Norges jernbaner 1953-54 - SSB

More documents

Recommendations

Info

12 opplessing. Det gis 5 °/, moderasjon på fraktene for gods lastet på de nevnte vogner. Moderasjonen utbetales vogneieren refusjonsvis. De tomme private godsvogner fraktberegnes etter faste frakter oppsatt over nærmere fastsatte avstandsintervaller. Fra og med 15. april 1954 ble det innført en generell fraktmoderasjon på 15 0/, for stykkgodssendinger som er fraktberegnet for minst 2 000 kg. 8. Rullende materiell. På normalspor er i 1953-54 tilkommet av nytt materiell: 8 elektriske lokomotiver 6 4-akslede elektriske motorvogner 12 4-akslede dieselmotorvogner 15 4-akslede personvogner 1 6-akslet godsvogn 290 2-akslede godsvogner På smalt spor er i 1953-54 ikke tilkommet noe nytt materiell. Av normalsporet materiell er i 1953-54 utrangert : 13 damplokomotiver 2 4-akslede dieselmotorvogner 1 2-akslet dieselmotorvogn 1 4-akslet postvogn 3 2-akslede konduktorvogner 168 2-akslede godsvogner 1 4-akslet godsvogn Av smalsporet materiell er i 1953-54 utrangert : 1 4-akslet personvogn 11 2-akslede godsvogner 1 4-akslet godsvogn Av normalsporet materiell er i 1953-54 overfort til internt bruk: 2 2-akslede dieselmotorvogner 1 4-akslet personvogn 7 2-akslede godsvogner Intet normalsporet materiell er overfort fra internt bruk. Av smalsporet materiell er i 1953-54 overfort til internt bruk : 1 2-akslet bensinmotorvogn Intet smalsporet materiell er overfort fra internt bruk. Ved normalsporet materiell er blant annet foretatt folgende vesentlige forandringer i driftsåret 1953-54: 3 4-akslede person- og konduktorvogner med midtgang (litra CFo3) til. hørende elektrisk ekspresstogsett er ombygget til person- og spisevogner (litra CE0) ved at reisegodsrommet er ominnredet til kjøkkenavdeling.
13 3 forbrenningsmotorvogner med bensinmotor har fått dieselmotor. 1 2. kl. sovevogn er ombygget til 3. kl. sovevogn. 1 2-akslet konduktorvogn med dampkjel for togoppvarming (litra Fd) har fått fjernet kjelen og dermed fått litrabetegnelse forandret til F. 2 2-akslede konduktorvogner (litra F) som midlertidig har vært be nyttet som sådanne, er fort tilbake til godsvogner (litra G) som vognene opprinnelig var. 1 2-akslet tidligere utrangert lukket godsvogn (litra G) er fort tilbake til trafikkvognparken som ballastvogn (litra 02). 2 2-akslede tidligere utrangerte godsvogner (stakevogner litra Ni) er fort tilbake til trafikkvognparken som ballastvogner (litra 02). 1 2-akslet tidligere utrangert godsvogn (stakevogn litra Ni) er ført tilbake til trafikkvognparken som grusvogn (litra M1). 33 2-akslede godsvogner (stakevogner litra Ni) er ombygget til ballastvogner (litra 02). 3 2-akslede godsvogner (stakevogner litra Ni) er ombygget til trekullvogner (litra Lt) og omnummerert til 7 600-serien. 20 2-akslede godsvogner (trekullvogner litra Lt) er omnummerert til 7 600-serien. 10 tankvogner som midlertidig har vært benyttet som sådanne er fort tilbake til plattformvogner, som vognene opprinnelig var. 3 tidligere private tankvogner er gått over til Norges Statsbaners vognpark. 103 tidligere tyske vogner er innregistrert i Norges Statsbaners vognpark som privatvogner. 17 tankvogner er innregistrert som privatvogner. 13 lukkede godsvogner har fått fjernet ballasten. 77 godsvogner av forskjellige litra har fått fjernet bremserhuset og dermed fått litraindekset «f» fjernet. Pr. 30. juni 1954 har ialt folgende materiell på normalt spor utstyr for trykkluftbremse: 103 elektriske lokomotiver (dvs. samtlige) 64 elektriske motorvogner (dvs. samtlige) 354 damplokomotiver 34 damplokomotiver med bare pumpe og ledning for trykkluftbremse 1 diesellokomotiv 80 forbrenningsmotorvogner 934 personvogner 21 personvogner med bare ledning for trykkluftbremse 33 postvogner 121 konduktorvogner 60 konduktorvogner med bare ledning for trykkluftbremse 5 260 godsvogner 2
Page 2 and 3: Norges offisielle statistikk, rekke
Page 4 and 5: Beretninger for terminene 1884-85-1
Page 6 and 7: Tabell Side C. Bensinmotorvogner og
Page 8 and 9: • 2 Lengden av dobbeltspor var ve
Page 10 and 11: 4 Arbeidet med rasjonalisering av m
Page 12 and 13: 6 4. Inntekter og utgifter. Bortset
Page 14 and 15: 8 Utgifter til drift av lokomotiver
Page 16 and 17: 10 Folgende sammenstilling viser hv
Page 20 and 21: 14 5 063 godsvogner med bare lednin
Page 22 and 23: 16 d. Godsvogner. Antall vogner 2-a
Page 24 and 25: 1 8 reisende døde av sjokk i et fo
Page 26 and 27: 20 Statsbanene trafikerte pr. 30. j
Page 28 and 29: 22 13. DIS «Bruse». Siden overtag
Page 30 and 31: 24 Fornyelsesfond for de andre akti
Page 32 and 33: 26 Fondet til dekning av ansvar ssk
Page 34 and 35: 28 Ved Jernbaneskolen er det uteksa
Page 37 and 38: Statistiske tabeller for Statsbanen
Page 39 and 40: - 33 Tabell I b (forts.). Kronologi
Page 41 and 42: 35 T abell I c (forts.). Kronologis
Page 43 and 44: 37 Tabell I d (forts.). Historisk o
Page 45 and 46: 39 Tabell I ti (forts.). Historisk
Page 47 and 48: 41 Tabell I d (forts.). Historisk o
Page 49 and 50: 43 Tabell III. Togbevegelsen. Drift
Page 51 and 52: 45 Tabell III (forts.). Togbevegels
Page 53 and 54: 47 Talon IV. Trafikk. 1 2 3 4 5 6 7
Page 55 and 56: 49 Tabell V. Driftsøkonomiske resu
Page 57 and 58: 51 Tabell V (forts.). Driftsøkonom
Page 59 and 60: 53 Tabell VI. Utgifter til drift og
Page 61 and 62: 55 Tabell VII a. Banetekniske opply
Page 63 and 64: 57 Tabell VII b. Utgifter til vedli
Page 65 and 66: 59 enkelte baner og trafikk fra og
Page 67 and 68: 61 enkelte baner og trafikk fra og
Page 69 and 70:
63 Tabell IX a. Månedsbilletter, u
Page 71 and 72:
65 Forstadstrafikk. Fra og til Oslo
Page 73 and 74:
Tabell X b. Transportlengder for il
Page 75 and 76:
69 i vognlaster og fraktgods' vognl
Page 77 and 78:
71 Tabell XII a. Uhell og ulykkesti
Page 79 and 80:
Tabell XIII. Porsonale.
Page 81 and 82:
75 Tabell XIII a (forts.). Antall p
Page 83 and 84:
77 Tabell XIII a (forts.). Antall p
Page 85 and 86:
7 9 Tabell XIII a (forts.). Antall
Page 87 and 88:
81 ved Statsbanene. tene Trondheim
Page 89 and 90:
ved Statsbanene. Reisebyråer i Osl
Page 91 and 92:
Tabell XIV. Pensjonskasser og hjelp
Page 93 and 94:
87 Tabell XIV (forts.). Pensjonskas
Page 95 and 96:
89 baner og distrikter for årene 1
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
aner og distrikter for årene 1951-
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
101 baner og distrikter for årene
Page 109 and 110:
103 baner og distrikter for årene
Page 111:
105 haner og distrikter for årene
Page 114 and 115:
108 1 2 I 3 4 Tabell XVI. cd • Ko
Page 116 and 117:
HO Tabell XVI (forts.). 2 3 4 csa 5
Page 118 and 119:
112 Tabell XVI (forts.). 1 2 3 .4,
Page 120 and 121:
114 Tabell XVI (forts.). 1 I 2 cie
Page 122 and 123:
116 Résumé français. Les tableau
Page 124 and 125:
118 Col. 11 Voie normale Rapport de
Page 126 and 127:
1 20 Col. 1953-54 Voie Voie normale
Page 128 and 129:
122 Col. Voie normale 1953-54 1952-
Page 130 and 131:
124 Col. Voie Voie normale étroite
Page 132 and 133:
126 Col. Voie normale 1953-54 Voie
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
132 Col. 4 5 6 7 8 9 10 Tableau 3-6
Page 140 and 141:
Page 142:
Publikasjonen utgis i kommisjon hos
show all

Norges jernbaner 1953-54 - SSB

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?