BRUK PENGENE PÃ DEG SELV! GJENOPPRETT ... - Seniorsaken

Kjerringa
mot strømmen
SIDSEL MØRCK
Hellige
kuer
Å SI NOE STYGT om bilen er som å banne i kjerka. Men
likevel, Indias hellige kuer sprer langt mindre skitt enn våre helligdommer
– bilene. Flere undersøkelser, blant annet fra WHO
(World Health Organization), viser at det er 50 prosent større
sjanse for å dø av hjerteinfarkt ved å bo i trafikkerte gater enn i
gater med liten trafikk. Det er lenge siden vi bare brukte beina
til å forflytte oss med, eller vi fikk hjelp av våre firbente.
I 1895 triumferte Gottlieb Daimler med sin første automobil;
og dermed var det gjort! Bilen har som kjent utviklet seg
videre fram til i dag, og nå er den blitt så populær at trafikken
gjennom London i rushtiden har en gjennomsnittsfart på 18
kilometer i timen, omtrent som på hestedrosjenes tid. Og hestenes
stinkende kladaser er byttet ut med en annen stinkende
– men farlig – form for forurensning, i London som i andre
storbyer. Og de dramatiske klimaendringene vi opplever i dag,
kan relateres til utslipp fra bilene.
Bilen har åpenbart mange positive sider som er lett å få øye
på. Men de negative kommer sjelden i fokus, bortsett fra trafikkulykkene,
som vi langt på vei er villig til å akseptere i frihetens
og bekvemmelighetens navn. De fleste feilene ved både
bilen og trafikken sitter, som vi vet, bak rattet.
Det er lenge siden hunden var menneskets beste venn,
bilen har overtatt rollen. Den er på mange måter personifisert:
Den har sine egne hus – garasjer. Den har sine egne gater –
trafikkmaskiner. Den har sine egne kjøpesentre med mat, vaskeartikler
og kosmetikk – bensinstasjoner. Den har sine egne
sykehus – bilverksteder. Den har en egen plass i mediene,
egne programmer, magasiner og avisoppslag. Den har til og
med sin egen plass på selvangivelsen! Det har ikke hunden.
Bilen er kommet for å bli, og den er et nødvendig fremskomstmiddel.
Men hva er nødvendig? De fleste “nødvendighetsdefinisjoner”
har for lengst sprengt grensene. Nå er det
ikke konfirmasjonen, men lappen, som er ungdommens rituelle
adgangstegn til de voksnes verden.
Med større kunnskap om helseskade og klimaendringer vil
kanskje våre politikere bli tvunget til å innføre restriksjoner på
bilbruk. I så fall bør det ramme de med sterke bein og god
bevegelighet. I dag ser vi det motsatte: Det er de som virkelig
trenger bilen, de med svake bein og dårlig bevegelighet, som
opplever restriksjoner – nemlig brukere av TT-kort. Det var vel
aldri meningen at det var de gamle og syke som skulle redde
miljøet? Selvfølgelig ikke. Det handler om penger, verken om
miljøvern eller solidaritet. Som alltid om penger!
SENIOR 5/05 • 67