Revista Voar na Amazônia Brasil – 04

Por: Ana Paula Sena / Fotos: Divulgação Seripa
>Devido a violência da colisão, partes da ave atravessaram pequenos espaços
entre a fuselagem e o painel de comandos, indo parar dentro da cabine
>No Brasil centenas de acidentes desta natureza acontecem
todos os anos
De acordo com Mamede, a principal
causa dos riscos para a aviação
no Amazonas é, principalmente, a
destinação dos resíduos sólidos
coletados pelos setores de limpeza
de cada cidade. Grande parte
dos aterros sanitários dos 62 municípios
amazonenses não tem
planejamento técnico e estão
localizados próximos as pistas de
aeroportos. É o caso de Parintins,
onde o terminal aeroportuário foi
interditado pela justiça, devido ao
risco iminente de acidente.
Atualmente, sete dos dez acidentes
registrados na região continuam
sem explicações e seguem
sob investigação. O mais recente
deles aconteceu no Aeroporto Internacional
Eduardo Gomes, em
Manaus, no dia 21 de abril de 2011.
Segundo o chefe do Seripa VII, do
total de acidentes registrados em
2011, cinco foram somente no
Amazonas.
COLISÕES
Em 2009 foi contabilizado no
Brasil 949 colisões entre aves e
aviões. Em 2010, esse número
chegou a 998 acidentes. Segundo
o tenete-coronel Schönhardt,
estima-se que esses números não
chegam a 25% da quantidade real
de colisões que ocorrem no Brasil.
SERIPA VII
Criado em 2007, o Seripa VII viabiliza
as investigações sobre acidentes
aéreos da região Norte. No
decorrer das apurações, o Seripa
atua junto à Agência Nacional de
Aviação Civil (Anac), é quem tem
a responsabilidade de fiscalizar a
manutenção as aeronaves. Após a
conclusão de relatórios, o Centro
de Investigação e Prevenção de
Acidentes Aeroportuários (Cenipa)
recebe os documentos e aplica as
punições cabíveis. Para prevenir os
acidentes, o Seripa elabora relatórios
diários sobre prevenção de
acidentes aeronáuticos. █