Jornal Paraná Outubro 2015

OPINIÃO
O planejamento estratégico é uma das ferramentas
mais importantes de uma empresa moderna.
É a partir dele que se traça aonde se
quer chegar e o que será feito no curto, médio
e longo prazo, balizando a tomada de decisão.
É preciso se adiantar ao mercado e prever tendências.
Uma empresa que não tem planejamento se
move ao sabor do acaso e não se sabe onde ela pode
parar. É preciso ter objetivos e saber focar as questões
estratégicas. Se isso for negligenciado, a empresa vai
perder o rumo, ficar estagnada, desaparecer.
Mergulhado em uma de suas maiores crises e a
mais duradoura, o setor sucroenergético perdeu o
rumo tamanhas são as dificuldades. Estamos muito
centrados na grave situação, e não estamos tomando o
cuidado de ver um pouco além.
Não podemos nos tornar uma espécie de bombeiro, e
ficar apagando “incêndios” toda vez que um novo problema
surge. É preciso também buscar as origens desses,
traçar estratégias, estabelecer metas, se questionar
sobre uma série de aspectos. Pensar o setor e buscar
saber precisamente a resposta para as perguntas certas
pode fazer toda a diferença.
É preciso sim pensar em medidas de curto prazo,
como o retorno da Cide sobre a gasolina, nos mesmos
níveis de quando foi criada, e um refinanciamento da
dívida das usinas; e no médio prazo, com o investimento
em cogeração, recuperação da produtividade e
em eficiência logística.
Mas não podemos deixar de lado as medidas de longo
prazo, como a definição da matriz energética, inserção
do etanol no mercado mundial, tornando-o uma commodity,
além de outras opções tecnológicas e de políticas
públicas que assegurem os investimentos, pois um
combustível renovável e ecologicamente correto, como
o etanol, é estratégico a qualquer nação.
Há quantos anos estamos com veículos que consomem
um litro de combustível a cada seis, sete ou 10 km
rodados? Evoluiu-se muito pouco neste ponto.
Naturalmente, em função do tamanho da frota de veículos
à combustão, que hoje ainda é grande, e a rede
de abastecimento necessária para se viabilizar qualquer
alternativa, será necessário um bom tempo até a substituição
desta por outra matriz energética ou tecnologia,
É hora de pensar o futuro
Estamos muito centrados na grave situação, só apagando incêndios, e não
estamos tomando o cuidado de ver um pouco além MIGUEL TRANIN (*)
dentre as que têm surgido no mercado. Mas esta virá e
é preciso planejamento para isso.
Na última reunião do G7, os países integrantes assumiram
o compromisso de promover o uso de energia
limpa e certamente todos buscarão limpar seu combustível.
Vemos aí uma grande oportunidade de o etanol
emplacar como aditivo, limpando o combustível fóssil.
A escala de produção do etanol já é significativa e com
a tecnologia etanol de segunda geração, as perspectivas
são ainda maiores. Creio que o crescimento da frota a
combustão continuará ainda por um bom tempo, demandando
muito aditivo. Porém o uso do etanol puro
acaba sendo um luxo. Será que não devemos nos adequar
ao modelo utilizado no mundo todo, que é como
aditivo?
O planejamento estratégico
é uma das ferramentas
mais importantes de uma
empresa moderna.
É preciso pensar num cenário com um combustível
único, um E70 ou E80, com a possibilidade de flexibilizar
essa mistura durante a safra, pois a agricultura depende
de condições climáticas, que nem sempre são favoráveis.
E, conforme o aumento da frota nacional,
reduzir de forma gradativa essa mistura até aos 27%,
transformando o etanol em um aditivo nobre, que
tem reconhecido seus benefícios ambientais e para
a saúde, e que seja precificado como aditivo que
melhora e limpa o combustível fóssil.
Quanto ao açúcar, este tem sofrido severas críticas
de produtos concorrentes, que não são tão saudáveis
quanto dizem. Também, tudo indica que em
breve haverá uma retomada nos preços da commodity
no mercado internacional. E aí, é preciso
lembrar que nós produtores temos a responsabilidade
de assegurar o abastecimento de etanol, planejando
a produção com equilíbrio para evitar
transtornos na oferta de etanol ou incorrer no risco
de arrasar o mercado de açúcar, a credibilidade do
setor e, consequentemente, as empresas.
Mas, mesmo que a situação melhore, não podemos
fechar os olhos e nos acomodarmos com o “queijo” que
nos é oferecido.
Todos sabem que o desenvolvimento do carro elétrico
sempre foi tolhido, por interesse das grandes montadoras
e das petroleiras. No passado, nos anos de
1960/70, a GE já tinha um protótipo de um carro elétrico
desenvolvido. Mas este foi comprado por aquelas
e literalmente derretido.
Mas, hoje temos outros atores nesse cenário. Na era
digital, da indústria da informática, com grande poder
econômico e intelectual, os avanços tecnológicos caminham
num outro ritmo.
Essas empresas estão investindo fortemente em um
veículo elétrico movido por energia solar. Já o fizeram.
É uma questão de tempo para torná-lo viável comercialmente,
com autonomia de 400/500 Km e recarga
rápida, bem como baterias menores e mais leves. O
SmartCar ou iPhone com rodas.
Quanto tempo ainda temos? O que faremos? Todos
os participantes dessa cadeia produtiva precisam se unir
e pensar o futuro. E com as metas estabelecidas, agir,
deixando de apagar incêndios.
(*) Miguel Tranin é presidente da Alcopar, Sialpar, Siapar
e Sibiopar.
2 Jornal Paraná - Outubro 2015