Universidade do Estado do Rio de Janeiro - Ppg-em/UERJ
Universidade do Estado do Rio de Janeiro - Ppg-em/UERJ
Universidade do Estado do Rio de Janeiro - Ppg-em/UERJ
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
a Kraftwerke Oberhash (KWO), controla<strong>do</strong>ra <strong>de</strong> hidroelétricas suíças, além <strong>de</strong><br />
<strong>em</strong>presas <strong>de</strong> tecnologia, concessionárias <strong>de</strong> energia elétrica e instituições <strong>de</strong><br />
pesquisa <strong>do</strong> Brasil, Paraguai e Suíça. A meta é tornar este protótipo viável, e para tal<br />
preten<strong>de</strong>-se nacionalizar a fabricação <strong>de</strong> peças, baixar o custo, aumentar a<br />
autonomia e diminuir o t<strong>em</strong>po <strong>de</strong> recarga. A eletrificação <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>los como o Palio<br />
Weekend visa ocupar lugar na frota <strong>de</strong> <strong>em</strong>presas gera<strong>do</strong>ras e distribui<strong>do</strong>ras <strong>de</strong><br />
energia, espaço que foi ocupa<strong>do</strong> nos anos 80 pelo Gurgel Itaipu. A Tabela 2<br />
apresenta as características técnicas <strong>do</strong> veículo. A Figura 7 mostra a foto <strong>do</strong> Palio<br />
elétrico Weekend no salão <strong>do</strong> automóvel realiza<strong>do</strong> <strong>em</strong> 2008, Anh<strong>em</strong>bi, São Paulo.<br />
Tabela 2 - Características técnicas <strong>do</strong> Palio elétrico<br />
1) Dianteira: Tipo: McPherson com rodas in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ntes,<br />
braços oscilantes inferiores transversais e barra<br />
estabiliza<strong>do</strong>ra, amortece<strong>do</strong>res hidráulicos, telescópios <strong>de</strong><br />
Suspensão<br />
duplo efeito e molas helicoidais<br />
2) Traseira: Com rodas in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ntes, braços oscilantes<br />
longitudinais, barra estabiliza<strong>do</strong>ra, amortece<strong>do</strong>res hidráulicos,<br />
telescópios <strong>de</strong> duplo efeito e molas helicoidais<br />
Direção Do tipo pinhão e cr<strong>em</strong>alheira<br />
Hidráulico com coman<strong>do</strong> no pedal. Dianteiro: a disco ventila<strong>do</strong><br />
Sist<strong>em</strong>a <strong>de</strong> Freios<br />
com pinça flutuante; traseiro: tambor com sapatas e<br />
regulag<strong>em</strong> automática; <strong>de</strong> estacionamento, mecânico com<br />
ação nas rodas traseiras; hidro-vácuo aciona<strong>do</strong> por bomba <strong>de</strong><br />
vácuo elétrica<br />
Motor Tipo: Elétrico assíncrono trifásico. Potência nominal: 15 kW<br />
(20 cv); potência máxima: 28 kW (37,8 cv); torque nominal: 50<br />
Nm; torque máximo: 124 Nm; rotação: 9.000 RPM<br />
Transmissão Tração dianteira; caixa <strong>de</strong> redução relação <strong>de</strong> transmissão<br />
50:1; marchas: drive, neutro e ré<br />
Níquel-Cloreto <strong>de</strong> Sódio; conhecida como Zebra (Zero<br />
Baterias<br />
Emission Battery Research Activity). Tensão: 253 V; mínima<br />
tensão <strong>de</strong> operação: 186 V; t<strong>em</strong>peratura interna: 260ºC; peso:<br />
165 kg; capacida<strong>de</strong>: 76 Ah; corrente <strong>de</strong> carga: 16 A<br />
T<strong>em</strong>po <strong>de</strong> recarga T<strong>em</strong>po <strong>de</strong> recarga total: 8 horas<br />
Pesos Em or<strong>de</strong>m <strong>de</strong> marcha (Std A): 1.029 kg<br />
Carga útil (com condutor): 342 kg<br />
Des<strong>em</strong>penho Velocida<strong>de</strong> máxima: 110 km/h; autonomia: 120 km;<br />
aceleração: 0 a 50 km/h <strong>em</strong> 7s e 0 a 100 km/h <strong>em</strong> 28s<br />
Consumo <strong>de</strong> energia Para cada 100 km: 15 kWh<br />
Fonte: http://www2.itaipu.gov.br/ve/<br />
35