V8 8.2L DTS - Mercury

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Seção 2 - Familiarize-se com o seu conjunto de potênciaNOTA: Existe uma demora de 10 segundos para que a transferência do leme seja concluída. Se a transferência do leme nãofor concluída, a ação será cancelada e se ouvirá dois bipes. Pressionar o botão "TRANSFER" outra vez reiniciará atransferência do leme.NEUTRAL-TROLL+SYNCTRANSFER1 LEVERTHROTTLEONLYDOCK22593Sincronização dos Lemes Antes da TransferênciaPressionar o botão "TRANSFER" permite que o operador do barco tenha 10 segundos para sincronizar os ajustes da alavancade controle no leme novo com os ajustes da alavanca que estiverem na estação antiga (que ficará inativa). Se as alavancasnão estiverem niveladas, as luzes de ponto morto piscarão. A luz pisca mais depressa à medida que as alavancas foremficando mais próximas da posição de equivalência. Quando a luz ficar acesa constantemente, as alavancas estão emposições correspondentes e o botão pode ser pressionado novamente para completar a transferência. Isto completa oprocesso de transferência e transfere o controle para a nova estação. Se a transferência de leme não for concluída dentrode 10 segundos, a transferência de leme é cancelada.Características Zero Effortabca - Alavanca de mudançade marchab - Alavanca de aceleraçãoc - Interruptor de compensação/inclinaçãoAlavanca de Mudança de Marchas – As funções de mudança de marcha são controladas pelo movimento da alavanca demudança. Engate a marcha à ré movendo a alavanca de mudança de marcha para trás. Coloque a alavanca de mudançade marchas em ponto morto movendo-a para a posição central. Engate uma marcha para a frente movendo a alavanca demudança de marchas para a frente.Alavanca do Acelerador – As funções de aceleração são controladas pelo movimento da alavanca do acelerador. Aumentea rotação movendo a alavanca de aceleração para a frente. Para obter a aceleração máxima (WOT), mova a alavanca deaceleração completamente para a frente. Aumente a rotação movendo a alavanca de aceleração para trás. Para fazer omotor trabalhar em rotação mínima (marcha lenta) movendo a alavanca de aceleração completamente para trás.Interruptor de compensação/inclinação Consulte a seção Compensação hidráulica.Sistema de compensaçãoCompensação hidráulicaA compensação hidráulica permite que o operador ajuste o ângulo do grupo centro-rabeta (Sterndrive) durante a navegação,para obter o ângulo ideal do barco em diferentes condições de carga e de águas. Além disso, a função de reboque permiteao operador elevar ou abaixar o grupo centro-rabeta (Sterndrive) para operações de reboque, de navegação próximo à praia,de lançamento na água, de baixa velocidade (regime de rotações inferior a 1200 RPMs) e em águas rasas.! ADVERTÊNCIAEm velocidades elevadas, o excesso de compensação pode causar ferimentos graves ou morte. Tenha cuidado aocompensar o grupo centro-rabeta e nunca compense além dos flanges de apoio dos anéis do cardan enquanto o barcoestiver em movimento ou em velocidades acima de 1200 RPMs.565690-8M0059164 por JANEIRO 2011 Página 27
Seção 2 - Familiarize-se com o seu conjunto de potênciaPara o melhor desempenho, compense o grupo centro-rabeta de modo que o fundo do barco esteja com um ângulo de 3 a5 graus em relação à água.3 - 5mc79528Compensar o grupo centro-rabeta para cima/fora pode:• Aumentar de modo geral a velocidade máxima.• Aumentar o espaço em relação aos objetos submersos ou fundo em águas rasas.• Acelerar o barco e causar uma planagem mais lenta.• Em excesso, pode fazer o barco sacudir (pular) ou causar a ventilação da hélice.• Causar superaquecimento do motor se ele estiver compensado para cima/para fora até o ponto em que os furos paraas entradas de água estejam acima da linha d'água.mc78529Compensar o grupo centro-rabeta (Sterndrive) para baixo/dentro pode:• Ajudar a aumentar a aceleração e a velocidade de planagem do barco.• Melhorar de modo geral a navegação em águas bravias.• Na maioria dos casos, reduzir a velocidade do barco.• Em excesso, pode baixar a proa de alguns barcos até o ponto onde começam a mergulhar as proas na água durante aplanagem. Isso pode fazer o barco virar inesperadamente em qualquer direção (o que é chamado de viragem da proaou viragem excessiva) caso seja tentada qualquer viragem ou se uma onda forte vier de encontro ao barco.mc79530Compensação/Reboque de um motorAs configurações com um motor terão um botão que pode ser pressionado para compensar o grupo centro-rabeta (Sterndrive)para cima ou para baixo.Para elevar o grupo centro-rabeta (Sterndrive) para operações de reboque, navegação próximo à praia, lançamento na água,em baixas velocidades (abaixo de 1200 RPMs) ou em águas rasas, pressione o botão de compensação para elevar o grupocentro-rabeta (Sterndrive) para a posição máxima para cima/fora.Alguns controles também têm um botão de reboque que compensa o grupo centro-rabeta (Sterndrive) para uma posiçãoadequada apenas para fins de reboque.NOTA: O sistema de controle <strong>DTS</strong> limita o ajuste de compensação para cima/fora do grupo centro-rabeta quando a velocidadedo motor estiver acima de 3500 RPMs.Página 28 90-8M0059164 por JANEIRO 2011
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