2TEMPOS 60 HP (carburado). - Mercury

CARACTERÍSTICAS E CONTROLESabc3123a -Ângulo excessivo (popa para baixo – proapara cima)c -Ângulo ajustado corretamente (proalevemente para cima)b -Ângulo insuficiente (popa para cima – proapara baixo)Leia com atenção as listas a seguir para ajustar o ângulo de operação do motor de popa.Ajustar o motor de popa para perto do gio do barco pode:• Baixar a proa.• Causar uma planagem rápida, especialmente se o barco tiver uma carga pesada ou se houver muito pesona proa.• Melhorar de modo geral a navegação em águas bravias.• Aumentar o torque de direção ou puxar para a direita (com a rotação normal da hélice para a direita).• Em excesso pode baixar a proa de alguns barcos até o ponto onde estes toquem as suas proas na águadurante a planagem. Isso pode fazer o barco virar inesperadamente em qualquer direção (o que é chamadode viragem da proa ou viragem excessiva) caso seja tentada qualquer viragem ou se uma onda forte vierde encontro do barco.Ajustar o motor de popa para longe do gio do barco pode:• Levantar a proa para fora da água.• Aumentar de modo geral a velocidade máxima.• Aumentar o espaço em relação aos objetos submersos ou fundo em águas rasas.• Aumentar o torque de direção ou puxar para a esquerda à altura normal de instalação (com a rotaçãonormal da hélice para a direita).• Em excesso pode fazer o barco sacudir (pular) ou causar a ventilação da hélice.Ajuste da Fricção do Manípulo do Acelerador – Modelos com Alavancado LemeGire a porca‐borboleta para ajustar e manter o acelerador na velocidade desejada.36