Revista Setcepar III

Sindicatos
Confira a Tabela de Frete
em nosso site
www.setcepar.com.br
do preço do diesel nas bombas
de combustível.
O presidente Michel Temer
atende as reivindicações e são
publicadas três medidas no
Diário Oficial da União: determinação
que 30% dos fretes da
Companhia de Abastecimento
(Conab) seja feita por caminhoneiros
autônomos; instituição da
Política de Preço Mínimo para o
Transporte Rodoviário de Cargas
(Tabela de Frete) que será publicada
duas vezes ao ano levando
em conta o frete mínimo por
quilômetro de acordo com a
mercadoria transportada e a
isenção do pedágio por eixo
suspenso.
No oitavo dia, as entidades
representativas dos grevistas se
dizem satisfeitas com as medidas,
mas os autônomos afirmam
que a redução do diesel é temporária
e a tabela de fretes atendem
os grandes empresários do
transporte e por isso a greve
continua.
No nono dia da greve, o que se
vê por todo país são filas quilométricas
nos postos de combustíveis
e empresas e criadores
sofrendo ainda mais com a paralisação.
Muitos produtos, como
leite no Paraná, são jogados fora.
No décimo dia, a paralisação
começa a perder sua força. O
Governo garante que conseguiu
garantir a retomada de 53% do
abastecimento de combustível
no país e a Advocacia Geral da
União encaminha petição ao
Supremo Tribunal Federal (STF)
cobrando R$ 340 milhões de
multas para 109 transportadoras.
No décimo primeiro dia, 31 de
maio, a greve enfim perde força
e é encerrada.
Reflexos:
A paralisação dos caminhoneiros
causou desabastecimentos que
vão desde combustíveis até itens
de primeira necessidade – hospitais
cancelaram cirurgias eletivas e
alguns não estavam mais recebendo
novos pacientes nos prontos
socorros pela falta de materiais
essenciais, como oxigênio.
Estima-se que pelo menos R$
26,3 bilhões deixaram de circular
na economia brasileira com
negócios que não puderam ser
fechados. Mais de R$ 3,8 bilhões
deixaram de ser arrecadados, de
acordo com o Instituto Brasileiro
de Planejamento.
Três tributos que equivalem
cerca de 13% do combustível
foram retirados e o ministro da
Fazenda já anunciou que para
compensar esses gastos não
previstos pelo governo, haverá
mais aumento de impostos.
Técnicos da equipe econômica
já admitem que, quando o Instituto
Brasileiro de Geografia e
Estatística (IBGE) anunciar o
Produto Interno Bruto (PIB) do
segundo semestre, o resultado
será uma queda de até 0,5%.
Com isso, o crescimento da
economia brasileira não ultrapassará
1% em 2018. No dia 10 de
julho, o Fundo Monetário Internacional
(FMI) divulgou relatório
que reduz em 2,3% para 1,8% a
estimativa do Brasil este ano.
Ferrovias e Hidrovias:
Uma coisa é certa. A greve
demonstrou o quanto o Brasil é
dependente do Transporte
Rodoviário de Cargas. Na falta de
ferrovias e hidrovias para transporte
de produtos pesados, o
país concretizou a teoria de que
é totalmente dependente do
TRC e que esse cenário não
mudará a curto ou médio prazo.
58% do transporte no país é feito
pelas rodovias, é a maior concentração
de transporte rodoviário
do mundo. A malha rodoviária é
utilizada para escoamento de
75% da produção no país, seguida
da marítima (9,2%), aérea
(5,8%), ferroviária (5,4%) de
acordo com a pesquisa Custos
Logísticos do Brasil.
Tabela do Frete:
Muito se discutiu e se discordou
das tabelas de fretes anunciadas
pela ANTT logo após o fim da
paralisação dos caminhoneiros
autônomos. Somente no dia 11
de julho, apoiados pelo governo
federal que temia uma nova
greve geral, os caminhoneiros
venceram a disputa com representantes
do agronegócio e da
indústria. A Medida Provisória
832, que estabelece valores mínimos
para o frete foi aprovada na
Câmara e no Senado e seguiu
para a sanção presidencial.
Os representantes dos caminhoneiros
autônomos viram com
euforia a aprovação da medida.
Setcepar Business
23