Seu exemplo vai ser seguido. Dirija com responsabilidade. - Detran

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a se preparar para o teste, utilizou asapostilas oferecidas gratuitamentena página do Detran/PR na internet(www.detran.pr.gov.br). “O acessoao conteúdo foi muito simples.Entrei no site do Detran e pude ler alimesmo, na tela do computador asapostilas, que por sinal são de fácilleitura”. As apostilas também sãovendidas nos postos de atendimentodo Detran/PR, e custamR$ 15,36.F e r n a n d a M a y aGomes (29) partilha da mesmaopinião de Morsalik comrelação à simplicidade e facilidadeem estudar e fazer aprova, porém, antes de ler asapostilas e fazer o teste elanão acreditava na funcionalidadedeste novo método de renovaçãoda CNH. “Achavaque não me seria útil em nadaesta prova. Depois de ler asapostilas, pude perceber comoesquecemos alguns procedimentosimportantes dotrânsito”. Fernanda ainda relembraa importância do papeldo motorista para efetividadedeste processo. “Acreditoque esta prova pode contribuirpara atualizar e relembrarconhecimentos. Mas,mais do que a prova os motoristasprecisam se conscientizarde suas responsabilidades.Não basta ir bem na provae continuar desrespeitandoas leis de trânsito e dirigindode maneira imprudente. É precisoaplicar o que está nas apostilastambém no dia-a-dia”, conclui a motoristaaprovada com 28 acertos.No Paraná, a prova é feita nopróprio Detran, e não tem custo adicionalpara realizá-la. Ela contém 30questões de múltipla escolha, sendonecessário acertar no mínimo 70%(21 questões) para ser aprovado.Mas, para quem não conseguir seraprovado na primeira tentativa, existeuma segunda chance de fazer a prova.Das pessoas que fizeram a provaaté maio de 2007, apenas 17%(23.631) reprovaram e destas,10.456 tiveram êxito na segunda tentativa.Apenas 5,9 %, ou seja, 8.133pessoas reprovaram nas duas tentativas.“Não passei no primeiro teste.Mas não desisti. Preparei-me melhor,estudei um pouco mais, e na segundatentativa fui aprovada”, contaDolores Hass Krelling (61), aluna nota10 e que na segunda prova realizadaacertou as 30 questões.Motoristas como Dolores sãoFernanda Maya: “Depois de ler as apostilas,pude perceber como esquecemos alguns procedimentosimportantes do trânsito”sempre motivos de alegria paraMarinez Bassanello, uma das aplicadorasda prova de renovação doDetran/PR. “Às vezes, antes mesmode tentarem a prova, algumas pessoassentem-se incapazes de conseguir passar.Por isso, é muito bom ver a vibraçãodas pessoas depois da aprovação.Já ganhei até beijo no rosto de umacandidata que não se continha de tantaalegria depois de ter passado na prova”,conta Marinez.A prova é agendada com antecedência,e dependendo do númerode vagas pode ser realizada no mesmodia em que o condutor inicia oprocesso de renovação da CNH.“Algumas vezes vejo as pessoas irritadascom o fato de ter que fazer o teste.Porém, depois de feito percebo amudança de comportamento das mesmaspessoas, antes descontentes como novo método de renovação. Isso é omais importante, a consciência deque esta medida é em prol de um trânsitomais seguro, com menos acidentese mortes”, conclui Marinez.Foto: Anderson MacielAlternativas à provaPara quem não quer fazer aprova no Detran, ou reprovounas duas tentativas do teste,existe o curso presencial realiza d o n o s C e n t r o s d eFormação de Condutores(CFC). Nestes cursos, os candidatosterão aulas teóricas deprimeiros socorros e direçãodefensiva, com duração totalde 15 horas.A mudança de comportamentodos motoristas tambémé nítida nos cursos realizadosnos CFC’s. “Pelo menos umaluno de cada turma inicia ocurso reclamando. Reclamado Detran, reclama do CFC, reclamado curso, e lógico, daprofessora também. Mas, noúltimo dia do curso é sempreeste aluno, que antes xingava atudo e a todos, a pessoa quemais reconhece os conhecimentosadquiridos durante otempo que esteve aqui. Issosem contar aqueles que voltampara contar algo queaprenderam no curso e aplicaram emdeterminada situação. Ou seja, é notávela eficácia e importância do curso”,conta Danielle Moro Silveira(30), instrutora de curso presencialem Centro de Formação deCondutores. Ela diz ser freqüente achegada de motoristas desatualizadoscom relação ao trânsito atual.“Tem pessoas que não sabem da importânciaem sinalizar bem um acidentee nem como fazer em acidentescom vítimas. Não sabem quem chamar,para onde ligar e já ouvi pessoasdizendo que se verem alguém acidentadosaem correndo”, revelaDanielle.Adulce de Souza (53), habi-litada a dirigir desde 1976, preferiufazer o curso por acreditar em seruma maneira mais consistente deaprender e se atualizar sobre primeirossocorros e direção defensiva.“Como tinha tempo para freqüentaras aulas optei pelo curso, pois assimacompanho passo a passo às explicaçõese se tiver dúvida já pergunto nahora para o professor. Tanto o cursoquanto a prova são válidos. Qual dosdois fazer fica a critério de cada um,o ideal seriam os dois”. Ela ainda confessater sido uma motorista imprudentee acredita que, assim como ela,outras pessoas podem melhorar ocomportamento no trânsito depoisde realizado o curso. “Eu fui aprendendocom o tempo a ser uma motoristamais prudente. Mas tem genteque não aprende, nem com váriasmultas pesando no bolso. Algumaspessoas transpareciam um comportamentonervoso e agressivo antes decomeçar o curso. Ficava imaginandocomo seriam elas no trânsito.Quando terminava o curso, essasmesmas pessoas reconheciam que estavamabusando da sorte no trânsitoe repensavam sobre seu comportamentocomo condutores”, dizAdulce, esperançosa de que seus colegasde curso possam utilizar nodia-a-dia o conteúdo aprendido duranteas aulas.Maria Aparecida Farias, coordenadorado setor de habilitaçãodo Detran/PR, explica que os condutoresque já fizeram o curso de primeirossocorros e direção defensivapodem tentar validá-lo junto ao departamento.“Existem motoristas,principalmente os de empresas detransporte, que já realizaram curso similaroferecido pelas próprias empresas.Estes poderão pedir a análisede seus certificados, e caso aceitosnão precisarão fazer a prova”. Nestecaso será verificada a carga horária, aqual deve ser de no mínimo 10 horas/aulade direção defensiva e 5 horas/aulade primeiros socorros, comotambém a validade do certificado levando-seem conta a data de realizaçãoe a instituição onde foi realizadoo curso, que deve ser reconhecida eautorizada pelas entidades de trânsitobrasileiras.Passo a Passo da RenovaçãoAntes de procurar o Detran verifique a data devencimento da sua habilitação. No Paraná só poderáser feita a renovação 30 dias antes de expirar a data devalidade da CNH. Só precisarão fazer a prova ou o curso,os condutores habilitados antes de 21 de janeiro de1998.As questões da prova são baseadas nas apostilasfornecidas gratuitamente no site do Detran/PR(www.detran.pr.gov.br), as quais também são vendidasnos postos de atendimento no valor de R$ 15,36.Quem optar em fazer o curso em Centro deFormação de Condutores (CFC) pode iniciar a montagemdo processo pela internet, no Detran ou no próprioCFC. As taxas referentes aos serviços doDetran/PR podem ser pagas pelos próprios motoristasnas agências do Banco do Brasil.Lembre-se que o CFC deve ter autorização doDetran/PR para ministrar o curso. Confira a relaçãodos CFC autorizados na página do Detran/PR na internet.No site você também terá acesso a outras informações,como, valor de taxas, documentação a ser apresentadae demais serviços realizados peloDepartamento.138.387Em 1 anoFIZERAM A PROVA NO DetranREPROVARAM 2 VEZES NA PROVAREPROVARAM 1 VEZ E PASSARAMNA SEGUNDA TENTATIVA14 158.13310.456
Foto: SMCSENTREVISTAAs vozes do trânsito em CuritibaJurandir Ambonatti: “Os veículos de comunicaçãopoderiam participar mais das campanhas educativas,como parceiros, ou criando campanhas próprias”Anderson MacielAcontece um acidente emum cruzamento bastante movimentadode Curitiba. Para piorar, este cruzamentofaz parte da sua rota diáriade ida e volta do trabalho ou dos estudos.Você ainda não tem conhecimentode que o tráfego se intensificoue que certamente enfrentará umcongestionamento em razão do acidente.E agora quem poderá lhe ajudar?Na capital paranaense,o rádio tornou-se um aliado na buscapor um trânsito melhorA resposta está nas ondas dorádio: Jurandir Ambonatti e FlávioKrüger. Munidos de suas armas, osmicrofones e telefones, os dois comunicadoresfazem do rádio um meio capazde auxiliar os motoristas e autoridadesligadas ao trânsito a manteremo tráfego fluindo da melhor maneirapossível. Ambonatti (54), que éradialista há 35 anos, e Krüger (39),jornalista há 16 anos, são as vozesdos boletins de trânsito transmitidosdiariamente por 15 rádios da capitalparanaense.Os dois também são os responsáveispela produção dos boletinse para isso contam com o apoio ecolaboração de órgãos de trânsito dacapital e do Batalhão de Polícia deTrânsito (BPTran). A entrevista destaedição da Detrânsito mergulha nasondas do rádio com esta dupla de comunicadoresdo trânsito.Como surgiu a idéia dos boletinsde trânsito?Jurandir Ambonatti: Emabril de 1997 um ouvinte sugeriu oserviço ao diretor de jornalismo daCBN, José Wille, que repassou aidéia à Prefeitura de Curitiba e estapor sua vez, firmou a parceria com oBPTran. Um mês depois, em maio,começou a transmissão dos boletins.Eu pela manhã e o Flávio Kruger àtarde. O trânsito de Curitiba estavaapresentando os primeiros sinais deproblemas mais sérios, com lentidãonas ruas mais movimentadas. No início,os boletins foram ao ar apenas naCBN. Não demorou muito e outrasemissoras se interessaram pelas informações.Como funcionam esses boletins(periodicidade, assuntosabordados, onde são veiculados)?Flávio Krüger: As informaçõessão transmitidas em 15 rádios,entre elas quatro FM, sete AM, duasrádios comunitárias, uma rádio universitáriae também a rádio web daprefeitura de Curitiba. São, em média,100 boletins diários, de segundaà sexta-feira. Os alertas são, na maioriadas vezes, de acidentes, obras emudanças de sentido das vias.Quais são as dificuldadesde se trabalhar com este tema norádio?Jurandir Ambonatti: Nãoseria dificuldade, mas preocupaçãoem transmitir a informação com precisão,porque dependemos do que épassado pelos policiais do BPTran,no caso dos acidentes, e pelos agentesda Diretran, em outras situações,como passeatas e serviços de emergência,por exemplo. É muito raro,mas às vezes uma informação incorretaatrapalha um pouco nosso trabalho.Mas por outro lado, a satisfaçãode realizar este trabalho é imensa.Tanto que um fato curioso e inusitadorepresenta como é gratificante esteserviço por nós realizado. Umavez me ofereci para ajudar um deficientevisual a atravessar a rua. Eu disse:“Quer ajuda?”. Ele respondeu deimediato: “Quero sim, JurandirAmbonatti”. Perguntei então comoele sabia quem eu era, e ele disse queme conhecia pela voz, de tanto ouviros boletins de trânsito. Sinceramente,fiquei emocionado.Flávio Krüger: É importanteexplicar para o ouvinte exatamenteonde está o problema, seja eleum acidente, congestionamento,obras, etc. Se ele conhecer a cidade,certamente conseguirá fugir dostranstornos. Nem sempre, o ouvinte/motoristaconsegue entender rapidamentea informação. Por isso, àsvezes, ao final do boletim de trânsitoé importante repetir de forma muitosimples a informação. O boletimtem, aproximadamente, um minutode duração. No final de cada boletim,reforçamos a informação: “... portanto,trânsito complicado naMarechal Deodoro, na região centralda cidade, por causa de um acidente”.Por mais que o ouvinte não tenhaentendido toda a informação, ele saberáonde está a situação.Como surgiu o seu interesse pelo tematrânsito?Flávio Krüger: Bem antesdo nosso serviço, em 1997. Na verdade,quando tirei a CNH, em 1986,já percebia quantos problemas existiamno trânsito, principalmente, porculpa do motorista, muitas vezes imprudentee impaciente. Aquilo sempreme incomodava. Como até hojeocorre. Mas felizmente, pelo menosagora, existe alguém que também estápreocupado com o seu bem-estarno trânsito. E depois do início do nossotrabalho, o interesse aumentou aindamais.Jurandir Ambonatti:Profissionalmente, com o surgimentodos boletins, em 1997. Já trabalhavana CBN e recebi a proposta para fazeros boletins. A partir daí, passei aler sobre o assunto e a observar ocomportamento dos motoristas, paracriar algumas frases. Dois exemplos:“Motorista, seja educado no trânsito.Trate os outros do jeito que você gostade ser tratado”; e “Motorista, dirijacom cuidado.No trânsito, um descuidopode ser fatal”. As frases até se tornaramum caso interessante. As pessoasrepetem, em conversas informais,algumas frases usadas nos boletinsde trânsito. A mais comum é:“motorista, utilize caminhos alternativos”.Recentemente foi inauguradauma rádio em São Paulo totalmentededicada ao trânsito.Você acredita ser possível implantaro mesmo conceito emCuritiba?Jurandir Ambonatti: Entendoque ainda é cedo para a implantaçãode um projeto semelhante. Otrânsito de São Paulo é um caso a parte,com longos congestionamentos diários.Para muitas pessoas a maior preocupaçãoé saber como estão as ruas dacidade, principalmente nos horáriosde maior movimento. Algumas rádiosusam helicópteros para transmitir osboletins. Daqui a alguns anos o trânsitoserá a principal informação tambémaqui em Curitiba.Flávio Krüger: O trânsitode Curitiba tem ficado cada vez maisdifícil. A frota cresce a cada dia.Além disso, as pessoas têm maior facilidadepara aquisição de um veículo,até pelas facilidades e promoçõesque as lojas oferecem. Atualmente,penso que a capital do estado aindanão tenha a necessidade de uma emissoracom informações exclusivas sobreo trânsito. Mas se continuar nesseritmo, talvez isso seja necessário.Acho que não dá para comparar otrânsito de São Paulo com o deCuritiba. Aqui temos trânsito lentoem horários de pico, mas não engarrafamentos.E como você analisa o papeldos meios de comunicação emrelação ao trânsito?Jurandir Ambonatti: Osveículos de comunicação poderiamparticipar mais das campanhas educativas,como parceiros, ou criandocampanhas próprias. Reportagenspouco ajudam, porque são muito rápidas.Por que não fazer uma campanhapedindo para o pedestre atravessara rua na faixa? Segundo o Corpode Bombeiros, os atropelamentos representam20% do número de aci-16 17
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