Revista Voar na Amazônia Brasil – 04

ARTIGO
Reportagem: Fulano de tal / Fotos: Fulano de tal
Manutenção de aeronaves,
motores e componentes:
o que temos e o que queremos
Quando se trata de manutenção
de aeronaves, seus componentes
e acessórios, nosso primeiro pensamento
é voltado para regras
e procedimentos padronizados,
controles precisos e infalíveis,
além de técnicos altamente treinados
e constantemente atualizados
em suas habilitações.
Porém, a rápida evolução tecnológica,
da qual a aviação é parte
integrante, traz até nós algumas
indagações relacionadas a esta
atividade em âmbito nacional.
Operam hoje no Brasil, uma gama
de aeronaves de grande porte,
sendo das mais diversas procedências
ou Estados de Fabricação.
Como descrito na Convenção de
Chicago, temos aeronaves americanas,
européias, fabricadas por
consórcios envolvendo diversos
países e também em crescente
número, aeronaves manufaturados
aqui em nosso país visto que,
nossa indústria aeronáutica está
em franco desenvolvimento e expansão.
Evidentemente, não podemos esquecer
as aeronaves de pequeno
porte, que cruzam nosso céu, mas
que independente do tamanho
ou operação, necessitam estar em
perfeitas condições de aeronavegabilidade
e para isso dependem
do cumprimento fiel dos requisitos
de manutenção.
Esta considerável fatia da aviação
civil brasileira circula pelas empresas
de manutenção, para suas revisões,
inspeções e manutenções
programadas e demais atividades
necessárias para um voo seguro.
Porém, devido ao prolongado
tempo de operação dessas aeronaves,
para alguns modelos, não
temos mais publicações técnicas,
para outros não há atualização
dos manuais, programas de manutenção
para aeronaves “geriátricas”,
cujas horas de operação
exigiria, no mínimo, cuidados especiais
e inspeções diferenciadas,
com itens específicos para as áreas
de maior desgaste e fadiga da
aeronave.
Alguns procedimentos, como estocagem
de aeronaves e componentes,
programa de controle de
corrosão, mapa de lavagem de
aeronaves e motores, são desconsiderados
ou desconhecidos por
grande parcela dos mantenedores.
Quanto à formação dos mecânicos
de manutenção, está de
acordo com a legislação em vigor
e supre as necessidades de aprendizado,
visto que a base dos ensinamentos
técnicos é sempre um
motor convencional e uma aeronave
de pequeno porte, sendo
que essa instrução vai avançando
para motores a jato e aeronaves
maiores com o decorrer do tempo
do curso e das disciplinas ministradas.
Na questão da formação a “discrepância”
a ser ressaltada se relaciona
ao inglês técnico, visto as
aeronaves operadas e mantidas
possuírem seus manuais na língua
inglesa, o que representa, por vezes,
dificuldades ao mantenedor.
Mesmo sendo o inglês técnico uma
disciplina inserida na grade curricular
dos cursos para mantenedores,
necessitamos ter mecanismos que
propiciem uma constante instrução,
atualização, com a finalidade
de desfazer qualquer dúvida em
relação ao descrito nos manuais e
tarefas a serem cumpridas.
Configuram-se, assim, as demandas
da manutenção de aeronaves,
motores e componentes, nos dias
de hoje, sendo essa a manutenção
que temos.
Portanto, a manutenção que queremos,
traz no seu contexto os avanços
da tecnologia afinados com
pesquisa e atenção especial ao recurso
mais importante o mantenedor,
ou seja, aquele que faz voar.
Milton cardoso de Lima, sub oficial da reserva
da FAB. Intergrante da sessão de prevenção do
Seripa V
JAN/MAR • 2012 - Voar na Amazônia Brasil 61