Navigare 1 2013
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TILSYN: Sjøfartsdirektoratet fører mellom anna tilsyn gjennom hamnestatskontroll, flaggstatskontroll, ved sertifisering, etter ulykker og gjennom ulike former<br />
for revisjonar. Tilsynet kan vera umeld eller planlagd.<br />
ILLUSTRASJONSFOTO: HAAKON NORDVIK<br />
risikostyring og HMS» skal mellom anna<br />
koordinera arbeidet med risikokartlegginga<br />
for dei ulike fartøygruppene, medan<br />
underavdelinga for revisjon skal leia og<br />
koordinera revisjonsarbeidet til direktoratet.<br />
Sidan mykje av Sjøfartsdirektoratet<br />
sitt arbeid baserer seg på internasjonale<br />
reglar, konvensjonar og avtalar, står direktoratet<br />
ikkje fritt i korleis ein utfører<br />
dette arbeidet. Også når det gjeld tilsynsaktivitetar,<br />
ligg det internasjonale lovar og<br />
reglar i botn. Desse er tidvis svært detaljerte<br />
og gir lite rom for vurderingar.<br />
For å vera sikker på at me driv i tråd med<br />
det internasjonale regelverket, har me gjort<br />
ei kartlegging av det handlingsrommet direktoratet<br />
har i tilsynsarbeidet. Denne kartlegginga<br />
viser at det er tilsyn me må gjera,<br />
men også at det er rom for vurdering av kva<br />
oppgåver som bør prioriterast.<br />
Kva oppgåver som skal prioriterast<br />
eller vera fokusområde for direktoratet vil<br />
me finna gjennom ei årleg risikokartlegging.<br />
Denne kartlegginga vil bygga på<br />
informasjon frå tidlegare inspeksjonar og<br />
revisjonar, ulykkesdata, Staten sin havarikomisjon<br />
for Transport (SHT) og anna<br />
relevant informasjon.<br />
Fokusområda skal vera styrande for<br />
direktoratet sitt arbeid ved gjennomgang<br />
av nybygg, ombyggingar, periodiske tilsyn,<br />
revisjonar, haldningsskapande arbeid,<br />
kampanjar og regelverksutvikling.<br />
Hausten 2012 gjennomførte Sjøfartsdirektoratet<br />
ei risikokartlegging av dei<br />
ulike fartøygruppene. På bakgrunn av<br />
denne kartlegginga er det vedteke at direktoratet<br />
særleg skal ha fokus på å redusera<br />
risikoen for storulykker ved kantring<br />
og grunnstøyting. Likeins skal det vera<br />
fokus på å redusera risiko for personulykker<br />
ved arbeidsoperasjonar om bord og<br />
ved eksponering for kjemikaliar.<br />
Konkrete oppfølgingstiltak for dei<br />
ulike fartøygruppene – fiskefartøy, passasjerskip,<br />
lasteskip og flyttbare innretningar,<br />
er utarbeidd.<br />
Dette er første gong direktoratet har<br />
brukt denne metoden for å finna fram til<br />
kva område som skal ha særleg fokus. Etter<br />
kvart ønskjer me at næringa skal involverast<br />
i arbeidet. På den måten vil me få<br />
større erfaringsgrunnlag og forhåpentleg<br />
større felles forståing for kva tiltak som<br />
bør prioriterast.<br />
Personleg trur eg at denne risikokartlegginga<br />
og oppfølgingstiltaka, både vil<br />
bevisstgjera direktoratet og bidra til ein<br />
meir målretta innsats. På sikt håpar eg<br />
også at det kan påverka bransjen, slik at<br />
talet på ulykker og uønskte hendingar går<br />
ned.<br />
<strong>Navigare</strong> 1 - <strong>2013</strong> | 5
Change language