Handlingsprogram 2014–2023 - Jernbaneverket

6. Utvikling og tiltak på banestrekningene6.7 Nordlandsbanen i korridor 7Nordlandsbanen og Meråkerbanen inngår i denne korridoren.Nordlandsbanen fra Trondheim S til Bodø trafikkeres av fjerntogmellom Trondheim og Bodø og regiontog Trondheim S–Steinkjer(Trønderbanen). Meråkerbanen grener av fra Nordlandsbanenved Hell til Sverige. Nordlandsbanen er en viktig godsforbindelsemellom Oslo og Trondheim og Oslo–Nord-Norge.Jernbanen har høye markedsandeler for containertransportmellom Sør-Norge og Bodø.Den videre utviklingen av Nordlandsbanen tar utgangspunkt iat det markedsmessig tyngste området for persontrafikk er mellomSteinkjer–Stjørdal/Værnes og Trondheim. Videre vil utviklingenav banen for øvrig først og fremst være rettet mot øktkapasitet for godstrafikken.Større fornyelser på banestrekningeneNordlands- og MeråkerbanenDet er planlagt omfattende rehabilitering av bruer på hele banenfordelt jevnt over hele planperioden. Rassikringsarbeider påbanen pågår og vil bli videreført. Det omfatter både bedring avbanens dreneringssystemer, stikkrenner og fjellsikring. Det skalgjennomføres forberedelser for ballastrensing i planperiodenpå strekningen Fauske–Bodø med etterfølgende ballastrensing.På den resterende del av strekningen Trondheim–Steinkjer skaldet forberedes for ballastrensing med etterfølgende rensing islutten av perioden. Det skal i tillegg foretas svillebytte mellomGrong og Mo i Rana i hele perioden og sporvekselbytte mellomTrondheim og Steinkjer i 2017–2018. I løpet av planperioden erdet planlagt gjennomført fornyelser for omtrent 1300 mill. kr.I dette beløpet ligger ikke en oppgradering av Meråkerbanensom er nødvendig før elektrifisering av denne strekningen.Utbyggingstiltak på banestrekningeneNordlandsbanen (Trønderbanen)I Trøndelag vil elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanensammen med andre tiltak legge til rette for en klar forbedringav togtilbudet og gjøre jernbanen til en mer integrert del avkollektivtilbudet i regionen, med mulighet for gjennomgåenderutetilbud nord og sør for Trondheim.Elektrifisering av Trønderbanen, samt øvrige tiltak på banen,vil legge grunnlaget for reisetidsforbedringer på strekningenmellom Trondheim S og Steinkjer. Fordi strekningen er enkeltsporet,vil reisetidsforbedringene avhenge av en ny ruteplan forområdet. Det gjelder også Meråkerbanen, hvor nytt og raskeremateriell gir mulighet for noe reisetidsforbedring.Elektrifiserte tog gir alene 10–15 min. mellom Trondheim ogSteinkjer. Sammen med kapasitetstiltak oppnås reisetid på1 time og 40–45 minutter fra Trondheim til Steinkjer, mot dagens2 timer og 6 minutter.Det er innenfor programområde Stasjoner og knutepunktersatt av midler til sluttføring av Værnes holdeplass, Trondheimstasjon byggetrinn 1 og Lademoen holdeplass i perioden 2014–2017. Det er også satt av midler til utbygging av Leangen holdeplassi samme periode. Leangen gir grunnlag for å kunne ta utreisetidsgevinst av Gevingsåsden tunnel ved at kryssing for persontogflyttes fra Ranheim til Leangen. I perioden 2018–2023 erdet satt av midler til viderføring av byggetrinn 2 for Trondheimstasjon og oppgradering/ modernisering av Stjørdal stasjon.I NTP er det for perioden 2018–2023 også avsatt 600 mill. kr til diversetiltak på strekningen Trondheim-Steinkjer (hensetting ogvendekapasitet ifm nytt materiell, plattformtiltak og forlengelse/nye kryssingsspor). Dette beløpet kommer i tillegg til avsattemidler innenfor programområdene. Endelig fordeling av midlenepå ulike tiltak må vurderers nærmere fram mot neste NTP.Nordlandsbanen Steinkjer-BodøDet er i NTP lagt inn 190 mill. kr i perioden 2018–2023 til fullføringav fjernstyringen mellom Mosjøen og Bodø. I tillegg er detlagt inn 150 mill. kr til krysningsspor på strekningen, foreløpigplassert på Saltfjellet.Det er lagt inn midler til sluttføring av Tverrlandet holdeplass iperioden 2014–2017.Trondheim–Steinkjer 2014–2017 2018–2023Elektrifisering Trondheim–Steinkjer og Meråkerbanen 184 2 611Dobbeltspor Hell–Værnes 634Stasjonstiltak og krysningsspor 600Tiltak i programområdene 2014–2017 2018–2023Stasjoner og knutepunkt:Trondheim stasjon byggetrinn 1 og 2 50 100Værnes holdeplass 32Tverrlandet holdeplass 12Lademoen og Stjørdal 2 85Leangen 100Sukkertoppen krysningssporpå Saltfjellet, Nordlansbanen 150Figur 6.7 Nordlandsbanen, Trønder- og Meråkerbanen.Korridor 7TegnforklaringStore fornyelserProgramområdetiltakStasjoner og knutepunktKapasitet og godsTekniske tiltakSikkerhet og miljøStore prosjekterElektrifiseringTiltak i korridoren123Krysningsspor og hensettingSukkertoppen krysningsspor påSaltfjellet, NordlandsbanenGodsterminal i Trondheim1 Trondheim stasjon2 Lademoen3 Leangen4 Værnes holdeplass5 Tverrlandet holdeplassPlattformforlengelser for nyetog på TrønderbanenRassikring og dreneringstiltakNordlandsbanenElektrifisering av Trønder- ogMeråkerbanen3Trondheim123Hell44NamsosSteinkjerSkognStorlienGrongMosjøenMajavatnØstersundSundsvallStockholmBodøMo i Rana52FauskeÅndalsnesOppdalRøros62 | Handlingsprogram 2014–2023 Handlingsprogram 2014–2023 | 63DombåsOttaKoppang