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e) Nos cilindros a vapor é usado um óleo de preparação especial
que não se decompõe com o calor do atrito, que é aumentado pelo
vapor, principalmente quando superaquecido. Poucas gotas deste óleo
fornecidas ao cilindro, por minuto, são suficientes para lubrificá-lo.
f) Os mecanismos sensíveis, como os do relógio, requerem óleo
muito fino, mineral ou animal, sendo ambos purificados.
Não devem ser usados, para esse fim, lubrificantes que se
evaporam facilmente, pois exigiriam freqüente renovação.
D) Exame de lubrificantes. — Na impossibilidade de se recorrer a
laboratórios especializados no exame de óleos, podem ser usados
processos práticos como os que se seguem:
a) Unta-se com lubrificante uma chapa de latão e tenta-se
estanhá-la com ferro de soldar. Se o óleo contiver ácidos ou substâncias
orgânicas, o estanho soldar-se-á à chapa. O produto deve então ser
recusado por impróprio para lubrificações internas.
b) Para se verificar a existência de água no óleo, recorre-se à
prova de crepitação (estalidos). Enche-se com o material que se quer
examinar, a terça parte de um provete limpo e seco, aquecendo-o em
seguida sobre chama de gás ou álcool. Se depois de demorado
aquecimento forem ouvidos pequenos estalidos, é sinal de que o óleo
contém umidade. Para obter-se resultado seguro repete-se a prova
diversas vezes, em recinto tranqüilo.
c) Entre os diversos processos fáceis de medir a viscosidade, há
o seguinte: em um vaso alto, cheio de lubrificante, deixa-se cair um
corpo de peso regular, medindo-se o tempo que este leva para
atravessar o líquido e chegar ao fundo. Quanto mais viscoso for o óleo,
mais lentamente o corpo descerá.
E) Cuidados especiais. — A manipulação de lubrificantes e sua
utilização correta devem obedecer a normas como estas:
a) A renovação do lubrificante não será feita sem prévio exame
das caixas e almotolias, que serão conservadas em rigorosa limpeza.