Fjellsprengern Nummer 2_2007.pdf - Orica Mining Services

17deren kjempesuksess. Pionerarbeidetvi gjorde den gangen la grunnlagetfor at flytende sprengstoffi dag brukes til all underjordisksprenging.Mange klagerEn tankbil med matrise er i ferdmed å kjøre ut fra slurrystasjonen.Den har hatt lang vei, fra Oricasfabrikk i Gyttorp midt i Sverige ogtvers gjennom Norge til Bergen.Det er en tur den gjør én ganghver uke. Nå er bilen alt på veitilbake.– Jeg kjører bare til anleggi Norge, opplyser sjåfør Tommy Johansson(53). Han åpner døra foren lynrapp prat. – I Sverige byggesdet lite. Det er hos dere norrbaggardet skjer.Støvet virvler etter hamder han stanger seg ut i rushtrafikkenmed en hale av slam ogstøv etter seg. Skitten har blitt etbetydelig problem for prosjektet:– Det blir fort glatt når det regner.Vi koster og vasker vekk slammetså ofte vi kan, sier Løvhaugen.Det har ikke mangletkritikk. Mange klager også på atanleggstrafikken belaster veinettet,og på at det støyer for mye.Løvhaugen trekker litt på smilebåndet.– Det er klasseforskjellerher, kan man si. Rundt Straumesundeter de ressurssterke menneskenesamlet. For dem er vi etevig gnagsår, selv når vi holder ossinnenfor støygrensene. Vi kansprenge fra klokka sju om morgenentil ti om kvelden.Har vi ikke avsluttetnår klokka passererti, kommer klagene.Klokka15,like førdagskiftettrer av,tenneslyset iNONELstrengeneiDolvik.Ettdrønnog lasterneharjobb utover kvelden.Rushtrafikken på Sandeide setter tålmodigheten på prøve både hos bilister oganleggssjåfører. Her sees det nordøstlige innslaget til KnapphulletFakta om Ringveg VestLengde:2,6 kilometerAntall løp: 2Antall kjørefelt: 4Kapasitet: 37.000 biler pr døgnOppstart: 20. august 2006Overlevering: Desember 2009Entrepriseverdi: 800 millioner krUnderleverandører: Brødrene Flatebø, EntreprenørserviceByggherre: Statens vegvesenI løpet av 2007 skal 520.000 kubikk stein fraktes ut av tunnelen. Det tilsvarer42.000 dumperlass, eller 250 om dagen. I tillegg kommer 85.000 kubikk fra dagsonene.Mye av stein- og løsmassene skal brukes til å heve den eksisterende veieni Dolvik – fram til tunnelen – med fem meter. Dessuten har Avinor bestilt 350.000kubikk til en ny taxebane og avisingsstasjon på Flesland flyplass.17