Handlingsprogram 2014–2023 - Jernbaneverket

Nam, core, volore voluptate volupietaut essimpo resenis auta core estoeum fugiandit adit autam re non rere.6. Utvikling og tiltak på banestrekningeneHamar–Trondheim i perioden 2014–2017, men for perioden2018–2023 er det avsatt 600 mill. kr til slike tiltak. Plasseringen avnye krysningsspor for å gi best mulig effekt med hensyn til ruteplanog kapasitet, må vurderes nærmere fram mot neste NTP.Når det gjelder gods er det lagt inn midler til oppgradering avAlnabruterminalen og godsterminaler i Trondheim (Heggstadmoenog Brattøra). Se omtale i kap. 5, Kapasitet og gods.Ny driftsbanegård på Hove vil fjerne dagens kapasitetsproblemerpå Lillehammer stasjon og gi plass til parkering av nytt IC-materiell.I forbindelse med utbyggingen av Terminal 2 på Oslo Lufthavnutvikles og oppgraderes togstasjonen. Det gir økt kapasitet ogbedre publikumsarealer.Hovedbanen og GjøvikbanenDet er i løpet av planperioden behov for å skifte ut materielletsom trafikkerer Gjøvikbanen, og i den forbindelse vil det værebehov for oppgradering av en del stasjoner og forlengelse aven del plattformer. Det er lagt inn midler til det i perioden 2018–2023, bl.a. til oppgradering/modernisering av Nittedal stasjon. Itillegg er det lagt inn midler til forsterking av strømforsyningenpå banen og til forlengelse av/ nye krysningsspor (samlet 610mill kr) i perioden 2018–2023.Det er behov for en nærmere vurdering av tiltak og kostnader foren oppgradering av Gjøvikbanen med hensyn til nytt materiellog når det gjelder videre kapasitetsutbygging for flere personoggodstog.For Hovedbanen er det prioritert midler til bygging av samtidiginnkjør på Kløfta i perioden 2014-2017, og det er lagt inn midler tilytterligere kapasitetstiltak (250 mill. kr) i perioden 2018-2023.Fram mot rulleringen av NTP for perioden 2018-2027 skal detgjennomføres et utredningsarbeid for å vurdere framtidig utviklingsstrategifor Gjøvibanen, herunder nødvendige tiltak for åutvikle persontogtilbudet i takt med en økt etterspørsel og forå legge til rette for økt godstransport. Tilsvarende utredningsarbeidskal gjennomføres for Hovedbanen.Tabell 6.6 Utbyggingstiltak i korridor 6 (mill. 2014-kr)IC-strekningene med dobbeltspor* 2014–2017 2018–2023Langset–Kleverud 2 575Venjar–Eidsvoll–Langset og Kleverud–Sørli 570 8 510Sørli–Hamar 170 2 800Hamar–Lillehammer 10Hensetting m.v., andel totalkostnader IC-området 15 330*Tallene er sum for planlegging, detaljprosjektering og bygging.Alnabru godsterminal 2014–2017 2018–2023Alnabru godsterminal 205 3415Tiltak i programområder 2014–2017 2018–2023Gardermo-, Hoved- og Dovrebanen:Kapasitet:Sikringsanlegg Hoved-/Gardermobanen 131Samtidig innkjør, Kløfta 160Driftsbanegård Hove 10 210Tangen og Stange Inngår i IC- Inngår i ICutbyggingutbyggingHovedbanen, kapasitetsøkende tiltak 250Godsterminal Trondheim (Heggstadmoenog spor 3 Heimdal samt tiltak Brattøra) 205Ler krysningsspor og tiltak Støren–Trondheimpå Dovrebanen* 600Stasjoner og knutepunkt:Gardermoen stasjon 110Alna, Strømmen, Haugenstua, Grorud,Fjellhamar, Jessheim, Bryn 275Dombås, Otta 60GjøvikbanenKapasitet:Banestømforsyning, økt strømforsyningfor nytt/økt materiell 60Krysningsspor Gjøvikbanen* 550Stasjoner og knutepunkt:Stasjon-/plattformtiltak, herunder Nittedal 200RørosbanenKapasitet:Krysningsspor Rørosbanen* 200*Endelig plassering vurderes nærmere.60 | Handlingsprogram 2014–2023 Handlingsprogram 2014–2023 | 61