Regionplan for samfunnssikkerhet og beredskap 2010-2013
Regionplan for samfunnssikkerhet og beredskap 2010-2013
Regionplan for samfunnssikkerhet og beredskap 2010-2013
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
I <strong>for</strong>hold til dyrepåkjørsler så ryddes det vegetasjon,samt at det på noen steder er inngått samarbeid mellomgrunneiere, viltnemnd <strong>og</strong> Jernbaneverket om <strong>for</strong>ing.Det må samarbeides med brannvesenet <strong>og</strong> Jernbaneverketmå stille med sine ressurser – dette innbe fattertankv<strong>og</strong>nene med vann <strong>og</strong> brannpumpe.Side 35Ulykker i <strong>for</strong>bindelse med planovergangerPlanovergangene er sikret iht regelverket.Det jobbes kontinuerlig med å legge ned planovergangeri samarbeide med kommuner <strong>og</strong> bruksberettigede.BrannDet er ingen jernbanetunneler i Oppland som er klassifisertsom ”særskilte brannobjekter” <strong>og</strong> det er hellerikke identifisert noen stor risiko <strong>for</strong> at det skal oppståbrann i tunnel.AvsporingDet er faste rutiner <strong>for</strong> kontroll av infrastrukturen. Det eregen <strong>beredskap</strong> <strong>for</strong> feilretting. Disse utfører ekstra kontrollerav utsatte steder ved spesielle vær<strong>for</strong>hold.T<strong>og</strong>selskapene har egne rutiner <strong>for</strong> kontroll av materiellet.Utslipp til grunnVed lekkasjer av drivstoff / kjemikalier fra t<strong>og</strong>, vilt<strong>og</strong>ene om mulig bli fremført til <strong>for</strong>håndsdefinerte”landingsplasser”. Disse er definert i samarbeid medbrannvesenet.Nr Tiltak Ansvar1 Planlegge <strong>og</strong> gjennomføre en felles SKRIVEBORDSØVELSE (TABLETOP) på en større jernbaneulykke.JernbaneverketNSB Gjøvikbanen AS, NSB ASPolitietFrivillige organisasjoner2 Utbedre, usikrede planoverganger iht gjeldende krav. JernbaneverketKommunen3 Gjennomgang av <strong>beredskap</strong>splaner med hen syn til t<strong>og</strong>avsporinghvor t<strong>og</strong>settet havner i vann.JernbaneverketNSB Gjøvikbanen ASNSB ASd. Båt/fergeulykkerHendelsen båtulykker prioriteres <strong>og</strong>så med bakgrunnni alvorlige konsekvenser, samtidig som det er behov <strong>for</strong>å synliggjøre ansvars<strong>for</strong>hold hos de enkelte aktører.Analysen har avdekket at det er en mulig risiko <strong>for</strong>større båt-/ferjeulykker på følgende vann: Gjende,Bygdin, Mjøsa <strong>og</strong> Randsfjorden. I fjellvannene utgjørdet kalde vannet en særlig risiko.Til båter med under 100 personer er det svært begrensethva som stilles av <strong>beredskap</strong>skrav.Fylkeskommunen innhenter uttalelser i <strong>for</strong>hold til <strong>beredskap</strong><strong>og</strong> kan stille krav om dette når kon sesjon gis.For å redusere sannsynligheten <strong>for</strong> at større båtulykkerskal inntreffe ligger ansvaret primært hos båteier(driver). Det <strong>for</strong>ebyggende arbeidet bør imidlertidBåtulykke på Mjøsa (Foto: Terje Lisødegård GD)
Change language