Seminários Técnicos 2003 Eletricistas e Técnicos - HD UTIL

s
Proteção plena dos motores
Causas de aquecimento Proteção dos motores
Sobrecarga em regime de operação
Falta de fase
Desvios de tensão e freqüência
Rotor bloqueado
Partida difícil (prolongada)
Elevada freqüência de manobras
Temperatura elevada (no motor)
Com relação a tabela, temos a comentar:
Proteção com
Fusíveis / Disjuntor e
Relé de sobrecarga /
Disparador de
sobrecarga
M
3
Total
Total
Total
Total
Sem
Parcial
Sem
M
3
Proteção com
Fusíveis / Disjuntor e
Sensor térmico
(termistor)
M M M M
• 90% ou pouco mais de todos os motores elétricos ainda hoje são protegidos de acordo com as
soluções indicadas na primeira coluna, usando disjuntores com relés de sobrecarga e curto-circuito, ou
fusível, contator e relé de sobrecarga. Recai a solução sobre o contator, quando o número de manobras
previstas é elevado, pois o disjuntor tem uma durabilidade menor em número de manobras.
• Para máquinas de grande porte ( tanto motores quanto geradores ), e de elevado custo, é importante
fazer um estudo que leve em consideração um eventual uso dos relés eletrônicos de sobrecarga, pois
freqüentemente, o custo do equipamento justifica o uso de um sistema mais sofisticado de proteção,
onde inclui sensoriamento do aquecimento de motor através de termistores e supervisão da corrente de
fuga.
• Em ambientes altamente poluídos, sobretudo com fibras isolantes, a proteção por relé bimetálico ( que
controla correntes ) não é eficiente, pois o sobreaquecimento que se apresenta é ocasionado pelo
entupimento de canais de circulação do ar refrigerante (e não por excesso de perda Joule que seria
proporcional à corrente). Se esse risco existir e não puder ser evitado, recomenda-se o uso de relés de
Coordenação de partidas de motores elétricos 9
Total
Total
Total
Parcial
Total
Total
Total
Proteção com
Fusíveis / Disjuntor e
Relé de sobrecarga /
Disparador de
sobrecarga e Sensor
térmico (termistor)
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total