Universidade do Estado do Rio de Janeiro - Ppg-em/UERJ

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Raio do pneu RT RT0 RTg Relação de transmissão Relação de engrenagem do diferencial Relação de engrenagem da transmissão t Tempo T Torque Ta Tempo de aceleração TAD Torque aerodinâmico Tb Tempo de frenagem Tco Tempo de costeamento Tcr Tempo de cruzeiro Torque para vencer a inclinação TD t Tempo em segundos Ti Tempo de parada TI Torque para vencer a inércia Tm Torque do motor elétrico Torque nas rodas do veículo TR TRR Torque para vencer a resistência ao rolamento v Velocidade de deslocamento do veículo v(t) Velocidade de deslocamento do veículo em função do tempo v0 Velocidade inicial Vci Tensão a V0 da bateria Vm Velocidade de rotação do motor vmax Velocidade máxima vRoda Velocidade de rotação nas rodas do veículo WV Massa do veículo X0 Posição inicial θ Ângulo de inclinação do percurso ρ Densidade volumétrica do ar Φ Fluxo magnético Φm Fluxo magnético do motor ωb Velocidade angular básica do motor ωm Velocidade angular do motor ωRoda Velocidade angular da roda
SUMÁRIO INTRODUÇÃO E OBJETIVOS ...................................................................... 19 1 DESCRIÇÃO DE PROJETOS E EMPREENDIMENTOS DE CONVERSÃO E ELETRIFICAÇÃO DE VEÍCULOS ............................................................. 25 1.1 Veículos Elétricos no Brasil .........................................................................26 1.1.1 Gurgel Itaipu .................................................................................................. 27 1.1.2 Itaipu E-400 ................................................................................................... 28 1.1.3 Kombi elétrica da UNICAMP ......................................................................... 29 1.1.4 Projeto Superminielétrico da UNICAMP ........................................................ 30 1.1.5 Conversão de um veículo modelo saveiro para tração elétrica pela WEG ... 31 1.1.6 FEI X-19: Conversão de um automóvel Astra para veículo elétrico .............. 33 1.1.7 Projeto Veículo Elétrico através da empresa Binacional Itaipu ..................... 34 1.2 As Conversões pelo Mundo ........................................................................ 37 1.2.1 Conversão do Ford Courier 1980 .................................................................. 38 1.2.2 Conversão do Ford Ranger 1993 .................................................................. 39 1.2.3 Conversão do Volkswagen Super Beetle (Fusca) 1974 ................................ 40 1.3 Conversão para a propulsão elétrica: uma alternativa imediata ............ 40 1.4 Eletrificação de veículos elétricos ............................................................. 43 1.5 Comparação de custos entre exemplos de conversão ............................ 44 2 DESEMPENHO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS E PASSOS PARA A CONVERSÃO ................................................................................................ 46 2.1 Projeto da carroceria do veículo elétrico, VE ............................................ 46 2.1.1 Propulsão elétrica .......................................................................................... 47 2.2 Passos para conversão de veículo a combustão interna para tração elétrica .......................................................................................................... 48
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- Os motores de VEs são projetados
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variável e frequência-variável,
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As baterias que se encontram atualm
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Comprimento: 1.855 mm; Largura: 1.5
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Potência: 22 KW (30 CV) Rotação
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Inversor Modelo: Inversor WEG (CFW-
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O funcionamento do sistema ocorre d
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nas frenagens e declives. Estas car
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CMW-02 17/380-V3 - WEG. Este equipa
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níveis, considerados nos ensaios c
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As principais variáveis para serem
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REFERÊNCIAS BOTTURA, Celso P.; BAR
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Seminário e Exposição de Veícul
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Anexo B - Dados da Kombi Veículo:
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Anexo C - Lista dos materiais utili
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Anexo D - Esquemas elétricos do si
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