Universidade do Estado do Rio de Janeiro - Ppg-em/UERJ

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Tabela 4 - Características técnicas do Ford Courier 1980, convertido Motor “General Electric Series Wound DC 9" 23 HP” Transmissão Original 4 velocidades, com diferencial e embreagem Sistema de Controle Sistema de potência CC - DCP-600 Raptor Baterias 20 Baterias US-145, 6 V, chumbo-ácido Tensão total das baterias 120 V Carregador de baterias a) entrada externa 240 V b) Interna 120 V variac Tempo de recarga Tempo de recarga total: 8 horas Conversor CC/CC 20A Desempenho Velocidade máxima: 112 km/h; autonomia: 96 km Consumo de energia Para cada 100 km: 15 kWh Capacidade de carga 2 pessoas (adultos) Fonte: http://www.evalbum.com/142 1.2.2 Conversão do Ford Ranger 1993 O veículo apresentado na Figura 9 pertence a Joe Weiss, de Binghamton, Nova York, EUA. A Tabela 5 mostra suas características técnicas. Figura 9 – Ford Ranger 1993 Fonte: http://www.evalbum.com/2087 Motor Tabela 5 - Características técnicas do Ford Ranger 1993, convertido Advanced DC FB4001A-72-144V – 19HP - 9” Transmissão Original Sistema de Controle Curtis 1221B – 72-120V CC – 400 A Baterias 24 baterias Trojan T-125, 6.00 Volt, chumbo-ácido Tensão total das baterias 144 V Carregador de baterias Entrada 220V Conversor CC/CC Astrodyne Desempenho Velocidade máxima 104 km/h – autonomia 80 km Consumo de energia 420 Wh/Mile Capacidade de carga 4 passengers using jump seats Fonte: http://www.evalbum.com/2087 39
1.2.3 Conversão do Volkswagen Super Beetle (Fusca) 1974 O veículo apresentado na Figura 10 pertence a Thomas Brennan, de Seaford, Delaware E.U.A. A Tabela 6 mostra suas características técnicas. Figura 10 - Volkswagen Super Beetle (Fusca) 1974 Fonte: http://www.evalbum.com/1967 Tabela 6 - Características técnicas do Volkswagen Super Beetle (Fusca) 1974 Motor D&D Motor Systems, ES-31C 72-144 VCC – 18HP Transmissão Original Sistema de Controle Kelly KDH14500 - 144VCC Baterias 10 baterias – 12 V - Chumbo-ácido Tensão total das baterias 120 V Carregador de Quickcharge 120Volt baterias Conversor CC/CC 12 V Desempenho Velocidade máxima 112 km/h – autonomia 112 km Capacidade de carga 2 adultos Fonte: http://www.evalbum.com/1967 Pode-se observar através dos exemplos apresentados que, no plano das conversões realizadas, em muitos casos fez-se necessária a manutenção da caixa de câmbio original. Esta solução visa compatibilizar o torque requerido do motor com a velocidade. Esta situação, se possível, deve ser evitada, para maior eficiência do conjunto e maior aproveitamento do controle dos motores elétricos. 1.3 Conversão para a propulsão elétrica: uma alternativa imediata Devido à grande variedade de troca de sistemas de propulsão já desenvolvida, algumas delas apresentadas neste capítulo, fica demonstrada 40
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Anexo D - Esquemas elétricos do si
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