GS1 Fokus nr. 4

More documents

Recommendations

Info

T R A N S P O R T Mer lønnsom og miljøvennlig varedistribusjon i byer Med Transportøkonomisk Institutt (TØI) som prosjektleder og økonomisk støtte fra EU er det igangsatt et større prosjekt for å bedre effektiviteten og redusere miljøulempene ved varedistribusjon i byområder. Prosjektet foregår i syv land. I Norge skal TØI og GS1 Norway synliggjøre effekter ved økt bruk av informasjonsdeling og Auto ID-teknologi Dette er et spennende og utfordrende prosjekt for oss, sier Roar Lorvik og Petter Thune-Larsen i GS1 Norway. Prosjektet har fått navnet Straightsol, som står for STRAtegies and measures for smarter urban freiGHT SOLutions. Prosjektet startet opp i september i år, og skal strekke seg over tre år. EU-prosjektet har et samlet budsjett på 4,1 millioner euro, og er støttet av Europakommisjonens generaldirektorat for forskning og utvikling gjennom EUs syvende rammeprogram. Transportøkonomisk Institutt skal koordinere hele forsk- 20 ningsprosjektet fra Norge. Mange utfordringer. Varedistribusjon i byområder har en rekke utfordringer. Det er vanskelig å effektivisere leveranser på grunn av mye trafikk – og det er ofte vanskelig tilgjengelighet og kødannelse ved levering. Samtidig er miljøbelastningen stor fordi det oppholder seg mange mennesker i disse områdene. Økt tilflytting til byer gjør at det både i Norge og ellers i Europa er behov for økt fokus på tiltak som kan redusere transportvolumet, øke effektiviteten og redusere miljøulempene. - En stor utfordring er at det i mange tilfeller mangler skikkelige evalueringer når man skal teste ut nye tiltak og løsninger for varedistribusjon i byer, sier Olav Eidhammer fra TØI og den norske prosjektledelsen. Tre fokusområder. Forskningsprosjektet har tre fokusområder: • Utvikling av et konsept for evaluering av miljøvennlig og effektiv godstransport i byområder og overgang mellom distribusjonskjøring og langdistansetransport. • Støtte til lovende tiltak som er satt i gang av bransjen selv, og som skal forbedre effektiviteten og redusere miljøulempene. • Anvendelse av nytt konsept for å evaluere gjennomførte demonstrasjonsprosjekter, Prosjektet skal bedre effektiviteten og redusere miljøulempene ved varedistribusjon i byer.
og ut fra dette å kunne utarbeide råd og anbefalinger for fremtidige tiltak og løsninger. 15 partnere deltar. Partnere i prosjektet er: Transoportøkonomisk Institutt, The Free University of Brussels, Centre for Research and Technology Hellas, The University of Southampton, Instituto Superior Tecnico i Portugal, CENIT i Spania, TNO i Nederland, The University of Ljubljana i Slovenia, KUEHNE+NAGEL I England, Oxfam i England, DHL EXEL Supply Chain i Spania, Ajuntament de l'Hospitalet de Llobregat i Spania, EMEL I Portugal, TNT Express Worldwide N.V. i Nederland og GS1 Norway. Verdifull kompetanse. - Logistikk og teknologi henger sammen. Det skal foregå demonstrasjoner i Brüssel, Barcelona, Thessaloniki, Utrecht, Lisboa, Oslo og deler av England. I Norge kan GS1 Norway bidra med verdifull kompetanse innen globale standarder, datafangst og datautveksling ved bruk av RFID og Electronic Product Prosjektgruppen består av 15 partnere fra åtte land. Her er gruppen samlet i Oslo ved oppstarten av prosjektet. Code Information Services (EPCIS). I tillegg vil det norske prosjektet ha tilgang til de ressursene som testsenteret i GS1 Smart Centre representerer, sier Roar Lorvik. Varedistribusjon. Den norske delen av prosjektet skal ta for seg distribusjon i bynære strøk – med fokus på ”last mile”distribusjon fra leverandør/eget lager og frem til butikk, ofte med bruk av eksterne transpoprtører eller tredjeparts logistikktjenester. - Vi vil ha fokus på den siste delen av transportkjeden, med deltagelse fra et kjøpesenter, kjedebutikker og en eller flere transportaktør i Oslo-området. Demonstrasjonen skal foregå neste høst og strekker seg over fire til seks uker. Her skal vi vise hvordan moderne datafangstteknologi og nye GS1-standarder vil gjøre det mulig å harmonisere transport i bynære strøk. Dermed åpnes det for positive økonomiske og miljømessige effekter. I tillegg vil kjøpesenteret ha mulighet til å få etablert en bedre logistisk infrastruktur både ved vare- mottak og internt i senteret. Vi vil også se på muligheter for bedre koordinering av leveringeringer, konsolidering av små leveranser til samme adresse og styring av leveranser til ulike tidspunkter. Bruk av moderne strekkodeteknologi og RFID gir mange spennende nye muligheter, sier Petter Thune-Larsen. Aktiviteter og resultater. I prosjektet skal man beskrive utfordringer og kritiske suksessfaktorer, kalkulere dagens kostnader og nivå på miljøulemper. I tillegg vil man bl.a. se på mulighet for økt fyllingsgrad for transportaktører, og hvordan dette påvirker bruk av transportenheter. - Det går altfor mange tomme lastebiler rundt på norske veier, sier Lorvik. - Hva skal dere oppnå? - Færre lastebilkilometre og lavere energibruk, reduserte transportkostnader, reduserte miljøulemper, kortere leveringstider, færre tomt-i-hyllen-situasjoner – for å nevne noe, fortsetter han. 21
Page 1 and 2: GS1 - The global language of busine
Page 3 and 4: Mye spennende starter ofte med et m
Page 5 and 6: Krevende fremtid. - Handelskonferan
Page 7 and 8: Cubus vant Handelsprisen 2011 - ska
Page 9 and 10: Fra delseminaret ”Smartere verdik
Page 11 and 12: - Det koster tid, krefter og penger
Page 13 and 14: ør vi foretar investeringer Hvorda
Page 16 and 17: R F I D / E P C RFID-basert EAS i k
Page 18: R F I D / E P C Stor tro på RFID-b
Page 23 and 24: Bedre kvalitet på grunndata er sv
Page 25 and 26: - Mange produkter har dessverre fei
Page 27 and 28: Kursdeltakere og forelesere på gru
Page 29 and 30: From Farm to Fork University of Wol
Page 31 and 32: RFID Journals Europakonferanse til
Page 33 and 34: Velsmakende fra Kolonihagen Bakeri
Page 36: Returadresse: GS1 Norway, Postboks

GS1 Fokus nr. 4

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?