reparacao32_Layout 1 - ReparaÃ§Ã£o Automotiva

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eparacao32_<strong>Layout</strong> 1 24/01/2011 11:50 Page 20 | Janeiro de 2011 - Edição 32 www.reparacaoautomotiva.com.br FOTOS: JOSÉ NASCIMENTO Texto: Edison Ragassi Os hatches médios ganham espaço Nesta edição comparamos Golf e Vectra GT, dois modelos hatchback premium que se destacam no mercado nacional 20 COMPARATIVO Osegmento de hatches premium é um dos prioritários para as fabricantes de veículos. No ano passado conquistaram a expressiva marca de 197.017 unidades emplacadas. Estes modelos têm bom valor agregado e seus consumidores são formadores de opinião. Nesta categoria a VW oferece o Golf. Seu comprimento é de 4.204 mm, com largura de 1.735 mm e distância entre os eixos de 2.515 mm. Sem rebater os bancos o porta-malas tem capacidade de 330 litros. Já a Chevrolet disputa este segmento com o Vectra GT e GT-X. Ele mede 4.249 mm de comprimento, com largura de 1.753 mm, para um entre-eixos de 2.614 mm e capacidade volumétrica do porta-malas de 345 li- MOTOR tros. Os dois hatches usam motores 2.0L 8 válvulas, sendo que o da VW é o Total Flex. Ele entrega 116 cv com gasolina e 120 cv ao usar etanol, ambos a 5.250 rpm. O Chevrolet tem propulsor Flexpower com potência de 140 cv, disponíveis a 5.600 rpm, quando abastecido com o combustível vegetal e 133 cv ao usar o derivado do petróleo. VW Golf e Vectra GT foram avaliados por Ney, da Mecânica Opcar, localizada no bairro do Moinho Velho, em São Paulo. O profissional da reparação automotiva já trabalhou em oficinas autorizadas das marcas Chevrolet e Citroën. Na opinião do reparador o motor do Vectra é mais simples de reparar. “A maior dificuldade encontrada para reparar e substituir peças do motor do Golf está na troca de velas e limpeza dos bicos injetores, pois é necessário retirar o coletor de admissão, já no motor do Vectra este processo não é necessário”, comenta ele. Ney também considera mais rápido o processo para substituir a correia dentada do carro da Chevrolet e mais trabalhoso e demorado no hatch VW. Os dois modelos usam suspensão independente tipo McPherson na dianteira, “a substituição de molas e amortecedores do Golf e Vectra não exigem ferramentas especiais”, comenta Ney. A dificuldade está na hora de trocar a bandeja esquerda do carro da VW. “É necessário abaixar o quadro de suspensão para soltar o parafuso de sustentação localizado no lado esquerdo, e depois retirar a peça”. Na traseira os dois hatches usam sistema de suspensão com barra de torção, “a troca das molas e amortecedores também é simples, não exige ferramentas especiais”, afirma Ney. Os dois veículos são equipados com freio a disco nas quatro rodas e sistema ABS, “neste caso ao substituir discos e pastilhas é preciso tomar cuidado ao desligar os cabos dos sensores e para a troca das pastilhas traseiras do Golf usa-se uma ferramenta especial, a qual serve para comprimir o pistão da pinça”, alerta ele. Na opção de entrada, o Golf 2.0 Tiptronic usa transmissão automática de seis velocidades, ele tem preço sugerido de R$ 57.290. FILTRO DE COMBUST¸VEL GOLF E VECTRA GT T¯M O ELEMENTO FILTRANTE DE COMBUST¸VEL LOCALIZADO PRŁXIMO AO TANQUE, O ACESSO É F˘CIL NA PARTE DE BAIXO DOS CARROS PARA SUBSTITUIR AS VELAS DO MOTOR 2.0 DO GOLF É NECESS˘RIO RETIRAR O COLE- TOR, J˘ NO 2.0 FLEXPOWER DA CHEVROLET O ACESSO É MAIS F˘CIL, POIS ELAS EST‹O LOCALIZADAS NA FRONTAL
eparacao32_<strong>Layout</strong> 1 24/01/2011 11:50 Page 21 www.reparacaoautomotiva.com.br Janeiro de 2011 - Edição 32 COMPARATIVO 21 FREIO E AMORTECEDOR FREIO TRASEIRO FOTOS: JOSÉ NASCIMENTO OS DISCOS TANTO TRASEIROS COMO DIANTEIROS DO GOLF T¯M DUAS PERFURAÇ›ES PARA IDENTIFICAR A HORA DA TROCA, J˘ NO VECTRA GT O FREIO DE ESTACIONAMENTO USA LONAS E O DE MOVIMENTO, PASTILHAS NEY, DA MEC˜NICA OPCAR, OFICINA LO- CALIZADA NO BAIRRO DO MOINHO VELHO EM S‹O PAULO Com câmbio manual e mesma motorização ele usa acabamento GT, seu preço é de R$ 63.730. Já o Vectra GT com transmissão manual começa com preço de R$ 58.364, o qual sobe para R$ 64.065 ao adicionar câmbio automático de quatro velocidades e outros itens e acessórios. O Vectra GT-X custa R$ 63.492 (transmissão manual) e R$ 67.491 (transmissão automática). PARA SUBSTITUIR DISCOS, PASTILHAS, MOLAS E AMORTECEDORES DA PARTE DI- ANTEIRA, TANTO DO VW GOLF COMO DO CHEVROLET VECTRA GT, N‹O É NECESS˘RIO USAR FERRAMENTAS ESPECIAIS FICHA TÉCNICA VW GOLF 2.0 Motor Potência líquida máxima: 116 cv (G) / 120,0 cv (E) - 5.250 rpm Torque líquido máximo: 17,7 kgfm (G) / 18,4 kgfm (E) - 2.250 rpm Transmissão Automática de seis velocidades/ Manual de cinco velocidades Freios Dianteiro: Discos ventilados Traseiro: Discos sólidos Direção: Hidráulica Capacidade do tanque de combustível: 55 litros FICHA TÉCNICA VECTRA GT 2.0 Motor Potência líquida máxima: 133 cv (G)/ 140 cv (E)- 5600 rpm Torque líquido máximo: 18,9 kgfm (G) / 19,7 kgfm (E) -2600 rpm Transmissão Manual de cinco velocidades/ Automática de quatro velocidades Freios Dianteiros: Disco ventilado Traseiros: Tambor ou a disco sólido Direção: Hidráulica Capacidade do tanque de combustível: 52 litros Colaboraram: Volkswagen do Brasil e General Motors do Brasil www.reparacaoautomotiva.com.br Janeiro de 2011 - Edição 32 ARTIGO O que pode ser melhorado na sua empresa? FOTO: DIVULGAÇ‹O Texto: César Samos* Quando começa um novo ano, renovam-se as esperanças e fazemos muitos planos, além de refletirmos sobre o que deixamos de realizar. Trazendo isso para o dia a dia da oficina, a pergunta mais pertinente é sobre o que deve ser feito para melhorar. Quando estamos envolvidos com as tarefas rotineiras sobra pouco tempo para enxergar o negócio como um todo e ver onde podemos aprimorar o trabalho para garantir resultados mais satisfatórios. Por isso, aquelas férias de final de ano são importantes até para pensar e avaliar questões que não conseguimos pôr em prática. O setor de reparação de veículos é muito dinâmico e tem evoluído em um ritmo frenético nos últimos anos. São centenas de modelos que chegam ao mercado e que apresentam novos desafios porque trazem tecnologia que exige conhecimento técnico. Sendo assim, só resta ao reparador se aperfeiçoar constantemente e capacitar a sua equipe para enfrentar a concorrência do mercado. Com a frota circulante em ascensão, mais carros chegam às oficinas. Hoje, são mais de 21 milhões de automóveis que têm mais de quatro anos, justa- mente o período em que frequentam as oficinas. O universo de potencial de clientes tende a aumentar, mas a exigência também é muito grande. O consumidor quer o veículo consertado no menor tempo possível e também está mais bem informado. Portanto, o atendimento deve ser impecável para que o dono do carro sane todas as dúvidas possíveis com relação ao serviço que deve ser executado. Vale também ir um pouco mais além e começar a incutir na cabeça do motorista a importância da manutenção preventiva, informando quais serviços são necessários fazer. Assim, ele tem a opção de escolher e avaliar. Não se esqueça que você é o consultor que ele confia. O programa Carro 100% tem estimulado a conscientização junto ao motorista que, muitas vezes, não consulta o manual do fabricante e desconhece a importância de cuidar do veículo antes que o mesmo apresente algum problema. Faça parte dessa campanha, explicando as vantagens de manter o veículo em bom estado, como segurança no trânsito, economia de combustível e redução de emissão de poluentes. *Diretor do Sindirepa-SP – Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo – e sócio da Oficina Mecânica do Gato
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