Seminários Técnicos 2003 Eletricistas e Técnicos - HD UTIL

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sobrecarga eletrônicos com supervisão de termistores. Note-se porém que o uso deste relé faz parte de
um projeto global da máquina, pois os sensores semicondutores de temperatura – os termistores, tem
que ser instalados dentro do motor, no seu ponto mais quente.
• Quando o ambiente está a uma temperatura elevada, acima das de referência de norma, a troca de
calor também diminui e o aquecimento é aumentado a valores inadmissíveis que não é sensibilizado por
um relé de sobrecarga bimetálico, exigindo o uso de um relé de sobrecarga eletrônico com supervisão
de termistores.
• A solução convencional ( com relé bimetálico) também não é eficiente perante partidas difíceis,
prolongadas, pois pode acontecer que essa se dá com tempos muito longos de correntes não muito
elevadas, de modo que a supervisão do relé bimetálico não é eficiente.
• No caso de rotor bloqueado ( que significa o motor ligado e não girando, o que se assemelha a um
transformador em curto-circuito ), a proteção apenas por sensoriamento do aquecimento não é
plenamente confiável porque nesse caso o impacto de corrente acelera abruptamente o aquecimento
no tempo, de modo que pode haver danificação antes da resposta dos termistores. Esse é um dos
casos em que uma dupla proteção por relé de sobrecarga e supervisão por termistores levam à melhor
solução.
9. Partida de motores trifásicos
Já vimos no item relativo aos tipos de cargas, que motores absorvem da rede uma potência maior na fase
de partida. Esse fato pode levar a flutuações inadmissíveis na própria rede e no circuito do motor, que a
concessionária de energia limita, para não prejudicar outros consumidores.
Então, reportando-nos a norma NBR 5410 edição de 1997, que está em vigor na época da redação desse
texto, e no seu item 6.5.3 – Motores, temos:
6.5.3.1“ As cargas constituídas por motores elétricos apresentam peculiaridades que as distinguem das
demais:
a) A corrente absorvida durante a partida é muito maior que a de funcionamento normal em carga:
b) A potência absorvida em funcionamento é determinada pela potência mecânica no eixo solicitada pela
carga acionada, o que pode resultar em sobrecarga na rede de alimentação, se o motor não for
protegido adequadamente.
Em razão dessas peculiaridades , a instalação de motores, além das demais prescrições dessa Norma,
devem atender também as prescrições seguintes:
6.5.3.2.Limitação das perturbações devidas a partida de motores.
Para evitar perturbações inaceitáveis na rede de distribuição, na própria instalação e nas demais cargas
ligadas, na instalação de motores deve-se:
Coordenação de partidas de motores elétricos 10