Seu exemplo vai ser seguido. Dirija com responsabilidade. - Detran

dentes com vítimas em Curitiba.Flávio Krüger: É fundamentalo papel dos meios de comunicação.E o rádio mais ainda. Tem maisfacilidade de alcance para o motoristaque está no trânsito. O condutor nãopode ler um jornal ou instalar uma televisãono carro e dirigir ao mesmo tempo.Mas com o rádio é diferente. Eleestá sintonizado numa determinadaemissora e já recebe a informação.Agora, o papel da mídia não é só informar.Também é fazer com que o ouvintereflita, pense na informação epasse a ter uma opinião formada sobreo assunto. Por exemplo, quando ocorreum atropelamento com morte. Épreciso passar para o ouvinte porqueaquilo ocorreu. De quem foi à culpa?É possível amenizar a situação? O quefazer para não ocorrer novamente, oupelo menos diminuir a incidência des-te tipo de acontecimento? Enfim, analisarum “simples” acidente em diversoscontextos: educacional e social,por exemplo.O que é mais eficaz, aplicaçãode multas única e exclusivamente,ou deve existir uma conscientizaçãoe reeducação de trânsitoatuando em conjunto com as medidaspunitivas?Jurandir Ambonatti:Apenas campanhas de reeducação ede conscientização não bastam.Infelizmente, muitos motoristas sóaprendem depois de receber umamulta. A partir daí passam a respeitaras leis de trânsito, pensando mais nolado financeiro. O motorista precisater consciência que o carro é uma armapoderosa. Para o bem ou para omal. Prepa-rar os motoristas do futuropode ser uma boa saída. Nesta linhaaparecem trabalhos importantes,como as blitze educativas realizadaspelo Detran, e as atividades desenvolvidaspelo Núcleo de Educação eCidadania, da Diretran.Flávio Krüger: É muito maisimportante uma campanha de educaçãono trânsito. Só que o brasileiro sórespeita as leis quando pesa no bolso.Quando houve a implantação do radarde velocidade, em Curitiba, as duas primeirasmultas eram apenas educativas.Mesmo assim, a maioria dos motoristasque recebeu multas educativas acabouefetivamente multada, porque pelaterceira vez, acabou excedendo o limitemáximo de velocidade permitido.Além da educação, é preciso uma fiscalizaçãorigorosa. O que falta é maisrespeito as leis de trânsito.PEDESTRESCuidado, eles voam!Flávio Krüger: “É muito mais importante uma campanhade educação no trânsito. Só que o brasileiro só respeita asleis quando pesa no bolso”Foto: Anderson MacielAndréa e Arquimedes: trabalhoe estudo justificam a pressados curitibanosFoto: SMCSCuritibanos ocupam o sexto lugar no ranking da velocidade dos pedestresA correria da vida moderna,marcada pelos horários e inúmeroscompromissos a cumprir, faz comque os pedestres caminhem em ritmocada vez mais acelerado. Os curitibanosnão escapam desta tendênciamundial. Em recente estudo realizadocom intuito de medir a velocidadecom que os pedestres transitam,Curitiba foi a sexta colocada entre váriascidades pesquisadas ao redor domundo.A pesquisa contou com a participaçãodo Conselho Britânico depromoção cultural e da Universidadede Hertfordshire na Inglaterra, e consistiuna análise da velocidade médiacom que os pedestres percorriam18,3 metros em uma rua movimentada,com calçada larga, nivelada, livrede obstáculos, vazia o suficiente, demodo que fosse possível as pessoaspercorrem o trajeto em sua máximavelocidade. Foram analisados apenasos pedestres adultos, sozinhos eque não utilizavam celulares e/ou carregavamsacolas de compras.Ainda como parte desta pesquisa,foi feita a comparação com umestudo sobre a velocidade dos pedestresrealizado em 1994, e descobriuseque hoje os pedestres andam, emmédia, 10% mais rápidos. De certaforma acompanhando até mesmo ocrescimento de suas economias, aCidade de Cingapura e o municípiochinês, Guangzhou, foram as cidadesque apresentaram o maior crescimento,com pedestres caminhando em velocidadessuperiores em 30 e 20 porcento, respectivamente, em comparaçãoà década passada. As capitais daDinamarca (Conpenhagen) e daEspanha (Madrid) mostraram que possuemos pedestres mais velozes daEuropa, superando Londres e Paris.CuritibaA capital paranaense foi aúnica cidade sul-americana presentena lista das dez primeiras classificadasna pesquisa. O aposentado Délciode Oliveira (82) também já havia percebidoque nos últimos anos os pedestresestão com os passos maisapressados. “Antigamente as pessoasnão andavam tão apressadas.Acredito que nos últimos dez anos oscuritibanos aceleraram o caminhar.“O que é ruim. Sempre procuro viraté a praça Ozório e olhar o movimento.Vejo as pessoas tão apressadasque nem reparam mais ao seu redor.Se mudarem alguma coisa na ruaXV ou na Ozório, tem gente que vaidemorar meses para reparar nessasmudanças”, afirma o observadorDélcio.Outro observador das ruasde Curitiba é Valdir Alves da Cruz18 19