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eparacao32_Layout 1 24/01/2011 11:51 Page 30 | Janeiro de 2011 - Edição 32 www.reparacaoautomotiva.com.br 30 TÉCNICA Esquemas elétricos automotivos FOTO: DIVULGAÇ‹O Parte final Texto: Fábio Ribeiro von Glehn Aquinta e última parte do artigo do engenheiro mecânico e criador da Ciclo Engenharia, Fábio Ribeiro von Glehn, agora também colaborador do jornal Reparação Automotiva, sobre esquemas elétricos automotivos. IDENTIFICAÇÃO NO ESQUEMA ELÉTRICO: SENSORES DE OXIG¯NIO - SONDA LAMBDA • Os terminais 1, 2, 3 e 4 são terminais da sonda lambda • F#1 é o fusível de proteção ligado ao sistema de aquecimento da sonda; • Terminal #2 é o terminal pelo qual a UCM controla o aquecimento da sonda; • Terminal #3 é o terminal pelo qual a UCM recebe o sinal da sonda lambda; • Terminal #4 é o terminal pelo qual a UCM mantém uma massa de referência. • Curva característica: O gráfico ao lado mostra que a mistura admitida é rica se a tensão da sonda for superior a 0,45V e pobre se a tensão for inferior a este valor. Com o motor aquecido e em marcha-lenta o normal é que o sinal da sonda fique oscilando entre 0,1 e 0,9V variando entre pobre e rico. SENSOR DE DETONAÇ‹O IDENTIFICAÇÃO NO ESQUEMA ELÉTRICO: • Terminais #A, #B são terminais do sensor de detonação • Curva característica: Gire lentamente o eixo em teste e certifique-se da alternância entre os patamares de tensão. IDENTIFICAÇ‹O DE CORES DE FUS¸VEIS
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