modos de ocupação no município de machadinho d'oeste ... - Rioterra

movimento de material inconsolidado e outras atividades que podem causar distúrbios em
uma sub-bacia (FORMAN & ALEXANDER, 1998).
A construção inapropriada e a manutenção inadequada das estradas são as principais
origens de erosão e sedimentos provocados pelo homem, representando um grande impacto
aos recursos naturais e, conseqüentemente, sérias perdas econômicas (FAO, 1989). O corte
da camada superficial da estrada para regularizar as imperfeições pode gerar um material o
qual é comumente depositado nas laterais, o que os torna fontes potenciais de sedimentos
(GONÇALVES, 2002).
De maneira geral, independente de sua classificação, as estradas freqüentemente
interferem nos padrões naturais de drenagem e fluxo da água, e tendem a promover a
concentração das águas de vários modos, pois sua superfície compactada dificulta a
infiltração, levando a um aumento nas taxas do escoamento superficial (BAESSO &
GONÇALVES, 2003).
De maneira mais específica, a contribuição com o processo erosivo é em função da
densidade de estradas em uma sub-bacia, sua localização em relação à declividade, rios e
solos, bem como seu padrão de construção (FAO, 1989). O comprimento da rampa e o
declive também são fatores importantes que influenciam diretamente a intensidade dos
processos erosivos (GUCINSKI et al., 2001; FAO, 1989). Garcia et al. (2003) realizaram um
experimento para determinar o volume da enxurrada e a perda do solo em estradas florestais
em condições naturais de chuva. Concluíram que o volume de enxurrada era mais afetado
pelo comprimento do segmento enquanto que a produção de sedimentos era mais influenciada
pela declividade da rampa.
A imprecisão dos projetos de drenagem, principalmente por não levarem em conta a
natureza dos terrenos quanto a suscetibilidade à erosão, o desinteresse pelos investimentos em
obras complementares ao projeto da estrada propriamente dito e a falta de manutenção são as
principais causas da grande incidência de ravinas e voçorocas encontradas nas áreas rurais.
Essas feições erosivas são observadas tanto ao longo da plataforma, nos cortes e aterros, como
fora dela, em caixas de empréstimos, áreas de jazidas exploradas, junto aos pés de aterros e a
jusante das obras de transposição (bueiros, pontilhões e pontes). Comumente observam-se
ravinas e voçorocas associadas às estradas, atingindo propriedades rurais adjacentes à estrada,
causando riscos a agricultura, obras civis e perda de valores estéticos e paisagísticos
(RODRIGUES, 1982; GONÇALVES, 2002).
O aumento do escoamento superficial e da erosão não resulta diretamente das
atividades florestais em si, como por exemplo, o corte e o desbaste, mas sim os processos de
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