já tem seus dois primeiros concorrentes - Odebrecht Noticias

Pedro Villar Iroume: defesa dos meios de
transporte de massa
os picos de demanda de passageiros,
com redução dos intervalos entre os
trens - headway -, sem acréscimo de
novas composições.
Maria Virginia Wiegold, Gerente de ,
Desenvolvimento do Metrô de Santiago,
explica que a implantação de um
modo distinto de operação tem como
objetivo melhorar a oferta dos recursos
atuais disponíveis. Hoje, o sistema
de operação dos trens vai de terminal
a terminal. Porém, a maior demanda'ocorre
em determinadas horas
e entre certas estações. "Nosso objetivo
é melhorar a oferta nos trechos
sobrecarregados, que ligam as estações
centrais, e tratar de impedir a circulação
ociosa de composições nas demais
regiões. Esse é o motivo pelo qual
estam os renovando o sistema de teletransmissão
e incorporando a funcionalidade
de terminais de manobra in-
o atual Centro de Controle Operacional, que será modernizado
MAI/JUN 95
termediários. É a forma de solucionar
o problema, principalmente no pico da
manhã".
O programador da CMW terá que
ser capaz de distinguir os trens que operam
nos cicIos curto e longo, observa
Pedro Villar Iroume, Gerente Geral
do Metro S.A. "Apesar de ser a primeira
vez que trabalhamos com a CMW,
temos muita confiança em sua capacidade
tecnológica e esperamos que sua
equipe seja receptiva às nossas necessidades".
Ele explica que o novo sistema
de tráfego possibilitará a injeção
o de trens no sistema nas horas em que
~ o trecho central da linha estiver sobre-
~ carregado de passageiros.
u
j
ô Transporte eficiente. O metrô
§ tem uma boa participação no transporte
de massa de Santiago. Considerado
pela população como um meio de
locomoção rápido, confiável, seguro
e que não contribui com o aumento da
contaminação ambiental e acústica,
apresenta vantagens adicionais: aumenta
o número de áreas livres para
praças, estacionamento e circulação de
pedestres.
Responsável, nas horas de maior
movimento, por 50% do transporte
em sua área de influência e por 8% do
total de viagens efetuadas pelos habitantes
de Santiago, o metrô necessitava
ser modernizado, devido à obsolescência
de seus equipamentos e à dificuldade
de se conseguir peças de reposição,
após 20 anos de operação. As
duas linhas existentes perfazem um total
de 27,3 km e têm 37 estações. A
linha em construção terá mais 11 km,
12 estações e deverá entrar em operação
em 1996.
A população de Santiago, observa
Pedro Villar, cultivou um verdadeiro
Virginia Wiegold: evitar a ociosidade
amor pelo metrô desde asua inauguração,
em 1974. Os usuários se acostumaram
com um transporte confiável
e sempre limpo, exigindo que permanecesse
assim e colaborando como
podiam para que mantivesse o mesmo
padrão.
"A cultura do usuário mudou e ele
pasou a ver o metrô como uma cidade
à parte", lembra Pedro Villar. Ele
diz que as cidades com mais de 4 milhões
de habitantes do mundo inteiro
têm se orientado para os meios de
transporte de massa, estando o sistema
metroviário incluído neste contexto.
Santiago não é uma exceção.
Mercado aberto. A grande vencedora
da licitação para a modernização
das linhas de teletransmissão de
comando centralizado do metrô de
Santiago foi, segundo Guilherme Leite-Ribeiro,
a tecnologia brasileira.
"Não estamos apenas realizando trabalhos
primários, mas sim introduzindo
nesse mercado uma tecnologia
de ponta. É um orgulho para nós, brasileiros
que trabalhamos aqui no Chile,
ver uma empresa brasileira presente
no metrô de Santiago".
O Embaixador considera' que a
CMW, ao ingressar no mercado
chileno, abre uma porta também para
outras empresas brasileiras. A estabilidade
do País, que mantém-se à
margem das crises vividas por outros
países sul-americanos, atrai o empresário
brasileiro. "O Chile é bem administrado,
tem sua economia consolidada
e sempre investiu muito em
educação e saúde. O resultado disso
está na homogeneidade social da população
e na capacitação para diferentes
tipos de trabalho. Constitui um
mercado atraente para empresas que
tenham realmente condições de competir.
Vencem as concorrências, que
são transparentes, aqueles que têm o
menor preço e a melhor oferta. Foi o
casodaCMW". .
ODEBRECHT INFORMA 9