Universidade do Estado do Rio de Janeiro - Ppg-em/UERJ

carbono (CO2) na atmosfera, que interferem nas mudanças climáticas. O debate,
nas últimas décadas, em torno do registro da elevação na temperatura média do
planeta dirigiu o meio cientifico ao estabelecimento de uma teoria na qual se afirma
existirem relações entre a produção e o uso da energia, onde a origem de maior
peso é aquela advinda de fontes fósseis, em particular os derivados de gases
expelidos por veículos a combustão interna. A maioria dos países utiliza
combustíveis derivados de petróleo para o transporte terrestre, que fica subordinado
às oscilações deste mercado mundial. No Brasil, mais da metade do petróleo
consumido pelo setor de transporte é utilizado para veículos rodoviários.
A poluição atmosférica advinda destes veículos nos centros urbanos é
responsável por mais de 80% do total das emissões de gases e partículas sólidas.
Estas se intensificam à medida que a indústria automobilística mundial acelera o
processo de produção e venda de veículos, cuja principal demanda acontece nos
grandes centros urbanos, diminuindo a já debilitada qualidade de vida.
Várias medidas já foram apresentadas e muitas adotadas: rodízios de
veículos e pedágio eletrônico em determinadas cidades; controle de emissão de
gases dos motores; imposto adicional, proporcional ao nível de emissão do veículo
etc. A indústria automotiva, motivada por questões ambientais e econômicas, vem
desenvolvendo dispositivos de alto rendimento como motores, sistemas de injeção
eletrônica e catalisadores, que possibilitam economia de combustível e reduções nas
taxas de emissões de poluentes. Estas inovações fizeram com que os veículos
diminuíssem a emissão dos gases nocivos à saúde humana. Por outro lado, à
medida que os motores de combustão interna reduzem os índices de monóxido de
carbono (CO), hidrocarboneto não queimado (HC) e os óxidos de nitrogênio (NOX),
obtendo queima da mistura ar e combustível próxima do ideal, ocorre o aumento da
emissão de dióxido de carbono (CO2), que, apesar de não ser poluente, constitui um
dos gases de efeito estufa que ampliam os efeitos das mudanças climáticas.
Apesar destas medidas mencionadas, para a efetiva redução de poluentes
exigem-se mudanças radicais na concepção da motorização e suprimento de
energia. A substituição dos combustíveis fósseis por fontes renováveis, como o
álcool combustível e o biodiesel, traz benefícios consideráveis para as mudanças
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