Hans Nielsens Hauges gate 37-43, Sinsen Torg Planforslag til ...
Hans Nielsens Hauges gate 37-43, Sinsen Torg Planforslag til ...
Hans Nielsens Hauges gate 37-43, Sinsen Torg Planforslag til ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Saksnr: 200401571-47 Side 9 av 21<br />
parken vil inngå som del av den nye bolig- og næringsbebyggelsen og åpne seg mot parken.<br />
Gjennomføring av planforslaget vil innebære at parken utvides mot stasjonsområdet ved at eksisterende<br />
lagerbygning sør i området rives og erstattes av grøntområde (reguleres <strong>til</strong> friområde).<br />
Stedsutvikling<br />
Prosjektet vil bidra <strong>til</strong> en bymessig transformasjon av området med bolig og forretning i nærhet <strong>til</strong> T -<br />
baneområdet.<br />
Skole<br />
Utbyggingen alene vil i følge skolebehovsplanen ikke medføre behov for flere skoleplasser.<br />
Undervisningsbygg har imidlertid varslet at summen av planlagte utbygginger i området medfører at det<br />
totalt blir for liten kapasitet.<br />
Barnehage<br />
Utbyggingen vil antatt medføre behov for flere barnehageplasser som foreslås integrert i bebyggelsen.<br />
Som en konsekvens av etablering av barnehage må det påregnes økt bruk av <strong>til</strong>liggende parkområde<br />
(Torshovdalen), selv om det skal etableres <strong>til</strong>strekkelig utearealer innenfor planområdet.<br />
Trafikale forhold<br />
Det har blitt gjennomført en trafikkanalyse som anslår at trafikken i <strong>Hans</strong> <strong>Nielsens</strong> <strong>Hauges</strong> <strong>gate</strong> vil øke<br />
med 5 % (ca 440 YDT i forhold <strong>til</strong> dagens situasjon som følge av planlagt utbygging felt A, hvorav<br />
halvparten av trafikken antas å oppstå i forbindelse med forretningsdelen i prosjektet ( 2500 m 2 )).<br />
Trafikkskapningen vil være avhengig av hva slags type forretning som etablerer seg i området. Ut- og<br />
innkjøring <strong>til</strong> <strong>Sinsen</strong> torg vil kunne bidra <strong>til</strong> kødannelse, men dette kan løses gjennom økt <strong>gate</strong>bredde.<br />
Trafikken <strong>til</strong>/fra <strong>Sinsen</strong> torg anslås å øke trafikken i <strong>Sinsen</strong>krysset med ca 0,3 % i forhold <strong>til</strong> dagens<br />
situasjon. Med god kollektivdekning må det kunne forventes en høy kollektivandel.<br />
Juridiske forhold<br />
<strong>Planforslag</strong>et innebærer i hovedsak regulering innenfor egen eiendom (<strong>Sinsen</strong> <strong>Torg</strong> AS). En mindre<br />
utvidelse av byggeområdet mot parken, Torshovdalen, er forutsatt gjennomført ved arrondering med Oslo<br />
kommune, Friluftsetaten. En eventuell arrondering vil være basert på at areal regulert <strong>til</strong> friområde<br />
omreguleres <strong>til</strong> byggeområde og at dette blir kompensert ved at et noe større regulert byggeområde<br />
omreguleres <strong>til</strong> friområde. Arronderingen forutsetter avklaring med Oslo kommune før en eventuell<br />
gjennomføring av reguleringsplanen. Det kreves tinglyst erklæring for allmennhetens <strong>til</strong>gang <strong>til</strong><br />
fellesområdene.<br />
Økonomiske konsekvenser<br />
Forslaget kan medføre kostnader for kommunen i forbindelse med opparbeiding av arrondert friområde,<br />
men dette må fastsettes i egen avtale etter offentlig ettersyn.
Change language