerd in<br />
het asset management-systeem? Basale vragen, maar je staat<br />
“WE STAAN SCHOUDER<br />
AAN SCHOUDER MET ONZE<br />
KLANT OM HET BEOOGDE<br />
VERBETERTRAJECT TE<br />
REALISEREN”<br />
er soms nog versteld van hoeveel verkeerde of verouderde data<br />
er in systemen zit en hoe er in de praktijk om procedures heen<br />
wordt gewerkt. Hoe mooi is het als je een EAM oplossing kunt<br />
laten werken voor je organisatie en de medewerkers? Dat heeft<br />
een positief effect op je bedrijfsvoering, betrouwbaarheid van<br />
data én het werkplezier."<br />
TOEKOMST<br />
"Momenteel zijn we voor veel van onze opdrachtgevers bezig met<br />
de implementatie van mobile asset management, het gebruik<br />
van mobile devices bij onderhoud. Onderhoudsdata kunnen<br />
op deze manier direct worden verwerkt en dat is een mooie<br />
stap naar een data-driven, efficiënte werkwijze. IoT (Internet of<br />
Things) is momenteel ‘hot’ en een logische vervolgstap waarmee<br />
meetgegevens direct uit bijvoorbeeld een procesinstallatie<br />
komen. Bij nieuwbouwinstallaties is dit zeker wenselijk en<br />
haalbaar, vind ik. Maar veel oude installaties draaien nog op<br />
oudere technieken en daar is de implementatie van nieuwe<br />
technieken, zoals IoT, nog een flinke uitdaging en misschien niet<br />
de meest optimale oplossing. Blijf daarom altijd naar de basis<br />
en praktische haalbaarheid kijken, is mijn advies", zo besluit<br />
Dekker.
42<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Diverse nieuwe initiatieven onafhankelijk CINI<br />
INDUSTRIËLE ISOLATIE<br />
‘DIT WAS EEN KUUR<br />
DIE NODIG WAS’<br />
“We zien dagelijks hoe foutieve, slecht aangebrachte of niet goed onderhouden isolatie in<br />
de industrie tot aanzienlijk energieverlies en schade - corrosie - leidt. Ons doel is om dat<br />
te verbeteren”, zegt voorzitter Gino De Landtsheer van de stichting CINI. De laatste twee<br />
jaar heeft CINI verschillende nieuwe initiatieven ontplooid, waarover De Landtsheer vertelt.<br />
“Onafhankelijkheid, geborgd in onze statuten, is de basis van onze stichting.”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 43
44<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
In het dagelijks leven houdt Gino De Landtsheer zich lang niet<br />
alleen met industriële isolatie bezig. Bij de wereldwijd actieve<br />
petrochemische speler Borealis is hij senior group expert op<br />
het gebied van piping, valves, coatings en isolatie. Daarnaast<br />
is hij teamleider mechanical bij het bedrijf. In 2<strong>01</strong>4 kwam hij voor<br />
het eerst in contact met CINI (Commissie INdustriële Isolatie), het<br />
standaardisatie-instituut op het gebied van thermische isolatie<br />
voor onder meer de (petro)chemie en procesindustrie. “Destijd<br />
moesten bij Borealis de engineeringspecificaties op het gebied van<br />
isolatie worden aangepast. Omdat wij het wiel niet opnieuw wilden<br />
uitvinden, zijn we gaan kijken naar beschikbare, gedetailleerde<br />
standaarden wereldwijd.”<br />
JAARLIJKSE UPDATE<br />
De Landtsheer stuitte op Amerikaanse, Duitse en Europese<br />
standaarden én de manual van de in 1989 opgerichte<br />
stichting CINI. “Het CINI handboek wordt jaarlijks bijgewerkt<br />
en geupdated. Voor ons was dat heel belangrijk”, aldus De<br />
Landtsheer. Hij benaderde CINI met de vraag of hij namens een<br />
asset owner in technische werkgroepen mocht plaatsnemen,<br />
zodat hij kon aankaarten ‘wat voor ons belangrijk was’. De<br />
Landtsheer trad toe tot de technische werkgroepen van CINI en<br />
werd vervolgens gevraagd om in het CINI-bestuur toe te treden.<br />
Twee jaar later werd hij als voorzitter verkozen. “Ik was bij lange<br />
na niet de persoon met de meeste kennis van zaken, dus ik heb<br />
mij altijd geborgd op onze mensen in de technische commissies.<br />
Het was belangrijk om met de juiste personen met gedachten te<br />
kunnen wisselen.”<br />
GEEN COMMERCIE<br />
Twee jaar geleden vond bij CINI een breuk met het verleden<br />
plaats, wat je volgens De Landtsheer bepaald niet negatief<br />
moet zien. “Kijk, het CINI handboek is onafhankelijk. We willen<br />
niet commercieel zijn. Onze klanten zijn asset owners en<br />
applicateurs, de mensen die isolatie toepassen. Ons doel is tot<br />
een handboek te komen waar een ieder van deze doelgroepen<br />
zich in kan vinden. De inhoud is onafhankelijke informatie over<br />
de minimale eisen omtrent het plaatsen en de inspectie van<br />
isolatie, zonder invloed van commercie. Regelmatig worden wij<br />
benaderd door vertegenwoordigers van isolatieproducenten,<br />
die vragen of ze in het handboek mogen worden genoemd. Dat<br />
doen wij niet zomaar, maar zal altijd moeten worden goedgekeurd<br />
via de toepasselijke commissie en daarna de revisiecommissie.<br />
Het boek bevat alleen generieke omschrijvingen, zonder dat de<br />
merknaam wordt genoemd. Als een producent isolatiemateriaal<br />
maakt dat enig in zijn soort is en waarvoor geen concurrentie is,<br />
dan zijn wij er heel voorzichtig in om daar iets over te zeggen.<br />
Onafhankelijkheid is onze basis. We nemen daarom ook alleen<br />
technieken en materialen op in het CINI handboek die zich in de<br />
praktijk hebben bewezen.”<br />
ONLINE<br />
Maar wat betreft nou die breuk met het verleden? De Landtsheer<br />
daarover: “Begin jaren 2000 was er een behoefte ontstaan aan<br />
een kenniscentrum en het trainen van de inhoud van de CINI<br />
handleiding. Hiervoor werd de stichting NCTI opgericht, waar een<br />
combinatie van vertegenwoordigers van brancheverenigingen en<br />
“HET CINI HANDBOEK<br />
WORDT JAARLIJKS BIJGEWERKT<br />
EN GEUPDATED”<br />
Gino De Landtsheer
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 45<br />
CINI-bestuurders het bestuur vormden. Het doel was dat deze<br />
stichting zelfstandig en onafhankelijk zou gaan functioneren.<br />
Door allerlei omstandigheden is dit echter niet gelukt en heeft<br />
CINI zich hieruit onttrokken. We hebben er in 2020 voor gekozen<br />
om onafhankelijk te zijn, zonder inmenging van buitenaf. Maar dit<br />
betekent niet dat wij geen connecties onderhouden met lokale en<br />
internationale vakverenigingen. De CINI-organisatie is van nul af<br />
aan opnieuw opgebouwd, in bestuurlijk en financieel opzicht.” De<br />
afgelopen jaren waren daarom woelig voor CINI, dat op een klein<br />
aantal technisch gedreven personen draait [zie ook het kader,<br />
red.]. Maar niet alleen organisatorisch waren er wijzigingen,<br />
ook is ervoor gekozen om de inhoud van het handboek continu<br />
te updaten. “Als het technische comité nu een bepaald punt<br />
uitwerkt dat door de revisiecommissie wordt goedgekeurd,<br />
krijgen online abonnees de wijziging direct aangeboden. Dat<br />
terwijl de abonnees van de papieren uitgave soms in het meest<br />
nadelige geval een jaar op de update moeten wachten.”<br />
MULTI-USER<br />
Daarnaast introduceerde CINI een multi-user-model, om het handboek<br />
meer toegankelijk te maken voor grote asset owners. “Als er<br />
een hard copy van het handboek in de kast staat, heeft één persoon<br />
er toegang toe. Maar een wereldwijd opererend bedrijf kan er<br />
nu ook voor kiezen om de toegang tot het CINI handboek open te<br />
stellen tot een grotere groep medewerkers.” Het multi-user-abonnement<br />
is sinds begin 2021 beschikbaar. Het handboek is 700<br />
pagina’s dik en zowel in het Nederlands als in het Engels te lezen.<br />
Zo’n werk digitaliseren neemt tijd in beslag, legt hij uit, en hier en<br />
daar moeten er dan ook wijzigingen worden aangebracht ‘om de<br />
goede werking te garanderen’. CINI is continu bezig om de gebruiker<br />
een uitstekende leidraad aan te bieden, zegt De Landtsheer.<br />
Ook heeft de website een modernisering doorgegaan. “Dat zijn<br />
allemaal serieuze wijzigingen. Je kunt stellen dat CINI is verjongd.<br />
We hebben een kuur ondergaan die nodig was en waardoor wij ons<br />
nu beter kunnen profileren. Zo plaatsen wij het handboek in de<br />
belangstelling in internationale vaktijdschriften. We zetten in op<br />
wereldwijd gebruik van het handboek, onder meer door internationale<br />
engineeringbureaus voor het gebruik warm te maken.”<br />
POTENTIEEL<br />
De vernieuwde aanpak lijkt zijn vruchten af te werpen, want<br />
volgens De Landtsheer komen er dagelijks vanuit de hele wereld<br />
nieuwe abonnementsaanvragen binnen. “Het werkt! Op dit<br />
ALTIJD OP ZOEK NAAR MEER<br />
GEÏNTERESSEERDEN<br />
CINI wordt door drie vrijwillige bestuurders gerund. “De<br />
laatste jaren met de andere opzet geeft meer aardige<br />
inspanning, vooral in de vorm van frequent vergaderen<br />
en aan oplossingen werken”, zegt voorzitter Gino De<br />
Landtsheer van CINI. “Wij zijn altijd op zoek naar meer<br />
geïnteresseerden met een ruime technische bagage<br />
op het gebied van isolatie die aan het handboek willen<br />
meewerken in de verschillende commissies. Stel dat<br />
je al jarenlang een probleem met isolatie ziet en je ei<br />
eens kwijt wilt, dan ontvangen wij je met open armen.<br />
Hoe meer input uit de industrie en van gebruikers<br />
binnenkomt, des te waardevoller wordt het boek.”<br />
moment zijn er meer dan 250 bedrijven bij CINI aangesloten.<br />
Daaronder bevinden zich grote multinationals, maar ook mkbbedrijven.<br />
Op die laatste groep willen wij ons focussen, want<br />
daar zit veel potentieel.” Hij bestrijdt de indruk die bij sommigen<br />
bestaat dat CINI duur zou zijn. “CINI is absoluut niet prijzig, maar<br />
biedt de code van de goede praktijk. Het gaat namelijk veelal fout<br />
bij de installatie van isolatiematerialen. Er kan wel veel op papier<br />
zijn vastgelegd, maar de inzet van niet voldoende opgeleide<br />
krachten is allerminst een waarborg voor de kwaliteit.”<br />
SOFTWARE ONTWIKKELEN<br />
Vanaf eind 2023 stelt de EU grootenergieverbruikers verplicht<br />
dat zij op bestaande isolatieconcepten audits moeten uitvoeren<br />
om de energiescore en CO2-voetafdruk realistisch in te schalen.<br />
Daarvoor zullen objectieve audits moeten plaatsvinden,<br />
realiseren ze zich bij CINI. “Er moet worden bekeken hoe en wat<br />
voor isolatie is aangebracht, wat de impact ervan is op de CO2-<br />
voetafdruk en hoe dit verband houdt met het energieverbruik.<br />
Dergelijke audits zullen elke vier jaar moeten gaan plaatsvinden,<br />
maar als je nu in de industrie rondvraagt hoe die er precies uit<br />
komen te zien, dan zul je niemand vinden die daar een duidelijk<br />
antwoord op heeft.” Daarom is CINI in samenwerking met een<br />
softwareproducent begonnen met het ontwikkelen van software<br />
die daarvoor kan worden gebruikt.<br />
OOK OVERHEDEN ONDERSTEUNEN<br />
De software draagt de naam CINICALC versie 2.0 en is<br />
een doorontwikkelde versie van een al langer bestaand
LEIDINGGEVEND IN<br />
KUNSTSTOF SYSTEMEN<br />
Onderdeel van de Syndus Group<br />
Amerplastics behoort tot de Syndus Group en heeft<br />
gedurende de afgelopen 50 jaar kennis opgebouwd in<br />
de levering, ontwerp, fabricatie en installatie van hoogwaardige<br />
glasvezelversterkte en thermoplastische kunststof<br />
leidingsystemen.<br />
Overal ter wereld en vaak gunstiger dan staal<br />
Onze leidingsystemen vinden hun toepassing in een breed<br />
afzetgebied in de chemische industrie, olie en gasplatformen,<br />
aardwarmte projecten en koel- en blussystemen. Onze<br />
kunststof leidingsystemen zijn vaak gunstiger in toepassing<br />
dan staal, roestvast staal en uitermate geschikt tegen<br />
corrosieve vloeistoffen, afvalwater en afgassystemen.<br />
Gekwalificeerde experts<br />
Onze pijpfitters zijn gekwalificeerd volgens de ISO<br />
14692 normering. Wij bieden inmiddels werk aan ruim 80<br />
medewerkers en bieden aankomende kunststofexperts de<br />
mogelijkheid om intern te worden opgeleid tot kunststofbewerker.<br />
We brengen het vak verder door onze kennis te<br />
delen met opdrachtgevers en onze bijdrage te leveren aan<br />
kennisinstituten en onderwijsinstellingen. Zo zijn en blijven<br />
we leidinggevend in kunststof systemen.<br />
Exclusief levarancier van BondstrandTM<br />
Wij zijn leverancier van Bondstrand Epoxy leidingsystemen<br />
die hun bestaansrecht al decennia lang bewezen hebben<br />
onder de zwaarste omstandigheden. Bondstrand is een<br />
glasvezelversterkt epoxy buis- en fittingsysteem dat wordt<br />
ingezet voor diverse toepassingen in de chemie- en petrochemie,<br />
LNG terminals, elektriciteitscentrales, offshore<br />
markten en aardwarmte. Ook op het gebied van kennis<br />
en ervaring met Bondstrand GRE leidingsystemen heeft<br />
Amerplastics een toonaangevende positie.<br />
Bondstrand<br />
• Bestand tegen meer dan 300 verschillende agressieve<br />
chemicaliën en vloeistoffen.<br />
• Inzetbaar tot een temperatuur van 121˚ C.<br />
• Standaard diameterrange loopt van 25 tot 1.000 mm.<br />
(1 tot 40 inch).<br />
• Maximale werkdruk bedraagt 100 Bar.<br />
• Grotere diameters en hogere drukklassen zijn beschikbaar.<br />
• Buizen en fittingen zijn geschikt voor uiteenlopende<br />
toepassingen (zowel bovengronds als ondergronds).<br />
Meer weten over de mogelijkheden? Bel +31 115 644 500, mail naar info@amerplastics.com of kijk op amerplastics.com<br />
ONTWERP | PREFABRICATIE | INSTALLATIE
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 47<br />
“DE CINI-ORGANISATIE IS VAN NUL AF AAN<br />
OPNIEUW OPGEBOUWD, IN BESTUURLIJK EN<br />
FINANCIEEL OPZICHT”<br />
calculatiepakket. “Begin 2023 gaan we de software testen en<br />
reviseren. Ook hierin staat objectiviteit centraal. De software<br />
wordt gebouwd op basis van een generieke databank. Het wordt<br />
voor eindgebruikers mogelijk om er extra informatie over merken<br />
aan toe te voegen.” Niet alleen asset owners kunnen de tool<br />
gebruiken, stelt De Landtsheer, maar ook overheden. Het is<br />
echter wel zaak om op voorhand met de juiste personen binnen<br />
overheidsorganisaties in contact te komen, en dat verloopt<br />
moeizaam. “Meestal wordt binnen de overheid van hoog niveau<br />
hiernaar gekeken, maar hoe dit in de praktijk wordt toegepast is<br />
iets anders. Wij staan open voor een dialoog met de overheid. Als<br />
onafhankelijke organisatie kunnen wij haar ondersteunen.”<br />
CINI ACADEMY<br />
De Landtsheer heeft nog meer nieuws. De stichting heeft in<br />
oktober jl. een nieuwe organisatie opgericht: CINI Academy.<br />
“CINI Academy geeft trainingen in lijn met de filosofie van het<br />
CINI handboek”, legt hij uit. Daarmee springt CINI Academy<br />
in het gat dat is ontstaan door het wegvallen van de NCTIcursussen.<br />
Het trainingsaanbod bestaat uit vier niveaus. Ten<br />
eerste ‘awareness’, de instapmodule waarin wordt uitgelegd wat<br />
isolatie is. De e-learning hiervoor is van NCTI overgenomen en<br />
wordt momenteel aangepast. Het tweede niveau is ‘knowledge’,<br />
de tweedaagse training die cursisten een kennisniveau geeft in<br />
technische isolatie. Dit kan desgewenst ook in company worden<br />
gevolgd. Het derde niveau, de ‘expert’-training, gaat in op de<br />
inspecteursrol. Hiermee wordt het bekende ‘CINI Inspector’-<br />
certificaat behaald. “Eerst moet je bewijzen dat je het handboek<br />
kent. Ook moet je praktijkvoorbeelden tonen waarmee je bezig<br />
bent geweest. Er wordt meer in detail ingegaan op warme en<br />
koude isolatie. Dit is het Level 1-certificaat. De ‘master’-training<br />
ten vierde komt bovenop het derde niveau. Als inspecteurs<br />
interesse hebben, kunnen ze hier onderwerpen uitdiepen als<br />
cryogene en akoestische isolatie of calculatieve aspecten,<br />
waarmee Level 2 en/of 3 CINI Inspector kan worden behaald.”<br />
NIEUW FORUM<br />
De werkgroepen gesproken zijn de levensader waarop<br />
vernieuwingen in het handboek zijn gebaseerd. “De comités<br />
drijven op ervaringen uit de praktijk”, zegt De Landtsheer. “Wij<br />
leren continu van fouten of problemen uit de praktijk. Deze<br />
worden in de technische comités ingebracht, waar men er een<br />
oplossing voor bedenkt die, wanneer waardevol, in het handboek<br />
wordt opgenomen.” De manier waarop praktijkgevallen in de<br />
commissies belanden, wordt anders. Dit jaar introduceert<br />
CINI haar online forum, een elektronisch loket waar abonnees<br />
een vraag kunnen indienen. “Hans Huissoon van CINI is de<br />
moderator. Hij legt vragen voor aan onze technische mensen, die<br />
zich erover buigen. Het forum draait al op de achtergrond van de<br />
website en zal in de loop van 2023 zichtbaar worden.”<br />
VOORBEELD<br />
Het zijn vele veranderingen binnen CINI, erkent De Landtsheer. “Wij<br />
doen dit niet omdat wij de techneut willen spelen, maar omdat wij<br />
een bijdrage aan de energietransitie willen leveren. We zien dagelijks<br />
hoe foutieve, slecht aangebrachte of niet goed onderhouden isolatie<br />
in de industrie tot aanzienlijk energieverlies leidt. Ons doel is om dat<br />
te verbeteren. Er is zoveel onontgonnen gebied, in Rotterdam, Antwerpen<br />
en Zeebrugge. Men is er wel met isolatie bezig, maar het kan<br />
veel beter. De Benelux kan daarin het voorbeeld zijn voor de rest van<br />
de wereld. Daarom adviseren wij asset owners en eindgebruikers in<br />
binnen- en buitenland om onze guidelines te gebruiken."
VERBETER DE PRESTATIES<br />
VAN UW ASSETS!<br />
Neem slimme onderhoudsbeslissingen met Asset<br />
Performance Management en bespaar tijd en geld!<br />
STAP 1<br />
Monitor hoe uw assets op dit moment werken<br />
Zijn er problemen of afwijkingen die u moet verhelpen?<br />
STAP 2<br />
Kijk naar de gezondheid van uw assets<br />
Hoe is die nu? En over een paar maanden?<br />
STAP 3<br />
Voorspel de uitval van uw assets (predictive maintenance)<br />
Wat is de kans op falen?<br />
Ga voor een stapsgewijze<br />
aanpak, samen met Gemba.<br />
Meer weten? Bel Gemba via<br />
020 - 482 29 29 of mail naar<br />
info@gemba.nl.<br />
Lagere operationele kosten<br />
Verhoogde up-time en beschikbaarheid<br />
Langere levensduur van activa
Beheren<br />
Monitoren<br />
Gezondheid<br />
Voorspellen<br />
Intelligente<br />
asset<br />
management<br />
Bewaak en<br />
detecteer<br />
afwijkingen<br />
360-weergave<br />
van storingen<br />
Storingen<br />
voorspellen<br />
Visuele<br />
inspectie<br />
AI-aangedreven<br />
inzichten<br />
Ondersteuning<br />
Prescriptieve<br />
ondersteuning<br />
Veiligheid<br />
Inzichten<br />
voor de<br />
veiligheid van<br />
medewerkers<br />
IBM IBM Cloud Cloud Pak Pak for for Data Data | IBM IBM Watson Studio | IBM Watson ML ML | IBM IBM Watson Watson Discovery Discovery<br />
Infrastructuur onafhankelijk<br />
Infrastructure Independent<br />
Common<br />
Gemeenschappelijke<br />
Operating<br />
werkomgeving<br />
Environment<br />
Edge Private Systems<br />
© Gemba Service BV 2023 - tel: 020 482 2929 - mail: info@gemba.nl - web: www.gemba.nl
50<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Trusted advisor in APM heeft vaart erin<br />
ASSET MANAGEMENT<br />
JUBILEUM EN NIEUWE<br />
FASE VOOR MAXGRIP<br />
Tekst: Erik Stroosma, foto’s: MaxGrip/Ivo Hutten<br />
Wie met ‘MaxGrippers’ praat, hoort ook in Nederlandse conversaties veel Engels. Het<br />
is kenmerkend voor het internationale karakter van dit consultancybureau voor asset<br />
performance management (APM). Met die internationale ervaring maakt MaxGrip volgens<br />
ceo Mark Mulder het onderscheid in zijn markt. “Daarmee én met onze mensen en de passie<br />
voor hun vak.”<br />
Mark Mulder begon 16 jaar geleden als consultant bij MaxGrip. Sinds<br />
februari vervult hij de rol van ceo bij dit consultancybureau voor asset<br />
performance management.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 51<br />
Op de valreep van vorig jaar vierde MaxGrip zijn 25-jarige<br />
bestaan. “Het bureau is in december 1997 opgericht in<br />
Utrecht”, vertelt Mulder. Van die 25 jaar maakte hij er<br />
16 mee. “Ik begon als consultant en heb jaren met mijn<br />
voeten in de spreekwoordelijke modder gestaan. Sinds februari<br />
vervul ik de functie van ceo. In de jaren dat ik hier werk, is er<br />
veel veranderd. Ik kwam binnen als de 28ste werknemer bij een<br />
bedrijf dat hoofdzakelijk in Nederland actief was. Inmiddels staat<br />
de teller op 150 medewerkers en is MaxGrip met kantoren in<br />
Houston en Kuala Lumpur wereldwijd actief. De eerste stappen<br />
daarvoor werden in 2<strong>01</strong>0 gezet. Wij werkten ook toen al veel voor<br />
multinationals. Die wilden ook graag op hun vestigingen buiten<br />
Nederland van onze diensten gebruikmaken. Dat zijn we gaan<br />
doen met als resultaat dat je onze consultants nu over heel de<br />
wereld tegenkomt. Die internationale ervaring maakt ons vrij uniek<br />
in het vakgebied waarin wij actief zijn. Tot 2<strong>01</strong>9 hielden we ons<br />
bezig met twee activiteiten: consultancy en de ontwikkeling en<br />
verkoop van APM-software. De softwaredivisie hebben we in 2<strong>01</strong>9<br />
verkocht aan AVEVA. Sindsdien richten wij ons volledig op de rol<br />
van onafhankelijke ’trusted advisor’ op het vlak van APM.”<br />
GETTING IT DONE<br />
“Het klinkt misschien vreemd, maar in de praktijk komt het erop<br />
neer dat we de ‘hersenen’ van onze consultants ‘verkopen’”, zegt<br />
global marketing manager Lisa Kamphuis. “De daarin aanwezige<br />
intelligentie, kennis, ervaring en creativiteit helpen onze klanten<br />
vooruit. Voor buitenstaanders is asset performance management<br />
vaak een wat vaag begrip. In de praktijk komt het erop neer dat<br />
onze consultants grote bedrijven, zoals Arla, Heineken, Shell<br />
en TenneT, helpen bij het zo efficiënt mogelijk inrichten van hun<br />
onderhoudsproces en het verbeteren van de prestaties van<br />
hun assets. Daarvan kan de inzet kosten verlagen, productie<br />
verhogen, verduurzaming, efficiënter energiegebruik, reduceren<br />
van emissies en/of meer veiligheid zijn. De consultants doen<br />
dat onder andere door slimme verbetertrajecten te initiëren,<br />
roadmaps op te stellen en met klanten aan digitalisering en<br />
Industry 4.0-oplossingen [zoals industrial Internet of Things,<br />
red.] te werken. Daarbij gaan we resultaatgericht te werk en<br />
zoeken we altijd naar de beste oplossing voor de klant, met als<br />
uitgangspunt dat zijn medewerkers de verandering op lange<br />
termijn gaan omarmen. Die oplossingen zijn altijd pragmatisch,<br />
dus praktisch uitvoerbaar. Daardoor kunnen we waarmaken<br />
wat we beloven. Bij een recent project voor TenneT kregen we<br />
bijvoorbeeld de opdracht om samenwerking tot stand te brengen<br />
tussen hun Nederlandse en Duitse on- en offshore-takken. Daarin<br />
slaagden we en dat levert die netbeheerder een grote besparing<br />
op. We kregen van hen het compliment dat onze oplossingen<br />
daadwerkelijk tot resultaat leiden. ‘You are getting it done’,<br />
zeiden ze. Dat is kenmerkend voor onze werkwijze.”<br />
ASSET PERFORMANCE MANAGEMENT 4.0<br />
“Resultaten boeken voor onze klanten is inderdaad het doel dat<br />
wij nastreven”, benadrukt Mulder. “Onze consultants verbinden<br />
mensen, processen en technologie om bedrijfsstrategieën om te<br />
zetten in solide, proactieve APM 4.0-successen. Dat lukt alleen<br />
bij goede samenwerking waarbij de klant en wij naast elkaar staan<br />
en samen het verbeterproces in gaan. Wij geven advies, dragen<br />
tools aan, stellen verbeterplannen op, maar uiteindelijk moeten<br />
klanten het zelf doen. Daarbij kunnen wij alle ondersteuning<br />
bieden, maar als die intentie of bereidheid er niet is, werkt<br />
het niet. Het is echt een wisselwerking waarbij we samen tot<br />
resultaten komen. Daarom zetten wij in op duurzame relaties.<br />
Met sommige klanten werken we al (bijna) 25 jaar samen. Zo’n<br />
jubileum is een mooi moment om daarbij stil te staan en trots<br />
terug te kijken op wat we met z’n allen bereikt hebben. Ook kijken<br />
we vooruit. Met de verkoop van de softwaredivisie brak een nieuw<br />
tijdperk aan voor MaxGrip waarin we onze activiteiten zijn gaan<br />
herijken. Dat lukt goed. We hebben de vaart erin. Niet alleen qua<br />
groei van consultants, maar ook op het gebied van innovatie en<br />
uitbreiden van onze dienstverlening.”<br />
EUROMAINTENANCE<br />
MaxGrip treedt regelmatig naar buiten om kennis en kunde<br />
over APM op allerlei manieren te delen. Bij voorkeur doet het<br />
bureau dat samen met klanten en partners, benadrukken Mulder<br />
en Kamphuis. Zo zal MaxGrip een prominente rol spelen bij<br />
EuroMaintenance 2023, dat van 17 t/m 19 april in Rotterdam<br />
Ahoy gehouden wordt. Kamphuis: “We verzorgen daar maar liefst<br />
zeven presentaties over actuele onderwerpen uit ons vakgebied.<br />
Zo spreekt Mark Mulder samen met Bob Francis van LNS<br />
Research over het dichten van de transformatiekloof. De meeste<br />
presentaties worden samen met klanten gegeven aan de hand<br />
van cases uit de praktijk.”
52<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Cees Alderliesten (Deltalinqs) over de uitdagingen<br />
op de arbeidsmarkt<br />
OPLEIDINGEN/RECRUITMENT<br />
ZOEKEN NAAR<br />
SAMENWERKING<br />
De energietransitie vergt de inzet van veel mensen, en laat dat nou net schaars zijn in deze<br />
tijden. Cees Alderliesten - tot vorige maand verbonden aan Deltalinqs - analyseert, schetst de<br />
context en geeft oplossingsrichtingen. “Bedrijven moeten meer out-of-the-box denken.”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 53
DECARBONIZATION<br />
MASTERPLANNING<br />
Decarbonisatie is een belangrijk<br />
onderdeel van de energietransitie<br />
en blijkt zowel een uitdaging als<br />
een kans.<br />
Er worden al veel initiatieven<br />
genomen, maar het behalen van<br />
het uiteindelijke doel begint met een<br />
masterplan: het beoordelen van de<br />
bestaande faciliteiten en organisatie,<br />
bespreken van ambities en<br />
identificeren van de juiste emissiereducerende<br />
mogelijkheden, inclusief<br />
valide business cases. Ziet u hierin<br />
ook een kans?<br />
Dan kan Stork u helpen.<br />
STORK<br />
Tel: +31 (0)88 0891000<br />
WWW.STORK.COM<br />
MAINTENANCE | MODIFICATION | ASSET INTEGRITY<br />
© 2023 Stork. All Rights Reserved.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 55<br />
Wanneer Cees Alderliesten voor dit interview<br />
aanschuift, is het zijn één na laatste werkdag<br />
bij Deltalinqs. Na bijna tien jaar de portefeuille<br />
onderwijs en arbeidsmarkt bij de vereniging onder<br />
zijn hoede te hebben genomen, heeft hij er met ingang van<br />
deze maand voor gekozen om bij Birch Consultants aan de<br />
slag te gaan. [Dit interview vond in december plaats, red.]<br />
Over deze laatste loodjes zegt hij: “Als je dit werk zo lang hebt<br />
gedaan, gaan bepaalde dossiers wel aan je hart. Neem de<br />
coalitievorming van onderwijsinstellingen, het Havenbedrijf<br />
Rotterdam en Deltalinqs rondom de arbeidsmarkt en de<br />
financiële middelen die vanuit het Rijk beschikbaar komen.<br />
Daar zitten we nu midden in. Het voelt een beetje alsof ik de<br />
andere mensen uit mijn netwerk met extra werk opzadel.”<br />
LOBBY<br />
Ook toen Alderliesten in 2<strong>01</strong>3 bij Deltalinqs begon, was er in<br />
Nederland - en ook in de Rotterdamse haven - sprake van een<br />
tekort aan technici. “In die tijd is het Techniekpact opgericht,<br />
het samenwerkingsverband tussen onderwijsinstellingen,<br />
werkgevers- en werknemersorganisaties, regio’s en het Rijk<br />
dat de aansluiting van het onderwijs op het bedrijfsleven<br />
moet helpen verbeteren. Ook heb ik mee helpen denken om<br />
de opleidingen van het Proces & Maintenance College te<br />
vullen. De opleiding tot operator liep wel, maar het kon beter.<br />
In die tijd was er al met name een tekort aan mensen voor<br />
onderhoudsfuncties. Ook waren oefenomgevingen nodig.<br />
Destijds ontstonden de plannen voor de RDM Training Plant,<br />
waar ik bij de eerste ideevorming was betrokken.” Hij ziet<br />
de totstandkoming van deze oefenlocatie in 2<strong>01</strong>7 als een<br />
belangrijke mijlpaal die is bereikt. “Bij Deltalinqs hebben wij<br />
ons voornamelijk ingezet om onderwijsinstellingen meer te laten<br />
samenwerken. Toen ik begon waren er drie mbo-instellingen<br />
waar mensen technisch werden opgeleid: het Scheepvaart- en<br />
Transportcollege (STC), Zadkine en het Albeda College. Die<br />
laatste twee hebben hun krachten in het Techniek College<br />
gebundeld. De RDM Training Plant was een uitvloeisel van de<br />
lobby van het bedrijfsleven met onder meer als doel dat wij<br />
niet in alle scholen een oefenomgeving wilden realiseren. Veel<br />
beter is het om dit op een paar plekken te doen, zoals bij de<br />
oefenfabriek van het STC in Brielle en bij de RDM Training Plant<br />
in Rotterdam.”<br />
GROOTSTE WINST<br />
Het in 2<strong>01</strong>9 gesloten Leerwerkakkoord tussen de gemeente<br />
Rotterdam, het havenbedrijf, STC en Deltalinqs was volgens<br />
Alderliesten ook een belangrijke mijlpaal. “Hierin maakten deze<br />
partijen afspraken om elkaar op een aantal programmalijnen<br />
RUIM 9.000 VACATURES<br />
In november het afgelopen jaar waren er<br />
in Rotterdam 5.336 vacatures. Worden<br />
de omringende gemeenten meegerekend,<br />
dan komen er nog eens een kleine 3.800<br />
vacatures bij, valt op te maken uit het<br />
arbeidsmarktdashboard van Rijnmondinzicht.<br />
nl. Opgeteld zijn dat meer dan 9.100 vacatures.<br />
“ER IS EEN DUBBELE BEHOEFTE<br />
AAN PERSONEEL”<br />
te ondersteunen. Het Leerwerkakkoord bestond uit een<br />
kerstboom van gezamenlijke activiteiten, gericht op van<br />
school naar werk, van werk naar werk en aan het werk. Dit<br />
laatste was voor de gemeente van belang, aangezien zij volle<br />
kaartenbakken had. Dat terwijl de bedrijven meer hechten aan<br />
‘van school naar werk’ en ‘van werk naar werk’. Dit heeft bij de<br />
gemeente een switch in denken doen ontstaan. Zij realiseerde<br />
zich dat de kaartenbakken extra gevuld zouden zijn als er geen<br />
Leerwerkakkoord zou was geweest. Voor mij was dat de grootste<br />
winst van dit akkoord.”<br />
ENERGIETRANSITIE<br />
In de haven zijn er nu ruim negenduizend vacatures [zie ook<br />
het kader, red.], al zegt dat aantal niet alles, vindt Alderliesten.<br />
“Het is maar net hoe breed je blikveld is. Het aantal vacatures<br />
van in de haven gevestigde bedrijven ligt aanzienlijk lager dan<br />
wanneer je de indirecte werkgelegenheid in de regio Rijnmond<br />
meerekent.” Hij ziet dat vooral voor de energietransitie mensen<br />
nodig zijn. “Veel bedrijven voeren nu twee soorten activiteiten<br />
naast elkaar uit: de bestaande business wordt draaiende<br />
gehouden en tegelijkertijd worden nieuwe initiatieven ontplooid.<br />
Er is dus een dubbele behoefte aan personeel. Vooral nodig zijn<br />
elektrotechnici, werktuigbouwkundigen en metaalbewerkers,<br />
op alle niveaus, van mbo tot aan hbo.”
Wij begrijpen de uitdaging om de opbrengst van uw<br />
fabriek te verhogen en de veiligheid te waarborgen.<br />
MAXIMALISEER<br />
+ KAPITALISEER<br />
U krijgt meer opties om productkwaliteit en veiligheid te verhogen,<br />
kosten te verlagen en risico’s te minimaliseren.<br />
De nieuwe Liquiphant FTL51B: rotsvaste betrouwbaarheid<br />
• Liquiphant staat bekend om zijn veelzijdigheid, robuustheid<br />
en gebruiksgemak.<br />
• Safe by design, ontwikkeld volgens IEC 61208 past hij perfect<br />
in SIL2/SIL3 toepassingen.<br />
• Heartbeat Technology detecteert corrosie direct en minimaliseert<br />
verificaties aanzienlijk.<br />
Wilt u meer weten?<br />
www.nl.endress.com/ftl51b
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 57<br />
Foto: Danny Cornelissen<br />
“HET IS IN NEDERLAND BLIJKBAAR<br />
CULTUREEL BEPAALD DAT TECHNIEK<br />
IETS VOOR MANNEN IS”<br />
ANDERE GENERATIES,<br />
ANDERE WENSEN<br />
“Zo’n tien jaar geleden werd de prestatiebeurs<br />
ingevoerd, waarbij scholieren een vergoeding<br />
voor hun boekengeld en schoolkosten<br />
ontvingen. Dat had een aanzuigend effect.<br />
De klassen liepen vol. Hierdoor was er rond<br />
2<strong>01</strong>5 zelfs meer uitstroom dan de bedrijven<br />
nodig hadden en zijn we gestopt met de<br />
uitbetaling van deze beurs”, vertelt Cees<br />
Alderliesten. “Maar nu wordt de prestatiebeurs<br />
weer ingevoerd. Als ik huidige jongeren erop<br />
attendeer, vinden ze dat geld leuk, maar ook<br />
vragen ze wat je nog meer te bieden hebt. Ze<br />
willen weten om wat voor bedrijven het gaat en<br />
wat ze doen. Dit is een andere generatie.”<br />
ONBEKENDHEID<br />
Volgens Alderliesten is er een aantal verklaringen te geven<br />
voor het zo hoog opgelopen aantal vacatures in de haven. Zo<br />
heeft het Techniekpact er onvoldoende voor gezorgd dat het<br />
aantal technici is toegenomen, zegt hij. “Dat blijft een punt van<br />
aandacht. Het is in Nederland blijkbaar cultureel bepaald dat<br />
techniek iets voor mannen is. In andere landen is dat anders.”<br />
Ook speelt de demografie mee, vindt hij. Het aantal kinderen<br />
dat wordt geboren daalt, terwijl de populatie aan babyboomers<br />
uitstroomt. “Verder is de onbekendheid van de haven een factor<br />
die meeweegt. De haven is afhankelijk van de stad Rotterdam,<br />
die groeit en verjongt. Er komen meer mensen van buiten de<br />
regio of buiten Nederland wonen. Die mensen hebben minder<br />
binding met de haven dan inwoners van Goeree-Overflakkee of<br />
Voorne-Putten, die in hun kennissenkring meestal wel iemand<br />
kennen die in de haven werkt.”<br />
PROCESOPTIMALISATIE<br />
De vraag is natuurlijk hoe dit tekort valt op te lossen<br />
en hoe bedrijven verder kunnen zonder te veel door de<br />
personeelskrapte te worden gehinderd. “Ik zeg al langere<br />
tijd dat de oplossing niet alleen in meer mensen schuilt.<br />
Er moet ook procesoptimalisatie plaatsvinden; hetzelfde<br />
werk moet door minder mensen worden gedaan. Je ziet dat<br />
bedrijven dat wel oppakken, bijvoorbeeld bij de nieuwbouw<br />
van waterstoffabrieken. Maar ook moet de bekendheid van de<br />
haven verbeteren. Daar wordt nu hard aan gewerkt. Vanuit de<br />
gemeente, het havenbedrijf en Deltalinqs wordt gekeken naar<br />
een collectieve webportal, waar het algemene havenverhaal kan<br />
worden verteld. Er is een duidelijke plek nodig met informatie<br />
over werken in de haven. Het is nu te versnipperd.”<br />
ADVIES<br />
Tot slot heeft Alderliesten desgevraagd nog wel wat advies aan<br />
bedrijven. “Denk meer out-of-the-box. Veel havenbedrijven zijn<br />
nog altijd gewend om op de knop ‘salaris’ te drukken. Maar er is<br />
meer nodig om mensen te binden en boeien. Overweeg hoe er<br />
meer flexibiliteit in het werk kan worden gebracht, bijvoorbeeld<br />
met een andere werk-/privébalans. Of denk aan betere<br />
secundaire arbeidsvoorwaarden; ook zijn diversiteit en inclusie<br />
van belang. Bedrijven zullen het met andere mensen moeten<br />
doen dan de traditionele witte mannen. Meer vrouwen en meer<br />
mensen met een andere culturele achtergrond bijvoorbeeld.<br />
Ook moeten bedrijven de criteria tegen het licht houden die zij<br />
hanteren. Waarom niet vaker ook lager geschoolden een plek<br />
bieden of mensen die niet fulltime kunnen werken?” Daarnaast<br />
heeft hij nog een advies aan zijn opvolger: “Leg verbindingen en<br />
zoek de samenwerking op, met onderwijsinstellingen, overheden<br />
en bedrijven. Daarin heb ik altijd veel plezier gehad en ook is dat<br />
de richting waarin oplossingen moeten worden gezocht.”
Dekkershoek 5A-5B<br />
2552DA Den Haag<br />
The Netherlands<br />
Telephone: +31 (70)4043096<br />
Email: info@dira-group.com<br />
Web: www.dira-group.com
60<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Modulaire opleidingen als antwoord op krappe arbeidsmarkt<br />
RECRUITMENT<br />
VLIEGENDE START<br />
VOOR VAPRO-<br />
VESTIGING REGIO<br />
ROTTERDAM<br />
Tekst: Erik Stroosma<br />
Een klein jaar geleden opende VAPRO een vestiging in de regio Rotterdam. Het filiaal kende<br />
een succesvolle start, aldus directeur Ebert Koehorst van VAPRO Recruitment. “Natuurlijk<br />
waren we al actief in de Rijnmond, maar met een vestiging hier kunnen we de proces- en<br />
maakindustrie in dat gebied nog beter bedienen met onze op operators gerichte opleidingen<br />
en recruitmentdiensten.”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 61<br />
VAPRO is een van die merken, net als luxaflex en<br />
aspirine, waarvan de naam uitgroeide tot soortnaam. De<br />
praktijkgerichte technische opleidingen voor operators<br />
van het instituut zijn een begrip in de proces- en<br />
maakindustrie. De basis daarvoor werd gelegd in 1956. In dat<br />
jaar werd in Den Haag de Vakopleiding voor de Procesindustrie<br />
opgericht. Vanaf die tijd heeft VAPRO volgens eigen zeggen<br />
duizenden ondernemingen aan goed geschoold personeel<br />
geholpen en honderdduizenden operators opgeleid voor de<br />
industrie. “Dat doen we door praktijkgerichte opleidingen en<br />
trainingen voor machine- en procesoperators aan te bieden”,<br />
zegt Ebert Koehorst. “Daarnaast hebben we een breed<br />
assortiment aan leermiddelen, toetsen en examens voor die<br />
beroepsgroepen en geven we advies aan bedrijven over hoe zij<br />
hun productieresultaten kunnen verhogen door het beste uit hun<br />
medewerkers te halen.”<br />
VAPRO RECRUITMENT<br />
“Al onze activiteiten zijn erop gericht om de werkvloer van de<br />
proces- en maakindustrie te versterken”, vertelt Koehorst verder.<br />
“‘Empowering people and industries’ is dan ook de slogan die<br />
we voeren. Behalve door vakmensen op te leiden doen we dat<br />
sinds 2<strong>01</strong>4 in Nederland ook door vakmensen te vinden voor<br />
bedrijven via VAPRO Recruitment. Daarmee kunnen we voor<br />
de industrie zowel de instroom als doorstroom van operators<br />
verzorgen. Voor dat beroep zijn wij de enige die beide onder<br />
één dak aanbiedt. Dat geeft ons volledige controle over de<br />
kwaliteit van de opleidingen en recruitment en biedt onze klanten<br />
synergievoordelen. Daarmee onderscheiden we ons in de markt.”<br />
Het hoofdkantoor van VAPRO Recruitment staat in Hilversum<br />
en dat van de groep in Den Haag”, vervolgt Koehorst. “Verder<br />
hebben we vestigingen in Assen, Eindhoven en sinds april vorig<br />
“GOEDE EN GEMOTIVEERDE<br />
TECHNISCHE VAKMENSEN ZIJN<br />
ZEKER NOG TE VINDEN”<br />
jaar ook in de regio Rotterdam, in Capelle aan den IJssel. De<br />
vraag naar vakmensen is overal groot, ook bij de industrie in de<br />
Rijnmond. Door hier een vestiging te hebben, zitten we dichter<br />
op de markt en kunnen we de proces- en maakindustrie in onder<br />
meer het Rotterdamse haven- en industriegebied nog beter<br />
bedienen.”<br />
ZIJ-INSTROMERS EN DOORSTROMERS<br />
Ondanks de recordhoge krapte op de arbeidsmarkt lukt het<br />
VAPRO Recruitment volgens Koehorst nog altijd om voldoende<br />
kandidaten te vinden voor de vacatures van zijn opdrachtgevers:<br />
“Gemiddeld reageren er tussen de 300 en 500 mensen per<br />
maand op de vacatures die we aanbieden. Daar moet je veel voor<br />
doen - online heel zichtbaar en goed vindbaar zijn bijvoorbeeld<br />
- maar goede en gemotiveerde technische vakmensen zijn zeker<br />
nog te krijgen. Wij hebben daarbij nog het voordeel dat VAPRO<br />
een bekende naam is en een goede reputatie heeft. Ook dat trekt<br />
kandidaten aan.”<br />
Die kandidaten zijn steeds vaker zij-instromers. Koehorst: “Het<br />
aantal leerlingen dat aan een technische mbo-opleiding begint,<br />
neemt helaas elk jaar af. Mede omdat die schaarser worden,<br />
richten wij ons ook actief op andere groepen. Onder mensen<br />
die al werken zijn best geschikte kandidaten te vinden die willen<br />
doorstromen naar de functie van machine- of procesoperator of<br />
interesse hebben om de overstap te maken naar die beroepen.<br />
De meesten zien het echter niet zitten om daarvoor eerst een<br />
volledige mbo-opleiding te volgen. Met de modulaire VAPROopleidingen<br />
hebben we daarvoor een oplossing ontwikkeld, die<br />
we sinds twee jaar aanbieden.”<br />
Ebert Koehorst van VAPRO<br />
Recruitment. Sinds vorig jaar<br />
heeft VAPRO ook een vestiging in<br />
de regio Rotterdam.<br />
MODULAIRE OPLEIDING<br />
Die modulaire VAPRO-opleidingen bestaan uit verschillende<br />
modules die deelnemers individueel online kunnen volgen. Door<br />
die opzet zijn ze, aldus Koehorst, goed te combineren met een<br />
baan. Daarnaast krijgen de deeltijdstudenten 20 uur een-opeen<br />
begeleiding van een docent. VAPRO biedt die opleidingen<br />
aan op de niveaus basisoperator en VAPRO A, B en C. Met een<br />
meesterproef wordt de opleiding afgesloten en als de kandidaat<br />
daarvoor een voldoende krijgt, ontvangt die het VAPROdiploma.<br />
“Met de modulaire opleidingen sluiten we aan bij de<br />
ontwikkelingen en veranderende behoeftes in de arbeidsmarkt en<br />
dragen we bij aan het verminderen van de krapte”, legt Koehorst<br />
uit. “De populariteit van die opleidingen maakt dat wel duidelijk.<br />
Een groot deel van de mensen die via VAPRO Recruitment<br />
gedetacheerd is, doorloopt bijvoorbeeld dat traject. Voor hen<br />
is de opleiding overigens kosteloos. Bij VAPRO Recruitment<br />
werken wij met een detavast-constructie waarbij medewerkers<br />
na een inleenperiode van anderhalf jaar in vaste dienst komen<br />
bij het bedrijf waarbij zij gedetacheerd zijn. En is er naast een<br />
VAPRO-opleiding behoefte aan een aanvullende bedrijfs- of<br />
branche-specifieke opleiding of training, dan kunnen wij daar met<br />
maatwerk ook in voorzien.”
62<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
VCM Totaal<br />
OPLEIDINGEN<br />
KLEINE RISICO’S<br />
VORMEN HET<br />
GROOTSTE RISICO<br />
Tekst: Kim de Booij<br />
Jaarlijks overlijden er in Nederland zeker 70 mensen als direct gevolg van een bedrijfsongeval.<br />
Dat is 1,5 per week. Is dat doordat we grote risico’s accepteren of bewust negeren? Nee. Het<br />
gevaar zit hem in onwetendheid, bedrijfsblindheid en kleine hoekjes. Maar ook daar kun je<br />
wat tegen doen.<br />
Bedrijven waar grote risico’s voorkomen, zoals in de<br />
chemische industrie of transport, zijn vaak actief bezig<br />
met het voorkomen ervan. “Daar is voldoende oog voor”,<br />
bevestigt Jaap Nagtegaal van VCM Totaal, een bedrijf<br />
in veiligheidsadvies en -opleiding. “Het zijn vooral de kleinere<br />
risico’s die worden vergeten.”<br />
60 PROCENT MKB GEEN RI&E<br />
Dergelijke risico’s komen overal voor. “Bij kleinere bedrijven<br />
en bij grote. Bij die eerste is men vaak niet eens bewust van de<br />
verplichte veiligheidsmaatregelen. Om je een idee te geven: zo’n<br />
60 procent van het mkb heeft geen RI&E, terwijl dit wel verplicht<br />
is wanneer je personeel hebt. Het is vaak geen kwestie van onwil,<br />
maar onbekendheid.”<br />
NIET VERPLICHT, WEL VERSTANDIG<br />
Bij grotere bedrijven, zeker degene die met gevaarlijke stoffen<br />
werken, is die aandacht er wel. “Maar dus voornamelijk gericht op<br />
de grotere risico’s waar vergunningen voor nodig zijn en controles<br />
op gedaan worden”, aldus Nagtegaal. “De kleinere risico’s, zoals het<br />
dragen van handschoenen, veiligheidsbril of een masker op plaatsen<br />
waar het misschien niet verplicht, maar wel verstandig is, zijn vaak<br />
onderbelicht. Het risico is soms ook niet zichtbaar, maar je weet niet<br />
wat situaties op de langere termijn met je gezondheid doen.”<br />
AL 20 JAAR ZO<br />
Het feit het ‘altijd al zo’ wordt gedaan, is voor veel medewerkers<br />
een belangrijke reden om hier verder niet bij stil te staan. “Dit<br />
krijgen we ook vaak als antwoord wanneer we vragen waarom<br />
iemand iets op een bepaalde manier doet: ‘omdat we het al<br />
twintig jaar zo doen’. Mijn antwoord is dan steevast: ‘dan heb je al<br />
twintig jaar geluk gehad’.”<br />
NIET BELEREND<br />
Nagtegaal waakt er wel voor dat hij niet te belerend overkomt.<br />
“Dat werkt niet, dan gaan de hakken bij zo’n medewerker in het<br />
zand. “Ik zal iemand dus niet vertellen dat hij zijn helm moet<br />
dragen, maar allereerst vragen waarom hij dat niet doet. Soms<br />
komen daar dan al heel praktische zaken uit, zoals dat de helm<br />
niet lekker zit. Daar kun je dan wat mee. Misschien zijn er wel<br />
betere helmen verkrijgbaar.<br />
Ik maak ook vaak een linkje met thuis. Heb je een partner en/of<br />
kinderen en hoe zouden zij het vinden als er iets met jou gebeurt?<br />
Wat zou er kunnen gebeuren, als je dit werk zo doet? Dan gaan<br />
ze erover nadenken en komen ze zelf tot conclusies over hoe iets<br />
veiliger kan en moet.”<br />
THESAFETYSHOP.NL<br />
Naast training en advies biedt VCM ook<br />
veiligheidsartikelen. Op hun webshop<br />
thesafetyshop.nl vind je er al een paar honderd,<br />
maar als het nodig is, kan VCM ook maatwerk<br />
leveren. Het assortiment reikt wel tot 10.000<br />
artikelen.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 63<br />
“HET IS VEEL BETER OM ERGENS<br />
KENNIS VAN TE HEBBEN,<br />
VOORDAT JE ERMEE AAN DE<br />
SLAG GAAT”<br />
WACHT NIET TOT EEN INCIDENT<br />
Wanneer je controle krijgt van de arbeidsinspectie en je<br />
veiligheid is niet op orde, krijg je vaak de kans om het alsnog<br />
te regelen. Bij een bezoek van de arbeidsinspectie na een<br />
incident ligt dat heel wat anders. Het begint dan met een fikse<br />
boete van 20.000 tot wel 100.000 euro. Blijkt vervolgens dat je<br />
bepaalde veiligheidszaken toch op orde had, dan gaat daar nog<br />
wat vanaf, maar het hakt er hoe dan ook flink in. Wacht dus niet<br />
tot een incident.<br />
KENNIS VAN ACHTERGROND<br />
Wat men bij VCM ook regelmatig ziet, is dat medewerkers<br />
machines opereren zonder goed te weten wat ze doen. “Ze<br />
hebben uitgelegd gekregen wat ze moeten doen, maar weten niet<br />
goed welk proces daarachter schuilgaat. Het is als een tv kopen,<br />
deze aansluiten en pas het boekje gaan lezen als er rook uitkomt.<br />
Zo is het met machines en werkprocessen ook. Het is veel beter<br />
om ergens kennis van te hebben, voordat je ermee aan de slag<br />
gaat.”<br />
SPECIALISME<br />
Die kennis brengt VCM ze graag bij. “We zijn gespecialiseerd in<br />
opleidingen rondom transport van gevaarlijke stoffen, inclusief<br />
laad- en loshandelingen. Verder bieden we ook BHV- en<br />
VCA-cursussen aan. Dat doen we via open inschrijvingen en<br />
incompany maatwerk. Onze trainingen zijn heel praktijkgericht en<br />
worden ook gegeven door mensen uit de praktijk.”<br />
ADVIES EN STAND-BY<br />
VCM geeft ook advies. “We doen audits en geven op basis<br />
daarvan veiligheidsadvies. Vaak kijken we ook wat verder dan<br />
hetgeen ons is gevraagd. Niet om iets te verkopen, maar gewoon<br />
omdat we het belangrijk vinden dat dingen veilig gebeuren. Dat<br />
wordt gewaardeerd. Daarnaast staan we, indien gewenst, standby<br />
in geval van incidenten. Bedrijven kunnen dan direct met ons<br />
sparren over de te nemen acties en maatregelen en we pakken<br />
zaken van ze over, zoals het opmaken van het incidentenrapport.<br />
Met al deze acties hopen we een bijdrage te leveren aan veiligere<br />
werkplekken voor iedereen.”
EEN KLOPPEND<br />
VERHAAL<br />
MAAR DAN DIGITAAL!<br />
Klaar voor een toekomst-bestendige<br />
manier van communicatie? Kies<br />
voor digitale publicaties in Foleon<br />
en presenteer jouw verhaal digitaal.<br />
• Interactief design<br />
• Gemakkelijk in gebruik<br />
• Boeiend en spraakmakend<br />
• Verhoogt betrokkenheid en conversie<br />
Ontdek Foleon!<br />
MEDIACENTERROTTERDAM.NL <strong>01</strong>0 425 26 00<br />
INFO@MEDIACENTERROTTERDAM.NL
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 65<br />
TCC Trainingen<br />
VAN EXAMENTRAINING<br />
NAAR BRANCHEGERICHTE<br />
SCHOLING<br />
OPLEIDINGEN<br />
Sluit het huidige opleidings- en trainingsstelsel nog aan op de behoefte die de arbeidsmarkt<br />
op dit moment heeft? Een valide vraag die wellicht tien jaar geleden nog met een volmondig<br />
‘ja’ werd beantwoord. Helaas wordt het soms pijnlijk duidelijk dat het vereiste basisniveau niet<br />
meer aanwezig is, stellen Peter Goedendorp (Eigenaar van TCC Trainingen) en Marlies Tump<br />
(Operationeel Directeur van TCC Trainingen).<br />
TCC Trainingen & Cursus Centrum B.V., kortweg TCC<br />
Trainingen, heeft vestigingen in Rotterdam, Zuidbroek<br />
(Groningen) en Antwerpen. Het bedrijf is gespecialiseerd<br />
in het trainen en scholen van personeel. “Als opleider<br />
richten wij ons met name op het veiligheidsgebied en de<br />
risicovolle taken volgens de SSVV (Stichting Samenwerken Voor<br />
Veiligheid) opleidingengids. Hierdoor zien we dat de arbeidsmarkt<br />
sterk is veranderd.<br />
Het stelsel waarin wij actief zijn, is ongeveer dertig jaar geleden<br />
opgezet voor vakmensen die op veiligheidsgebied te kort schoten.<br />
Nu merken wij dat het vereiste basiskwaliteitsniveau vaak niet<br />
meer aanwezig is”, zegt Goedendorp.<br />
“Onder de commerciële druk van de markt zijn de huidige<br />
veiligheidstrainingen veranderd in examentrainingen. Hierdoor<br />
staat het behalen van ‘het certificaat’ vaak centraal en is er geen<br />
tijd meer over voor het ‘leren van het vak’”, vertelt Tump. Daar<br />
komt nog bij dat er steeds meer anderstalige cursisten moeten<br />
worden getraind omdat de Nederlandse arbeidsmarkt niet meer<br />
aan de behoefte kan voldoen. Goedendorp: “Vroeger werd er bij<br />
een project of turnaround de 70/30-regel gehanteerd, waarbij 70<br />
procent van de totale manbezetting ‘eigen’ personeel moest zijn.<br />
We zien nu dat er projecten zijn waarbij slechts 50 procent van<br />
de totale manbezetting de Nederlandse taal spreekt. In sommige<br />
gevallen worden er zelfs zeventien verschillende talen gesproken.<br />
Dit geeft een serieuze uitdaging in de communicatie, en een even<br />
grote uitdaging om iedereen te trainen en te instrueren.”<br />
Naast deze twee ontwikkelingen zien Tump en Goedendorp ook<br />
een verandering in de invulling van de trainingen en examens. “In<br />
diverse gremia, zowel bij SIR (Stichting industriële reiniging) als<br />
SOG (SSVV opleidingengids), zijn werkgroepen met deskundigen<br />
vanuit alle disciplines actief om dit veranderingsproces vorm te<br />
geven. Wij verwachten dat er in de toekomst alleen nog plaats<br />
zal zijn voor opleidingsbedrijven die branchegerichte scholing<br />
kunnen verzorgen. Een training met een examen, waarin<br />
niet alleen aandacht is voor veilig werken, maar ook voor de<br />
basisbegrippen van het vak”, aldus Tump.<br />
Volgens Goedendorp zal dit een grote verandering zijn voor de<br />
opleidingsbedrijven in dit segment, die nu zijn gespecialiseerd<br />
in het verzorgen van examentrainingen. “In de tussenliggende<br />
periode zal er met name veel behoefte zijn om personeel voor<br />
projecten op een goede manier te ‘onboarden’. Totdat de<br />
kwaliteitsslag in de trainingswereld gemaakt is.”
66<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 67<br />
Eerste productie biodieselfabriek Techniek College Rotterdam<br />
‘EEN HEEL<br />
VOLDAAN GEVOEL’<br />
OPLEIDINGEN<br />
Het was een heel proces, erkent docent Erik Boehlé van het Techniek College Rotterdam.<br />
Maar jaren van doorzetten heeft geloond. De biodieselfabriek van de onderwijsinstelling is<br />
gerealiseerd en de eerste biodiesel is onlangs geproduceerd. “Het hoofddoel is studenten op<br />
te leiden”, zegt hij. “De biodiesel die wij maken is bijzaak.”
68<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Op een steenworp afstand van het Techniek College<br />
Rotterdam, bij de RDM Training Plant, staat een<br />
kleinschalige biodieselfabriek. Het is een bijzondere<br />
installatie, want hij wordt door studenten gerund. In<br />
november jl. hebben ze de eerste biodiesel geproduceerd, wat<br />
als een mijlpaal kan worden gezien. Het idee voor de oefenfabriek<br />
ontstond jaren geleden bij Erik Boehlé, die bij het Techniek<br />
College niet alleen les geeft, maar ook voor projectinstallaties<br />
verantwoordelijk is. “In het mbo leiden wij voor de praktijk op”,<br />
begint hij te vertellen. “Dat doe je het liefst in de praktijk. De<br />
realisatie van een biodieselfabriek was een droom die rond 2<strong>01</strong>0<br />
bij mij is ontstaan. Wat zou het mooi zijn om zo’n installatie te<br />
hebben, dacht ik, waar je alles kan trainen: veiligheid, bediening,<br />
sleutelen, álles.” De productie van biodiesel sprak hem aan<br />
omdat dit een relatief eenvoudig proces is wat met studenten<br />
goed kan worden gedaan. Ook is het veilig, want er komen<br />
nauwelijks gevaarlijke stoffen bij aan te pas.<br />
ALLERLEI VAKGEBIEDEN<br />
“Ruim tien jaar geleden kwamen er wat subsidiestromen op gang,<br />
wat mij deed realiseren dat we een plan klaar moesten hebben<br />
staan als de mogelijkheid zich voordeed”, vervolgt Boehlé. ‘Als een<br />
goed techneut’ ging hij naar de tekentafel en ook het gesprek aan<br />
met mensen uit allerlei vakgebieden. “De huidige biodieselfabriek<br />
is het resultaat van het werk van veel verschillende mensen”,<br />
zegt hij. “In de basis is het ontwerp sindsdien nooit veranderd. In<br />
vergelijking met de eerste tekeningen is ongeveer zeventig procent<br />
ook daadwerkelijk gebouwd.” Van materiaalspecialisten kreeg<br />
hij advies over de invloeden van het water op materialen in de<br />
fabriek. Ook startte Boehlé rond die tijd de eerste stappen voor het<br />
aanvragen van een milieuvergunning. Hij zucht nog als hij daaraan<br />
terugdenkt: “Dat was wel een intensief traject. Ik heb ervan geleerd<br />
dat je dit niet moet onderschatten. Natuurlijk wist ik dat wel al van<br />
tevoren, maar toen ik dat zelf aan den lijve ondervond verbaasde<br />
mij dat toch.”<br />
UITDAGINGEN<br />
Dankzij steun van het Centrum voor Innovatief Vakmanschap,<br />
het Scheepvaart- en Transport College en diverse bedrijven via<br />
Deltalinqs ontstond er in 2<strong>01</strong>3 genoeg budget dat Boehlé en<br />
zijn collega’s het erop waagden. “Het echte engineeren is toen<br />
begonnen. Het idee ging groeien. Je moet je voorstellen dat wij<br />
op school met kleine installaties werken. We waren al blij met<br />
twee keteltjes in de biodieselfabriek, maar al pratend gingen wij<br />
mee in de schaalvergroting.” Ook waren er uitdagingen, zoals<br />
waar je zo’n fabriek plaatst. “Er wordt met een stofje gewerkt<br />
dat mogelijk kan exploderen, dus het was geen optie om de<br />
fabriek naast een gebouw te zetten. Vanuit de inmiddels lopende<br />
milieuaanvraag zijn wij gaan ontwerpen. Dat was prettig; er<br />
was een bouwteam met daarin een vaste kern aangevuld door<br />
mensen met speciale kennis, over bijvoorbeeld de bodem,<br />
aannemers en instrumentatie.”<br />
‘POTTEN EN PANNEN’<br />
In Equens - het voormalige ENGIE - werd een aannemer gevonden<br />
die niet alleen aangepaste tarieven hanteerde, maar ook toestond
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 69<br />
dat studenten bij de bouw meehielpen. Die begon in 2<strong>01</strong>7.<br />
“Vooral de voormalige directeur Ruud Schenk van Equens heeft<br />
zich voor de biodieselfabriek ingespannen”, zegt Igor Runsink,<br />
teamleider van de proces- en maintenance-afdeling bij het<br />
Techniek College. Hij herinnert zich de bouwwerkzaamheden<br />
nog goed: “Twee uitvoerders van Equens werden geholpen door<br />
tien van onze studenten. Ik weet nog dat ik kwam kijken en mijn<br />
twijfels had. De studenten waren erg speels, maar de uitvoerders<br />
bleven kalm. Toen ik een paar dagen later weer kwam, was<br />
de studenten bloedserieus bezig. Voor hen was het een gave<br />
leerervaring.” Een jaar later was de bouw klaar; dat wil zeggen<br />
‘de potten en pannen’ waren geïnstalleerd, zoals Boehlé dat<br />
omschrijft. Er staan drie vaten van 500 liter, een slobtank van<br />
2.000 liter en een ‘destillatiekolommetje’ van 300 liter met vier<br />
schotels erin.<br />
RAAPZAADOLIE<br />
“Het basisproces bestaat eruit dat stoffen worden gemengd en<br />
onder de juiste omstandigheden - vooral een hoge temperatuur<br />
- gedurende een bepaalde tijd met elkaar in contact worden<br />
gebracht. Het resultaat is een mengsel dat voor tachtig procent<br />
uit biodiesel en voor de rest uit afval bestaat, waaronder de<br />
waardevolle stof glycerine”, legt Boehlé uit. De fabriek is<br />
gebouwd om biodiesel uit gebruikte frituurolie te fabriceren,<br />
maar omdat de opslag hiervan in de buitenlucht ten koste gaat<br />
van de kwaliteit - het kristalliseert bij lagere temperaturen - is<br />
ervoor gekozen om met raapzaadolie te werken. Voordat de<br />
biodieselfabriek echter in bedrijf kon worden genomen ging er<br />
ook weer een aantal jaar voorbij. Boehlé: “Je moet je voorstellen<br />
dat wij docent zijn. We hebben er niet een paar vaste mensen op<br />
kunnen zetten, maar moesten het zelf doen. Wel hadden wij het<br />
voordeel dat wij elk boutje en moertje kenden.” Om de fabriek te<br />
testen en werkend te krijgen, moesten er veiligheidsprotocollen<br />
en bedieningsvoorschriften worden gemaakt. In het begin was<br />
het lastig om studenten hierbij te betrekken, vertelt hij, omdat de<br />
docenten de installatie zelf ook nog niet volledig meester waren.<br />
‘TE VEEL BUITEN BEELD’<br />
Oefenomgevingen als de biodieselfabriek van<br />
het Techniek College kunnen eraan bijdragen<br />
dat jongeren een beeld krijgen van wat een<br />
technische baan in de industrie inhoudt. “Nu<br />
hebben jongeren daar geen idee van. Hooguit<br />
hebben ze negatieve associaties door zwaar<br />
werk dat familieleden ooit in de haven hebben<br />
gedaan. Dan willen ze liever arts, advocaat of<br />
ondernemer worden. Het is onbekend hoe leuk<br />
een baan in de industrie kan zijn”, zegt Igor<br />
Runsink van het Techniek College. Hij vindt<br />
dat de energietransitie in de industrie ‘te veel<br />
buiten beeld’ plaatsvindt. “Misschien kent men<br />
wel Shell dat een biodieselfabriek bouwt en<br />
een waterstoffabriek wil realiseren. Maar bijna<br />
niemand weet bijvoorbeeld van initiatieven op<br />
het gebied van duurzame kerosine die gaande<br />
zijn.”<br />
VERKEERDE VAT<br />
Er werden proefruns gedaan, studenten maakten wachtverslagen<br />
en -overdrachten en ook werd een examinering opgesteld. “Dat<br />
was noodgedwongen, want tijdens de coronapandemie was het<br />
moeilijk om stages op te zetten”, aldus Runsink. Zo moesten<br />
niveau 4-leerlingen aantonen dat zij de ploeg volledig kunnen<br />
aansturen. “Op dat niveau moeten ze alles van de fabriek weten,<br />
over de ondersteunende systemen, het oplossen van problemen<br />
en wat te doen als bijvoorbeeld de vetput vol is. Ook is onderdeel<br />
van het examen dat de wachtchef verantwoordelijk is voor het<br />
draaien van twee batches”, zegt Boehlé. Runsink: “Dat begint<br />
op dag één met het spoelen van de installatie. Onlangs ging dat<br />
niet helemaal goed. Een student had het verkeerde vat gepakt,<br />
waardoor de installatie met olie werd gespoeld. Daardoor<br />
zag de ploeg erna haar planning in het water vallen. Het was<br />
donderdagavond laat en ze waren behoorlijk chagrijnig, haha.<br />
Helemaal niet erg, want daar leer je van. In een veilige omgeving<br />
mag je fouten maken.”<br />
EYE-OPENER<br />
Net als een grootschalige biodieselfabriek is ook die van het<br />
Techniek College controleplichtig. “Als DCMR binnenkomt,<br />
denken ze een reusachtige fabriek te moeten inspecteren”,<br />
glimlacht Boehlé. “De inspecteurs kijken vooral uit oogpunt van<br />
veiligheid naar de fabriek, terwijl dat voor ons natuurlijk ook<br />
belangrijk is, maar het is toch eerst en vooral een leeromgeving.”<br />
De fabriek maakt naar schatting zo’n 750 liter biodiesel per jaar,<br />
maar dat is een bijproduct, maken Boehlé en Runsink duidelijk.<br />
“Wij verkopen of gebruiken de biodiesel niet. Het wordt afgevoerd<br />
naar een producent. De installatie dient om op te leiden. Tijdens<br />
de designfase was dat voor ingenieurs wel een eye-opener. Zij<br />
willen het zo automatisch mogelijk maken, zodat de fabriek net<br />
als een koffiezetautomaat bij wijze van spreken met één druk op<br />
de knop produceert. Maar voor ons is dat niet de bedoeling. Ze<br />
moeten zien, volgen en voelen wat er gebeurt.”<br />
KWARTJES VALLEN<br />
Boehle zegt geen ‘wow-moment’ te hebben ervaren toen<br />
afgelopen november de eerste stromen biodiesel uit een officiële<br />
productieronde werden gemaakt. “Daarvoor heb ik er te lang<br />
naartoe geleefd. Wel heb ik een heel voldaan gevoel als ik er<br />
rondloop of als ik de jongens bezig zie. Ik heb erover gefantaseerd<br />
dat zoiets in de praktijk zou kunnen functioneren en nu is het<br />
gelukt. Dat is super. Je kunt de kwartjes bijna horen vallen. In een<br />
klaslokaal lukt je dat echt niet.” “Studenten vragen mij regelmatig<br />
wanneer we weer naar ‘de biodiesel’ gaan. Je merkt het verschil<br />
ook als ze er zijn geweest. Ze snappen de context beter”, is<br />
Runsink enthousiast. Boehlé: “En ook begrijpen ze het proces<br />
beter. Je ziet ze groeien.”
CORROSIE<br />
KOST DE<br />
INDUSTRIE<br />
JAARLIJKS<br />
VELE<br />
MILJARDEN...<br />
ENDURES IS HET EXPERTISECENTRUM VOOR CORROSIE,<br />
ANTIFOULING, MIC EN SCHADEONDERZOEK EN HELPT MET<br />
PREVENTIE, DETECTIE EN HERSTEL VAN CORROSIESCHADE.<br />
ONZE DIENSTEN<br />
ADVIES<br />
INSPECTIES<br />
ONDERZOEK<br />
LEVENSDUUR-<br />
VOORSPELLING<br />
PROPER MATERIALS<br />
BETTER PROTECTION<br />
LOWER COSTS<br />
www.endures.nl - info@endures.nl - +31(0)223 747 0<strong>01</strong> - Bevesierweg 1 DC002 - 1781 AT Den Helder - The Netherlands
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 71<br />
WEBNIEUWS<br />
Bron van dit nieuws is de website Europoortkringen.nl. Hierop staat<br />
een overzicht van de laatste ontwikkelingen in het Rotterdamse.<br />
ROTTERDAMSE KONIJNEN<br />
NAAR VLIELAND<br />
26 konijnen zijn in de Rotterdamse<br />
haven gevangen. De dieren worden<br />
op Vlieland weer uitgezet, waar bijna<br />
geen konijnen meer leven.<br />
HES HARTEL TANK<br />
TERMINAL FAILLIET<br />
De rechtbank van Rotterdam heeft<br />
de HES Hartel Tank Terminal failliet<br />
verklaard. De curator gaat nu op zoek<br />
naar een koper voor het gloednieuwe,<br />
bijna afgebouwde complex.<br />
Eind december verleende de<br />
rechtbank surseance van betaling<br />
aan de HES Hartel Tank Terminal.<br />
Verschillende tegenslagen hadden<br />
ervoor gezorgd dat de bouw van de<br />
HES Hartel Tank Terminal nog altijd<br />
niet is afgerond. Zo zorgde de coronauitbraak<br />
voor grote vertraging. Ook<br />
brak er afgelopen zomer brand<br />
uit in een controlestation, wat tot<br />
meer uitstel leidde. De vertragingen<br />
hebben tot gevolg dat er onvoldoende<br />
middelen beschikbaar zijn om het<br />
project af te krijgen. HES had met BP<br />
een langjarig contract afgesloten voor<br />
de opslag van olieproducten in de<br />
terminal.<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!<br />
Een in Rozenburg gevestigd<br />
fretteerbedrijf heeft begin januari<br />
de 26 konijnen gevangen in het<br />
havengebied van Rotterdam-<br />
Europoort. Het afgelopen weekend<br />
zijn de knaagdieren naar Vlieland<br />
gebracht, waar ze in de duinen zijn<br />
vrijgelaten. In de Rotterdamse haven<br />
gelden de dieren als schadelijk. Ze<br />
graven gaten in dijken en taluds.<br />
Er leven grote aantallen konijnen.<br />
Jaarlijks bejaagt het Havenbedrijf<br />
Rotterdam de konijnenkolonie om de<br />
populatie beheersbaar te houden.<br />
Op Vlieland zijn er juist bijna geen<br />
duinkonijnen meer. Dit komt door<br />
konijnenziektes en vergrassing en<br />
verruiging van het duin.<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!<br />
ANTWERPSE OVERSLAG<br />
DAALT LICHT<br />
De overslag van goederen in de<br />
haven van Antwerpen is in 2022<br />
licht gedaald, met 0,7 procent. Het<br />
havenbedrijf wijt dit aan wereldwijde<br />
verstoringen en verschuivingen<br />
binnen goederenstromen.<br />
In totaal kwam de overslag in de<br />
havens van Antwerpen en Zeebrugge<br />
uit op 286,9 miljoen ton. Dat die 0,7<br />
procent lager uitviel, ligt volgens Port<br />
of Antwerp-Bruges aan geopolitieke<br />
spanningen, de energiecrisis en<br />
aanhoudende verstoringen in<br />
goederenstromen. Dit werd met name<br />
gevoeld in de overslag van containers,<br />
die met 5,2 procent (in TEU) daalde.<br />
Daarentegen namen de overslag van<br />
natte en droge bulk toe. Droge bulk<br />
steeg met 13,8 procent, voornamelijk<br />
dankzij de sterk gestegen overslag<br />
van kolen (+210 procent) en<br />
meststoffen (+18,3 procent).<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!
72<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Technicom<br />
OPLEIDINGEN<br />
OPLEIDING ALS<br />
OPLOSSING VOOR<br />
ACTUELE UITDAGINGEN<br />
Tekst: Kim de Booij<br />
De techniek van vandaag heeft te maken met forse uitdagingen. De krappe arbeidsmarkt en<br />
het verdwijnen van waardevolle kennis door pensionering van medewerkers zijn ongetwijfeld<br />
twee zeer herkenbare. Wat je eraan kunt doen? “Opleiden!”, zegt Technicom.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 73<br />
Bij ‘opleiden’ gaan je eerste gedachten waarschijnlijk<br />
uit naar het opleiden van nieuwe medewerkers voor de<br />
techniek. Jongeren en zij-instromers klaarstomen voor<br />
een functie via een mbo-opleiding procestechniek,<br />
onderhoudsmonteur of logistiek medewerker. En dat helpt zeker,<br />
maar het is niet het enige waar Technicom, ’s lands grootste<br />
particuliere opleider van procesoperators, op doelt.<br />
HYBRIDEDOCENT<br />
Veel ervaren vakmensen zouden hun kennis graag willen<br />
overdragen aan de volgende generatie. Dat kan bij Technicom<br />
onder meer als hybridedocent. Je blijft dan werken in de<br />
techniek, maar geeft daarnaast ook les.<br />
MEDEWERKERS BEHOUDEN<br />
“In een tijd van arbeidskrapte, waarin veel wordt geïnvesteerd in<br />
werving en selectie van nieuwe medewerkers, is het behouden<br />
van medewerkers net zo belangrijk”, legt directeur Robert<br />
Goedhart uit. “Goed leiderschap speelt daarbij een grote rol.<br />
Mensen moeten op de juiste manier ingewerkt, gemotiveerd en<br />
gewaardeerd worden.”<br />
TECHNISCH LEIDINGGEVENDE<br />
Bij Technicom hebben ze daar nu een speciale opleiding voor ontwikkeld.<br />
Commercieel directeur Dennis Vollebregt vertelt erover.<br />
“Vaak zie je dat technische mensen binnen een bedrijf doorgroeien<br />
naar een leidinggevende functie. Ze zijn dan technisch<br />
hartstikke goed, maar hebben van leidinggeven nog geen kaas<br />
gegeten. Hoe doe je dat nou? Hoe communiceer je, hoe stuur je<br />
medewerkers aan en hoe motiveer je ze om processen te volgen<br />
en bij te dragen aan organisatiedoelen? Dat leren aankomend<br />
leidinggevenden in onze opleiding Technisch Leidinggevende.”<br />
TAAL VAN DE TECHNIEK<br />
De opleiding is specifiek geënt op leiderschap in proces- of<br />
productieomgevingen. “Je kunt natuurlijk overal een opleiding<br />
in leiderschap volgen, maar die zijn vaak generiek. Je komt dan<br />
als productieleider terecht in een klas met mensen uit allerlei<br />
branches, zoals detailhandel en de zorg”, legt Vollebregt uit.<br />
“Maar leidinggeven in een fabriek vraagt andere skills. Daar is<br />
onze opleiding en ons lesmateriaal op afgestemd. Wij spreken de<br />
taal van de techniek.”<br />
VOLWASSEN<br />
Die taal klinkt in alle opleidingen van Technicom door. “Op<br />
volwassen niveau”, vult Goedhart aan. “Ons lesmateriaal is<br />
geschreven voor volwassenen. We leiden vooral zij-instromers en<br />
technische medewerkers op voor een baan of een nieuwe functie<br />
in de techniek. Ook daar stemmen we ons lesmateriaal op af. Het<br />
is dus niet te kinderlijk en juist wel heel praktijkgericht.”<br />
AANVULLEND<br />
“En we bieden aanvullende modules”, gaat Vollebregt verder.<br />
“Zij-instromers en medewerkers hebben vaak een druk<br />
bestaan met werk, gezin en hobby’s en daar komt dan ook nog<br />
eens een opleiding bij. Wij leren ze daarom ook over plannen,<br />
communiceren en ‘nee durven zeggen’ zodat ze hier goed mee<br />
om kunnen gaan. Plus, ook heel belangrijk, we betrekken hun<br />
begeleider op het werk bij het opleidingstraject.”<br />
ERKEND MBO-DIPLOMA<br />
De uitkomst is een erkend mbo-diploma. “Dat is rechtstreeks via<br />
ons”, legt Goedhart uit. “We zijn namelijk als een van de weinige<br />
particuliere opleiders een erkende mbo-instelling. En anders<br />
dan veel ROC’s, bieden we maatwerk. Dat is handig voor als je<br />
recht op vrijstellingen hebt en/of als je direct met je opleiding<br />
wilt beginnen. Dankzij individuele leervormen kun je bij ons het<br />
hele jaar door met een opleiding starten. Er is altijd een ervaren<br />
docent beschikbaar.”<br />
PRAKTIJKERVARING<br />
Die docenten zijn ervaren mensen uit de praktijk. “Zij hebben er<br />
na een jarenlange carrière in de techniek bewust voor gekozen<br />
om hun kennis te willen overdragen, als docent of hybridedocent.<br />
Wij hebben ze de kneepjes van het docentenvak geleerd. Het<br />
gaat stuk voor stuk om hbo- of wo-geschoolde vakmensen die<br />
heel goed de vertaling naar mbo praktijkniveau kunnen maken”,<br />
aldus Vollebregt.<br />
FINGERSPITZENGEFÜHL<br />
Juist kennis van ervaren vakmensen is waar de industrie<br />
zo’n behoefte aan heeft. Deze dreigt verloren te gaan met<br />
de pensionering van oudere medewerkers. Ook daar speelt<br />
Technicom op in. “Oudere medewerkers hebben vaak door<br />
“LEIDINGGEVEN IN EEN FABRIEK<br />
VRAAGT ANDERE SKILLS”<br />
ervaring dat belangrijke fingerspitzengefühl dat nodig is om<br />
problemen in een proces tijdig te signaleren”, legt Goedhart uit.<br />
“Zij weten dingen die niet in de handleidingen staan, bijvoorbeeld<br />
of dat ene sisgeluidje normaal is of juist een indicatie dat er een<br />
controle moet plaatsvinden.”<br />
TECHNICOM<br />
Technicom is al 35 jaar een grote naam in techniekopleidingen.<br />
Wat als project startte in de Botlek, is uitgegroeid naar een<br />
landelijk opleidingsinstituut voor mensen in de proces- en<br />
maakindustrie, maintenance en logistiek. Het bedrijf biedt<br />
zowel mbo-opleidingen als maatwerk leertrajecten.<br />
KENNIS BORGEN<br />
Dergelijke kennis is heel situatie- en bedrijfsgebonden<br />
en dus ontwikkelt Technicom maatwerktrainingen voor<br />
bedrijven, gebaseerd op de kennis van die individuele ervaren<br />
vakmensen. Vollebregt: “We bevragen die medewerkers en<br />
lopen samen de fabriek door. Op basis van alles wat diegene<br />
weet en aanvoelt, ontwikkelen we het lesmateriaal. Denk aan<br />
e-learnings en instructies met video-, tekst- en ander beeld- en<br />
geluidsmateriaal. Zo borgen we de kennis voor de industrie, voor<br />
ieder bedrijf afzonderlijk.”
Kleine investeringen<br />
VOOR GROTE OPLOSSINGEN<br />
U zoekt een - tijdelijke - oplossing voor een waterzuivering,<br />
waterhergebruik of andere waterbehandeling? En u wilt<br />
liever niet investeren?<br />
Europa’s grootste verhuurvloot biedt u complete full-scale<br />
installaties of losse componenten, zoals zandfilters,<br />
actiefkoolfilters, striptorens, pompen, bufferbakken,<br />
lamellenbezinkers, flotatie, beluchtingen, ionenwisselaars,<br />
omgekeerde osmose, ultrafiltratie en MBR.<br />
Plug & Play opgeleverd, inclusief de benodigde certificaten.<br />
Bel of mail Logisticon Verhuur voor een áltijd passende<br />
huur- of lease-oplossing.<br />
Logisticon Water Treatment B.V.<br />
Logisticon Verhuur B.V.<br />
Energieweg 2<br />
2964 LE Groot-Ammers, Nederland<br />
T +31 (0)184 60 82 60<br />
E water@logisticon.com<br />
W www.logisticon.com
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 75<br />
LAAT HET SCHUREN<br />
COLUMN<br />
Terwijl het jaar 2023 alweer een maandje aan<br />
de gang is, is deze column geschreven op de<br />
valreep van 2022, tussen het kerstkonijn en de<br />
oliebollen in. Even rust, want de maand december is<br />
altijd een combinatie van een idiote eindsprint - we<br />
blijven dat doen - en daarbij de nodige sociale gebeurtenissen.<br />
Twee daarvan vond ik dit jaar opvallend.<br />
Dat waren het Rotterdams Havendebat van<br />
Nieuwsblad Transport en de eindejaarsbijeenkomst<br />
van de Havenvereniging Rotterdam in het Nieuwe<br />
Luxor Theater. En waarom: het was eens niet een lekker<br />
eensluidend verhaal: er was gas en flink tegengas.<br />
En dat is goed. In deze tijd van enorme opgaven met<br />
grote urgentie mag het af en toe best schuren.<br />
Maar, echt verduurzamen betekent dat we dat<br />
patroon drastisch moeten wijzigen. Dat betekent<br />
over naar werkelijk duurzaam hergebruik. We<br />
zijn als maatschappij nog niet zover, ik weet het,<br />
maar als we die versnelling echt in gaan zetten -<br />
en dat moeten we een keer - gaan we toch zeer<br />
waarschijnlijk naar mondiaal minder dozen over<br />
de oceanen. Linksom of rechtsom. En als we als<br />
maatschappij zover zijn, - al dan niet onder enige<br />
dwang van de diverse overheden - zullen ook<br />
de bedrijven nog meer in lijn daarmee kunnen<br />
handelen. Wat mij betreft had de stelling dan ook<br />
moeten zijn: De haven zal pas duurzaam zijn als de<br />
groei van de containeroverslag gestopt is.<br />
LARISSA<br />
VAN DER LUGT,<br />
haveneconoom en<br />
directeur Erasmus<br />
Center for Urban,<br />
Port and Transport<br />
Economics (UPT)<br />
En dat gebeurde. Op het havendebat ging het nu en<br />
dan even stevig tegen elkaar in. Bijvoorbeeld over<br />
de stelling dat de haven pas kan verduurzamen<br />
als de containeroverslag stopt met groeien. Dit<br />
leverde wat scherpe reacties op, vooral vanuit<br />
de kant van de rederijen. Die voelden zich door<br />
de stelling in de hoek gezet alsof het hun schuld<br />
was. Wat als zodanig natuurlijk niet waar is. Maar<br />
ik miste in de discussie wel de bewustwording<br />
op een veel fundamenteler niveau. De haven is<br />
namelijk nog steeds een afgeleide activiteit van ons<br />
economisch handelen, in dit geval produceren en<br />
consumeren op verschillende plekken in de wereld.<br />
Tot nog toe doen we dat op grote en nog steeds<br />
toenemende schaal, overmatig gebruik makend van<br />
goedkopere resources elders en van zeer goedkoop<br />
transport waarin de prijs van de ellende die dat<br />
transport oplevert aan het milieu nog niet zit. En<br />
dat terwijl de prijs het mechanisme is waar ons hele<br />
markteconomisch stelsel op gebaseerd is!<br />
De duurzame haven was uiteraard<br />
ook het onderwerp van de traditionele<br />
eindejaarsbijeenkomst van de Havenvereniging<br />
Rotterdam in het Luxor Theater. En ook daar<br />
schuurde het. Waar in andere jaren de ceo van<br />
het havenbedrijf en de ‘wethouder haven’ vaak<br />
toch wel eensluidend in hun boodschap waren,<br />
was dat nu niet echt het geval. Allard Castelein<br />
bracht een terugblik op 2022. Er is vooral veel in<br />
de steigers gezet en gepland op het gebied van de<br />
energietransitie. Maar het was wethouder Simons<br />
niet genoeg. Zijn kritiek: het zijn vooral plannen<br />
en er mag wel wat harder gelopen worden om de<br />
nodige zaken ook echt te realiseren. Een duidelijk<br />
kritisch tegengeluid. En dat is goed. Elkaar goed<br />
scherp houden en een beetje aanzetten is nodig bij<br />
deze urgentie. En als publieke aandeelhouder hoort<br />
de wethouder scherpe kaders te stellen aan het<br />
havenbedrijf vanuit het publieke belang. Laat het<br />
schuren.
76<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
De raffinaderij van Shell in Pernis (foto: Shell)<br />
Jos van Winsen (Shell Pernis) zwaait af<br />
PETROCHEMIE<br />
AFSCHEID IN<br />
TIEN QUOTES<br />
Zes jaar lang leidde Jos van Winssen Shells grootste raffinaderij in Europa. Per 1 december jl.<br />
is hij opgevolgd door Pauline Buitink als general manager van het Energy en Chemicals Park<br />
Rotterdam, zoals het raffinagecomplex tegenwoordig heet. Voorlopig, mogelijk ‘tot ergens<br />
in dit jaar’ blijft hij nog aan als senior-adviseur. Om het afscheid van Winsen luister te geven,<br />
publiceerde de media-afdeling van Shell een interview met hem, waaruit de redactie van<br />
Europoort <strong>Kringen</strong> de tien meest opvallende uitspraken destilleerde.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 77<br />
“HET LEEK EROP<br />
DAT WE DE ‘LAST<br />
MAN STANDING’ UIT<br />
DE OLIE-INDUSTRIE VAN<br />
NOORDWEST-EUROPA<br />
ZOUDEN WORDEN”<br />
Bij zijn aantreden in 2<strong>01</strong>6 bij Shell Pernis<br />
zag de toekomst er volgens Van<br />
Winsen niet rooskleurig uit<br />
“IK MAAKTE ME<br />
HARD VOOR GELIJKE<br />
CARRIÈREKANSEN<br />
VOOR IEDEREEN”<br />
Van Winsen over zijn tijd bij de Shell/<br />
BP-raffinaderij in Zuid-Afrika<br />
“PERNIS VORMT ZICH OM<br />
VAN EEN VAN DE GROOTSTE<br />
UITSTOTERS TOT EEN<br />
VOLLEDIG DUURZAME SITE”<br />
Onder leiding van Van Winsen is in nieuwe<br />
projecten en CO2-reductie geïnvesteerd<br />
“EEN SITE HEEFT<br />
EEN SYMBOOL NODIG;<br />
IEMAND DIE ZORGT DAT<br />
DE JUISTE PERSOON OP DE<br />
JUISTE PLEK IS”<br />
Van Winsen over de rol van general<br />
manager van een raffinaderij<br />
“OP<br />
BEIDE SITES<br />
HEB IK HET AANTAL<br />
VROUWEN IN HET<br />
LEADERSHIPTEAM<br />
KUNNEN<br />
VERDUBBELEN”<br />
Hij leidde raffinaderijen voor<br />
Shell in Zweden en Oost-<br />
Duitsland<br />
“EEN CRISIS BRENGT<br />
ALTIJD HET BESTE<br />
IN ONZE TEAMS NAAR<br />
BOVEN”<br />
Hij zegt tijdens zijn loopbaan ‘zat’ crises<br />
te hebben meegemaakt<br />
“BLIJF<br />
BUITEN<br />
DE LIJNTJES<br />
KLEUREN, BLIJF VRIJ<br />
DENKEN”<br />
Hij zegt te hebben willen<br />
voorkomen dat hij zich tot<br />
een ‘Shell-stereotype’<br />
ontwikkelde<br />
“ALS IK<br />
TERUGKIJK OP MIJN<br />
LOOPBAAN ZIJN DE<br />
MOOISTE HERINNERINGEN<br />
DAN OOK WEL DE CRISISSEN<br />
DIE WE SAMEN HEBBEN<br />
OPGELOST”<br />
Mouwen opstropen en problemen<br />
oplossen, aldus Van Winsen<br />
“DE POLITIEK EN DE<br />
BUREAUCRATIE BLINKEN<br />
NIET UIT IN EFFICIENCY<br />
OM DE ENERGIETRANSITIE<br />
VOORUIT TE HELPEN”<br />
Hij vindt dat er meer politieke daadkracht en<br />
snellere ambtelijke molens nodig zijn<br />
“ACCEPTEER HET<br />
ALS IEMAND ANDERS<br />
IS DAN JIJ”<br />
Advies van Van Winsen<br />
Jos van Winsen (foto: Shell)
STEAM Consultancy:<br />
25 jaar passie voor<br />
EAM systemen<br />
STEAM staat voor Strategic Tactical<br />
Enterprise Asset Management en richt zich<br />
op het optimaliseren van bedrijfsprocessen,<br />
implementeren van softwaresystemen en<br />
maintenance engineering binnen technische,<br />
facilitaire en onderhouds organisaties. Een<br />
volwaardig asset management partner met<br />
gepassioneerde consultants en maintenance<br />
engineers.<br />
Onze expertise richt zich op de volgende pijlers<br />
Implementatie<br />
Enterprise Asset<br />
Maintenance<br />
Proces<br />
projecten<br />
Management<br />
Optimalisatie<br />
optimalisatie<br />
Met ruim 25 jaar ervaring<br />
Het selecteren van het<br />
De drijfveer van iedere<br />
Voor elke onderneming<br />
in het inrichten en<br />
juiste Enterprise Asset<br />
organisatie is het zo<br />
zijn bedrijfsprocessen van<br />
optimaliseren van technische<br />
Management pakket of het<br />
efficiënt en kostenbewust<br />
cruciaal belang. Het is de<br />
informatiesystemen<br />
optimaliseren van bestaande<br />
mogelijk realiseren van<br />
bepalende factor voor de<br />
garanderen wij een<br />
EAM modules is ons op het<br />
bedrijfsdoelstellingen.<br />
efficiency en effectiviteit van<br />
meerwaarde voor onze<br />
lijf geschreven.<br />
Het optimaliseren van<br />
de organisatie.<br />
opdrachtgevers.<br />
maintenance en maintenance<br />
processen draagt hieraan bij.
STEAM the start of the industrial revolution<br />
Work aS a TEAM<br />
Our passion Enterprise Asset Management<br />
Asset Management as core business driver<br />
Management Methodologies<br />
Waar wij voor staan<br />
Onze passie EAM! Ons team van<br />
bevlogen technisch bedrijfskundige en<br />
werktuigbouwkundige professionals richt<br />
zich op het implementeren en optimaliseren<br />
van technische bedrijfsprocessen en specifiek<br />
onderhoudsmanagementsystemen. Wij zijn<br />
sterk in het uitvoeren van maintenance- en<br />
reliability verbeterprojecten. Ons werkgebied is<br />
West Europa.<br />
Samenwerken, kracht<br />
en kennis<br />
Onze consultants van junior tot senior hebben<br />
kenmerkend voor onze teamplayers.<br />
Het grootste deel van hun tijd zijn onze<br />
professionals werkzaam voor - en<br />
samen met - onze opdrachtgevers in<br />
strategische implementatieprojecten.<br />
Het onderhouden van klantrelaties<br />
is onontbeerlijk in ons werk gezien<br />
het multidisciplinair samenwerken.<br />
Met passie en plezier realiseren<br />
wij met elkaar talloze<br />
implementatieprojecten<br />
voor een diversiteit aan<br />
opdrachtgevers in<br />
Nederland en daarbuiten<br />
in West Europa.<br />
allen een hbo+ technische achtergrond met<br />
sterke ICT skills en (ruime) kennis van en<br />
ervaring in maintenance consultancy, asset<br />
management en EAM systemen.<br />
Analytisch en probleemoplossend<br />
vermogen, procesmatig en innovatief<br />
kunnen denken in combinatie met<br />
Hollandse nuchterheid zijn<br />
+31 (0)85 0 430 575<br />
steamconsultancy.nl
80<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Primeur Koole Terminals<br />
OPSLAGTANKS<br />
AUTONOME DRONE<br />
CONTROLEERT<br />
TANKOPSLAG OP<br />
LEKKAGES<br />
Foto’s: Koole Terminals<br />
Koole Terminals heeft op haar tankopslagsite in de Botlek een primeur: de eerste autonoom<br />
werkende, ‘industry grade’ drone in de Rotterdamse haven. Marc Hordijk, manager process<br />
excellence and innovation bij Koole Terminals, zegt een mooie toekomst te zien in het werken<br />
met zulke slimme drones. “Dit is pas het begin.”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 81<br />
Koole Terminals begon de pilot met de autonome drone in<br />
oktober. Maar het echte, officiële startsein werd in maart<br />
gegeven toen het bedrijf de vergunning voor autonoom<br />
vliegen op Koole Tankstorage Botlek kreeg. “Op 21 april<br />
hebben we de eerste proefvlucht gemaakt. Het systeem is nu<br />
geïnstalleerd en sinds half november maakt de drone zijn eerste<br />
autonome vluchten”, zegt Hordijk. De pilot duurt tot september<br />
2023.<br />
ONTDEKKEN<br />
Tijdens de pilot blijven zowel drone als mens actief. Deze periode<br />
is om te testen of alles goed werkt. Om erachter te komen hoeveel<br />
tijd het kost voordat een melding binnenkomt, bijvoorbeeld, want<br />
ook dat gaat volautomatisch. De drone heeft een gewone en<br />
een warmtecamera aan boord. “Dus ook om te ontdekken welke<br />
camerahoek ideaal is, en welke vlieghoogte. De drone vliegt nu<br />
tussen de 35 en 50 meter hoogte. Dat is voor autonome drones<br />
de veiligste luchtlaag voor horizontale verplaatsing, omdat op die<br />
hoogte geen obstakels zijn op de terminal. Bovendien is er geen<br />
risico op de aanwezigheid van ander luchtvaartverkeer.”<br />
GEEN MENS AAN TE PAS<br />
De autonome drone, een drone-in-a-boxsysteem van Percepto,<br />
heeft een eigen behuizing van waaruit de hightech-machine zijn<br />
vluchten maakt. In deze cilindrische, waterdichte constructie<br />
laadt de drone op, wisselt beelden uit met de ‘regiekamer’ en<br />
vliegt van daaruit zijn rondes. Alles draadloos en volautomatisch,<br />
inclusief het openen en sluiten van de behuizing. Daar komt geen<br />
mens aan te pas. De werking van de drone is opgehangen aan<br />
software van Falcker. Deze system-integrator biedt technische<br />
ondersteuning en trekt met Koole op in het steeds verder<br />
verfijnen van de functionaliteiten.<br />
Duco Boer (Falcker, l.) en Marc Hordijk (Koole)<br />
“WE ZOEKEN DE GRENZEN OP VAN<br />
WAT MET DE DRONE MOGELIJK IS”<br />
DRUPPELS HERKENNEN<br />
Het primaire doel van deze drone-pilot is het herkennen van<br />
lekkages van vloeibare producten die Koole op- en overslaat.<br />
Falcker is reseller van de drone en verzorgt de software waarmee<br />
het de drone traint. Die software vergelijkt beelden en zo wordt<br />
de drone steeds slimmer. Een vooruitstrevend staaltje artificial<br />
intelligence, stelt Hordijk. “We zoeken de grenzen op van wat<br />
met de drone mogelijk is. Ten eerste in het herkennen van die<br />
spills. Want een plas kan ook regenwater zijn. En kunnen we zover<br />
gaan om zelfs druppels te herkennen als lekkage? Ten tweede,<br />
tot wanneer is het effectief om de drone te laten vliegen? Doet hij<br />
zijn werk nog wel goed in minder goede weersomstandigheden?<br />
Het weer in de Rotterdamse haven is wisselvallig, dus we zoeken<br />
binnen dit project uit wat de operationele inzetbaarheid is binnen<br />
de vooraf gestelde veiligheidsmarges.”<br />
BEELDEN DIRECT ZICHTBAAR<br />
Vanuit wet- en regelgeving is Koole verplicht om de gehele<br />
installatie meerdere keren per dag te controleren op lekkages.<br />
De drone vliegt op twee momenten: bijvoorbeeld wanneer een<br />
schip aanlegt en er een product verpompt wordt. Dit deel is<br />
dan geheel geïntegreerd in het route-controlsysteem van de<br />
terminal. Ondersteund door dit besturingssysteem vliegt de<br />
drone vooraf ingestelde routes. Daarnaast vliegt de drone op<br />
frequente tijdstippen voor standaardcontroles. Hordijk: “Dat<br />
laatste gebeurt elke vier uur. De beelden die de drone verzamelt<br />
zijn live tijdens de vlucht zichtbaar in de controlekamer, een soort<br />
verkeerstoren. Dit zijn nog lageresolutiebeelden. De beelden in<br />
de allerhoogste resolutie komen binnen nadat de drone geland is<br />
en deze vanuit zijn box met ons uitwisselt.”<br />
EARLY ADAPTORS<br />
“Uiteindelijk moet het systeem voor je gaan werken. Daar<br />
is alles op gericht. Een van de uitdagingen daarbij is dat dit<br />
soort geavanceerde technologie vooruitloopt op de huidige<br />
wet- en regelgeving. We hebben te maken met het luchtruim<br />
van Rotterdam The Hague Airport, maar ook met eisen vanuit<br />
Port of Rotterdam. Die kennen ieder hun eigen regels, dus we<br />
werken er hard aan om daar samen met Falcker onze weg in<br />
te vinden en ook daarmee voorop te lopen.” Falcker heeft veel<br />
ervaring met drone-toepassingen, maar ook voor hen is het<br />
werken met een autonoom vliegende drone nieuw. Duco Boer<br />
is chief digital officer bij Falcker: “Recent is het ons gelukt om<br />
de basis te leggen voor autonoom vliegen met de Perceptohardware<br />
en de noodzakelijke aanpassingen in de wetgeving.<br />
Samen met Koole willen we dit tot een succes maken door het<br />
detecteren van lekkages te valideren en te verbeteren. We<br />
zijn early adopters van een technologie die zich hard aan het<br />
ontwikkelen is.” Volgens Hordijk zijn er in de nabije toekomst<br />
nog meer toepassingsmogelijkheden voor de drone: “We zien<br />
mogelijkheden op het gebied van het meten van emissies, van<br />
wanddiktes en corrosie, bijvoorbeeld. Maar ook bij beveiliging en<br />
noodsituaties kan de drone een belangrijke rol spelen. Dit is pas<br />
het begin.”
Technische<br />
werkzaamheden,<br />
inspecties en onderhoud<br />
op hoogte, diepte en in<br />
besloten ruimten.<br />
Trainingen Veilig werken<br />
op hoogte/in besloten<br />
ruimten, Redden van<br />
hoogte/uit besloten<br />
ruimten.<br />
Inventarisatie van<br />
risicovolle situaties,<br />
opstellen van veiligheidsen<br />
reddingsplannen,<br />
advies op maat.<br />
Toegangsoplossingen<br />
op maat: hangend<br />
bordes, V-frame, truss.<br />
Toegang voor derden.<br />
Bereiken van slachtoffers<br />
op moeilijk toegankelijke<br />
plaatsen, stabiliseren en<br />
verticaal transport naar<br />
een veilige locatie.<br />
Kwalitatief goed<br />
materiaal dat het veilig<br />
werken op hoogte<br />
mogelijk maakt.<br />
www.ropeaccessnoord.nl | info@ropeaccessnoord.nl |
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 83<br />
OOG VOOR DE WEG<br />
MAINTENANCE<br />
Rijschoolcursisten moeten tijdens hun rijlessen het oog vanzelfsprekend op de weg houden.<br />
Maar bij een rijschoolhouder uit Rotterdam kijkt sinds kort ook de dashcam van een start-up<br />
mee, met als doel het onderhoud van wegen te vergemakkelijken.<br />
De tijdens de ritten gemaakte beelden worden naderhand naar het platform geupload.<br />
Rijschoolhouder Jacco van der Bilt van Verkeersschool<br />
Koos van der Bilt zette onlangs zijn handtekening onder<br />
een samenwerking met de in Breukelen gevestigde<br />
start-up Real-Time Road Inspection. Als gevolg hiervan<br />
krijgen een aantal lesauto’s van de rijschool een dashcam op de<br />
voorruit geïnstalleerd. Real-Time Road Inspection is een start-up<br />
die de actuele maakt van de staat van de Nederlandse wegen<br />
en openbare ruimte. Deze informatie maakt het onderhoud van<br />
wegen makkelijker, veiliger en duurzamer, omdat er geen extra<br />
MOBILITY LAB ALS KOPPELAAR<br />
Verkeersschool Koos van der Bilt en Real-Time Road Inspection<br />
zijn door Mobility Lab aan elkaar voorgesteld. Dit door De<br />
Verkeersonderneming opgerichte start-up-programma koppelt<br />
veelbelovende start-ups die de mobiliteit helpen te bevorderen<br />
aan launching customers en partners. Het in 2<strong>01</strong>7 opgerichte<br />
Mobility Lab heeft daarbij uitsluitend maatschappelijke, en<br />
geen commerciële belangen.<br />
weginspecteurs nodig zijn. Om die informatie te vergaren, zoekt<br />
het bedrijf samenwerking met partijen die met hun wagenpark<br />
veel onderweg zijn.<br />
VANACHTER HET BUREAU<br />
“Beeldenmakers kunnen de actualiteit van het platform<br />
enerzijds versterken. En anderzijds van hun noodzakelijke ritten<br />
een extra nuttige bezigheid maken, omdat men zonder extra<br />
werk of energie beelden toevoegt aan het platform. Men moet<br />
de rit immers toch maken. Daar kunnen andere partijen hun<br />
voordeel mee doen: beheerders van de openbare ruimte kunnen<br />
vanachter het bureau een eenvoudige inspectie uitvoeren,<br />
werkvoorbereiders kunnen een locatie op afstand bekijken en<br />
ook een eenvoudige controle kan via het beeldscherm”, zegt<br />
directeur Jan Kroon van Real-Time Road Inspection. Van der Bilt<br />
zegt uit oogpunt van maatschappelijk verantwoord ondernemen<br />
open te staan voor de samenwerking, die vooralsnog uit een proef<br />
bestaat: “Wij leveren diensten die de veiligheid en de vrijheid van<br />
het verkeer verhogen voor alle weggebruikers. Niet alleen voor<br />
onze leerlingen, maar ook voor de medewerkers, leveranciers<br />
en andere belanghebbenden. We zijn dan ook blij dat we een<br />
bijdrage kunnen leveren aan dit mooie initiatief.”
84<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
CoThink<br />
PETROCHEMIE<br />
DE KUNST VAN<br />
PROBLEMEN ECHT<br />
OPLOSSEN<br />
Het is vaak lastig te bepalen wanneer de kennis en kunde in een organisatie tekort schiet om<br />
een ingewikkeld probleem op te lossen. De specialisten van CoThink doen niet anders dan<br />
zich in complexe vraagstukken vastbijten, en kunnen daarbij hulp bieden. “Maar wacht niet te<br />
lang met een gestructureerde aanpak van problemen. Daar kun je ook zelf al mee beginnen”,<br />
zeggen Jan Willem Vernhout en Ron Vonk van CoThink.<br />
Jan Willem Vernhout<br />
Ron Vonk
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 85<br />
je een probleem oplossen, dan heb je twee<br />
dingen nodig: kennis in combinatie met<br />
ervaring en een aantal basisprincipes”, legt<br />
“Wil<br />
Jan Willem Vernhout uit, managing partner<br />
& master facilitator bij het in Ermelo gevestigde CoThink. “Er<br />
zijn drie basisprincipes die op alle problemen van toepassing<br />
zijn. Het eerste principe is: visualiseer waar het over gaat. Het<br />
tweede is dat je nieuwsgierig moet blijven. Stel de juiste vragen<br />
en vraag door, net zo lang totdat je het echt scherp hebt. Het<br />
derde basisprincipe is de ‘problem solving pitstop’. In plaats<br />
van oeverloos door te praten, schakel je door naar een snelle<br />
bijeenkomst van bijvoorbeeld een half uur. Omdat dit zo kort<br />
is, sla je koetjes en kalfjes over. Zo kun je efficiënt aan een<br />
probleem werken.” Dat klinkt heel eenvoudig, maar - zoals<br />
Vernhout zelf ook aangeeft - simpele tools kunnen toch lastig<br />
zijn om consequent te gebruiken. Ron Vonk, eveneens managing<br />
partner & master facilitator bij CoThink, ziet dat bedrijven<br />
veelal te lang doormodderen in plaats van voor een pitstop te<br />
kiezen. “Wacht niet te lang met een gestructureerde aanpak.<br />
Van klanten horen wij vaak: ‘Hadden we jullie hulp maar eerder<br />
ingeschakeld!’”<br />
DEZELFDE VALKUIL<br />
CoThink staat industriële en technische bedrijven op twee<br />
manieren bij. Het treedt allereerst op als facilitator bij complexe<br />
of taaie vraagstukken. “Zie ons als procesbegeleider als de<br />
experts er niet uitkomen bij het oplossen van ingewikkelde<br />
problemen. Wij gaan voor een groep van experts staan en<br />
“MENSEN WILLEN LIEVER DE<br />
OPLOSSING DAN HET PROBLEEM<br />
BEZITTEN, AL HOREN BEIDE BIJ<br />
ELKAAR”<br />
Jan Willem Vernhout<br />
helpen met de analyse en het gebruik van methodieken.<br />
Daarnaast is het trainen in die methodieken de andere<br />
belangrijke activiteit van CoThink”, zegt Vonk. “Wij bieden<br />
hulp bij problemen op het gebied van onder meer kwaliteit<br />
en techniek. De laatste jaren staan wij daarnaast bedrijven<br />
steeds meer bij op het gebied van veiligheid en IT/OT”, vertelt<br />
Vernhout. Op de vraag waarom bedrijven er klaarblijkelijk<br />
zelf niet in slagen om dergelijke problemen op te lossen, zijn<br />
verschillende antwoorden te geven, zeggen ze. Vernhout: “Elk<br />
bedrijf beschikt over experts, met verstand van zaken over<br />
bijvoorbeeld onderhoud, technologie of kwaliteit. Maar bij<br />
nieuwe of complexe problemen trappen ze over het algemeen<br />
in dezelfde valkuil. Ze denken het probleem te begrijpen op<br />
basis van hun kennis en ervaring. Ook zullen ze de oorzaak<br />
meestal niet in hun eigen vakgebied zoeken. Maar complexe<br />
situaties zijn altijd multidisciplinair; ze grijpen op elkaar in.<br />
Als wij faciliteren en meerdere experts aan tafel hebben, zijn<br />
wij dankzij onze vraagvaardigheid en gestructureerde aanpak<br />
in staat om objectief de samenhang en onderlinge relaties<br />
inzichtelijk te maken.”
Persoonlijk,<br />
verbindend en<br />
ondernemend<br />
Het vertalen van mobiliteitswensen naar dé passende leasevorm en<br />
gewenste zakelijke auto is ons vak. Meer weten? Neem contact op<br />
met Van Mossel Autolease Rotterdam: <strong>01</strong>0 312 54 00<br />
www.vanmosselautolease.nl
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 87<br />
TIJD NEMEN<br />
“Tegelijkertijd stelt de aanwezige kennis en ervaring van klanten<br />
ons in staat om te focussen op de de rol van facilitator. In veel<br />
gevallen gebruiken bedrijven die aanwezige kennis en ervaring<br />
niet goed. Je moet de tijd nemen om bij elkaar te gaan zitten”,<br />
vindt Vonk. Daar zit hem in veel gevallen de moeilijkheid, ziet<br />
Vernhout. “Mensen hebben het druk met het blussen van<br />
brandjes; dat is direct effectief. Naast het wegnemen van<br />
symptomen is het ook belangrijk om gestructureerd naar de<br />
oorzaak te zoeken. De meeste mensen houden daar niet van;<br />
men vindt dat te veel. Het ‘Einstellung Effect’ treedt dan op,<br />
waar veel probleemoplossers last van hebben. Ze denken dan<br />
een probleem op te lossen zoals ze dat altijd bij eenvoudige<br />
problemen hebben gedaan. Daarvoor hebben ze een problem<br />
solver toch nooit eerder nodig gehad? Ja, maar dit is complexe<br />
materie. Het is zelfs voor bedrijven waar wij trainen soms<br />
moeilijk om te bepalen wanneer zij hulp nodig hebben.” Vonk:<br />
“Die stap is mentaal ook niet makkelijk te zetten. Je erkent<br />
toch dat je tegen een grens aanloopt.” Hij stelt dat de inzet van<br />
CoThink geen 100 procent garantie geeft op het oplossen van<br />
problemen. Want soms is informatie bijvoorbeeld eenvoudigweg<br />
niet meer boven water te krijgen. “Maar wel lukt het altijd om<br />
een succesvolle sessie te houden. In een analyse kunnen wij<br />
op basis van de beschikbare informatie vaststellen wat er moet<br />
gebeuren om een situatie in de toekomst te vermijden.”<br />
GEEN SCHULDVRAAG<br />
De methodiek die CoThink toepast, heet RATIO. Dat staat<br />
voor: Reflecteren, Analyseren, het Toewijzen van maatregelen,<br />
Implementeren en Observeren en evalueren. “In het analyseren<br />
zijn wij heel feitelijk”, zet Vernhout uiteen. “Daarom is daar ook<br />
weinig discussie over. Wel zijn soft skills nodig om de juiste<br />
informatie boven tafel te krijgen. We creëren een veilige setting<br />
waarin mensen durven te praten. De schuldvraag doet er niet<br />
toe, vertrouwen in elkaar wel. Als dat er wel toe zou doen, dan<br />
kruipen mensen in hun schulp of gaan ze politiek bedrijven.<br />
Wij geloven dat niemand iets expres doet, ook niet als een<br />
productrun ter waarde van twee ton in de soep loopt.” Vonk<br />
voegt toe: “Wij willen weten wat er precies is gebeurd. Dankzij<br />
de samenstelling van de groep lukt dat vaak. Techneuten vinden<br />
IN DE MODDER<br />
Jan Willem Vernhout en Ron Vonk richtten<br />
vijftien jaar geleden CoThink op. Het bedrijf<br />
telt inmiddels tien mensen. Het staat bedrijven<br />
uit de petrochemie, hi-tech, farma-, food-,<br />
energie-, distributie- en staalsector bij met<br />
trainingen en het oplossen van complexe<br />
problemen. Beiden helpen nog altijd regelmatig<br />
klanten of ‘staan met de poten in de modder’,<br />
zoals ze dat noemen. Vernhout: “Als je training<br />
geeft,wil je ook je ervaringen blijven opdoen.<br />
Dat gevoel willen we behouden.” “Ik vind het<br />
erg gaaf om bij klanten te komen die met de<br />
handen in het haar zitten. Dan gaan we samen<br />
een sessie in om te zien hoe we kunnen helpen”,<br />
zegt Vonk.<br />
“WACHT NIET TE LANG MET EEN<br />
GESTRUCTUREERDE AANPAK”<br />
Ron Vonk<br />
het ook interessant om uit te vinden wat er is gebeurd. Zo<br />
kunnen ze ook van elkaar leren. Als wij merken dat er toch naar<br />
de schuldvraag wordt gezocht, grijpen wij in. Als het nodig is,<br />
kunnen wij streng zijn, zonder dat het persoonlijk wordt, want<br />
het doel staat voorop.”<br />
DRIE ROLLEN<br />
Bij het oplossen van problemen komen drie rollen kijken: die<br />
van de experts, facilitator en probleemeigenaar. “Iemand<br />
neemt eigenaarschap voor de situatie. Daarmee neem je de<br />
verantwoordelijkheid dat de ‘zooi’ wordt opgeruimd. Dat moet<br />
expliciet duidelijk zijn”, licht Vernhout toe. CoThink kan niet<br />
de rol van probleemeigenaar op zich nemen, maken beiden<br />
duidelijk. “Die rol ligt bij de klant die ons inschakelt. Het<br />
eigenaarschap van een afwijkende situatie hoort bij één persoon<br />
te liggen; meestal is dat degene die ons belt. Maar het kan ook<br />
voorkomen dat niemand probleemeigenaar wil zijn. Vernhout:<br />
“Mensen willen liever de oplossing dan het probleem bezitten,<br />
al horen beide bij elkaar. Waar het nodig is, vragen we net zo<br />
lang door totdat het eigenaarschap wel bekend is. Dat maakt<br />
het probleem transparant. Je ziet dat het dan beter werkt bij<br />
bedrijven. In onze trainingen besteden we hier ook aandacht<br />
aan.”<br />
Valkuil:<br />
Jumping to<br />
conclusions<br />
Experts<br />
Kennis<br />
Ervaring<br />
Informatie<br />
Valkuil:<br />
Lost in chaos<br />
Trust<br />
Facilitator<br />
Structuur<br />
Logica<br />
Groepsdynamiek<br />
Probleem<br />
eigenaar<br />
Autoriteit<br />
Middelen<br />
Noodzaak<br />
BONDIGE VISUALISATIES<br />
Een van de sterke punten van de werkwijze van CoThink is, zo<br />
vertelt Vonk, dat er niet met dikke rapporten wordt gewerkt.<br />
“Onze analyses bestaan uit korte, bondige visualisaties<br />
van meestal een paar A-drietjes met daarop de totale<br />
samenloop van omstandigheden en een lijst met acties en<br />
verbetermaatregelen. That’s it! Wij weten dat techneuten niet<br />
van lezen of schrijven houden. Laatst hoorde ik van een klant<br />
dat zij onze analyse aan haar directeur had voorgelegd. Die<br />
zei verbaasd te zijn dat het rapport maar een A3 lang was,<br />
in plaats van de gebruikelijke vijftien A-viertjes. Van klanten<br />
horen wij zelfs dat zij als eis aan hun leverancier stellen<br />
dat er op identieke wijze beknopt en visueel moet worden<br />
gecommuniceerd. Als dat niet duidelijk maakt welke voordelen<br />
beknopte visualisaties bieden!”<br />
Valkuil:<br />
Steering to<br />
solutions
VAPRO DIPLOMA<br />
ZONDER VERLETKOSTEN<br />
HILVERSUM<br />
ASSEN<br />
EINDHOVEN<br />
ROTTERDAM<br />
Marathon 9a<br />
Zwedenlaan 16<br />
South Building,<br />
Rietbaan 8<br />
1213 PE Hilversum<br />
9403 DE Assen<br />
Schimmelt 2-16<br />
2908 LP Capelle ad IJssel<br />
035 – 677 6160<br />
0592 – 820 796<br />
5611 ZX Eindhoven<br />
<strong>01</strong>0 – 820 9830<br />
(hoofdkantoor)<br />
040 – 8200 969<br />
VAPRO.NL
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 89<br />
PRODUCTNIEUWS<br />
CHEMISCHE HANDSCHOEN<br />
TRANSFORMATIE<br />
OXXA introduceert de X-PRO-CHEM<br />
51-900, een chemische handschoen<br />
voor - volgens de producent - optimale<br />
handbescherming. De nieuwe handschoen<br />
telt tien pluspunten: bescherming,<br />
draagcomfort, hoog gevoel in de vingers,<br />
geen zweethanden, geen huidirritatie,<br />
flexibele nitrilcoating, zijdezachte nylon<br />
binnenlaag, veel grip, geen nare geurtjes en<br />
verkrijgbaarheid in veel maten. De OXXA<br />
X-Chem-Pro is een chemisch bestendige<br />
handschoen voor intensief gebruik. Het<br />
gevoel in de vingers is hoog, zo stelt OXXA,<br />
wat bij veel werkzaamheden een pluspunt<br />
is. Zeker als het aankomt op fijne motoriek<br />
en precisiewerk. Verder is de dubbele<br />
nitrilcoating op de zachte nylon binnenlaag<br />
van de handschoen flexibel en zorgt<br />
deze voor een aangenaam draagcomfort.<br />
Kortom, met de OXXA X-Chem-Pro kun je<br />
volgens deze aanbieder urenlang veilig en<br />
comfortabel werken zonder zweethanden<br />
of irritatie aan de huid.<br />
Schneider Electric en Royal<br />
HaskoningDHV hebben twee<br />
systemen geïntegreerd op het<br />
gebied van afvalwaterzuiveringtechnologie.<br />
Het gaat om<br />
het EcoStruxure Automation<br />
Expert-systeem van Schneider<br />
Electric met de Nereda Process<br />
Control Software van Royal HaskoningDHV. Laatstgenoemde bedrijf heeft<br />
eerder dit jaar Schneider Electric benoemd tot voorkeursleverancier voor zijn<br />
Nereda-systemen. Als resultaat van die samenwerking is deze nieuwe generatie<br />
technologie volgens beide partijen ontworpen om duurzaamheid, veerkracht en<br />
procesefficiëntie in zuiveringsinstallaties te verbeteren door middel van levenscyclusbeheer,<br />
integratie met informatietechnologie en operationele technologiediensten,<br />
en verbeterde systeemdiagnostiek voor automatiseringssystemen. Een<br />
cloud-ready, flexibele en schaalbare architectuur moet voor kostenbesparingen<br />
zorgen door de voetafdruk te verkleinen met vereenvoudigde maar robuuste<br />
architecturen. Ook is er sprake van emissiereductie en is het toekomstbestendig<br />
met Artificial Intelligence en machine learning-mogelijkheden.<br />
NAUWKEURIGER DAN GPS<br />
Wetenschappers van VSL, TU Delft en VU Amsterdam hebben een alternatief<br />
navigatiesysteem ontwikkeld met een nauwkeurigheid van 10 centimeter. Dit<br />
systeem biedt volgens deze drie partijen een glimp van een toekomst waarin<br />
telecommunicatienetwerken niet alleen connectiviteit maar ook tijd- en locatieafhankelijke<br />
toepassingen bieden met een nauwkeurigheid die veel hoger en<br />
sneller is dan die van satellietnavigatiesystemen zoals GPS. De resultaten van<br />
het onderzoek zijn gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift Nature. Het<br />
systeem is geïmplementeerd in een hiervoor speciaal ontwikkeld mobiel netwerk.<br />
Verwacht wordt dat deze technologie van belang zal zijn voor toepassingen<br />
zoals automatisch rijdende voertuigen, quantumcommunicatie, duurzame<br />
energieopwekking en de volgende generatie mobiele netwerken. “Met deze<br />
techniek kunnen we het netwerk in een landelijke gedistribueerde atoomklok<br />
veranderen, met talloze nieuwe toepassingen zoals nauwkeurige plaatsbepaling”,<br />
zegt Erik Dierikx, wetenschapper bij VSL.
14 - 16 March 2023<br />
Rotterdam Ahoy<br />
The future of<br />
tank storage.<br />
Register for free using code - 9510<br />
stocexpo.com
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 91<br />
PRODUCTNIEUWS<br />
INLINE POMP<br />
Wilo presenteert de nieuwe inlinepomp<br />
Wilo-Yonos GIGA2.0-I met bewezen<br />
hydrauliek en een verbeterd<br />
bedrijfsconcept. De volgens de producent<br />
efficiënte Wilo-Yonos GIGA2.0-I is<br />
geschikt voor het verpompen van<br />
grote hoeveelheden water over grote<br />
opvoerhoogtes binnen verwarmings- en<br />
koudwatertoepassingen. De nieuwe<br />
pomp kan gemakkelijk worden opgestart<br />
en bediend, stelt Wilo. De roterende<br />
drukbediening vereenvoudigt het<br />
SATELLIETCOMMUNICATIE OP ZEE<br />
Castor Marine heeft een overeenkomst met Starlink getekend. De<br />
‘connectiviteitsspecialist’ is daardoor officieel Starlink-reseller en kan klanten in<br />
de offshore en maritieme sector ‘Low Earth Orbit’ (LEO)-satellietcommunicatie<br />
op zee aanbieden. Door de snelle breedbandinternetoplossing van Starlink<br />
aan zijn portfolio toe te voegen, kan Castor nu automatische en dynamische<br />
SD-WAN-schakelservices aanbieden tussen Starlink-, VSAT-, Iridium-,<br />
Fleetbroadband- en 4G/5G LTE om zo een naar eigen zeggen naadloze<br />
gebruikerservaring te creëren die een paar maanden geleden nog onmogelijk<br />
was. Ivo Veldkamp, ceo van Castor Marine, verwacht dat Starlink ‘de 4G/5Gconnectiviteit<br />
aan boord van koopvaardij- en offshore-schepen en jachten zal<br />
vervangen’. Hij voorspelt ook dat ‘schepen die momenteel op VSAT vertrouwen,<br />
Starlink zullen toevoegen vanwege hun hoge bandbreedtevereisten, terwijl ze<br />
VSAT aan boord houden als back-up en failover-service’.<br />
NIEUWE BEDRIJFSSTRUCTUUR<br />
instellen van de pomp. Daarnaast is deze<br />
voorbereid op mogelijke communicatie<br />
met het gebouwautomatiseringssysteem.<br />
Een efficiënte werking, hoge<br />
gebruiksvriendelijkheid en<br />
integratiemogelijkheden zijn voor<br />
gebouwadviseurs en -beheerders<br />
belangrijke eisen in HVAC-toepassingen.<br />
De nieuwe inlinepomp Wilo-Yonos<br />
GIGA2.0-I voldoet aan al deze<br />
voorwaarden. Volgens Wilo is in vergelijking<br />
met de vorige generatie VeroLine IP-E een<br />
aanzienlijke sprong voorwaarts gemaakt.<br />
Per 1 januari jl. vormen Hitma UltraPure B.V. en Hitma Instrumentatie B.V. één<br />
bedrijf onder de naam Hitma B.V. Daarnaast worden vanaf die datum ook de<br />
zusterorganisaties ATAL B.V. en MW Instruments B.V. onderdeel van Hitma<br />
B.V. “Door de fusie bundelen de bedrijfsonderdelen hun expertises met als<br />
doel het productenpakket en de dienstverlening verder te optimaliseren”,<br />
aldus Hitma. Voor klanten zal er niet veel veranderen, verwacht het bedrijf.<br />
Het Hitma-assortiment blijft ingedeeld in tien disciplines, aangevuld met de<br />
producten en diensten van ATAL en MW Instruments. Hitma-afdeling ATAL richt<br />
zich na de fusie op de online verkoop van standalone (CO2-)meters en loggers<br />
via de webshop ATAL.nl. De overige ATAL-producten worden verkocht via de<br />
Hitma-discipline ‘Dataregistratie’. Onder de handelsnaam MW Instruments<br />
worden handmeetapparatuur en gasdetectiesystemen verkocht en reparaties en<br />
kalibraties uitgevoerd.
HET ROTTERDAMSE<br />
VERHUURBEDRIJF<br />
ALLEEN DE BESTE<br />
MACHINES EN<br />
GEREEDSCHAPPEN<br />
HOOGWERKERS<br />
BOUW- EN LADDERLIFTEN<br />
HOGEDRUKREINIGERS<br />
STEIGERS | HEATERS<br />
COMPRESSOREN<br />
GENERATOREN
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 93<br />
Twitterij<br />
De eerste paal voor een echte upgrader. Deze nieuwe fabriek<br />
verbetert de kwaliteit van pyrolyse-olie - een vloeistof gemaakt<br />
van moeilijk te recyclen plastic afval. Hieruit maken we weer<br />
grondstoffen voor producten die we dagelijks nodig hebben.<br />
Goshell.com/3hzYpmv<br />
Shell Moerdijk<br />
Nederland staat met zonPV met 842 Watt-piek per inwoner fier<br />
mondiaal op de tweede plaats. De eerste helft van 2022 kwam<br />
daar al 110 Wp bij (data CBS). Per Nederlandse provincie gaat<br />
Drenthe nu fier aan kop. De Randstad met haar grote daken laat<br />
het nogal afweten. #grafiekvandedag<br />
Martien Visser<br />
Dreigende de-industrialisatie vereist dringende daadkracht.<br />
Bit.ly.3FZJrzr<br />
VEMW<br />
Wow, alle ligplaatsen in het Calandkanaal zijn bezet. Waar<br />
zouden deze tankers naartoe zijn gegaan als we ze hier<br />
niet hadden? #STS #PortofRotterdam #safeoperations<br />
@DeHavenmeester<br />
Ronald Backers<br />
Werkbezoek @PlantOneRotterdam in de Botlek. Chemischtechnologische<br />
start-ups en scale-ups kunnen zich hier<br />
ontwikkelen en jongeren worden er opgeleid. Cruciaal voor het<br />
slagen van de energietransitie; belangrijk dat dit soort bedrijven<br />
de ruimte in de haven krijgen.<br />
Robert Simons<br />
Tomas van der Maarel Jong Haventalent van het Jaar. Altijd<br />
mooi dat iemand van een Rotterdam Port Promotion Council-lid,<br />
zoals Broekman Logistics, deze verkiezing wint. Gefeliciteerd<br />
Tomas en maak er iets moois van!<br />
Albert Straatman<br />
Als we er nu een klap op geven, kan er begin jaren dertig<br />
een kleine kernreactor staan om een deel van onze industrie<br />
van energie te voorzien, zegt @HenriBontenbal van het<br />
@cdavandaag in @drkelderenco.<br />
NPO Radio 1<br />
DeltaHotel-175x130.indd 1 09-<strong>01</strong>-2023 10:43
94<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Elektriciteitsnet in haven loopt tegen haar grenzen aan<br />
INFRASTRUCTUUR<br />
MEER TEMPO<br />
IS HOOGNODIG<br />
De energietransitie loopt vertraging op doordat het Rotterdamse elektriciteitsnet de<br />
vergroeningsprojecten van havenbedrijven niet kan bijbenen. Bedrijven hebben voor 650<br />
megawatt aan extra elektriciteit aangevraagd. Deze toename was pas tegen 2030 verwacht.<br />
Directeur Bas Janssen van Deltalinqs slaat alarm. “We moeten echt meer tempo maken.”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 95<br />
Foto: TenneT
Industrial Service & Rental BV<br />
méér dan alleen Rental<br />
Industrial Service & Rental BV verhuurt precies de machines en<br />
materialen die u nodig heeft voor de chemische- en petrochemische<br />
industrie van vacuümwagen tot ademlucht.<br />
Industrial Service & Rental BV ondersteunt daarbij door u alles rond<br />
de inhuur van machines en materieel uit handen te nemen.<br />
Van transport, kostenefficiency, instructie op locatie tot de complete<br />
training van uw medewerkers zorgt ervoor dat u praktisch en veilig<br />
werkt en voorziet u van het certificaat dat u nodig heeft.<br />
Onze maatwerkoplossing zorgt steeds voor de juiste apparatuur<br />
conform de geldende veiligheidsnormen en keuringseisen.<br />
U wilt zich bezighouden met uw werkzaamheden en elke dag weer zo<br />
productief mogelijk zijn.<br />
Met onze services zorgen we ervoor dat uw werk altijd kan doorgaan.<br />
U neemt contact met ons op zoals u dat het prettigst vindt en kiest<br />
voor de huuroplossing die bij u past. We denken met u mee en gaan<br />
verder dan welke verhuurder ook om u te ontzorgen.<br />
ISR BV<br />
Eendrachtsdijk 1<br />
3251 AG Stellendam<br />
T +31 85 80 81 065<br />
T +32 48 52 25 331<br />
E info@isrbv.com<br />
W www.isrbv.com<br />
OPBOUW BEKKERLAGRAM<br />
Slibtank<br />
Materiaal:<br />
RVS 316 L<br />
Inhoud:<br />
14.000 liter<br />
Tankcode:<br />
S4AH, L4AH<br />
Achterdeksel<br />
JC kranen:<br />
2 stuks 4” afsluiters,<br />
stalen huis, RVS kogel,<br />
P.T.F.E. afdichtingen<br />
Koelwatertank<br />
Materiaal:<br />
RVS 304<br />
Inhoud:<br />
± 1,5 m 3<br />
Zadeltastank<br />
Materiaal:<br />
RVS 304<br />
Inhoud totaal:<br />
1000 liter<br />
Bordes met Klapleuning<br />
Materiaal:<br />
RVS 304<br />
Bediening:<br />
Pneumatisch bediend<br />
Vacuümpomp<br />
Type:<br />
CVS wr 3100<br />
Capaciteit:<br />
3000 m 3 /h<br />
Voorinlaat:<br />
ja<br />
Niveau aanduiding<br />
Type:<br />
Wijzer constructie<br />
Hogedruk-pomp<br />
Capaciteit:<br />
30l/min bij 200bar<br />
Haspel klein<br />
Uitvoering:<br />
30 meter 1/2” HD-slang<br />
Compressor<br />
Type:<br />
CVS, VacuStar L 400<br />
Capaciteit:<br />
345 m 3 /h<br />
Werklamp<br />
Type:<br />
LED uitvoering<br />
Aantal:<br />
2<br />
Positie:<br />
Achterzijde<br />
+ tankinspectielamp<br />
Slangenbak<br />
Materiaal:<br />
RVS 304<br />
Gereedschapskast<br />
Uitvoering:<br />
Gesloten<br />
Materiaal:<br />
RVS 304<br />
Bedieningspaneel<br />
Type:<br />
IFM besturing<br />
Uitvoering:<br />
Met display<br />
Voorzien in:<br />
- Diverse elektrische<br />
bedieningselementen<br />
- Waterdruk op/af<br />
- Uitschakelen niveau<br />
claxon<br />
- Ontluchting / beluchting<br />
tank<br />
- Noodstop<br />
- HD-pomp in/uit<br />
- Stopcontact 24V<br />
- K1/K2 regeling<br />
- Vacuümmeter<br />
- Toerenteller<br />
Afstandsbediening<br />
Type:<br />
Kast plus kabel<br />
Functie:<br />
Noodstop<br />
Achterbumper<br />
Type:<br />
Terberg bumper<br />
Uitvoering:<br />
Hydraulisch<br />
ADR
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 97<br />
Archieffoto: Danny Cornelissen<br />
IS HET ELEKTRICITEITSNET IN ROTTERDAM VOL?<br />
“Ja, dat klopt. Zowel nu als naar de toekomst toe. We lopen tegen<br />
een infrastructureel vraagstuk aan.”<br />
“HET ELEKTRICITEITSGEBRUIK<br />
VAN BEDRIJVEN IS GROEIENDE<br />
EN DIT ZAL ALLEEN NOG MAAR<br />
VERDER TOENEMEN”<br />
KAN JE DAT TOELICHTEN?<br />
“Je moet wel een verschil maken tussen bepaalde delen<br />
van het havengebied. Het probleem speelt minder op de<br />
Maasvlakte, wat een moderner deel van de Rotterdamse haven<br />
is, en op de Landtong Rozenburg, waar windmolens en een<br />
walstroominstallatie staan. Met name in de wat oudere gebieden<br />
is de netinfrastructuur onvoldoende, zoals in de stadshavens,<br />
de Botlek en de Europoort. Daar ligt echt een fors vraagstuk.<br />
Dat raakt de energietransitie, want het elektriciteitsgebruik<br />
van bedrijven is groeiende en dit zal alleen nog maar verder<br />
toenemen. Denk bijvoorbeeld aan de elektrificatie van<br />
terminals, meer elektriciteitsgebruik in de industrie en<br />
walstroominstallaties.”<br />
HOE KOMT HET DAT DIT PROBLEEM IS ONTSTAAN?<br />
“Het gaat om de hoofdinfrastructuur van TenneT en de<br />
onderliggende infrastructuur van Stedin. Zij geven ons het beeld<br />
dat je in 2027 de eerste bent. Beide partijen mogen namelijk niet<br />
voor de markt uit investeren. Op de lange termijn is er bij wijze<br />
van spreken een driebaans brug nodig, terwijl zij alleen maar<br />
een fietsbruggetje kunnen aanleggen, omdat daar zekerheid<br />
over is. Dat is natuurlijk uiterst frustrerend. We hebben te maken<br />
met belemmerende wet- en regelgeving én een bestaande<br />
situatie die niet correspondeert met de ambities op het gebied<br />
van de energietransitie en het klimaat. In feite gaat het om een<br />
optelsom van randvoorwaarden, zoals in dit geval de beschikbare<br />
elektriciteitsinfrastructuur, maar ook een versnelling<br />
van de vergunningverlening en de beschikbaarheid van<br />
arbeidskrachten. Dat zijn allemaal cruciale randvoorwaarden om<br />
de energietransitie mogelijk te maken. Dat naast die problemen<br />
TenneT en Stedin moeten zeggen ‘bedrijven wacht nog maar even<br />
vijf jaar’, is echt tenenkrommend.”<br />
HOE VALT DIT OP TE LOSSEN?<br />
“Ten eerste moet er tempo worden gemaakt met het veranderen<br />
van wet- en regelgeving. Het moet gewoon mogelijk zijn om<br />
vroegtijdig in de infrastructuur te investeren. Daarnaast moeten<br />
die infrastructurele bedrijven de mogelijkheid krijgen om veel<br />
eerder bij dit soort infrastructurele investeringen te worden<br />
betrokken. En ja, het heeft uiteindelijk ook gewoon met geld te<br />
maken. Er moet geld voor die infrastructuur komen.”<br />
KAN HET DIT NAJAAR GESTARTE DATA SAFE HOUSE ERAAN BIJDRAGEN DAT<br />
DIT SOORT PROBLEMEN IN DE TOEKOMST NIET MEER VOORKOMEN?<br />
“Ik geloof niet dat dit nooit meer zal gebeuren. Het Data Safe<br />
House kan wel aan de oplossing bijdragen, hoewel dit niet de<br />
silver bullet is waardoor dit allemaal gaat verdwijnen. Het is<br />
een optelsom van geld, betere wet- en regelgeving, sneller aan
KENNIS MOET JE<br />
OOK ONDERHOUDEN.<br />
PROJECT-<br />
MANAGEMENT<br />
VOOR ENGINEERS<br />
DIVERSE<br />
STARTDATA<br />
• Wat is Asset Management?<br />
• Hoeveel onderhoud is juist genoeg?<br />
• Kunnen we met de onderhoudsfunctie waarde creëren?<br />
• Wat is de rol van onderhoud binnen het Asset Management?<br />
• Wat is Predictive Maintenance en hoe geef ik dit vorm?<br />
WAARDECREATIE DOOR GOED ONDERHOUD<br />
Een onderhoudsopleiding bij Hogeschool Utrecht helpt u in uw eigen bedrijf de<br />
antwoorden te vinden op deze vragen. Aan de hand van kaders gesteld door het Institute<br />
of Asset Management (IAM) en de European Federation of National Maintenance Societies<br />
(EFNMS) zijn vele mooie resultaten en forse besparingen bereikt bij de deelnemende<br />
bedrijven. Door de brede scope op zowel Materiaalkunde, Engineering, Inspectie als<br />
Maintenance Management bieden onze opleidingen op het gebied van Onderhoud<br />
precies die (integrale) kennis die nodig is om verder te kunnen kijken dan het eigen<br />
vakgebied, en daardoor aantoonbaar betere resultaten te boeken.<br />
• Post-HBO Onderhoudstechnologie Hoogeveen Start 16 mei 2023<br />
• Master of Engineering in Maintenance & Asset Management Start 4 september 2023<br />
• Post-HBO Onderhoudstechnologie Utrecht Start 5 oktober 2023<br />
• Post-HBO Onderhoud en Asset Management Start 12 oktober 2023<br />
De Post-HBO opleidingen kunnen naar wens, op zowel post-mbo als post-hbo niveau,<br />
in-company (op maat) verzorgd worden.<br />
Meer weten? Bel 088 481 88 88, mail naar info@cvnt.nl of kijk op www.cvnt.nl.<br />
ER VALT NOG GENOEG TE LEREN
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 99<br />
tafel komen en, inderdaad, het Data Safe House is ook een heel<br />
belangrijke.”<br />
HEB JE ER VERTROUWEN IN DAT HET ELEKTRICITEITSNET TIJDIG VOLDOENDE<br />
IS VERBETERD OM OP DIE VERGROENING AAN TE KUNNEN?<br />
“Het zou natuurlijk fatalistisch zijn als ik zou zeggen dat ik er geen<br />
vertrouwen in heb. Dan kan ik net zo goed naar huis toe gaan. Dus ja,<br />
ik heb er vertrouwen in, maar dan moet er wel aan die voorwaarden<br />
worden voldaan. We moeten echt meer tempo maken. Het gaat nu te<br />
langzaam. Ook de urgentie moet omhoog; dat is erg belangrijk.”<br />
IN HET AD OPPERDE DE WOORDVOERDER VAN TENNET DAT ER MEER<br />
FLEXIBEL MET HET ELEKTRICITEITSNET MOET WORDEN OMGEGAAN. KAN JIJ<br />
JE DAARIN VINDEN?<br />
“Dat snap ik, maar zo span je een beetje het paard achter de<br />
wagen. Tegen bedrijven zeg je: ‘uit, aan, uit, aan, zorg maar dat<br />
je een beetje flexibel bent’. Ik begrijp het, want zeker op de korte<br />
termijn zullen we naar dit soort oplossingen toe moeten. Maar<br />
voor de lange termijn moet je gewoon een stevige infrastructuur<br />
hebben. Vergelijk het met de weginfrastructuur: tegen<br />
automobilisten kun je ook niet zeggen dat ze thuis moeten blijven<br />
of moeten gaan carpoolen. Natuurlijk moeten we slim worden.<br />
Met digitalisering kan je ontzettend veel dingen slimmer en beter<br />
doen, maar er is ook een kwantitatieve kant. Er is gewoon meer<br />
infrastructuur nodig. We kunnen ons niet verschuilen achter de<br />
redenatie dat we met wat lapmiddelen ook wel met het bestaande<br />
vooruit kunnen. Als we denken dat daarmee de oplossing wordt<br />
gevonden, dan is het antwoord met kapitale letters: NEE. Er moet<br />
gewoon meer komen, en beter en robuuster. Dat hebben we echt<br />
nodig.”<br />
Reactie TenneT:<br />
‘Deze ontwikkelingen gaan sneller en zijn heviger dan voorzien’<br />
ZIJN JULLIE VERRAST DOOR DE SNELHEID WAARMEE DE ROTTERDAMSE<br />
INDUSTRIE MEER ELEKTRICITEIT WIL GEBRUIKEN? ZO JA, HOE KAN DAT<br />
GEBEUREN?<br />
Woordvoerder Jorrit de Jong van TenneT: “In het Rotterdams havengebied<br />
(Europoort, Botlek en Pernis) zien we een sterk toenemende<br />
vraag naar elektriciteit. Dit wordt veroorzaakt door een snelgroeiende<br />
elektrificatie van de industrie in dit gebied. De laatste maanden hebben<br />
TenneT en Stedin een sterk groeiend aantal (verzwarings)aanvragen<br />
van meerdere partijen ontvangen voor het aansluiten van onder<br />
meer elektrolysers, e-boilers, walstroom, e-logistiek en elektrificatie<br />
van overige industriële processen en elektrificatie van overige industriële<br />
processen. Aanvullend hierop zijn er ook nieuwe partijen die<br />
aangesloten willen worden op het elektriciteitsnet. De energievraag<br />
wordt daardoor meer ingevuld door elektriciteit. Deze ontwikkelingen<br />
gaan sneller en zijn heviger dan voorzien in de investeringsplannen<br />
van TenneT en Stedin, de meest recente CES en de studie ‘Een haven<br />
vol nieuwe energie’. Hierdoor begint het 150 kV-hoogspanningsnet<br />
vanaf het 150 kV-station Europoort tot het 150 kV station Oudeland<br />
op een aantal plekken te knellen en dreigt er netcongestie. Het 150<br />
kV-station Maasvlakte valt hierbuiten. Het betroffen gebied omvat<br />
een groot deel van de Rotterdamse haven, Voorne Putten en Goeree<br />
Overflakkee en Hoek van Holland en Hoogvliet.”<br />
MOETEN BEDRIJVEN DIE WILLEN ELEKTRIFICEREN HUN PLANNEN NU IN DE<br />
KOELKAST ZETTEN?<br />
“TenneT heeft een formele melding gedaan bij de toezichthouder<br />
op de energiemarkt, de Autoriteit Consument en Markt (ACM), en<br />
start voor deze regio’s een onderzoek naar congestiemanagement<br />
op. Gedurende dit onderzoek kunnen klanten hun aanvragen voor<br />
aansluiting en transportcapaciteit bij de netbeheerders blijven<br />
doen. Hierdoor zijn de netbeheerders in staat alle technische<br />
voorbereidingen voor de aansluiting uit te voeren. Het bieden<br />
van capaciteit is mogelijk als congestiemanagement in een regio<br />
mogelijk blijkt. De resultaten van het congestiemanagement<br />
onderzoek verwachten we in de zomer van 2023.”<br />
ZIT DE OPLOSSING IN EEN MEER FLEXIBEL GEBRUIK VAN ELEKTRICITEIT?<br />
“De belangrijkste oplossing is het uitbreiden van het net.<br />
Hiervoor investeren TenneT en Stedin de komende jaren in<br />
de uitbreiding van de infrastructuur in en om de haven. Maar<br />
flexibiliteit is een belangrijke sleutel op weg naar het toekomstige<br />
energiesysteem. Met alleen bijbouwen redden we het niet. Dus<br />
flexibel met vraag en aanbod omgaan helpt om het systeem te<br />
ontwikkelen. Door de netbeheerders, Havenbedrijf Rotterdam<br />
en Deltalinqs wordt samengewerkt aan een Data Safe House<br />
waarbinnen bedrijven op vertrouwelijke wijze informatie kunnen<br />
delen over het verwachte elektriciteitsverbruik. Bedrijven die<br />
flexibel gebruik willen maken van het net kunnen zich melden<br />
bij TenneT. Recent heeft TenneT ook de gratis Industrial Value<br />
Flex Tool gelanceerd, waar bedrijven inzicht kunnen krijgen in de<br />
mogelijkheden van inzet van flexibel vermogen.”<br />
WANNEER VERWACHTEN JULLIE HET ELEKTRICITEITSNET OP ORDE TE<br />
HEBBEN?<br />
“TenneT is op verschillende plekken al bezig met uitbreidingen<br />
en versterkingen en verschillende projecten zijn in voorbereiding.<br />
Loadpocket Simonshaven bestaat uit het plaatsen van 3 extra<br />
380/150 kV transformatoren in de periode 2027 - 2029 bij<br />
Simonshaven. Een ervan wordt op Geervliet Noorddijk150<br />
aangesloten, twee op Botlek150. Daarnaast leggen we een<br />
extra verbinding tussen Botlek en Geervliet Noorddijk aan. Om<br />
deze kabels aan te sluiten is het noodzakelijk station Botlek150<br />
te vervangen en uit te breiden en Geervliet Noorddijk150 uit<br />
te breiden. Oorspronkelijk was TenneT van plan om 2 extra<br />
transformatoren te plaatsen, recent is de scope gewijzigd in<br />
het plaatsen van 3 extra transformatoren. Daarnaast wordt<br />
ook station Europoort150 vervangen en opgewaardeerd. Deze<br />
realisatie is gepland voor 2025/2026. Zodra de loadpocket<br />
Simonshaven gereed is, zal de beschikbare capaciteit naar circa<br />
2.200 MW voor de hele Rotterdamse haven groeien ten opzichte<br />
van de huidige 570 MW.”
Wel zo gemakkelijk: Alles onder één dak.<br />
WERK SNELLER,<br />
EFFICIËNTER EN<br />
SLIMMER.<br />
Klemko Techniek staat al sinds 1946 voor<br />
innovaties in de elektrotechniek. De producent<br />
van innovatieve LED-verlichting, lichtbesturingen<br />
en aansluittechnieken ontwikkelt haar producten<br />
én hun verpakkingen continu, in nauwe samenwerking<br />
met installateurs, groothandels en<br />
andere enthousiaste marktpartijen. Hoe divers<br />
ons productassortiment ook is, uitgangspunt<br />
is altijd om de elektrotechnisch installateur<br />
slimmer, sneller en effi ciënter te laten werken.<br />
Maar ook om faalkosten tot een minimum.Een<br />
mooi voorbeeld hiervan zijn onze beschermfolies<br />
voor transport waardoor de leidingkanalen<br />
gegarandeerd schoon blijven. Installateurs<br />
reduceren hiermee al gauw 30 - 40% uitval,<br />
waarmee we tevens een belangrijke bijdrage<br />
leveren aan de duurzaamheidsdoelstellingen<br />
van steeds meer installatiebedrijven. In ruim<br />
60 jaar is Klemko Techniek uitgegroeid tot een<br />
bedrijf waar u voor bijna alles terechtkunt.
KLEMKO GROEP<br />
Klemko Techniek B.V. is een Nederlands familiebedrijf<br />
dat sinds oprichting in 1946 voornamelijk actief<br />
is op de Nederlandse markt met slimme innovatieve<br />
hoogwaardige elektrotechnische producten.<br />
Met de formules Klemko, Maskate en Panfl ex<br />
bouwen we weloverwogen aan een breed scala<br />
producten om iedere klant een fan te maken.<br />
Met altijd één doel voor ogen:<br />
De installateur sneller, efficiënter<br />
en slimmer te laten werken op een<br />
laagdrempelige manier.<br />
Met onze bedrijven Klemko Techniek, Maskate en<br />
Panfl ex werken we centraal samen om via groothandels,<br />
de installatiewereld te voorzien van slimme<br />
& efficiënte oplossingen in ledverlichting, sensoren,<br />
ventilatie, installatie- en aansluittechniek. We zijn<br />
continu bezig met de uitbreiding en vernieuwing<br />
van ons assortiment met kwaliteitsproducten.<br />
Onderdeel van<br />
elektrotechniek
102<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Croonwolter&dros<br />
DUURZAAMHEID<br />
‘WIJ ZIJN PARTNER<br />
BIJ ELKE FASE IN DE<br />
TRANSITIE BIJ ONZE<br />
KLANTEN’<br />
Tekst: Mels Dees<br />
Croonwolter&dros is al 150 jaar actief als technisch dienstverlener in, onder meer, de<br />
sectoren industrie, energie en chemie. Juist nu klanten voor een ingrijpende transitie staan, is<br />
expertise gevraagd, weet René Peperkamp, senior accountmanager industry.<br />
Foto: Danny Cornelissen
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 103<br />
bedrijf heeft vanaf dag één vernieuwing en<br />
innovatie in het DNA. We koesteren daarbij de vaak<br />
heel lange relatie die we hebben met onze klanten<br />
“Ons<br />
in de industrie. Of het nu gaat om nieuwbouw,<br />
ontwerp, realisatie of onderhoud: we zoeken steeds samen<br />
met onze klanten naar oplossingen en bieden antwoorden op<br />
actuele vragen. Die hebben op dit moment vaak te maken met<br />
verduurzaming. We helpen hen de energietransitie handen en<br />
voeten te geven”, aldus Peperkamp.<br />
ANDERE ENERGIEDRAGERS<br />
“Ik geef graag een voorbeeld. Veel van onze klanten zijn primair<br />
met hun bedrijfsproces bezig. Daar gaan dan liefst bij hen<br />
ook de investeringen naar toe, maar het is duidelijk dat veel<br />
ondernemers nu te maken hebben met een verduurzamingsslag.<br />
Wij zijn dan de partner bij het meedenken en uitwerken van de<br />
oplossing voor het halen van, bijvoorbeeld, de doelstellingen als<br />
het gaat om de CO2-footprint. Of bij de transitie van gas naar<br />
elektriciteit of andere energiedragers. Want daarbij kijken we<br />
naar het brede aanbod: zon, wind, waterstof, biomassa. Inspelen<br />
op de behoefte bij onze klanten en samen met hen onderzoeken<br />
welke mogelijkheden er zijn is dan onze uitdaging.”<br />
WET- EN REGELGEVING<br />
“Ik heb het daarbij bewust over het meedenken over de<br />
behoefte die leeft bij de klant. Dus nog niet over de concrete<br />
vraag naar een oplossing. Zodra sprake is van een vraag is<br />
in feite al een behoefte gedefinieerd, soms zonder echt de<br />
probleemstelling helder te hebben. Veel van onze klanten worden<br />
nu geconfronteerd met wet- en regelgeving die in 2030 of 2055<br />
gaat gelden, en zijn in eerste instantie zoekende naar de impact<br />
op hun bedrijf. Vervolgens komt de vertaling daarvan naar de<br />
bedrijfsvoering aan de orde.<br />
Croonwolter&dros kan bij al die stappen een rol spelen. We<br />
treden daarbij echt als een partner op, om met een aantal<br />
voorstellen gezamenlijk de plannen voor de transitie uit te werken<br />
en uit te voeren.<br />
Advies - consultancy - is dan ook een belangrijk onderdeel in<br />
het portfolio van Croonwolter&dros. Maar wat ons met name<br />
onderscheidt, is dat we het complete traject voor de klant kunnen<br />
invullen en uitvoeren. En dit als team dat steeds wordt aangevuld<br />
met specialisten die in een bepaalde fase van het project gericht<br />
input kunnen geven.”<br />
UITDAGEND WERK<br />
“Een uitdaging daarbij, en daarbij zijn wij met 2.500 medewerkers<br />
niet anders dan elke andere onderneming, is het aantrekken en<br />
behouden van onze specialisten. De markt voor technici is al<br />
langere tijd overspannen. Als je vroeger een MTS bezocht dan<br />
had je per richting, bouwkunde, bijvoorbeeld, of elektro, twee of<br />
drie klassen van twintig tot vijfentwintig leerlingen. Nu mag je blij<br />
zijn als op een onderwijsinstelling in totaal vijftien studenten een<br />
technische opleiding afronden.<br />
Ik denk wel dat ik zonder aarzeling kan zeggen dat wij goed voor<br />
ons personeel zorgen. Deels heeft dat te maken met de filosofie<br />
van ons moederbedrijf, TBI, dat zich op het gebied van MVO<br />
nadrukkelijk manifesteert. Ook richting het eigen personeel. Zo<br />
is het een van de weinige ondernemingen die nog studiebeurzen<br />
kent voor kinderen van medewerkers.<br />
Daarnaast werken mensen hier graag, omdat we niet alleen<br />
veel mogelijkheden op het gebied van ontwikkeling en opleiding<br />
bieden, maar vooral ook uitdagende projecten. Het continu<br />
meedenken met de klant zorgt daarvoor. De techneuten van<br />
tegenwoordig willen meer dan ooit uitgedaagd worden. En ze<br />
willen voor een bedrijf met een verhaal werken. Maatschappelijke<br />
impact hebben. De traditionele industrie staat voor een enorme<br />
transitie.”<br />
CO2-NEUTRALE BOUWPLAATS<br />
“Uiteraard zijn we zelf als onderneming ook actief bezig met<br />
verduurzaming. Zo streven we naar CO2-neutraliteit op onze<br />
bouwplaatsen. Dit, door het gebruik van zonne- en windenergie,<br />
en zelfs waterstof. Vaak vinden bouwprojecten plaats op een<br />
greenfield, waar nog geen voorzieningen zijn. Dan kiezen we<br />
ervoor een aggregaat neer te zetten dat werkt met waterstof. Ook<br />
de elektrificatie van ons wagenpark, om een ander voorbeeld te<br />
geven, gaat snel. Onze eigen doelstelling is ambitieus: we willen in<br />
2030 49 procent CO2-reductie realiseren ten opzichte van 2<strong>01</strong>7.”<br />
DYNAMIEK IN DE MARKT<br />
“Als deze editie van Europoort <strong>Kringen</strong> verschijnt, is januari al<br />
bijna voorbij. Als we analisten mogen geloven dan zal de eerste<br />
helft van 2023 nog een periode met uitdagingen zijn. We hebben<br />
een sterke orderportefeuille. Verduurzaming is in volle gang en<br />
gaat voorlopig door, ook vanwege striktere wet- en regelgeving.<br />
Er is veel dynamiek in de markt of het nu gaat om elektrificatie, of<br />
CO2-afvang. Het lukt ons steeds weer meerwaarde te creëren in<br />
de markt met mooie oplossingen voor uitdagende projecten.”
104<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Delta Hotel Vlaardingen<br />
EEN STOER<br />
KARAKTER MET EEN<br />
NAUTISCHE TWIST<br />
HAVEN<br />
Tekst: Mels Dees<br />
Een van de eerste Nederlanders die de wereld rondzeilde, kwam uit Vlaardingen. Hij heette<br />
Bertus Zijdenbos en was naast zeiler en avonturier, ook werkzaam in de horeca, dus het is<br />
logisch dat hij een inspiratiebron is voor het team van het Vlaardingse Delta Hotel.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 105<br />
EENPERSOONSKAMERS VOOR PROJECTMEDEWERKERS<br />
Het hotel beschikt tegenwoordig over 81 kamers, die namen<br />
dragen als Stuurman, Matroos en Kapiteins Suite. “We hebben<br />
daarbij een heel gevarieerd aanbod aan kamers. Niet alleen<br />
elf suites, waaronder een onze bruidssuite ‘Red Roses’”, legt<br />
Fijnheer uit, “maar ook kamers met uitzicht op het vasteland<br />
of op de rivier.” Ook zijn er eenpersoonskamers. “Dat kan<br />
interessant zijn voor bedrijven die hier in het kader van projecten<br />
medewerkers langere tijd willen onderbrengen.”<br />
Alle kamers in het Delta Hotel hebben een stoere inrichting<br />
waarin de zeilsport en het leven op zee steeds terug te vinden<br />
is. Alle faciliteiten die je verwacht van een overnachting in een<br />
Zo komt het avontuurlijke karakter van Zijdenbos terug<br />
in de Escape Room waarover het hotel beschikt. “Je<br />
moet met je team aan de slag om te slagen”, vertelt<br />
Kirsty Fijnheer, commercieel manager van het Delta<br />
Hotel. “En net als alles in ons hotel heeft ook die Escape een<br />
nautisch thema.” Dat is niets te veel gezegd, want de aandacht<br />
van de bezoekers wordt meteen getrokken door het drukke<br />
scheepvaartverkeer op de Nieuwe Maas, dat vanuit het<br />
restaurant en veel van de kamers, te zien is. Dit, naast de blik op<br />
de industrie van Pernis. Zo liggen de installaties van Shin-Etsu en<br />
van andere bedrijven aan de Petroleumhaven direct tegenover<br />
het hotel op de andere oever van de rivier.<br />
VEERVERBINDING NAAR PERNIS<br />
Het initiatief voor de bouw van het Delta Hotel kwam in 1950 van<br />
toenmalig burgemeester Heusdens van Vlaardingen. Met hulp<br />
van het Marshallplan én de gezamenlijke industrie konden de<br />
plannen voor de bouw van het Delta Hotel gerealiseerd worden.<br />
Op 31 maart 1955 ging het hotel open. Bij de opening bestond<br />
viersterrenhotel zijn aanwezig, zoals een bad, regendouche en<br />
airconditioning. Kies je een kamer aan de waterzijde dan krijg<br />
je het fabelachtige uitzicht over de Nieuwe Maas erbij. Fijnheer:<br />
“Een deel van onze kamers heeft een glazen gevel van vloer<br />
tot plafond, zodat je niets hoeft te missen van de watertaxi’s,<br />
schepen en zeiljachten die aan je voorbijtrekken.”<br />
het hotel uit 24 hotelkamers met eigen bad, een bar en restaurant<br />
en het beroemde ‘kraaiennest’ met een prachtig uitzicht op de<br />
omgeving.<br />
De locatie van het hotel is beslist niet willekeurig, want tussen<br />
1951 en 1967 lag direct naast het pand een veerhaven. Auto’s<br />
werden overgezet van en naar Pernis, aan de overkant van de<br />
Nieuwe Maas. Die veerverbinding is er niet meer, maar het Delta<br />
Hotel beschikt nog wel over een aanlegsteiger voor de Watertaxi.<br />
En over een grote parkeerplaats waarop het gratis parkeren is.<br />
ONDERWATERKAMER EN WATERKOELING<br />
Het nautische aspect komt niet alleen in de inrichting, met veel<br />
foto’s van de Volvo Ocean race en zonwering van zeildoek in het<br />
restaurant, en de Escape Room terug. Maar er zijn ook twee<br />
‘onderwaterkamers’, namelijk de Atlantis Lofts met niet alleen<br />
een unieke atmosfeer maar ook tijdens de zomermaanden op<br />
een natuurlijke manier lekker koel. “De kamers liggen tien meter<br />
onderwater,” geeft Fijnheer aan.<br />
Van die koelte maakt ook de unieke wijnkelder van het hotel<br />
gebruik, want het Delta Hotel beschikt als enige hotel in Europa<br />
over een wijnkelder die wordt gekoeld met rivierwater.<br />
Ook beschikt de locatie, naast het restaurant en Grand Café, over<br />
een buitenterras op het water en verschillende conferentiezalen.<br />
Fijnheer: “Daarin kunnen niet alleen bijeenkomsten worden<br />
gehouden, maar er is ook ruimte voor feesten, denk aan jubilea.<br />
Private dining is mogelijk tot 160 personen, een feest tot 250<br />
gasten.” Dat alles kan zeven dagen per week, het hele jaar<br />
door. “We brengen de industrie van Europoort, het water en de<br />
schepen bij elkaar”, sluit Fijnheer af. “Met een avontuurlijk menu,<br />
nautische aankleding. Geen gesteven tafellakens, maar een<br />
stoere uitstraling. Dat past bij de regio en bij onze gasten.”
106<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Foto: Danny Cornelissen
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 107<br />
DECARBONISATIESCAN<br />
DUURZAAMHEID<br />
Wil de industrie in het cluster Botlek-Pernis richting 2030 kunnen decarboniseren, dan zijn<br />
projecten als H-vision en Porthos onmisbaar. Tot deze conclusie komen TNO en PBL in een<br />
onlangs verschenen rapport.<br />
Het in augustus gepubliceerde rapport ‘Decarbonisation<br />
options for the industry cluster Botlek/Pernis’<br />
bevat een scan van het energieverbruik en de CO2-<br />
uitstoot van de in de Botlek en Pernis gevestigde<br />
industrie. Op basis van voor TNO en PBL beschikbare<br />
informatie, open literatuur en interviews met ruim veertig<br />
bedrijven is het rapport tot stand gekomen. Tot de<br />
geïnterviewde bedrijven behoren verschillende terminals, twee<br />
UITSPRAAK RAAD VAN STATE<br />
De Raad van State heeft vorige maand een streep<br />
gezet door de bouwvrijstelling stikstof. Daarmee lopen<br />
verduurzamingsprojecten in de Rotterdamse haven<br />
vertraging op of komen deze tot stilstand, waarschuwt<br />
Deltalinqs.<br />
Het besluit van de Raad van State heeft niet alleen<br />
gevolgen voor de woningbouw, zegt Victor van<br />
der Chijs, voorzitter van Deltalinqs. “Ook voor<br />
de verduurzamingsprojecten in het haven- en<br />
industriecluster van Rotterdam is de impact groot.<br />
Projecten zullen vertragen of helemaal tot stilstand<br />
komen, waardoor de klimaat- en verduurzamingsdoelen<br />
niet op tijd worden gehaald. Als er niet mag worden<br />
gebouwd, komen veel projecten niet van de grond. Denk<br />
daarbij bijvoorbeeld aan het bouwen van elektrolysers<br />
voor het maken van groene waterstof of de aanleg<br />
van walstroom.” De stikstofimpasse is ook schadelijk<br />
voor het Nederlandse vestigingsklimaat, vindt Van der<br />
Chijs. Uit recent onderzoek zou blijken dat managers<br />
van internationale bedrijven een verplaatsing van<br />
bedrijfsonderdelen naar het buitenland overwegen.<br />
“Als investeringen in het buitenland wel direct kunnen<br />
worden gedaan, dan mis je hier dus de boot. De uitspraak<br />
van de Raad van State helpt daar absoluut niet bij.” Om<br />
uit de impasse te komen onderzoekt Deltalinqs of een<br />
gebiedsgerichte aanpak mogelijk is, waardoor al lopende<br />
Rotterdamse duurzaamheidsprojecten kunnen worden<br />
gerealiseerd.<br />
olieraffinaderijen, een afvalverbrandingsinstallatie,<br />
warmtekrachtkoppelingsgeneratoren, producenten van<br />
industriële gassen, petrochemische bedrijven en andere<br />
chemische bedrijven.<br />
UITSTOOT EN VERBRUIK<br />
Het industriële cluster stoot jaarlijks 13,9 Mton CO2 uit, terwijl<br />
het energieverbruik 63 PJ stoom en 19 PJ elektriciteit omvat.<br />
Voor brandstof en grondstoffen bedraagt het aardgasverbruik<br />
31 PJ en voor de inzet van restgassen is dat 55 PJ. Aan waterstof<br />
wordt 55 PJ verbruikt - vooral als grondstof. Daarnaast wordt<br />
voor warmte- en stoomkrachtkoppeling nog eens 52 PJ aardgas<br />
en 16 PJ restgassen ingezet. Het cluster beschikt niet alleen<br />
over een aardgas- en elektriciteitsinfrastructuur, maar ook over<br />
verschillende speciale infrastructuur. Zo transporteert OCAP<br />
door Shell en Alco afgevangen warmte naar afnemers in het<br />
Westland. Ook worden in de Multicorepijpleidingen gassen en<br />
chemicaliën van Pernis naar de Maasvlakte vervoerd. Daarnaast<br />
levert stoominfrastructuur van Air Liquide en Air Products aan<br />
de raffinaderijen van Esso en Shell. Tot slot worden Huntsman,<br />
Shin-Etsu, Hexion en Tronox door het chloorcluster rond Nobian<br />
bediend.<br />
REDUCTIE<br />
Zowel het project H-vision als Porthos dragen bij aan de<br />
verduurzaming van het cluster. Bij H-vision worden restgassen<br />
verzameld en in een ATR (autotherme reformer) in waterstof<br />
omgezet. Hierbij wordt de CO2 afgevangen, getransporteerd<br />
en opgeslagen. Zo kan jaarlijks een CO2-reductie van 1,7 Mton<br />
worden gerealiseerd. Porthos op zijn beurt is met het transport en<br />
de opslag van CO2 goed voor een CO2-reductie van 2,5 Mton per<br />
jaar. Daarnaast kan door elektrificatie CO2-vermindering worden<br />
bereikt, al is daar wel versterking van het elektriciteitsnet voor<br />
nodig. Volgens de gangbare scenario’s kan per jaar een CO2-<br />
reductie van 5 tot 6 Mton worden bereikt. Door het hergebruik<br />
van restgassen met H-vision valt nog eens een vermindering van<br />
17 tot 21 PJ voor waterstofproductie te halen. De totale vraag<br />
naar elektriciteit zal door dit alles toenemen tot circa 16 tot 18<br />
PJ per jaar. De helft hiervan is voor het afvangen van CO2 en<br />
gastransporten. De andere helft is voor toepassing van e-boilers.<br />
Samenvattend kan in 2030 5 tot 6 Mton CO2-reductie worden<br />
bereikt. Negentig procent hiervan komt voor rekening van de<br />
projecten H-vision en Porthos.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 109<br />
iTanks Innovation Masterclass<br />
INNOVEREN<br />
IN<br />
OPLEIDEN<br />
Voor de energietransitie zijn veel mensen<br />
nodig, terwijl de belangstelling voor<br />
technische opleidingen te wensen overlaat.<br />
Dus moet het roer om, vindt managing<br />
director Cor van de Linde van iTanks. Samen met<br />
bedrijven en opleiders werkt hij aan verschillende<br />
nieuwe oplossingen.<br />
“Van het Techniek College Rotterdam hoorde ik dat<br />
zich één student had aangemeld voor de opleiding<br />
tot pipe fitter. Daar kan je natuurlijk geen opleiding<br />
van laten bestaan”, zegt Van de Linde. Hij is in<br />
gesprek met contractors om in samenwerking met<br />
het Techniek College ‘mini-bedrijfsscholen’ op te<br />
zetten, waar mensen - zowel studenten, bij-, omals<br />
nascholers - in drie maanden tijd voor het werk<br />
worden klaargestoomd. “De verschillende varianten<br />
waarin dit zou kunnen worden gedaan zijn wij nu<br />
aan het onderzoeken. Duidelijk is dat het slimmer<br />
moet. De opleiding tot pipe fitter kan bijvoorbeeld<br />
worden aangevuld met mensen die al werken.”<br />
Ook moet de planning van de opleidingen op de<br />
schop, wil het voor het bedrijfsleven aantrekkelijk<br />
zijn er zijn mensen naartoe te sturen. “Het is voor<br />
een werkgever veel makkelijker als een werknemer<br />
op donderdag en vrijdag op cursus gaat, in plaats<br />
van op woensdag en vrijdag”, geeft Van de Linde<br />
een praktisch voorbeeld. Opleiders, bedrijven,<br />
brancheorganisaties en iTanks werken aan de<br />
oprichting van een stichting die deze aanpak<br />
vorm moet gaan geven. “Het lijkt erop dat het<br />
gaat lukken. De wil is er.” Van belang is het onder<br />
meer om tot afspraken te komen tussen bedrijven.<br />
“Wie neemt de talentvolle mensen uit het klasje in<br />
dienst? Je moet durven delen. Ook moet er meer<br />
vraaggestuurd vanuit het bedrijfsleven worden<br />
opgeleid.”<br />
Ook zal de aanwas van leerlingen bij technische<br />
opleidingen moeten worden vergroot. Een direct<br />
effect kan de inzet van asielzoekers bieden, in<br />
combinatie met mensen die een afstand tot de<br />
arbeidsmarkt hebben of kennismigranten. “Een<br />
probleem dat zich met deze laatste groep echter<br />
voordoet, is huisvesting”, geeft hij aan. Volgens<br />
Van de Linde is een pakket aan maatregelen nodig,<br />
inclusief marketing (“Hoe overtuig je iemand dat<br />
een loopbaan in de techniek interessanter is dan<br />
het rondbrengen van pakjes?”) en de inzet van<br />
AR-brillen op de werkvloer van bedrijven (“Dat zijn<br />
we nu aan het testen.”). Tot slot wijst Van de Linde<br />
erop dat ook innovatieve installaties grotendeels<br />
bestaan uit de nu al bekende pijpen en buizen, die<br />
moeten worden geschilderd, gelast, etc. “Daarom<br />
moeten we ons richten op bestaande vakken, en<br />
daar nieuwe technieken aan toevoegen.”<br />
De rubriek iTanks Innovation Masterclass in<br />
Europoort <strong>Kringen</strong> komt in samenwerking met<br />
iTanks tot stand. Kijk voor meer informatie over<br />
iTanks op www.itanks.eu. Europoort <strong>Kringen</strong> is<br />
mediapartner van iTanks.
110<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
Klemko<br />
MAINTENANCE<br />
‘MET SLIMME<br />
INNOVATIEVE<br />
PRODUCTEN BESPAAR<br />
JE TIJD OP DE<br />
WERKVLOER’<br />
Tekst: Mels Dees<br />
Klemko, als onderneming groot geworden op het gebied van aansluitmaterialen, is voor veel<br />
bedrijven een partner op het gebied van maintenance. “We engineeren de oplossing zodat<br />
toekomstige storingen voorkomen worden,” geeft Sander Pronk, key account manager<br />
aansluittechniek bij Klemko aan.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 111<br />
GEEF EENS EEN KORTE SCHETS VAN DE ONDERNEMING?<br />
“We richten ons op industriële toepassingen en leveren<br />
bijvoorbeeld industriële krimpmachines, industriële<br />
handkrimpgereedschappen of slimme striptools, die met<br />
name ook voor de grote doorsnede kabels en diverse soorten<br />
industriële klemverbindingen geschikt zijn. Met ons assortiment<br />
kan de installateur of de persoon die assembleert, vaak een<br />
aanzienlijke tijdsbesparing genereren.”<br />
HOE ONDERSTEUNEN JULLIE DE KLANTEN BIJ VRAAGSTUKKEN OP HET<br />
GEBIED VAN ONDERHOUD?<br />
“Klemko levert een breed portfolio, zowel als het gaat om<br />
gereedschappen als om slimme installatiematerialen, waardoor<br />
het onderhoud door klanten snel en efficiënt voltooid kan worden.<br />
Daarnaast adviseren we onze klanten op technisch vlak tijdens<br />
het uitvoeren van onderhoud. Zo zorgen we ervoor dat bepaalde<br />
storingen in de toekomst voorkomen kunnen worden. Of we<br />
engineeren in overleg met de klant de installatie zo, dat het<br />
onderhoud makkelijker uitgevoerd kan worden.”<br />
Sander Pronk<br />
ZO KUN JE OOK HERHALING VAN BEPAALDE STORINGEN VOORKOMEN?<br />
“Natuurlijk kijk je na een eventuele storing hoe een incident in<br />
de toekomst te voorkomen is. We herkennen dan bijvoorbeeld<br />
dat er sprake is geweest van een te hoge omgevingstemperatuur.<br />
Of zien dat de installatie is blootgesteld aan bepaalde extreme<br />
omstandigheden. Dan zullen we inderdaad gaan nadenken over<br />
een passende technische oplossing die we de klant kunnen<br />
bieden. Onze buitendienstmedewerkers zijn zeer bedreven om<br />
gezamenlijk met de klant en de eindgebruiker het probleem te<br />
analyseren en tot een passende technische oplossing te komen.<br />
Het gaat ons dus om veel meer dan alleen de verkoop van de<br />
producten. We beschikken ook over engineering-capaciteit<br />
in de eigen organisatie. Daarin zijn we als Klemko beslist<br />
onderscheidend in de markt.”<br />
DAT BETEKENT DAT JULLIE OVER BREED GESCHOOLD PERSONEEL<br />
BESCHIKKEN.<br />
“Iedereen die hier werkt, heeft een enorme passie voor techniek.<br />
En daarnaast vaak nog extra kennis op een bepaald gebied. Die<br />
verschillende expertises vullen elkaar heel mooi aan. Bij nieuwe<br />
projecten of innovatieve technieken verdiepen we ons eerst<br />
uitgebreid in de materie. Daar houden we van en zo kunnen<br />
we onze klanten steeds op een passende manier helpen bij het<br />
vinden van de meest geschikte oplossing.”<br />
JULLIE GAAN ZELF OP ZOEK NAAR OPLOSSINGEN.<br />
“Zeker, maar wel altijd in nauwe samenspraak met de<br />
eindgebruiker. Binnen die organisatie is immers ook vaak al<br />
kennis en ervaring aanwezig. Wij zorgen dan met onze expertise<br />
vaak voor een andere kijk op de situatie, waardoor je samen tot<br />
vernuftige en innovatieve oplossingen komt. Die blijken in de<br />
praktijk vaak ook nog eens duurzamer dan de uitgangssituatie.”<br />
HET INTERNET OF THINGS (IOT) IS VEEL IN HET NIEUWS DE LAATSTE TIJD, HOE<br />
SPELEN JULLIE DAAROP IN?<br />
“IoT is een voorbeeld van de manier waarop de verschillende<br />
expertises binnen ons bedrijf bij elkaar komen. IoT<br />
bestaat namelijk uit een groot aantal disciplines, zoals<br />
besturingstechnologie, installatietechnologie, belichting en<br />
voeding. En daarnaast moet je het zo inrichten dat de installatie<br />
bij onderhoud zo kort mogelijk uit bedrijf is.”<br />
JE GEBRUIKTE HET WOORD DUURZAAMHEID AL, HOE MAKEN JULLIE DE SLAG<br />
NAAR VERDUURZAMING?<br />
“Wij proberen onze producten zo te ontwikkelen en produceren<br />
dat verspilling zoveel mogelijk voorkomen wordt. Dat vind je<br />
onder meer bij de verpakking terug. Zo zetten we hersluitbare<br />
verpakkingen in voor bundelbanden, die voorkomen dat de<br />
inhoud op de grond valt bij het scheuren van een verpakking.<br />
Daarnaast werken we niet alleen met gerecycled plastic, maar<br />
zeker ook met kunststof dat weer te recyclen is. Op die manier<br />
willen we zo min mogelijk grondstoffen gebruiken. Bij dat alles<br />
zorgen we er ook voor, dat de verpakking garandeert dat de<br />
producten er in net zo’n goede staat uitkomen als ze van de<br />
productieband kwamen. Het moet beschadiging voorkomen. Ook<br />
dat voorkomt uiteindelijk weer onnodige verspilling.”<br />
BETEKENT DE ENERGIETRANSITIE MINDER, MEER OF ANDER WERK VOOR<br />
JULLIE ONDERNEMING?<br />
“Het is voor ons en onze klanten vooral extra werk. Daar spelen<br />
we ook met onze producten op in. Voor het extra werk dat op de<br />
markt afkomt is niet altijd genoeg personeel voorhanden, daarom<br />
zorgen we ervoor dat onze producten slim worden ontworpen<br />
en multifunctioneel inzetbaar zijn. Dat bespaart tijd op de<br />
werkvloer, waardoor je meer kunt doen met dezelfde hoeveelheid<br />
personeel.”<br />
ZO TE HOREN WORDT 2023 EEN MOOI JAAR VOOR KLEMKO.<br />
“Het wordt zeker een mooi jaar voor ons. Zo verwachten we onder<br />
andere veel van een nieuw product van Mepac, een herbruikbare<br />
bundelband. Daarnaast zien we in de markt dat steeds vaker<br />
productie en assemblagelijnen naar Nederland worden gehaald.<br />
Dat is een gevolg van het feit dat partijen in de markt heel snel<br />
en flexibel beleverd willen worden. 2023 wordt voor Klemko<br />
naar verwachting een vruchtbaar jaar waarbij we met diverse<br />
slimme machines, tools en installatiematerialen een belangrijke<br />
bijdrage kunnen leveren aan de bedrijfscontinuïteit van onze<br />
eindgebruikers in de sector.”
112<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
WEBNIEUWS<br />
Bron van dit nieuws is de website Europoortkringen.nl. Hierop staat<br />
een overzicht van de laatste ontwikkelingen in het Rotterdamse.<br />
LYONDELLBASELL VER-<br />
SCHERPT DUURZAAMHEIDS-<br />
DOELSTELLINGEN<br />
LyondellBasell laat weten haar<br />
duurzaamheidsdoelstellingen te<br />
verscherpen. Op de korte termijn<br />
heeft dit voor de fabriek in Rotterdam<br />
geen directe gevolgen.<br />
783,5 MILJOEN VOOR<br />
WATERSTOFPRODUCTIE<br />
Zeven Nederlandse projecten op<br />
het gebied van waterstofproductie<br />
ontvangen een subsidie van in totaal<br />
783,5 miljoen euro. Samen hebben<br />
de projecten een vermogen van 1.150<br />
megawatt aan elektrolyse voor de<br />
productie van waterstof.<br />
RVO heeft de voorbije maanden<br />
aanvragen beoordeeld voor de<br />
Europese IPCEI-subsidie. In totaal<br />
was 800 miljoen euro beschikbaar.<br />
Het gaat om de tweede ‘golf’ van<br />
deze regeling, die gericht is op het<br />
verduurzamen van de industrie.<br />
Deze week zijn de bedrijven achter<br />
de zeven projecten geïnformeerd dat<br />
hun projecten zijn goedgekeurd en<br />
dat ze subsidie ontvangen. Het gaat<br />
om de volgende bedrijven: Rotterdam<br />
Hydrogen Company B.V. (Shell),<br />
H2ermes B.V., Air Liquide Industrie<br />
B.V. (twee projecten), HyCC / H2-Fifty<br />
B.V., Ørsted Hydrogen Netherlands<br />
Holding B.V. en Engie Energie<br />
Nederland N.V. Deze bedrijven zijn<br />
van plan om hernieuwbare waterstof<br />
in te zetten voor raffinageprocessen,<br />
staal- of kunstmestproductie.<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!<br />
Het Amerikaanse bedrijf wil het<br />
doel om in 2030 de uitstoot van<br />
broeikasgassen voor scope 1 en 2<br />
te verminderen, verscherpen van<br />
30 naar 42 procent ten opzichte<br />
van 2020. Ook wil LyondellBasell<br />
een verminderde scope 3<br />
broeikasgasemissie van 30 procent<br />
gaan hanteren in vergelijking met<br />
2020. Het doel om in 2050 de<br />
wereldwijde uitstoot van scope<br />
1- en 2-broeikasgassen naar nul te<br />
brengen, blijft onveranderd, aldus<br />
het bedrijf. Verder is LyondellBasell<br />
van plan om in 2030 driekwart<br />
van de benodigde elektriciteit uit<br />
koolstofarme energie te betrekken.<br />
Op korte termijn zet de producent een<br />
aantal stappen. Zo sluit het in Texas<br />
vier stroomafnameovereenkomsten<br />
af, die jaarlijks goed zijn voor 400.000<br />
ton scope 2-broeikasgasemissies van<br />
het bedrijf.<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!<br />
NIEUWE HAVENMAN VAN HET<br />
JAAR: JAN OVERDEVEST<br />
Jan Overdevest, ceo van de<br />
Waalhaven Group, is verkozen tot<br />
Havenman van het Jaar 2022. Hij<br />
is de 42ste havenprominent die de<br />
onderscheiding krijgt uitgereikt.<br />
Het familiebedrijf Waalhaven Group<br />
is ruim vijftig jaar actief in de haven<br />
van Rotterdam. Het is thuis in de<br />
logistieke dienstverlening voor volle<br />
en lege containers. Het bedrijf heeft<br />
vier terminals in de Rotterdamse<br />
regio en een in Born (Lb). De groep<br />
biedt binnenvaartverbindingen aan<br />
tussen Rotterdam, Antwerpen en<br />
het achterland. Overdevest dankt de<br />
verkiezing aan de aankondiging van<br />
een nieuw depot voor lege containers<br />
op de Maasvlakte. Daarnaast heeft<br />
de Waalhaven Group samen met<br />
Matrans een aanvraag gedaan voor<br />
de bouw van een containerterminal,<br />
ook op de Maasvlakte. De jury van<br />
de stichting Havenman van het Jaar<br />
noemt de groeistrategie van het<br />
bedrijf ‘ambitieus maar behoedzaam’<br />
en ziet het als een stabiele speler in<br />
de Rotterdamse haven.<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 113<br />
VTTI OVERWEEGT DRIJVENDE<br />
LNG-TERMINAL<br />
VTTI maakt bekend dat het de<br />
mogelijkheid van een drijvende LNGterminal<br />
in de haven van Rotterdam<br />
onderzoekt. Dit zou de Nederlandse<br />
importcapaciteit van LNG verder<br />
vergroten.<br />
De floating storage and regasification<br />
unit (FSRU) van VTTI krijgt een<br />
vermogen van 15 miljard kubieke<br />
meter op jaarbasis. Dit is goed voor<br />
ongeveer 15 procent van het totale<br />
aardgasverbruik in Nederland.<br />
Op langere termijn wil VTTI de<br />
drijvende faciliteit gebruiken voor de<br />
import van groene energiedragers<br />
zoals waterstof. De FSRU zal naar<br />
verwachting in 2024 in gebruik<br />
worden genomen. “Als onderdeel<br />
van onze diversificatiestrategie<br />
heeft VTTI de ambitie om op<br />
strategische locaties een wereldwijde<br />
LNG-portefeuille te ontwikkelen,<br />
die overgangsoplossingen biedt<br />
voor groene energiedragers zoals<br />
waterstof.<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!<br />
STILVALLEN PRODUCTIE<br />
DREIGT DOOR LAGERE<br />
TEMPERATUURNORM<br />
Het verlagen van de temperatuurnorm<br />
voor het lozen van koelwater naar<br />
25 graden kan tot gevolg hebben dat<br />
de industrie in tijden van droogte<br />
moet worden stilgelegd. Hiervoor<br />
waarschuwt de VEMW.<br />
Omdat de temperatuur in rivieren<br />
toeneemt - wat slecht is voor de<br />
waterkwaliteit - wil het kabinet de<br />
temperatuurnorm voor het lozen van<br />
koelwater naar beneden bijstellen. De<br />
maximumtemperatuur wordt verlaagd<br />
van 28 naar 25 graden Celsius. Deze<br />
maatregel is opgenomen in een brief<br />
die onlangs naar de Tweede Kamer is<br />
gestuurd. De Vereniging voor Energie,<br />
Milieu en Water (VEMW) voorziet<br />
echter problemen. Volgens directeur<br />
Roy Tummers van de VEMW verdwijnt<br />
met deze maatregel de speelruimte<br />
om een droge zomer door te komen.<br />
“Daardoor komen de industriële<br />
productie en de stroomvoorziening in<br />
gevaar. Als bedrijven hun restwarmte<br />
niet meer kunnen lozen, zal de<br />
productie namelijk gedeeltelijk of<br />
geheel moeten worden stilgelegd.<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!<br />
HAALBAARHEIDSSTUDIE NAAR<br />
AMMONIAKKRAKER<br />
Een coalitie van achttien bedrijven<br />
onderzoekt de mogelijke bouw van<br />
een grote ammoniakkraker in de<br />
haven van Rotterdam. Die zou de<br />
import van 1 miljoen ton waterstof per<br />
jaar mogelijk maken.<br />
De bedrijven - waartoe ook het<br />
Havenbedrijf Rotterdam behoort<br />
- hebben het onderzoeksbureau<br />
Fluor opdracht gegeven om<br />
een haalbaarheidsstudie te<br />
verrichten naar een grote centrale<br />
ammoniakkraker in het havengebied.<br />
Het onderzoek spitst zich toe op<br />
de technische, economische,<br />
milieu- en veiligheidseisen van<br />
een kraakinstallatie. De kraker<br />
zou geïmporteerde ammoniak<br />
kunnen omzetten naar jaarlijks<br />
1 miljoen ton waterstof per jaar.<br />
Deze waterstof kan via pijpleidingen<br />
worden getransporteerd naar andere<br />
industriële clusters. Volgens het<br />
Havenbedrijf Rotterdam levert 1<br />
miljoen ton groene waterstof een<br />
CO2-reductie op van zo’n 10 miljoen<br />
ton CO2.<br />
Verder lezen?<br />
Scan dan de QR-code!
VCMTOTAAL.NL<br />
VEILIGHEID<br />
Een onderwerp dat voor jou net zo belangrijk is als voor<br />
ons, een ongeluk kan immers grote consequenties hebben.<br />
VCM Totaal stimuleert met een no-nonsense aanpak het<br />
veilig werken; door jouw medewerkers te trainen en je een<br />
sterk advies te geven. Dat is VCM TOTAAL<br />
VCM Totaal nu<br />
NIBHV Keurmerk<br />
opleider<br />
Specialist in veilig werken!<br />
Als opleider en adviseur hebben wij veel<br />
kennis op het gebied van veilig werken. Onze<br />
specialisten brengen deze kennis over in<br />
trainingen en opleidingen zoals ADR, BHV,<br />
VCA, (hef)trucktrainingen, ook met Code 95<br />
maar kunnen deze kennis ook inzetten voor<br />
een specifieke vraag vanuit uw organisatie.<br />
Dan treden we op als adviseur en bedenken<br />
we samen met u een oplossing die zowel<br />
verantwoord als praktisch is.<br />
VCM Totaal BV Tel. <strong>01</strong>87 478 900 | info@vcmtotaal.nl<br />
Zernikeweg 6 | 3241 MG Middelharnis | Postbus 258 | 3240 AG Middelharnis
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 115<br />
PRODUCTNIEUWS<br />
LEKVRIJE PRESTATIES<br />
EXTRA NETCAPACITEIT<br />
Parker Hannifin, aanbieder van bewegingsen<br />
besturingstechnologieën, heeft<br />
een uitgebreid assortiment cryogene<br />
thermische overdrukventielen van<br />
roestvrij staal geïntroduceerd, met<br />
de optie van geïntegreerde A-LOKaansluitingen<br />
met dubbele klemring.<br />
Deze A-LOK-aansluitingstechnologie met<br />
twee klemringen biedt lekvrije prestaties<br />
in een breed aanbod aan industriële<br />
gastoepassingen en geeft klanten volgens<br />
de producent voordelen op het gebied<br />
van veiligheid, betrouwbaarheid, snelheid<br />
en installatiegemak. A-LOK-koppelingen<br />
gebruiken een geavanceerd systeem met<br />
twee klemringen voor betrouwbaarheid<br />
en montage- en demontagegemak zonder<br />
dat er speciaal gereedschap nodig is.<br />
Het ontwerp verzekert dat bewegingen<br />
voor maken en opnieuw maken axiaal<br />
op de buis worden overgebracht zonder<br />
radiale bewegingen die de buis belasten,<br />
zodat de mechanische integriteit<br />
ervan gegarandeerd is. “Hierdoor zijn<br />
conische schroefdraden, PTFE-tape en<br />
schroefdraadafdichtmiddel niet langer<br />
nodig en bespaart de klant montagetijd en<br />
dus kosten”, aldus Olga Krasilnikova van<br />
Parker Hannifin.<br />
Eaton introduceert E-House, een mobiel middenspanningsstation dat snel,<br />
plug & play, kan worden ingezet als schakel- en distributiestation tussen het<br />
landelijk hoogspanningsnet en het lokale middenspanningsnet. Het station is<br />
volgens het powermanagementbedrijf een flexibele oplossing voor de congestie<br />
op het elektriciteitsnet als gevolg van de energietransitie en de toenemende<br />
energievraag. Het biedt industriële bedrijven extra productiecapaciteit als de<br />
bestaande aansluiting vol is. “Ons E-house is geschikt voor bedrijven die een<br />
eigen energienet willen aansluiten of juist hun bestaande energievoorziening<br />
willen uitbreiden met lokaal<br />
opgewekte energie”, zegt<br />
Johan Abbink, sales manager<br />
eindgebruikers & adviseurs bij<br />
Eaton. “Zo kan de benodigde<br />
netwerkcapaciteit snel en<br />
flexibel worden uitgebreid<br />
en daarmee leveren we een<br />
wezenlijke bijdrage aan het<br />
faciliteren en versnellen van de<br />
energietransitie.”<br />
GROENE LOGISTIEK<br />
De Duitse textieldienstverlener Mewa zegt met een holistische aanpak zijn<br />
logistiek stap voor stap steeds milieuvriendelijker en zuiniger qua grondstoffen te<br />
maken. Het bedrijf stelt naar een volledig klimaatneutrale distributie te streven.<br />
Zo heeft Mewa voor grootstedelijke gebieden een nieuw, klimaatneutraal<br />
leveringsconcept uitgewerkt, waarbij kleinere, elektrisch aangedreven voertuigen<br />
de ‘last mile’ voor hun rekening nemen. Voor zover de bestaande infrastructuur<br />
het toelaat, worden ook op langere routes meer vormen van aandrijving zonder<br />
fossiele brandstoffen gebruikt. Zo was de textieldienstverlener het eerste Duitse<br />
bedrijf dat vrachtwagens met waterstoftechnologie in zijn vloot van voertuigen<br />
opnam. Daarvoor werkt Mewa samen met Hyundai. In januari 2023 zullen<br />
meerdere elektrische vrachtwagens op batterijen dieselvrachtwagens van 7,5<br />
ton vervangen, kondigt Mewa aan. Door de wasbedrijven te spreiden, wil Mewa<br />
de routes zo kort mogelijk houden.
116<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 117<br />
Gebruik nieuwe grondstoffen vergt meer ruimte<br />
DE HAVEN<br />
WORDT TE KLEIN<br />
Foto’s: Danny Cornelissen<br />
DUURZAAMHEID<br />
Dat de energietransitie gepaard gaat met het gebruik van nieuwe grondstoffen was al bekend.<br />
Nu weten we dat die twee tot drie keer meer ruimte vergen dan de vertrouwde fossiele<br />
grondstoffen, waarmee al sinds jaar en dag wordt gewerkt. Dit blijkt uit onderzoek van<br />
Deltalinqs en Power2X.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 119<br />
Er wordt al elektriciteit op zee geproduceerd, de<br />
voorbereidingen voor de bouw van electrolysers in<br />
Rotterdam zijn gaande en ook sorteren verschillende<br />
partijen voor op de import van nieuwe energiedragers.<br />
De energietransitie is wel degelijk gaande. Alles wijst erop dat<br />
het gebruik van ruwe olie, kolen en aardgas in de komende<br />
decennia zal afnemen en mogelijk zelfs verdwijnen. Daarnaast<br />
zijn nieuwe grondstoffen nodig. De vele studies en routekaarten<br />
ten spijt, was er nog geen onderzoek gedaan naar het gebruik<br />
van nieuwe koolstofgrondstoffen in het Rotterdamse havenindustrieel<br />
complex. In het vorige maand gepresenteerde<br />
rapport ‘A sustainable carbon future’ geven het Amsterdamse<br />
onderzoeksbureau Power2X en Deltalinqs een voorschot op wat<br />
te wachten staat. Het Havenbedrijf Rotterdam en de provincie<br />
Zuid-Holland betaalden mee aan de studie.<br />
CONCLUSIES<br />
In het onderzoek zijn drie soorten grondstoffen meegenomen:<br />
‘biobased’ (vaste biomassa, reststromen van plantaardige oliën,<br />
dierlijke vetten en gebruikt frituurvet), ‘circulair’ (onder meer uit<br />
huishoudelijk afval) en ‘afgevangen’ (restgassen uit de industrie<br />
of afgevangen uit de buitenlucht). De belangrijkste conclusie uit<br />
de studie is dat de haven in haar huidige vorm kan gaan knellen<br />
in de grondstoffentransitie. Met andere woorden: er is niet<br />
genoeg ruimte. Als de haven op volledig duurzame grondstoffen<br />
overschakelt, heeft zij twee tot drie keer zoveel ruimte nodig. Zo<br />
vergt de productie van waterstof uit duurzame grondstoffen tien<br />
“DE VOORSPELLINGEN DIE TOT<br />
2030 ZIJN GEDAAN, HEBBEN ZICH<br />
NU AL VOLTROKKEN”<br />
David Peters (Stedin)<br />
keer zoveel ruimte als nu het geval is. Datzelfde geldt voor de<br />
productie van elektriciteit. Vooral restgassen en tweede generatie<br />
biomassa als grondstof hebben veel meer (ruim dertig keer<br />
zoveel) ruimte nodig. Een andere belangrijke bevinding is dat het<br />
aanbod aan nieuwe grondstoffen wellicht de vraag niet aan kan.<br />
Uit zoveel verschillende sectoren zal vraag naar deze producten<br />
ontstaan, waardoor er misschien onvoldoende beschikbaar is om<br />
de industrie in Rotterdam volledig te verduurzamen.<br />
MASTERPLAN<br />
Op een bijeenkomst van Deltalinqs Climate Program bij het<br />
Delta Hotel in Vlaardingen vorige maand gaf een onderzoeker<br />
van Power2X een toelichting op de resultaten. Hij verwacht dat<br />
groene methanol - gewonnen uit restgassen en biomassa - in de<br />
grootste hoeveelheden beschikbaar zal zijn in de toekomst, mede<br />
omdat de productie hiervan fors valt op te schalen. Hij adviseert<br />
bedrijven in de haven om grondstoffentoevoer tijdig vast te leggen<br />
en in samenspraak met het havenbedrijf en de autoriteiten tot<br />
een masterplan te komen, waarin onder meer wordt vastgesteld<br />
hoe met het toekomstige ruimtegebrek om te gaan. Ook riep hij
ISTIMEWA ELEKTRO - DE SYSTEM INTEGRATOR<br />
Istimewa Elektro is de system integrator die de verbinding legt tussen<br />
ontwerp, uitvoering en onderhoud van elektrotechnische installaties.<br />
Veelal brengen wij onze brede ervaring en kennis in tijdens het<br />
voortraject, wat uiteindelijk leidt tot de meest efficiënte wijze van<br />
bouwen en onderhouden.<br />
088-089 38 00<br />
info@istimewa.nl<br />
www.istimewa.nl
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 121<br />
“WE MOETEN MEER<br />
SAMENWERKEN”<br />
Karen De Lathouder (BP)<br />
op tot samenwerking voor de realisatie van nieuwe, met elkaar<br />
geïntegreerde sites en waardeketens. Gedeputeerde Jeannette<br />
Baljeu van de provincie Zuid-Holland beaamde min of meer<br />
de conclusies door te laten weten dat de provincie circulaire<br />
bedrijven ook wil huisvesten op bedrijventerreinen buiten de<br />
haven van Rotterdam. Zij ziet dat vooral in Europees verband<br />
er aandacht is voor het circulair maken van de huidige, fossiele<br />
grondstoffen.<br />
HUMAN CAPITAL AGENDA<br />
Baljeu was bij de bijeenkomst aanwezig omdat zij een van<br />
degenen was die hun handtekening zetten onder een aantal<br />
nieuwe Letters of Cooperation (LOC). Een van de ambassadeurs<br />
is David Peters van Stedin, die voor een zaal vol industriëlen<br />
mocht uitleggen hoe het kan dat het elektriciteitsnet vol is in de<br />
Europoort, Botlek en Pernis. “De voorspellingen die tot 2030<br />
zijn gedaan, hebben zich nu al voltrokken. In een paar jaar tijd is<br />
het heel snel gegaan”, zegt hij. Peters wijst erop dat er ook aan<br />
de vraagzijde zal moeten worden geflexibiliseerd, opdat er meer<br />
duurzame projecten op het net kunnen worden aangesloten. Het<br />
is niet zo dat we nu investeren en dat het is opgelost. Dit blijft de<br />
komende vijftien jaar bij ons.” Peters is ambassadeur van de LOC<br />
Systeemverandering, waaronder ook de krappe arbeidsmarkt<br />
valt. Voorzitter Victor van der Chijs van Deltalinqs vertelt dat het<br />
Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente, onderwijsinstellingen en<br />
Deltalinqs een Human Capital Agenda hebben afgesloten die zich<br />
speciaal richt op de energietransitie. “Dit moet het tien keer beter<br />
doen dan de talloze projecten die al hebben gelopen. Het moet<br />
ook wel, want het probleem begint nu echt vervelend te worden.”<br />
Ook een energietransitie-campus maakt deel uit van de Human<br />
Capital Agenda, waar kan worden ervaren hoe het is om in de<br />
haven te werken.<br />
AFSCHEID AMBASSADEURS<br />
VAN WINSEN EN GALJEE<br />
Jos van Winsen (Shell) en Marcel Galjee (HyCC)<br />
hebben hun taak als ambassadeur voor het<br />
Deltalinqs Climate Program neergelegd. Bij de<br />
bijeenkomst in december werden ze bedankt<br />
voor hun diensten. Directeur Alice Krekt van het<br />
Deltalinqs Climate Program dankte Van Winsen<br />
voor zijn kritische blik en resultaatgerichte<br />
manier van werken. “Ik heb het leuk gevonden.<br />
Bij Shell werken we in veel projecten samen met<br />
andere partijen. Ik denk dat dit in de toekomst<br />
meer nodig zal zijn”, reageerde Van Winsen.<br />
Krekt typeerde Galjee als ‘een ambassadeur<br />
van het eerste uur’, die eerst en vooral oog<br />
heeft voor het systeem. Galjee: “Ik ben blij er<br />
een bijdrage aan te hebben kunnen leveren dat<br />
waterstof in Nederland nu op de kaart staat.<br />
Laten we met elkaar verder gaan bouwen, en<br />
vergeet daarbij de keten niet!”<br />
MEER SAMENWERKEN<br />
“Laten we over een jaar hier terug komen en de resultaten van<br />
de plannen naast elkaar leggen. Wat heeft gewerkt en wat niet?<br />
Misschien zijn er bedrijven die er wel in slagen om medewerkers<br />
aan te trekken, en willen zij dit delen”, zegt havenwethouder<br />
Robert Simons. Hij ziet dat industriële bedrijven wel stappen<br />
willen zetten op het gebied van verduurzaming, maar ‘de<br />
omgeving staat niet in de meewerkende stand’. Hij verwijst<br />
daarbij naar het stikstof- en Porthos-dossier. Mogelijk kan<br />
noodwetgeving vanuit Den Haag soelaas bieden, denkt hij, om de<br />
energietransitie naar een volgende fase te doen bewegen. Karen<br />
De Lathouder, directeur van BP Nederland, is ambassadeur<br />
van de LOC Duurzame Energie. Ze ziet veel vooruitgang op het<br />
gebied van de energietransitie. “Hoe bouw je een raffinaderij<br />
om tijdens de energietransitie? In het denken hierover worden<br />
stappen gezet. Je moet daarbij naar het hele systeem kijken. We<br />
blijven gebruiken wat we hebben. We decarboniseren en sluiten<br />
nieuwe energiebronnen aan, waarbij waterstof een sleutelrol<br />
zal spelen.” Tot slot heeft zij nog een oproep: “We moeten meer<br />
samenwerken. Er is nog veel potentie dat niet wordt benut,<br />
bijvoorbeeld als het gaat om de infrastructuur en arbeidsmarkt.<br />
Mensen stappen nu om de twee jaar over op een nieuwe baan.<br />
Laten we ervoor zorgen dat ze in de haven van Rotterdam blijven<br />
werken.”
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 123<br />
MENSEN<br />
Sweco heeft MAARTJE MEIJER<br />
aangesteld als directeur<br />
communicatie. Daarvoor was zij<br />
woordvoerder en PR-manager bij het<br />
ingenieursbureau.<br />
RONALD FRANKEN heeft deze<br />
maand de overstap gemaakt van<br />
Ballast Nedam Industriebouw naar<br />
Mourik Infra. Hij was de voorbije jaren<br />
ceo bij Ballast Nedam Industriebouw.<br />
Bij Mourik Infra is hij per 16 januari<br />
jl. aangetreden als directeur Mourik<br />
Industriebouw.<br />
Ronald Franken<br />
Na vijf jaar voor Rotterdam Port<br />
Promotion Council te hebben<br />
gewerkt, is CHRIS VAN DER DEIJL<br />
begin januari als global marketing<br />
manager bij Broekman Logistics<br />
begonnen.<br />
zeven jaar als vice president global<br />
production te hebben gewerkt, is hij<br />
deze maand aan de slag gegaan als<br />
EVP investment management and<br />
execution.<br />
Per 1 januari jl. heeft secretaris<br />
LIJDIA PATER Koninklijke<br />
Binnenvaart Nederland en de<br />
Nederlandse Vereniging van<br />
Binnenhavens verlaten. Ze is als<br />
senior adviseur maritiem aan de slag<br />
gegaan bij Movares.<br />
CEES ALDERLIESTEN heeft Deltalinqs<br />
verlaten, waar hij bijna tien jaar als<br />
adviseur heeft gewerkt op het gebied<br />
van onderwijs en arbeidsmarkt. Hij is<br />
per 1 januari jl. bij Birch Consultants<br />
als senior adviseur gestart.<br />
Bij Royal HaskoningDHV vindt een<br />
aantal managementwisselingen<br />
plaats. SABINE BINK is in december<br />
als global director industry &<br />
buildings begonnen en JON<br />
ROBINSON startte begin januari als<br />
global director water & maritime.<br />
ELISABETH VAN OPSTALL, voormalig<br />
directeur bij SmartPort, is begonnen<br />
aan een nieuwe baan als directeur bij<br />
NGinfra.<br />
Senior strateeg DIRK KOPPENOL<br />
heeft SmartPort verlaten. Hij werkte<br />
er 7,5 jaar en is bij Erasmus UPT als<br />
senior researcher aan de slag gegaan.<br />
Havenmeester RENÉ DE VRIES heeft<br />
van de Vereniging van Rotterdamse<br />
Cargadoors VRC de Cargadoors<br />
Penning ontvangen. Hij ontving<br />
de penning uit handen van KEES<br />
GROENEVELD, voorzitter van de<br />
VRC, voor zijn bijdrage aan de<br />
bereikbaarheid van de haven. De<br />
VRC stelde ook een cheque van<br />
100.000,- beschikbaar voor de bouw<br />
van het Havenervaringscentrum op<br />
de Tweede Maasvlakte.<br />
Rene de Vries<br />
VEMOBIN - het voormalige VNPI<br />
- heeft JAN BESSEMBINDERS<br />
binnengehaald als hoofd milieu,<br />
klimaat en veiligheid. Daarvoor<br />
werkte hij als beleidssecretaris<br />
milieu en CE bij VNO-NCW en MKB-<br />
Nederland.<br />
MACHIEL VAN DER KUIJL wordt per<br />
1 april 2023 algemeen voorzitter van<br />
evofenedex. BART JAN KOOPMAN<br />
treedt aan als algemeen directeur van<br />
de vereniging.<br />
WILLEMIEN TERPSTRA is bij<br />
LyondellBasell gepromoveerd<br />
tot global vice president<br />
decarbonization.<br />
Bij Neste is BART LEENDERS aan een<br />
nieuwe functie begonnen. Na er ruim<br />
Sabine Bink<br />
Jon Robinson<br />
Bij Fidura is BEERT WASSENAAR in<br />
november aan de slag gegaan als cfo.<br />
Hij werkte zes jaar in dezelfde functie<br />
bij Koole Terminals.<br />
VOMI heeft in TOINE ROKS een<br />
nieuwe voorzitter. Hij volgt IVO VAN<br />
VLIET op. Roks werkt als directeur<br />
mergers & acquisitions bij SPIE<br />
Nederland. Behalve Van Vliet trad ook<br />
bestuurder BASTIAAN SPOELSTRA<br />
af. De volgende mensen zijn nieuw<br />
in het bestuur: THIERRY BURKI<br />
(Bilfinger Industrial Services), ARJAN<br />
GOEDKNECHT (MOB Mechanical<br />
Contracting), CHRIS HUNTER<br />
(KAEFER Benelux) en RICHARD<br />
WILLEMS (EQUANS Nederland).<br />
Bij DCMR Milieudienst<br />
Rijnmond is KATIE TREUREN als<br />
gedragswetenschapper gestart.<br />
Samen met haar collega’s van het<br />
Toezichtslab zet zij zich in om toezicht<br />
slimmer en effectiever te maken.
Gespecialiseerd en<br />
gecertificeerd op het gebied<br />
van totale brandbeveiliging:<br />
• Sprinklerinstallaties<br />
• Brandmeldinstallaties<br />
• Blusgassen<br />
• Offshore<br />
• Bijbehorende service & onderhoud<br />
Van Ginkel Groep is<br />
Officiële dealer in<br />
SABO Foam<br />
Moet u binnenkort ook<br />
overstappen naar fluorvrij<br />
blusschuim?<br />
Neem vrijblijvend contact<br />
op voor meer informatie en de<br />
mogelijkheden.<br />
Contactgegevens:<br />
+31(0)181- 212 100<br />
Info@ginkel-groep.nl<br />
www.ginkel-concerns.nl<br />
Seggelant- West 10<br />
3237 MJ, Vierpolders<br />
Jouw partner<br />
in totale<br />
brandbeveiliging<br />
LEVEREN<br />
VBB-SYSTEMEN<br />
ONDERHOUD<br />
VBB-SYSTEMEN
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 125<br />
FERM Update in Europoort <strong>Kringen</strong> biedt tweemaandelijks een overzicht van het<br />
laatste nieuws, nuttige handvatten en de komende activiteiten van FERM.<br />
Nieuwe website, zelfde belofte<br />
FERM HET<br />
NIEUWE JAAR IN<br />
We lanceren met trots onze nieuwe website. Dat is in de<br />
eerste plaats vooral nieuws vóór FERM, maar toch delen<br />
we ook graag wat updates ván FERM.<br />
NIEUWE WEBSITE<br />
Natuurlijk, een nieuwe website is vooral voor onszelf echt<br />
nieuwswaardig. We lanceerden bij de oprichting van FERM in<br />
2<strong>01</strong>6 een platform dat destijds gloednieuw was, voorzien van<br />
de laatste ondersteuning en gericht op de boodschap die we<br />
toen (ook al) hadden: samen optrekken om van Rotterdam de<br />
(cyber)veiligste haven van de wereld te maken. Helemaal fris en<br />
up-to-date dus. En ook toen waren we daar trots op. Uiteraard is<br />
er in die 6 jaar - of inmiddels bijna 7 - veel veranderd. We hebben<br />
geprobeerd om dat ook in ons nieuwe design weer te geven, maar<br />
de echte boodschap vangen we natuurlijk in de inhoud.<br />
“De haven en industrie staan voor een serieuze uitdaging”,<br />
zegt Evelien Bras, directeur van stichting FERM - “En daarmee<br />
hebben we een ambitie in de groei voor cyberweerbaarheid<br />
voor 2023 en verder. Bedrijven kunnen tot eind juni 2023<br />
vrijblijvend kennismaken met de sterk groeiende community -<br />
door participeren in FERM kosteloos uit te proberen.” Uiteraard<br />
worden onze bestaande leden daarbij niet vergeten; zij krijgen<br />
een uitbreiding op de bestaande vouchers ter waarde van 1.500<br />
euro voor inkoop van diensten vanuit het FERM-portfolio. “Op<br />
deze manier stellen wij iedereen in staat om nog een stap te<br />
zetten in de groei van cyberveiligheid.” En dat is natuurlijk het<br />
échte nieuws op onze nieuwe website.<br />
DEZELFDE BELOFTE: SAMEN STAAN WE FERM<br />
Nogmaals, een nieuwe website is vooral voor onszelf leuk.<br />
Toch biedt het een mooie kans. Om onze boodschap beter te<br />
communiceren. Om onze diensten beter te omschrijven. En om,<br />
onder de streep, beter aan te geven wat het voordeel is voor<br />
organisaties in het Haven Industrieel Complex om zich bij FERM<br />
aan te sluiten. Actief zijn op het gebied van cyberweerbaarheid<br />
is namelijk belangrijker dan ooit! We leven in chaotische<br />
tijden, met een aanhoudende toename van complexiteit van<br />
cyberincidenten. Die kunnen verstrekkende gevolgen hebben<br />
voor organisaties, hun klanten én hun partners in de keten - en<br />
daarmee voor het gehele gebied van haven en industrie. We<br />
moeten stappen zetten.<br />
En dat gaat effectiever vanuit samenwerking.<br />
SLUIT JE AAN BIJ FERM VOOR:<br />
• cyberweerbaarheidsscans plus advies voor het verhelpen van<br />
kwetsbaarheden;<br />
• handvatten voor incident response planning en<br />
cybercrisisoefening;<br />
• voucher om (gezamenlijk) diensten in te kopen nav jouw<br />
behoefte;<br />
• toegang tot ons netwerk - de community - om samen de<br />
cyberweerbaarheid te verhogen;<br />
• actuele dreigingsinformatie, van zowel het NCSC als via onze<br />
samenwerking met NSM;<br />
• advies voor het afwenden van dreigingen; onze moderator gaat<br />
in op de grootste dreigingen in artikelen op het portal alsook op<br />
specifieke vragen van de participanten.<br />
Meer informatie? Kijk dan op het vernieuwde www.fermrotterdam.nl,<br />
mail naar contact@ferm-rotterdam.nl en houd onze<br />
updates bij via LinkedIn.
STERK IN<br />
VAKMENSEN<br />
HILVERSUM<br />
ASSEN<br />
EINDHOVEN<br />
ROTTERDAM<br />
Marathon 9a<br />
Zwedenlaan 16<br />
South Building,<br />
Rietbaan 8<br />
1213 PE Hilversum<br />
9403 DE Assen<br />
Schimmelt 2-16<br />
2908 LP Capelle ad IJssel<br />
035 – 677 6160<br />
0592 – 820 796<br />
5611 ZX Eindhoven<br />
<strong>01</strong>0 – 820 9830<br />
(hoofdkantoor)<br />
040 – 8200 969<br />
VAPRORECRUITMENT.NL
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 127<br />
AGENDA<br />
14 T/M 16 MAART<br />
ROTTERDAM<br />
StocExpo<br />
www.stocexpo.com<br />
9 MAART<br />
LOCATIE N.N.B.<br />
Energieopslag &<br />
-Distributie<br />
www.managementproducties.nl<br />
21 T/M 23 MAART<br />
GORINCHEM<br />
Aqua Nederland<br />
www.aquanederland.nl<br />
17 T/M 19 APRIL<br />
ROTTERDAM<br />
EuroMaintenance<br />
www.euromaintenance.net<br />
17 T/M 23 APRIL<br />
HANNOVER<br />
Hannover Messe<br />
www.hannovermesse.de<br />
18 APRIL<br />
ROTTERDAM<br />
Havencongres<br />
www.managementproducties.nl<br />
18 T/M 20 APRIL<br />
ROTTERDAM<br />
Maintenance NEXT<br />
www.maintenancenext.nl<br />
9 T/M 11 MEI<br />
ROTTERDAM<br />
World Hydrogen<br />
Summit & Exhibition<br />
www.world-hydrogen-summit.com<br />
15 MEI<br />
ROTTERDAM<br />
Jaardiner Deltalinqs<br />
www.deltalinqs.nl<br />
8 JUNI<br />
UTRECHT<br />
ATEX & Process Safety<br />
www.heliview.nl<br />
21 T/M 23 MAART<br />
Aqua Nederland<br />
Dit voorjaar wordt Aqua Nederland weer<br />
gehouden, de vakbeurs op het gebied van<br />
afvalwater, drinkwater, proceswater en<br />
stedelijk water & rioolbeheer. Tijdens het<br />
evenement worden vraag en aanbod van<br />
watertechnologie, waterbeheerdiensten<br />
en kennisproducten samengebracht. Net<br />
als voorgaande jaren zal een goed gevulde<br />
beursvloer weer de basis vormen van Aqua<br />
Nederland, belooft de organisatie. Het is<br />
een laagdrempelige beurs waar bezoekers<br />
onder het genot van de gratis catering<br />
makkelijk en snel in contact komen met de<br />
juiste connectie en samenwerkingspartners.<br />
De beursvloer is onderverdeeld in vier<br />
segmenten: Afvalwater, Drinkwater,<br />
Proceswater en Stedelijk water &<br />
Rioolbeheer. De ingebruikname van de<br />
nieuwe beurshal van Evenementenhal<br />
Gorinchem, Next Level, stelt de organisatie<br />
naar eigen zeggen in staat om een uitgebreid<br />
kennisprogramma op te zetten. De nieuwe<br />
hal is zo ingericht dat ingenieurs- en<br />
adviesbureaus, kennisinstellingen, opleiders<br />
en specifieke leveranciers gericht op klimaat<br />
bezoekers kennis kunnen laten maken met<br />
oplossingen en hen ook kunnen adviseren.<br />
18 T/M 20 APRIL<br />
Maintenance NEXT<br />
Iedereen die ertoe doet in de wereld<br />
van industrieel onderhoud is tijdens<br />
Maintenance NEXT te vinden in Rotterdam<br />
Ahoy. Duizenden onderhoudsprofessionals<br />
en technisch dienstverleners vinden<br />
hun weg naar de de belangrijkste<br />
technologie- en onderhoudsvakbeurs van<br />
de Benelux: Maintenance NEXT. Op de<br />
beursvloer kunnen professionals nieuwe<br />
kennis en expertise opdoen en zich laten<br />
onderdompelen in de nieuwste technieken,<br />
innovaties, technische oplossingen en<br />
hightech producten die de exposanten op<br />
de beurs laten zien. Tijdens het evenement<br />
worden verschillende netwerkbijeenkomsten<br />
gehouden, waar professionals werkzaam in<br />
het industrieel onderhoud elkaar ontmoeten.<br />
De bijeenkomsten staan in het teken van<br />
kennis delen en netwerken.<br />
9 T/M 11 MEI<br />
World Hydrogen Summit &<br />
Exhibition<br />
Het wereldwijde platform voor<br />
waterstofbedrijven keert in 2023 terug naar<br />
Rotterdam Ahoy. Na het succes van 2022<br />
- inclusief een uitverkochte top - zal World<br />
Hydrogen 2023 in omvang verdubbelen om<br />
aan de stijgende vraag te kunnen voldoen.<br />
Dit zodat twee keer zoveel bedrijven<br />
zich kunnen presenteren, samenwerken<br />
en deals sluiten om de wereldwijde<br />
waterstofeconomie vooruit te helpen. De<br />
Sustainable Energy Council, met partners<br />
het Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente<br />
Rotterdam en de provincie Zuid-Holland,<br />
zeggen blij te zijn met het evenement dat<br />
geldt als ‘de wereldwijde springplank voor<br />
waterstofdeals en projectontwikkelingen<br />
waar echte actie wordt getoond om de rest<br />
van de wereld te inspireren en te motiveren’.<br />
Met 8.000 beleidsmakers, energieministers<br />
en ceo’s uit meer dan honderd landen is<br />
het volgens de organisatie een bijeenkomst<br />
‘waar belangrijke prioriteiten worden<br />
gesteld, gedurfde aankondigingen worden<br />
gedaan en nieuwe partnerschappen worden<br />
gesmeed’.
januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 129<br />
IN ROTTERDAM ZIJN WE PARTNERS<br />
MAI ELMAR & FRIENDS COLUMN<br />
We kunnen alleen verder bouwen aan een<br />
toekomstbestendige havenstad als we het<br />
samen doen. Rotterdamse burgers samen<br />
met vertegenwoordigers van het maatschappelijk<br />
middenveld, samen met Rotterdamse<br />
ondernemers, en samen met de overheid.<br />
In de wereld van nu, waar de ruimte schaars is en<br />
de energie- en grondstoffentransitie ons dagelijks<br />
bezig houdt, kan geen enkele organisatie iets op<br />
eigen houtje bereiken. De tijd is voorbij dat de<br />
overheid met geld en regels voor een belangrijk deel<br />
de agenda van de stad en haven bepaalde.<br />
College opgericht in 2<strong>01</strong>7, bestaande uit 40<br />
bestuurders vanuit het maritieme bedrijfsleven<br />
en kennisinstellingen in de regio Rotterdam. Allen<br />
vrijwilligers met hart voor de stad, haven en regio.<br />
Het maritieme cluster van Rotterdam behoort<br />
tot één van de meest complete ter wereld. De<br />
regio van de Maasvlakte tot Gorinchem kent een<br />
unieke variëteit aan maritieme bedrijven. Van<br />
het Rotterdams haven en industriecomplex tot<br />
maritieme zakelijke dienstverleners. Van maritieme<br />
technologiebedrijven en toeleveranciers tot grote<br />
scheeps- en waterbouwers.<br />
KITTY TANG<br />
Ambtelijk secretaris<br />
Rotterdam Maritime<br />
Board<br />
In onze tijd worden vraagstukken anders benaderd.<br />
We denken in samenwerkingsprojecten, in<br />
ketens en dwarsverbanden. Het benutten van<br />
kansen is het vertrekpunt. De overheidsmiddelen<br />
hebben vooral een hefboomfunctie om zaken op<br />
gang te brengen, maar doorslaggevend zijn de<br />
investeringen van en door onze partners.<br />
In Rotterdam is het samen uit, samen thuis. In<br />
Rotterdam zijn we partners. Zo is de stad na de<br />
oorlog opgebouwd en zo is de haven in ontwikkeling<br />
gebracht. En nog steeds wordt de havenstad<br />
gemaakt met veel inbreng van onze partners, van<br />
bedrijven, instellingen en burgers. Zij nemen hun<br />
verantwoordelijkheid en krijgen daarmee invloed<br />
op de economische en strategische ontwikkelingen<br />
van de stad en haven.<br />
En dat wordt zichtbaar in de Rotterdam Maritime<br />
Board, een adviesraad van het Rotterdams<br />
De Rotterdam Maritime Board is een<br />
bruggenbouwer tussen het maritieme cluster en de<br />
lokale overheid en tegelijkertijd een versnellingsbak<br />
die schakelt tussen verschillende netwerken en<br />
organisaties om het gezamenlijk strategisch belang<br />
van onze maritieme regio uit te dragen.<br />
En dat past precies bij het huidige tijdsgewricht.<br />
Geen samenwerking om de samenwerking, maar<br />
samenwerken voor resultaat: het versterken<br />
van het Rotterdamse maritieme cluster en haar<br />
internationale positie.<br />
Met de Rotterdamse handen-uit-demouwenmentaliteit<br />
krijgen we dit voor elkaar. In<br />
Rotterdam zetten we onze schouders eronder. In<br />
Rotterdam zijn we partners.
130<br />
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023<br />
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E<br />
In de volgende editie<br />
In Europoort <strong>Kringen</strong> vertelt Dennis van Elk,<br />
event lead voor de aankomende turnaround van<br />
Huntsman Holland, over de komende grote<br />
onderhoudsprojecten. Hij geeft onder meer antwoord<br />
op de vraag wat van de laatste turnaround is geleerd,<br />
in hoeverre de coronacrisis nog doorwerkt in de<br />
komende stop en wat zijn belangrijkste doelen zijn.<br />
Hoe slaat de Rotterdamse industrie zich door de<br />
energietransitie? Alex Ouwehand van de Natuur- en<br />
Milieufederatie Zuid-Holland geeft zijn zienswijze.<br />
Europoort <strong>Kringen</strong> is mediapartner van StocExpo, de<br />
langstlopende vakbeurs voor de opslag van vloeibare<br />
stoffen die van 14 tot en met 16 maart 2023 in<br />
Rotterdam Ahoy wordt gehouden. Europoort <strong>Kringen</strong><br />
blikt in een uitgebreide voorbeschouwing vooruit op<br />
zowel de vakbeurs als het congres.<br />
Battolyser Systems gaat in Rotterdam een grote<br />
fabriek bouwen. Ceo Mattijs Slee geeft in Europoort<br />
<strong>Kringen</strong> een toelichting op de plannen.<br />
Een verslag van het Jaarcongres Industriële Veiligheid.<br />
VNPI heet sinds kort VEMOBIN. Waarom is hiervoor<br />
gekozen? Directeur Erik Klooster weet het antwoord<br />
en vertelt erover.<br />
PMF Mechanical BV<br />
Uithuizen | Delfzijl | Eemshaven<br />
www.pmfmechanical.nl<br />
• Apparatenbouw<br />
• Piping Fabricage<br />
• Skidbouw<br />
• Offshore Structures<br />
• Speciale Constructies<br />
• Onderhoud & Repair<br />
• Installatiewerkzaamheden
Proven to solve high-speed valve issues<br />
all over the world<br />
CPI HI-FLO VALVES<br />
USA<br />
Where original plastic plate valves failed from<br />
the start, Hi-Flo ring valves increased life to<br />
40K<br />
NEW ZEALAND<br />
Increased life of machine with failing ported plate valves<br />
2,285%<br />
FROM<br />
TO<br />
16,000<br />
USA<br />
Original valves consistently lasted less than 4,000 hours. A CPI<br />
valve study and Hi-Flo installation let the compressor achieve<br />
36,000<br />
Hi-Flo<br />
AUSTRALIA<br />
valve installation increased life from<br />
1,400 TO 8,000<br />
—when planned maintenance is conducted<br />
EUROPE<br />
An underground gas storage facility achieved less than 1,000 hours<br />
between valve changes. Hi-Flo valves now last<br />
13xLONGER<br />
For years, the Hi-Flo family of high-speed natural gas compressor<br />
valves have successfully increased efficiency and reliability under the<br />
most extreme temperatures and pressures.<br />
To bring all of our customers the Hi-Flo advantage, CPI developed the Hi-Flo RS Valve<br />
with a replaceable seat plate, allowing for simpler valve service on site. There are no<br />
boundaries for high performance within your operation.<br />
Learn what advantages Hi-Flo ring valves can bring<br />
to your operation at www.cpicompression.com/hiflo
waarde<br />
van<br />
metaal<br />
De duurzame schakel voor metaalverwerking<br />
Bakkersoordsekade 4-16 | 3195 GN Pernis Rotterdam | T +31 (0)10 416 92 96 | F +31 (0)10 416 78 81 | metaalhandel-ketting.com