Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Mark Harbers, Minister van Infrastructuur en Waterstaat:<br />
‘Willen we koploper blijven<br />
dan kan dat alleen op een<br />
duurzame manier’<br />
Transport en logistiek is voor Nederland een belangrijke bedrijfstak. Rotterdam, de grootste zeehaven van het westelijk<br />
halfrond, kan immers alleen maar functioneren met goede achterlandverbindingen. Tegelijkertijd kennen we allemaal de<br />
uitdaging dat onze economie in 2050 emissievrij moet zijn. Volgens demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat,<br />
Mark Harbers, kunnen we daarom alleen op een duurzame manier koploper blijven. “Mijn ministerie wil de helpende hand<br />
uitsteken naar de sector om dat voor elkaar te krijgen.”<br />
Tekst Armand Landman Beeld Valerie Kuypers, Henk Roolvink<br />
Onderhoud aan bruggen en viaducten zal volgens Harbers de komende 25 jaar voor overlast zorgen. ‘Daar is weinig aan te doen.’<br />
WAT ZIJN CONCRETE MAATREGELEN DIE DE<br />
TRANSPORT- EN LOGISTIEKSECTOR KAN VERWACHTEN?<br />
“Bijvoorbeeld de introductie van de vrachtwagenheffing in 2026. Dat is<br />
een plan dat we samen met de sector hebben uitgedacht. De bedoeling<br />
is dat binnenlandse en buitenlandse vrachtwagens per gereden<br />
kilometer betalen voor het gebruik van de Nederlandse snelwegen.<br />
De heffing geldt ook op een aantal N-wegen en enkele gemeentelijke<br />
wegen. Met dit laatste wordt voorkomen dat vrachtverkeer over deze<br />
wegen gaat uitwijken. De hoogte van het tarief wordt bepaald door<br />
de milieu-eigenschappen en gewichtsklasse van de vrachtwagen. Hoe<br />
lichter en schoner het voertuig, hoe lager het tarief. De opbrengsten van<br />
de heffing zullen in overleg met de vervoerssector worden teruggesluisd,<br />
8 WAREHOUSELOGISTIEK.<strong>NL</strong>
Change language