Navigare 1 2013

Havnestatskontroller i 2013:
Ekstra fokus på cruiseskipene
De 27 landene som er tilknyttet
samarbeidsorganet Paris
MoU har i år et spesielt fokus
på sikkerheten om bord
på cruiseskip. Rundt 500
passasjerskip skal sjekkes
i Europa, med særlig vekt
på hvordan mannskapet
gjennomfører evakuering
av passasjerene.
SJEKKES: Antall cruiseskip som kommer til Norge øker for hvert år, men hvor mange av disse som vil
bli kontrollert i norsk havn i år kan vi ikke si på forhånd, sier senioringeniør Thor Clausen.
ILLUSTRASJONSFOTO: HALVARD L. AASJORD SR
Det var i mai i fjor havnestatskomiteen
Paris MoU (Paris Memorandum of Understanding
on Port State Control) bestemte
at passasjerskip skulle vies ekstra oppmerksomhet
i 2013. Årsaken var at tilbakeholdprosenten
for denne typen skip (i hovedsak
cruiseskip) økte fra 1,6 prosent i 2009 og
2010, til 4,4 prosent i 2011.
Kontrollene vil skje som en utvidet
havnestatskontroll, og vil i praksis i Norge
gjelde utenlandske cruiseskip.
– Antall cruiseskip som kommer til
Norge øker for hvert år, men hvor mange
av disse som vil bli kontrollert i norsk
havn i år kan vi ikke si på forhånd. Det er
nå den nye databasen for havnestatskontroll
(THETIS) som etter spesielle kriterier
plukker ut hvilke skip som kontrolleres,
og vi antar at de fleste av disse har
fått havnestatskontroll lenger sør i Europa,
før de kommer til Norge, sier senioringeniør
Thor Clausen i Avdeling for kontroll
og inspeksjon i Sjøfartsdirektoratet.
Når cruisesesongen starter om et par
måneder er det likevel sannsynlig at noen
av cruiseskipene må gjennomgå den utvidete
havnestatskontrollen i en norsk havn.
– Inspeksjonsprogrammet, som kalles
«Harmonized Verfication Programme»
(HAVEP) er ganske tidkrevende og omfattende,
og krever at fire inspektører
deltar, opplyser Clausen.
Inspeksjonen vil konsentrere seg om følgende
hovedoperasjoner:
1. Brann i maskin
2. Mønstring og evakuering av
passasjerer
3. Livbåtøvelse
4. Test av nødstrømkilder
5. Operasjon av vanntette dører
Kontrollen har som mål å verifisere at
mannskapet kan organisere seg til et effektivt
team som kan håndtere en nødsituasjon,
at kommunikasjonen om bord
fungerer effektivt og ikke minst at mannskapet
kan evakuere passasjerene trygt
dersom situasjonen kommer ut av kontroll.
Focus on Passenger Ship Safety
The 27 member States of the Paris
MoU will focus their attention on
passenger ship safety in 2013.
In May 2012, the Paris MoU Port State Control
Committee agreed to organise a Harmonized
Verification Programme (HAVEP) on
operational controls on passenger ships. The
HAVEP will last for twelve months, commencing
on 1 January 2013 and ending on
31 December 2013.
During the HAVEP, Port State Control
Officers (PSCOs) will witness an operational
control comprising a standard emergency
scenario which will include a simulated machinery
space fire, a passenger evacuation and
muster drill and an abandon ship drill which
will include lowering of lifeboats to the water
and taken away under power.
During the inspection, attention will also
be given to the on-board decision support system,
ship/shore communications, SAR plans,
records of crew training, supply of emergency
power and operation of watertight doors.
The main purpose of the HAVEP is to verify that:
• In the event of a shipboard emergency, the
crew can organise themselves into an
effective team to tackle the emergency.
• The officers and crew can communicate
effectively with each other and with
shore based support and rescue services.
• The Master is in control and information is
flowing to/from the command
centre; and
• In the event of the situation getting out of
hand, the crew and passengers
can safely abandon the ship.
30 | Navigare 1 - 2013