60 <strong>Voar</strong> <strong>na</strong> <strong>Amazônia</strong> <strong>Brasil</strong> - JAN/MAR • 2012
ARTIGO Reportagem: Fulano de tal / Fotos: Fulano de tal Manutenção de aero<strong>na</strong>ves, motores e componentes: o que temos e o que queremos Quando se trata de manutenção de aero<strong>na</strong>ves, seus componentes e acessórios, nosso primeiro pensamento é voltado para regras e procedimentos padronizados, controles precisos e infalíveis, além de técnicos altamente trei<strong>na</strong>dos e constantemente atualizados em suas habilitações. Porém, a rápida evolução tecnológica, da qual a aviação é parte integrante, traz até nós algumas indagações relacio<strong>na</strong>das a esta atividade em âmbito <strong>na</strong>cio<strong>na</strong>l. Operam hoje no <strong>Brasil</strong>, uma gama de aero<strong>na</strong>ves de grande porte, sendo das mais diversas procedências ou Estados de Fabricação. Como descrito <strong>na</strong> Convenção de Chicago, temos aero<strong>na</strong>ves america<strong>na</strong>s, européias, fabricadas por consórcios envolvendo diversos países e também em crescente número, aero<strong>na</strong>ves manufaturados aqui em nosso país visto que, nossa indústria aeronáutica está em franco desenvolvimento e expansão. Evidentemente, não podemos esquecer as aero<strong>na</strong>ves de pequeno porte, que cruzam nosso céu, mas que independente do tamanho ou operação, necessitam estar em perfeitas condições de aero<strong>na</strong>vegabilidade e para isso dependem do cumprimento fiel dos requisitos de manutenção. Esta considerável fatia da aviação civil brasileira circula pelas empresas de manutenção, para suas revisões, inspeções e manutenções programadas e demais atividades necessárias para um voo seguro. Porém, devido ao prolongado tempo de operação dessas aero<strong>na</strong>ves, para alguns modelos, não temos mais publicações técnicas, para outros não há atualização dos manuais, programas de manutenção para aero<strong>na</strong>ves “geriátricas”, cujas horas de operação exigiria, no mínimo, cuidados especiais e inspeções diferenciadas, com itens específicos para as áreas de maior desgaste e fadiga da aero<strong>na</strong>ve. Alguns procedimentos, como estocagem de aero<strong>na</strong>ves e componentes, programa de controle de corrosão, mapa de lavagem de aero<strong>na</strong>ves e motores, são desconsiderados ou desconhecidos por grande parcela dos mantenedores. Quanto à formação dos mecânicos de manutenção, está de acordo com a legislação em vigor e supre as necessidades de aprendizado, visto que a base dos ensi<strong>na</strong>mentos técnicos é sempre um motor convencio<strong>na</strong>l e uma aero<strong>na</strong>ve de pequeno porte, sendo que essa instrução vai avançando para motores a jato e aero<strong>na</strong>ves maiores com o decorrer do tempo do curso e das discipli<strong>na</strong>s ministradas. Na questão da formação a “discrepância” a ser ressaltada se relacio<strong>na</strong> ao inglês técnico, visto as aero<strong>na</strong>ves operadas e mantidas possuírem seus manuais <strong>na</strong> língua inglesa, o que representa, por vezes, dificuldades ao mantenedor. Mesmo sendo o inglês técnico uma discipli<strong>na</strong> inserida <strong>na</strong> grade curricular dos cursos para mantenedores, necessitamos ter mecanismos que propiciem uma constante instrução, atualização, com a fi<strong>na</strong>lidade de desfazer qualquer dúvida em relação ao descrito nos manuais e tarefas a serem cumpridas. Configuram-se, assim, as demandas da manutenção de aero<strong>na</strong>ves, motores e componentes, nos dias de hoje, sendo essa a manutenção que temos. Portanto, a manutenção que queremos, traz no seu contexto os avanços da tecnologia afi<strong>na</strong>dos com pesquisa e atenção especial ao recurso mais importante o mantenedor, ou seja, aquele que faz voar. Milton cardoso de Lima, sub oficial da reserva da FAB. Intergrante da sessão de prevenção do Seripa V JAN/MAR • 2012 - <strong>Voar</strong> <strong>na</strong> <strong>Amazônia</strong> <strong>Brasil</strong> 61
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