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Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais ...

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yo <strong>de</strong>slocamento da barra na face da junta<br />

Z profundida<strong>de</strong> do estrato rígido em relação ao nível do subleito<br />

z <strong>de</strong>slocamento vertical do lado carregado da junta<br />

z’ <strong>de</strong>slocamento vertical do lado <strong>de</strong>scarregado da junta<br />

zj abertura da junta<br />

zc <strong>de</strong>slocamento máximo para força no canto da placa<br />

ZR coeficiente <strong>de</strong> Stu<strong>de</strong>nt<br />

α coeficiente <strong>de</strong> dilatação térmica do concreto<br />

α1 coeficiente <strong>de</strong> redução <strong>de</strong>vido a barras transversais soldadas<br />

xxii<br />

α2 coeficiente <strong>de</strong> majoração <strong>de</strong>vido à presença <strong>de</strong> várias barras<br />

emendadas na mesma seção<br />

αs constante <strong>de</strong> posição <strong>de</strong> carregamento<br />

β rigi<strong>de</strong>z relativa da barra mergulhada em concreto<br />

βc razão entre os lados mais longo e mais curto do pilar<br />

∆fsd,fad variação <strong>de</strong> tensão admissível, no aço<br />

∆s perda <strong>de</strong> serventia<br />

∆σs variação <strong>de</strong> tensão no aço<br />

∆t variação <strong>de</strong> temperatura<br />

δT gradiente <strong>de</strong> temperatura<br />

εjunta eficiência da junta<br />

εcc coeficiente <strong>de</strong> retração<br />

φ diâmetro da barra<br />

γc coeficiente <strong>de</strong> segurança do concreto<br />

γ peso específico do concreto armado<br />

γε<br />

coeficiente <strong>de</strong> segurança da força <strong>de</strong>vida à retração<br />

γfad coeficiente <strong>de</strong> segurança <strong>de</strong>vido à fadiga

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