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18<br />
Lamborghini<br />
História<br />
Ferruccio Lamborghini<br />
antes de fazer<br />
os carros, ele fazia<br />
tratores com motores<br />
de tanques da<br />
2ª Guerra Mundial.<br />
Decidiu instalar-se<br />
em Sant’Agata Bolognese<br />
e contratou<br />
uma série de engenheiros<br />
de renome<br />
para construir os<br />
seus carros, como<br />
foi o caso de Bizzarrini,<br />
Dallara e Stanzani.<br />
Em 1964 foi produzido<br />
o primeiro<br />
carro Lamborghini,<br />
o modelo 350 GT,<br />
que combinava um<br />
chassis desenhado<br />
por Dallara com um<br />
motor V12 concebido<br />
por Bizzarrini.<br />
O carro fez bastante<br />
sucesso e foi produzido<br />
até 1968,<br />
depois de ter sido<br />
renovado em 1966.<br />
[4] Ainda em 1966<br />
foi lançado o mítico<br />
Lamborghini Miura,<br />
desenhado por<br />
Luigi Bertone e dotado<br />
também de um<br />
potente motor V12.<br />
Também este modelo<br />
foi um tremendo<br />
sucesso de vendas,<br />
sendo produzido até<br />
1973.<br />
Lamborghini da Policia Italiana(Gallardo)<br />
Entretanto, em 1968<br />
tinha sido apresentado<br />
o Lamborghini<br />
Islero, destinado a<br />
substituir o 400 GT,<br />
que havia surgido<br />
como desenvolvimento<br />
do 350GT.<br />
Também em 1968<br />
apareceu o Lamborghini<br />
Espada, o primeiro<br />
carro da marca<br />
com capacidade<br />
para quatro pessoas.<br />
Dois anos depois,<br />
em 1970; o Islero<br />
foi substituído pelo<br />
Lamborghini Jarama.<br />
Em 1972 o Lamborghini<br />
Urraco permitiu<br />
à marca italiana<br />
entrar no segmento<br />
dos pequenos supercarros.<br />
Ainda nesse ano a<br />
Lamborghini vendeu<br />
51% das suas<br />
acções a um empresário<br />
suíço, com os<br />
restantes 49% a serem<br />
entregues a ou-