V8 8.2L DTS - Mercury

Seção 2 - Familiarize-se com o seu conjunto de potênciaCompensação/Reboque de dois motoresAVISOCaso estejam sendo usados tirantes externos, elevar ou baixar as unidades de modo independente uma da outra podedanificar o motor e os sistemas de direção. Caso esteja sendo usado um tirante externo, eleve e baixe todos os propulsoresjuntos, como uma só unidade.As configurações com dois motores podem ter um único botão com funções integradas para operar os dois grupos centrorabeta(Sterndrive) simultaneamente ou botões separados para cada grupo.Alguns controles também têm um botão de reboque que compensa os grupos centro-rabeta (Sterndrives) para uma posiçãoque só é adequada para fins de reboque.Compensação sem chaveA compensação sem chave é um método de permitir a operação de compensação depois de o interruptor da chave de igniçãoser desligada. O módulo de comando e PCM continua alimentado são capazes de processar os pedidos de compensaçãodurante até 15 minutos depois de a chave de ignição ter sido desligado. O módulo de comando não processa nenhumcomando além da compensação durante este período. Depois que o período de 15 minutos passar, o módulo de comandoenvia um sinal através das linhas CAN para desligar o PCM. Para aplicações de vários motores, o período de interrupção éadministrado separadamente para cada motor.O período de compensação sem a chave pode ser concluído a qualquer momento movendo-se a alavanca de controle paraa posição WOTR (aceleração máxima de marcha à ré) com a chave desligada. Para encerrar o período de 15 minutos parao motor central numa aplicação de modo de sombra, certifique-se de que os interruptores de ignição estão na posição"DESLIGADA" e ambas as alavancas de controle remoto estão na posição WOTR.Compensação DeltaO delta da compensação controla a distância entre os ângulos de tração adjacentes individuais durante a compensação. Olimite delta da compensação é pré-ajustado e não permitirá diferenças acentuadas de ângulo de tração que possam danificaras barras de ligação. Se o limite máximo delta de compensação for encontrado, a tração mais avançada no processo decompensação "para cima ou para baixo", interromperão a compensação até que a tração adjacente esteja de volta dentrodo limite delta. Uma vez a tração ou trações estiverem dentro da janela delta, o processo de compensação continuará.Proteção contra sobrecarga do sistema elétricoSe ocorrer uma sobrecarga elétrica, um fusível queimará ou um disjuntor desarmará. A causa da sobrecarga deve serencontrada e corrigida antes que o fusível seja substituído ou antes que o disjuntor seja armado novamente.NOTA: Em caso de emergência, quando o motor tiver de ser operado e a causa da sobrecarga não puder ser localizada,desligue ou desconecte todos os acessórios conectados ao motor e aos fios dos instrumentos. Arme novamente o disjuntor.Se o disjuntor desarmar novamente, isso significa que a sobrecarga elétrica não foi eliminada. Contate o seu concessionárioautorizado.O disjuntor fornece proteção para o cabo de ligações elétricas do motor e para o cabo de alimentação dos instrumentos.Para testar ou rearmar o disjuntor:1. Pressione o botão de teste vermelho. Uma alavanca amarela aparece se o disjuntor estiver funcionando corretamente.2. Arme novamente o disjuntor pressionando a alavanca amarela para trás, para dentro do compartimento.90-8M0059164 por JANEIRO 2011 Página 29