Navigare 1 2013

GREP: Det er på tide å ta nye grep, sa administrerende direktør Lars P.
Solstad i Solstad Shipping.
FOTO: BJARTE AMBLE
av politiske skillelinjer. Vi har også stort
fokus på tonnasje, men det hjelper ikke å
være store dersom vi ikke har den kompetanse
som trengs i IMO. Det hjelper ikke
å være verdens beste i Norge. Derfor må
vi jobbe både nasjonalt og internasjonalt,
sa administrerende direktør Hans Sand i
Norsk Sjøoffisersforbund.
Han påpekte at skal Norge bli en attraktiv
flaggstat, nå nødvendige tiltak
gjøres skritt for skritt:
– Rammebetingelsene for å drive i
Norge må på plass. Da faller også alt det
andre på plass, sa Sande.
KLAR: Når skipene kommer for registrering er vi klar, sa avdelingsdirektør Anita Malmedal i
Sjøfartsdiretoratet.
FOTO: BJARTE AMBLE
mer attraktivt må det etter Solstads mening
gjøres noe med fartsområdebegrensningen
for NIS-skip:
– Norsk flagg må bli tilgjengelig for de
som ønsker det, sa Solstad, og la til at også
nettolønnsordningen er moden for justering.
KOMPETANSE
– Vi må få stabilitet i næringen, på tvers
KAN BLI BEDRE
Avdelingsdirektør i Sjøfartsdirektoratet,
Anita Malmedal, tok også opp at det er de
totale rammebetingelsene til flaggstaten
som er avgjørende for rederne. Hun fortalte
om den interne arbeidsgruppen i
Sjøfartsdirektoratet som foreslår tiltak
som kan gjøre Norge til en mer attraktiv
flaggstat.
– Vi må spørre oss selv: Hva er viktig
for brukerne? Her er service et nøkkelord.
Brukerne legger vekt på at saksbehandlingstiden
må være kort, og at saksbehandlerne
må være tilgjengelige, sa
Malmedal.
Sjøfartsdirektoratets nye opplegg med
prosjektstyrt saksbehandling har resultert
i svært gode tilbakemeldinger fra næringen.
Direktoratet er nå også kommet i
gang med helt nye digitale tjenester knyttet
til refusjonsordningen for sjøfolk og
søknad om nye og fornyelse av sertifikater.
– Vi kan også bli mer attraktive med
bedre vaktordninger, mer kommersiell
forståelse og større fokus på kundens verdiskapning.
Vi må bli flinkere til å selge
totalpakken med hva vi kan tilby redere
som flagger inn til Norge, og framheve
våre sterke sider. På mange områder er vi
minst oppe på nivå med andre flaggstater,
men vi kan strekke oss lenger, sa Anita
Malmedal, som presiserte at når skipene
kommer for registrering står Skipsregistrene
klar.
Lars Peder Solstad nevnte i debatten
at hans rederi har svært gode erfaringer
med Skipsregistrene, og at sammenslåingen
med Sjøfartsdirektoratet har virket
veldig positivt.
Navigare 1 - 2013 | 43