Seu exemplo vai ser seguido. Dirija com responsabilidade. - Detran

Foto: SMCSENTREVISTAAs vozes do trânsito em CuritibaJurandir Ambonatti: “Os veículos de comunicaçãopoderiam participar mais das campanhas educativas,como parceiros, ou criando campanhas próprias”Anderson MacielAcontece um acidente emum cruzamento bastante movimentadode Curitiba. Para piorar, este cruzamentofaz parte da sua rota diáriade ida e volta do trabalho ou dos estudos.Você ainda não tem conhecimentode que o tráfego se intensificoue que certamente enfrentará umcongestionamento em razão do acidente.E agora quem poderá lhe ajudar?Na capital paranaense,o rádio tornou-se um aliado na buscapor um trânsito melhorA resposta está nas ondas dorádio: Jurandir Ambonatti e FlávioKrüger. Munidos de suas armas, osmicrofones e telefones, os dois comunicadoresfazem do rádio um meio capazde auxiliar os motoristas e autoridadesligadas ao trânsito a manteremo tráfego fluindo da melhor maneirapossível. Ambonatti (54), que éradialista há 35 anos, e Krüger (39),jornalista há 16 anos, são as vozesdos boletins de trânsito transmitidosdiariamente por 15 rádios da capitalparanaense.Os dois também são os responsáveispela produção dos boletinse para isso contam com o apoio ecolaboração de órgãos de trânsito dacapital e do Batalhão de Polícia deTrânsito (BPTran). A entrevista destaedição da Detrânsito mergulha nasondas do rádio com esta dupla de comunicadoresdo trânsito.Como surgiu a idéia dos boletinsde trânsito?Jurandir Ambonatti: Emabril de 1997 um ouvinte sugeriu oserviço ao diretor de jornalismo daCBN, José Wille, que repassou aidéia à Prefeitura de Curitiba e estapor sua vez, firmou a parceria com oBPTran. Um mês depois, em maio,começou a transmissão dos boletins.Eu pela manhã e o Flávio Kruger àtarde. O trânsito de Curitiba estavaapresentando os primeiros sinais deproblemas mais sérios, com lentidãonas ruas mais movimentadas. No início,os boletins foram ao ar apenas naCBN. Não demorou muito e outrasemissoras se interessaram pelas informações.Como funcionam esses boletins(periodicidade, assuntosabordados, onde são veiculados)?Flávio Krüger: As informaçõessão transmitidas em 15 rádios,entre elas quatro FM, sete AM, duasrádios comunitárias, uma rádio universitáriae também a rádio web daprefeitura de Curitiba. São, em média,100 boletins diários, de segundaà sexta-feira. Os alertas são, na maioriadas vezes, de acidentes, obras emudanças de sentido das vias.Quais são as dificuldadesde se trabalhar com este tema norádio?Jurandir Ambonatti: Nãoseria dificuldade, mas preocupaçãoem transmitir a informação com precisão,porque dependemos do que épassado pelos policiais do BPTran,no caso dos acidentes, e pelos agentesda Diretran, em outras situações,como passeatas e serviços de emergência,por exemplo. É muito raro,mas às vezes uma informação incorretaatrapalha um pouco nosso trabalho.Mas por outro lado, a satisfaçãode realizar este trabalho é imensa.Tanto que um fato curioso e inusitadorepresenta como é gratificante esteserviço por nós realizado. Umavez me ofereci para ajudar um deficientevisual a atravessar a rua. Eu disse:“Quer ajuda?”. Ele respondeu deimediato: “Quero sim, JurandirAmbonatti”. Perguntei então comoele sabia quem eu era, e ele disse queme conhecia pela voz, de tanto ouviros boletins de trânsito. Sinceramente,fiquei emocionado.Flávio Krüger: É importanteexplicar para o ouvinte exatamenteonde está o problema, seja eleum acidente, congestionamento,obras, etc. Se ele conhecer a cidade,certamente conseguirá fugir dostranstornos. Nem sempre, o ouvinte/motoristaconsegue entender rapidamentea informação. Por isso, àsvezes, ao final do boletim de trânsitoé importante repetir de forma muitosimples a informação. O boletimtem, aproximadamente, um minutode duração. No final de cada boletim,reforçamos a informação: “... portanto,trânsito complicado naMarechal Deodoro, na região centralda cidade, por causa de um acidente”.Por mais que o ouvinte não tenhaentendido toda a informação, ele saberáonde está a situação.Como surgiu o seu interesse pelo tematrânsito?Flávio Krüger: Bem antesdo nosso serviço, em 1997. Na verdade,quando tirei a CNH, em 1986,já percebia quantos problemas existiamno trânsito, principalmente, porculpa do motorista, muitas vezes imprudentee impaciente. Aquilo sempreme incomodava. Como até hojeocorre. Mas felizmente, pelo menosagora, existe alguém que também estápreocupado com o seu bem-estarno trânsito. E depois do início do nossotrabalho, o interesse aumentou aindamais.Jurandir Ambonatti:Profissionalmente, com o surgimentodos boletins, em 1997. Já trabalhavana CBN e recebi a proposta para fazeros boletins. A partir daí, passei aler sobre o assunto e a observar ocomportamento dos motoristas, paracriar algumas frases. Dois exemplos:“Motorista, seja educado no trânsito.Trate os outros do jeito que você gostade ser tratado”; e “Motorista, dirijacom cuidado.No trânsito, um descuidopode ser fatal”. As frases até se tornaramum caso interessante. As pessoasrepetem, em conversas informais,algumas frases usadas nos boletinsde trânsito. A mais comum é:“motorista, utilize caminhos alternativos”.Recentemente foi inauguradauma rádio em São Paulo totalmentededicada ao trânsito.Você acredita ser possível implantaro mesmo conceito emCuritiba?Jurandir Ambonatti: Entendoque ainda é cedo para a implantaçãode um projeto semelhante. Otrânsito de São Paulo é um caso a parte,com longos congestionamentos diários.Para muitas pessoas a maior preocupaçãoé saber como estão as ruas dacidade, principalmente nos horáriosde maior movimento. Algumas rádiosusam helicópteros para transmitir osboletins. Daqui a alguns anos o trânsitoserá a principal informação tambémaqui em Curitiba.Flávio Krüger: O trânsitode Curitiba tem ficado cada vez maisdifícil. A frota cresce a cada dia.Além disso, as pessoas têm maior facilidadepara aquisição de um veículo,até pelas facilidades e promoçõesque as lojas oferecem. Atualmente,penso que a capital do estado aindanão tenha a necessidade de uma emissoracom informações exclusivas sobreo trânsito. Mas se continuar nesseritmo, talvez isso seja necessário.Acho que não dá para comparar otrânsito de São Paulo com o deCuritiba. Aqui temos trânsito lentoem horários de pico, mas não engarrafamentos.E como você analisa o papeldos meios de comunicação emrelação ao trânsito?Jurandir Ambonatti: Osveículos de comunicação poderiamparticipar mais das campanhas educativas,como parceiros, ou criandocampanhas próprias. Reportagenspouco ajudam, porque são muito rápidas.Por que não fazer uma campanhapedindo para o pedestre atravessara rua na faixa? Segundo o Corpode Bombeiros, os atropelamentos representam20% do número de aci-16 17