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DT-5 - Características e Especificações de Geradores<br />8.2.2. Conversão de Corrente<br />Possibilidades:<br />- Acoplamento direto de motor cc com gerador<br />síncrono (Fig. 8.2.3);<br />- Acoplamento direto de motor cc com gerador<br />síncrono mais um volante de inércia opcional.<br />-<br />Fig. 8.2.2 - Acoplamento direto entre motor<br />síncrono e gerador (conversão de freqüência 60/50<br />Hz).<br />Fig 8.2.3 - Conversor de corrente CC/CA<br />Fig. 8.2.2-a - Acoplamento entre motor síncrono e<br />gerador com volante.<br />Características:<br />- Forma de onda da tensão gerada sem os efeitos<br />da rede;<br />- Pouca influência nas variações da tensão da<br />rede;<br />- Possibilidade de se manter a tensão no gerador<br />durante uma breve falta na rede com o uso de<br />um volante de inércia no eixo;<br />- Freqüência tão constante como a da rede de<br />alimentação quando usado um motor síncrono;<br />- Pequena influência dos consumidores na rede de<br />alimentação e vice e versa.<br />Aplicações:<br />- Equipamentos militares;<br />- Equipamentos portuários em geral;<br />- Laboratório de ensaio de máquinas;<br />- Acionamento de equipamentos importados (com<br />freqüência diferente da rede comercial);<br />Características:<br />- A freqüência do gerador varia em função da<br />carga, pois o motor CC apresenta variações na<br />rotação. Para uma rotação constante, o sistema<br />de regulagem deve corrigir a rotação do motor<br />cc;<br />- Mantém a tensão gerada durante breve<br />interrupção da rede CC (Ex: nas comutações)<br />quando usado um volante de inércia no eixo;<br />- Com um bom controle da velocidade pode-se<br />obter tensão gerada com baixíssima distorção<br />harmônica;<br />- É ideal para uso em No-Break, pois o motor pode<br />ser alimentado pela rede CA por intermédio de<br />um conversor estático e na falta da rede, a<br />alimentação pode ser fornecida por um banco de<br />baterias.<br />Aplicações:<br />- Navios com rede de alimentação em CC;<br />- Laboratórios;<br />- Clínicas/hospitais;<br />- Subestações de grande porte;<br />- Centrais de energia elétrica;<br />- Refinarias;<br />- Sistemas No-Break, etc.<br />66
DT-5 - Características e Especificações de Geradores<br />8.2.3. No-Break<br />No-Break com Bateria: funciona como sistema de<br />fornecimento ininterrupto de energia, composto<br />basicamente por conversor CA-CC, motor CC,<br />gerador síncrono, volante de inércia e banco de<br />baterias.<br />Poderá ser associado à rede um grupo gerador<br />diesel de emergência para assegurar tempo de<br />operação ilimitado (Fig. 8.2.4).<br />Fig. 8.2.6 - Sistema de alimentação ininterrupta<br />(No-Break com grupo gerador diesel).<br />As principais aplicações são:<br />- Estações de rádio e televisão;<br />- Centro de processamento de dados;<br />- Aplicações onde não pode haver interrupção no<br />fornecimento de energia.<br />Fig. 8.2.4 - Sistema de alimentação ininterrupta<br />(No-Break com bateria, motor CC e grupo diesel).<br />- No-Break com Diesel: como no caso anterior,<br />funciona como sistema de fornecimento<br />ininterrupto de energia, composto basicamente<br />de gerador síncrono, motor elétrico (síncrono ou<br />assíncrono), volante de inércia, acoplamento<br />eletromagnético e motor diesel (Fig. 8.2.5).<br />8.2.4. Short-Break Diesel<br />Funciona como sistema de suprimento de energia<br />com interrupção momentânea (0,1 a 1s) ao faltar a<br />rede. É composto basicamente por: motor elétrico<br />de indução, gerador síncrono, volante de inércia,<br />acoplamento eletromagnético e motor diesel (Fig.<br />8.2.7).<br />Fig 8.2.7 - Short-break diesel.<br />Fig. 8.2.5 - Sistema de alimentação ininterrupta<br />(No-Break com motor Diesel).<br />- No-Break com grupo gerador diesel: Trata-se do<br />no-break mais utilizado e, como nos casos<br />anteriores, também funciona como sistema de<br />fornecimento ininterrupto de energia. É composto<br />basicamente de grupo gerador, bateria, carregador<br />e inversor (Fig. 8.2.6).<br />Assegura o fornecimento de energia com tempo<br />ilimitado, mas com pequena interrupção e queda de<br />velocidade durante a partida do motor diesel, que é<br />auxiliada pelo volante de inércia.<br />As aplicações principais são: controle de tráfego de<br />ruas, vias férreas, salas operatórias, etc.<br />67
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