reparacao32_Layout 1 - Reparação Automotiva

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| Janeiro de 2011 - Edição 32 www.reparacaoautomotiva.com.br
FOTOS: JOSÉ NASCIMENTO
Texto: Edison Ragassi
Os hatches médios ganham espaço
Nesta edição comparamos Golf e Vectra GT, dois modelos hatchback premium
que se destacam no mercado nacional
20 COMPARATIVO Osegmento de hatches
premium é um dos
prioritários para as fabricantes
de veículos. No ano passado
conquistaram a expressiva
marca de 197.017 unidades emplacadas.
Estes modelos têm bom
valor agregado e seus consumidores
são formadores de opinião.
Nesta categoria a VW oferece
o Golf. Seu comprimento é de
4.204 mm, com largura de 1.735
mm e distância entre os eixos de
2.515 mm. Sem rebater os bancos
o porta-malas tem capacidade de
330 litros. Já a Chevrolet disputa
este segmento com o Vectra GT e
GT-X. Ele mede 4.249 mm de
comprimento, com largura de
1.753 mm, para um entre-eixos
de 2.614 mm e capacidade volumétrica
do porta-malas de 345 li-
MOTOR
tros. Os dois hatches usam motores
2.0L 8 válvulas, sendo que o da
VW é o Total Flex. Ele entrega
116 cv com gasolina e 120 cv ao
usar etanol, ambos a 5.250 rpm.
O Chevrolet tem propulsor Flexpower
com potência de 140 cv,
disponíveis a 5.600 rpm, quando
abastecido com o combustível vegetal
e 133 cv ao usar o derivado
do petróleo.
VW Golf e Vectra GT foram
avaliados por Ney, da Mecânica
Opcar, localizada no bairro do
Moinho Velho, em São Paulo. O
profissional da reparação automotiva
já trabalhou em oficinas autorizadas
das marcas Chevrolet e
Citroën. Na opinião do reparador
o motor do Vectra é mais simples
de reparar. “A maior dificuldade
encontrada para reparar e substituir
peças do motor do Golf está
na troca de velas e limpeza dos
bicos injetores, pois é necessário
retirar o coletor de admissão, já no
motor do Vectra este processo não
é necessário”, comenta ele.
Ney também considera mais
rápido o processo para substituir a
correia dentada do carro da Chevrolet
e mais trabalhoso e demorado
no hatch VW.
Os dois modelos usam suspensão
independente tipo
McPherson na dianteira, “a substituição
de molas e amortecedores
do Golf e Vectra não exigem ferramentas
especiais”, comenta Ney.
A dificuldade está na hora de trocar
a bandeja esquerda do carro da
VW. “É necessário abaixar o quadro
de suspensão para soltar o parafuso
de sustentação localizado
no lado esquerdo, e depois retirar
a peça”.
Na traseira os dois hatches
usam sistema de suspensão com
barra de torção, “a troca das molas
e amortecedores também é simples,
não exige ferramentas especiais”,
afirma Ney.
Os dois veículos são equipados
com freio a disco nas quatro
rodas e sistema ABS, “neste caso
ao substituir discos e pastilhas é
preciso tomar cuidado ao desligar
os cabos dos sensores e para a
troca das pastilhas traseiras do
Golf usa-se uma ferramenta especial,
a qual serve para comprimir
o pistão da pinça”, alerta ele.
Na opção de entrada, o Golf
2.0 Tiptronic usa transmissão automática
de seis velocidades, ele
tem preço sugerido de R$ 57.290.
FILTRO DE COMBUST¸VEL
GOLF E VECTRA GT T¯M O ELEMENTO FILTRANTE DE COMBUST¸VEL LOCALIZADO
PRŁXIMO AO TANQUE, O ACESSO É F˘CIL NA PARTE DE BAIXO DOS CARROS
PARA SUBSTITUIR AS VELAS DO MOTOR 2.0 DO GOLF É NECESS˘RIO RETIRAR O COLE-
TOR, J˘ NO 2.0 FLEXPOWER DA CHEVROLET O ACESSO É MAIS F˘CIL, POIS ELAS EST‹O
LOCALIZADAS NA FRONTAL