Unikum August 2018

– Deretter må vi utvikle de videre, litt som en
uslipt diamant.
KJETIL LOHNE BAKKE OG ROMAN
SLOBODCHIKOV ØNSKET Å GJØRE
VEIBYGGING MER KLIMAVENNLIG
I SIN MASTEROPPGAVE.
NÅ KAN DE VÆRE MED PÅ Å
ENDRE HVORDAN DET BYGGES
VEI I NORGE, OG HAR BEGGE
JOBB I NÆRINGSLIVET.
Sammen med erfarne kollegaer, samarbeider
de to ferske ingeniørene med å videreutvikle
programvaren som skal redusere klimautslipp.
– Vi har vanligvis en senior og to eller tre juniorer
som jobber sammen i lag. På den måten
kan erfarne og nyutdannede ingeniører lære
av hverandre, sier Østerhus.
Tidligere Masterstudenter fra UiA, Roman Slobodchikov og Kjetil Lohne Bakke.
Innovativ masteroppgave
ga UiA-studenter jobb
14
TEKST OG FOTO: ANDREAS GUTHE
– Målet vårt var å utvikle et produkt som
faktisk kan tas i bruk i etterkant. Det måtte
være noe som ikke havnet i en skuff, påpeker
nyutdannet ingeniør Kjetil Lohne Bakke i
Sweco.
Sammen med kollega og tidligere medstudent,
Roman Slobodchikov, har Bakke jobbet med
en masteroppgave som legger til rette for en
mer klimavennlig fremtid. Deres masteroppgave
er nemlig en programvare som har evnen
til å påvise hvor klimavennlig en vei er i dens
oppbygning. Denne kunnskapen kan redusere
CO2-utslipp og kostnader ved bygging av vei.
En mer klimavennlig veibygningsprosess er
noe politikerne har uttrykt et behov for i den
Nasjonale transportplanen for 2018-2029. Dette
er et behov Bakke og Slobodchikov ønsket å
dekke.
– Nasjonal transportplan krever en reduksjon
på 40 prosent i utslipp ved utbygging av infrastruktur
innen 2030, dette er noe vi har jobbet
opp mot, og som er en motiverende faktor for
arbeidet vårt, sier Slobodchikov.
SAMARBEID MELLOM UIA OG NÆRINGSLIVET
Masteroppgaven til de to ingeniørene er en del
av et større samarbeidsprosjekt mellom UiA og
Nye Veier AS. Et samarbeid som har resultert
i 16 gjennomførte bachelor- og masterprosjekter
med til sammen 41 studenter, i tillegg til 6
PhD-stillinger.
Kari Sollien er leder for akademikerne. Hun
ser lovende på samarbeidet mellom UiA og
Nye Veier AS.
– Et samarbeid mellom akademia og næringslivet
er en vinn-vinn-situasjon for begge
parter. Det å kunne bruke utdanningen sin til
å lage et verktøy som forhåpentligvis kutter
CO2-utslipp er en åpenbar gevinst for både
studentene og samfunnet.
FAST ANSATT
Både Kjetil Lohne Bakke og Roman Slobodchikov
fikk fast ansettelse i Sweco, som er Nye
Veier sin underleverandør. Nå er de i full gang
med å videreutvikle programvaren fra deres
masterprosjekt.
– Vi trenger de kloke hodene for å si det enkelt,
og da må vi sikre oss de når de er nyutdannet,
sier regionleder Øystein Østerhus i Sweco.
Regionleder Øystein Østerhus i Sweco
KAN SETTE STANDARD FOR NORSK VEIBYGGING
Visedekan Rein Terje Thorstensen ved Fakultet
for teknologi og realfag på UiA, er prosjektleder
for samarbeidprosjektet mellom
UiA og Nye Veier AS, også kalt MEERC (More
Efficient and Environmental friendly Road
Constructions).
Han tror programvaren utviklet av de to masterstudentene
kan være med på å sette en
standard i norsk veibygging.
– Klima står i fokus i fremtidens veibygging,
og for å beregne utslipp og kostnader fremover
er det viktig at de ulike aktørene tar i bruk
samme modell for å beregne dette, sier han.
– Hvis Statens vegvesen tar i bruk én modell,
og Nye Veier en annen, vil man mest sannsynlig
ikke oppnå det samme resultatet. Modellen
som nå er under utvikling kan bli en felles
standard for de ulike aktørene, avslutter
Thorstensen.
AUGUST 2018 UNIKUM NR 6 15