REVISTA PÓS-VENDA 61

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N.º61
OUTUBRO 2020 - 2€
PERIODICIDADE MENSAL
www.posvenda.pt
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i company/revista-pos-venda
l RevistaPOSVENDA
EDIÇÃO
DE ANIVERSÁRIO
5 ANOS
Equipamentos
Conheça o que as principais
empresas que vendem
equipamentos oficinais fizeram
para apoiar as oficinas
nesta fase do Covid-19
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ATUALIDADE
A contrafação de peças é
um problema que tende
a aumentar se não forem
tomadas medidas por parte
de todos os operadores do
pós-venda
AMBIENTE
Conheça os 14 desafios
da Gestão Ambiental no
contexto da pandemia de
Covid-19
PERSONALIDADE
Luís Vieira e Manuel
Monteiro explicam a
aquisição da B-Parts por
parte da PSA Aftermarket
e a importância das peças
reutilizadas no pós-venda
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3
PROPRIETÁRIA E EDITORA
ORMP Pós-Venda Media, Lda
Estrada de Polima
Centro Industrial da Abóboda nº 1007
2º andar, Escritório I
2785-543 São Domingos de Rana
Nº Contribuinte: 513 634 398
CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO
Paulo Homem
Anabela Machado
CAPITAL SOCIAL DA ORMP
Bettencourt & Mendes, Lda - 50%
Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%
CONTACTOS
Telefone: +351 218 068 949
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E.mail: geral@posvenda.pt
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DIRETOR
Paulo Homem
paulo.homem@posvenda.pt
REDAÇÃO
Nádia Conceição
nadia.conceicao@posvenda.pt
COLABORADOR TÉCNICO
Jorge Pereira
DIRETORA COMERCIAL
Anabela Machado
anabela.machado@posvenda.pt
ADMINISTRATIVA
Anabela Rodrigues
anabela.rodrigues@posvenda.pt
FOTOGRAFIA
Micaela Neto
PAGINAÇÃO
Ricardo Santos
SEDE DE REDAÇÃO
Estrada de Polima
Centro Industrial da Abóboda nº 1007
2º andar, Escritório I
2785-543 São Domingos de Rana
TIRAGEM
10.000 Exemplares
ISSN
2183-6647
Nº REGISTO ERC
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DEPÓSITO LEGAL
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PERIODICIDADE
Mensal
IMPRESSÃO
DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta
do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva
Cacém – Tel: 214337000
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ESTATUTO EDITORIAL
Disponível em www.posvenda.pt
Sumário
S
N.º61
OUTUBRO 2020
www.posvenda.pt
4
EDITORIAL.....................................................................................................................................................P.4
6
DESTAQUE
DAT Ibérica.....................................................................................................................................................P.6
8
NOTÍCIAS........................................................................................................................................................P.8
18
ATUALIDADE
Contrafação nas peças............................................................................................................................P.18
24
ESPECIAL
O setor dos equipamentos oficinais em tempos de Covid-19............................................P.24
32
MERCADO
TTECH...............................................................................................................................................................P.32
Atelio Doc........................................................................................................................................................P.34
36
MERCADO INTERNACIONAL
NGK....................................................................................................................................................................P.36
38
OFICINA DO MÊS
TT Turbo...........................................................................................................................................................P.38
40
PERSONALIDADE
Luís Vieira e Manuel Monteiro, B-Parts.......................................................................................P.40
46
DOSSIER
No Paint...........................................................................................................................................................P.46
58
AMBIENTE
14 Desafios de Gestão Ambiental no Contexto Covid-19.....................................................P.58
62
TÉCNICA
Pintura de sensores de estacionamento.......................................................................................P.62
66
FORMAÇÃO
Entendendo a linguagem binária.......................................................................................................P.66

4
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Editorial
E
PAULO HOMEM
DIRETOR
paulo.homem@posvenda.pt
Cinco anos
com “valores”
Não é que o momento de pandemia
que todos temos vindo
a atravessar nos últimos meses
nos traga grandes motivos
para festejar, mas a verdade
é que se esses momentos existem temos
mesmo que os evocar, ainda por cima se
eles representam também uma parte importante
das nossas vidas profissionais.
O projeto PÓS-VENDA faz agora os seus
primeiros cinco anos de vida e bem podemos
dizer que os objetivos pelos quais
ele foi criado foram atingidos, ao mesmo
tempo que foram lançados novos desafios
e novos objetivos que esperamos obviamente
vir a atingir no futuro.
Poderia dizer que este projeto trouxe para
o setor uma “lufada de ar fresco” ou que
terá sido uma “pedrada no charco”, mas
na verdade foi bem mais do que estes
chavões podem transmitir. Foi, acima
de tudo, um projeto baseado em valores
humanos, nos quais acreditamos mesmo
muito e que atualmente, com esta época
de pandemia, vieram ainda mais ao de
cima e nos permitem diferenciar os nos-
Foi acima de tudo um
projeto baseado em
valores humanos, nos
quais acreditamos
mesmo muito e que
atualmente, com esta
época de pandemia,
vieram ainda mais ao
de cima
sos conteúdos e a nossa forma de estar
no mercado.
Nestes valores, incluímos o respeito por
todos aqueles que estão no nosso universo,
nomeadamente as milhares de empresas
e entidades com que nos relacionamos
profissionalmente todos os dias, semanas,
meses e anos.
Outros dos valores é a deontologia profissional
que um projeto de comunicação
deve ter. O nosso foco serão sempre os
conteúdos e o seu real interesse para o
setor a que se destinam. Continuamos a
achar que publicações com conteúdo relevante
serão cada vez mais importantes
para o mercado, mais lidos e melhor aceites
e, por isso, têm tendência a ser mais
apoiadas comercialmente pelo mercado.
Não podemos esquecer naturalmente
esses outros “valores”, nomeadamente
aqueles que nos permitem continuar com
este projeto e que muitas e muitas empresas
entendem que é um bom investimento,
através das plataformas da PÓS-
VENDA, publicitar as suas marcas e os
seus produtos.
Atualmente temos o melhor e mais agregado
conjunto de plataformas de comunicação
na área do pós-venda, com uma
cobertura de mercado que nenhuma outra
editora consegue abranger, que passam pelas
revistas em papel PÓS-VENDA, PÓS-
VENDA PESADOS, USADOS & PÓS-
VENDA e GUIA DO AFTERMARKET
(estas publicações estão disponíveis digitalmente),
pelo site www.posvenda.pt, pelas
redes sociais e pelas newsletters.
Terminando com o tema dos “valores”,
que eu acho que é a palavra que marca os
cinco anos deste projeto POS-VENDA,
o que podemos prometer é continuar a
ouvir o mercado, estar no terreno e acompanhar
a realidade do setor, pois só assim
se conseguem dinamizar conteúdos
relevantes para as nossas plataformas de
comunicação.

www.liqui-moly.pt
Uma marca de óleos para todas
as marcas de automóveis
A LIQUI MOLY tem óleos com aprovações de todos
os fabricantes automóveis mundiais.
Guia de óleos

6
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Destaque
GRUPO DAT
Orientação
para o pós-venda
D
Com dois anos de presença efetiva no mercado português,
através da DAT Ibérica, o Grupo DAT pretende agora
aproximar-se da pós-venda das redes de retalho e das
oficinas. Para tal, deu a conhecer novas soluções, assentes
na sua avançada solução de orçamentação
TEXTO PAULO HOMEM
SOFTWARE
Quando entrou no mercado
português, em 2018,
o Grupo DAT orientou o
seu foco para o mercado das
seguradoras, num trabalho
que tem vindo a ser desenvolvido por
Hugo Baptista, o Business Development
Manager do Grupo DAT em Portugal.
Mantendo o foco nesse setor, a verdade
é que, segundo o plano definido inicialmente,
o Grupo DAT pretende agora
orientar as suas soluções para o pós-venda
das redes de retalho e de distribuição
automóvel, mas também para as redes
oficinais mais estruturadas.
Segundo Hugo Baptista, vai ser promovida
uma campanha específica, com
preço muito competitivo para o mercado,
onde vão ser dinamizadas sobretudo
novas funcionalidades que estão associadas
ao “famoso” software de orçamentação
SilverDat3. “Neste momento, o
SilverDat3 já está 100% em português
e adaptado à forma de trabalhar em
Portugal, pelo que surgem agora desenvolvimentos
muito importantes”,
refere Hugo Baptista, explicando que
“é o caso da plataforma de otimização
de peças, que permitirá ter o catálogo
/ preçário de aftermarket carregado no
sistema, que faz a comparação com as
referências originais. Outro desenvolvimento
é a possibilidade de pesquisar
peças usadas, através de um parceiro espanhol,
que utiliza o software DAT para
catalogar as peças reutilizáveis”. Digase
que esta empresa espanhola dispõe
de mais de 10 milhões de referências
catalogadas em stock (provenientes de
mais de 200 centros de abate parceiros).
FAST TRACK
Uma das ferramentas que vão ser dinamizadas
também para este alvo de
clientes ligados ao setor das oficinas
(nomeadamente centros de colisão), é o
Fast Track. Trata-se de uma ferramenta
de cálculo rápido de danos, que através
de um diagrama de fácil perceção com
as principais peças de carroçaria exterior,
permite ao profissional (depois de
identificar os danos) ter um orçamento
em um ou dois minutos. Esta solução
pode ter um módulo em que é enviado
um link para um telemóvel para facilitar
a recolha das fotos do carro com os
danos, acelerando assim o processo de
orçamentação.

7
DAT Ibérica
Hugo Baptista
info@datiberica.com
www.datgroup.com/pt-pt/
“Trata-se de uma solução que está a ser
muito utilizada por rent-a-car e renting´s
e que está muito orientada para o
smart repair, que são provavelmente a
grande maioria das operações nas oficinas
de colisão”, refere Hugo Baptista.
Parametrização de danos conforme tipologia
de cliente, sistema intuitivo e
sem necessidade de formação técnica, e
o facto de estar disponível para tablet e
telemóvel, são algumas das caraterísticas
do Fast Track.
“Ainda como resposta à nova realidade
de trabalho, todos os módulos estão
disponíveis para funcionar em modo
Full-Remote, que permite enviar um
link para um telemóvel para efetuar a
recolha das fotos da viatura ou vídeo,
com integração imediata nos nossos sistemas,
de modo a permitir uma análise
à viatura a necessitar de reparação, via
telemóvel, sem contacto fisíco e sem
deslocações, originando um cálculo remoto”,
explica o mesmo responsável.
FAST MECHANICS
Outra ferramenta que está a ser dinamizada
é o Fast Mechanics, que permite
fazer o cálculo rápido de serviços e peças.
Esta solução é adaptável a pack´s
de serviço e a trabalhos de manutenção
que estão de alguma forma tipificados.
Cada cliente pode carregar nesta solução
os seus pack´s de serviços, definir
preçários personalizados e escolher o
lay-out, numa ferramenta que foi desenhada
para o pós-venda das redes de
retalho e de distribuição automóvel.
“Estas soluções são atalhos específicos
da nossa solução base, que permitem
orçamentar diversas operações de colisão
ou manutenção automóvel de uma
forma rápida e muito intuitiva”, explica
Hugo Baptista.
Para as grandes estruturas de pós-venda
ao nível da distribuição automóvel,
poderão recorrer ao Myclaim, que mais
não é do que uma plataforma de gestão
de processos totalmente personalizável e
que permite a integração com os DMS /
ERP de gestão. Com o Myclaim pode-se
criar, encaminhar, gerir, autorizar ordens
de reparação e gerir os sinistros e reclamações,
entre outras funcionalidades.
O que é o Grupo DAT
O Grupo DAT é a mais antiga (1931)
empresa de pesquisa automóvel a
operar em todo o mundo, com mais
de 550 trabalhadores. A empresa
está oficialmente presente em 22
países, sendo uma associação que é
representada e detida por reconhecidos
organismos ligados ao automóvel
na Alemanha: VDA (Associação
da Indústria Automóvel Alemã),
a VDIK (Associação Internacional
dos Fabricantes de Veículos) e a
Kraftfahrzeuggewerbe (Associação
Alemã de Comércio e Reparação
Automóvel), sendo que a GDV
(Associação de Seguradoras da
Alemanha) é membro do Conselho
Assessor do Grupo DAT.
Todos os principais representantes do
setor, nomeadamente as marcas de
automóveis (com a presença das mais
importantes), bem como importantes
entidades como a ADAC e a Dekra,
transportam o Grupo DAT para uma
posição de grande credibilidade dentro
do seu setor de atividade, até porque
estas entidades estão ativamente
representadas na DAT e decidem
conjuntamente sobre produtos,
inovação e eixos estratégicos.
A chegada do Grupo DAT a Portugal
deu-se em 2018, através da DAT
Ibérica (que desde o ano 2000 integra
este grupo), tendo como responsável
para o mercado português Hugo
Baptista.
O Grupo DAT é um fornecedor de
dados para o setor automóvel, que
disponibiliza informação técnica sobre
automóveis através de uma série de
soluções que vão buscar informação a
essa base de dados.
A solução mais conhecida é a
ferramenta de orçamentação
SilverDAT3, que permite o cálculo
das reparações de carroçaria, pintura,
mecânica, vidros e manutenção.

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WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Notícias
N
Tec4Car é o novo conceito oficinal
de rede da Create Business
Adicionalmente ao conceito
A Oficina e Auto Check
Center, a Create Business
lançou recentemente mais
uma rede oficinal chamada
Tec4Car.
O conceito Tec4Car é pensado para as
microempresas de mecânica automóvel,
com o objetivo que estas empresas acedam
a uma oferta alargada de produtos
e serviços e com isso acompanhem o
desenvolvimento do mercado e intervenham
em mais tipos de viaturas.
No entender da Create Business este conceito
é diferente dos outros já existentes
Romafe sócia
da DP Automotive 2020
A
Dipart continua a implementar
a sua estratégia de
desenvolvimento não só
em Espanha, mas também
em Portugal, que tem por
base, entre outras apostas a digitalização,
a unificação de sistemas de gestão
e a constituição de novas empresas, surgindo
neste aspecto duas novidades.
Em agosto a Dipart fundou a DP
Recambios del Automóvil 2020, S.L.,
nascida da aquisição da empresa do anno
mercado porque é dirigido para um
grupo muito específico de oficinas (microempresas),
preocupadas com o futuro
e à procura dos benefícios que um
conceito de reparação lhes proporciona.
Diz a Create Business em comunicado
que “estas oficinas vão ter uma marca
com uma forte presença nacional, que
lhes vai dar notoriedade”, e que ao mesmo
tempo “beneficiam do saber fazer e
do valor acrescentado que uma empresa
como a Create disponibiliza por meio
dos diferentes serviços, da logística impar,
e de numa oferta de produto cada
vez mais abrangente”.
tigo sócio Recambios Autosport, S.L.
na Corunha. A segunda novidade, é a
criação da DP Automotive 2020, S.L.
cujo objetivo é a incorporação de novas
empresas que agreguem valor e volume,
compartilhando objetivos e oferecendo
ao fornecedor um parceiro de futuro e
confiança. A DP Automotive 2020, S.L.
é uma empresa detida maioritariamente
pela Dipart, S.L. e já conta com um novo
sócio: a Sociedade Importadora Romafe,
S.A. localizada no Porto.

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10
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
N
NOTÍCIAS
Nova ampliação na gama de direção
e suspensão da SKF
A
SKF ampliou a sua mais recente
gama de peças de direção e suspensão,
com mais 590 referências.
A introdução, ainda bem recente desta
linha, mas já um sucesso,
segundo a marca, reforça a
posição da SKF no mercado
como um fornecedor
global e é fundamental
para o futuro em conjunto
com a rede de parceiros, mostrando
bem a capacidade da SKF de adaptação
às mudanças da tecnologia automóvel, e
Osram lança
equipamento UV para
purificação do ar
Nuno Garoupa novo responsável
da GiPA em Portugal
consequente alteração do seu negócio no
mercado de reposição auto.
Neste momento, a gama de direção e suspensão
SKF situa-se nas 2.892 referências
e até final de setembro a
marca conta ter, aproximadamente,
3.400, que
a tornará num fornecedor
ao nível dos especialistas
nesta gama atualmente
presentes no mercado, tendo em conta
também que esta gama se pauta pelos
elevados padrões e especificações OE.
A
Osram anunciou o lançamento do
Air Zing Mini, um novo equipamento
UV para purificação do ar
dentro dos veículos.
Este equipamento, que cabe nas saídas de
ar, remove os germes dentro dos veículos
para melhorar a qualidade do ar. Com luz
ultravioleta, o prático dispositivo pode
eliminar até 99,9 por cento dos vírus e bactérias.
A luz ultravioleta do Air Zing Mini
da Osram funciona em um comprimento
de onda de 360 a 370 nanómetros. O purificador
de ar também elimina alérgenos,
poluentes e odores transportados pelo ar.
O cabo USB incluído fornece energia para
o purificador de ar por meio de qualquer
tomada USB padrão. O ar é puxado para
dentro da unidade e passado por um filtro
de dióxido de titânio, onde é limpo por
uma série de diodos emissores de luz UV-
A. Uma reação fotocatalítica mata células
de vírus e bactérias antes que o ar purificado
seja expelido pela parte superior do
compartimento. O filtro pode ser limpo
com água da torneira, seco e reutilizado.
Não há perigo para os passageiros com a
radiação UV encapsulada.
O purificador de ar estará disponível a
partir de 19 de outubro de 2020 na Europa.
Liqui Moly entra
no WTCR
A Liqui Moly volta a marcar
presença em força no desporto
motorizado, desta feita no WTCR,
onde estará presente com a
Engstler Hyundai N Liqui Moly
Racing Team. É a primeira vez
que a Liqui Moly colabora com
uma equipa de fábrica no desporto
automóvel.
Há vários anos que a Liqui Moly e
a Engstler Team são parceiras nas
séries nacionais e internacionais
do Campeonato de Carros de
Turismo, TCR. Também no WTCR
a marca já teve presença, de
forma individual. Este ano, irá
disputar pela primeira vez toda
uma temporada de WTCR.
A colaboração entre a Hyundai e
a Liqui Moly manifesta-se, por um
lado, na presença bem visível nos
veículos e, por outro lado, no facto
de ambos os Hyundai i30 N TCR
usarem óleo Liqui Moly. O óleo é
o Synthoil Racetech GT1 10W-60,
um óleo totalmente sintético que
foi desenvolvido especialmente
para ser usado nas pistas de
corrida.
No entanto, a Liqui Moly não
apoia apenas a Engstler Hyundai
N Liqui Moly Racing Team, é
também parceira oficial do próprio
campeonato WTCR. Por isso, o
logótipo azul e vermelho não será
visto apenas no Hyundai i30 N
TCR, mas também nas pistas de
corrida.
A
GiPA nomeou Nuno Garoupa como
Business Development
Manager para Espanha
e Portugal, substituindo Pedro
Carvalho, e tendo como principal
missão a gestão e desenvolvimento
do mercado Português
e contribuir para o desenvolvimento
do negócio em Espanha.
Este profissional tem uma vasta experiência
no mercado automóvel e pós-
-venda, tanto em importadores
de marcas como no mercado
aftermarket, com diferentes responsabilidades
que fazem com
que seja a pessoa escolhida para
os novos objectivos e desafios
da GiPA.
Num minuto...
A CitNOW, através da sua plataforma,
gerou mais de 12 milhões de vídeos em
2019, muitos deles nas atividades de
pós-venda automóvel.
A Juntapeça, em Aljezur, passou a
integrar a rede de oficinas ibérica CGA
Car Service, passou a ser a primeira
oficina da rede no Algarve.
A Europ Assistance acaba de
apresentar ao mercado o iGO, uma
solução de assistência em viagem
criada a pensar especificamente nos
veículos elétricos.

11
Novo lubrificante “fuel
economy” da Eni
A Eni passou a ter disponível
na sua gama de produtos o ENI
I-SINT XEF SAE 0W-20, que é um
lubrificante com máxima economia
de combustível, com tecnologia
“top synthetic”.
Com a entrada em vigor das novas
especificações ACEA 2016, surge o
novo nível de performance ACEA
A5 que responde às condições de
trabalho mais exigentes, o que
permite alcançar um equilíbrio
perfeito entre economia de
combustível e proteção do motor.
Este nível é superado pelo novo
lubrificante ENI I-SINT XEF SAE
0W-20, lançado no mercado
para satisfazer os requisitos de
lubrificação da nova geração
de motores gasolina e diesel
de veículos ligeiros, otimizados
com os sistemas Stop&Start,
“down sizing”, injeção TGDI,… e
equipados com os dispositivos
mais avançados para o tratamento
dos gases de escape, incluindo
os filtros de partículas diesel e
gasolina (DPF e GPF).
Refira-se que o ENI I-SINT XEF
é um dos primeiros lubrificantes
multi-OEMs do mercado com
viscosidade 0W-20, capaz
de cumprir simultaneamente
as exigências de diferentes
especificações de fabricantes, tão
importantes como: Mercedes Benz
MB 229.71; BMW LL-17 FE+ (que
substitui a BMW LL-14 FE+); Opel
Vauxhall OV0401547 (substitui a
GM Dexos 2, Gen 2); Ford WSS-
M2C947-B1; Jaguar Land Rover
JLR 03.5006-16; Chrysler MS-12145
e FIAT 9.55535-GSX.
Cautex lança novas
referências para
o aftermarket
A
Cautex, fornecedora de peças de
borracha e metal para o aftermarket,
lançou 794 novas referências.
Nestas quase 800 referências, destaca-se a
inclusão de duas novas famílias de produto
para a Cautex: as válvulas EGR, com 43
referências, e os limpa para-brisa traseiros,
que entram no portfólio da marca com 33
BORG Automotive
adquire Turbo Motor
Inyeccion
A
empresa dinamarquesa BORG
Automotive acaba de adquirir a
empresa espanhola de turbocompressores
Turbo Motor Inyeccion S.L.,
adicionando a reconstrução de turbocompressores
ao seu portfólio de negócios.
Com a aquisição, a BORG Automotive
fortalece a sua presença nos mercados do
sul da Europa e consolida a sua posição
como produtor independente de peças
recosntruídas na Europa. A TMI optou
por ser adquirida pela BORG Automotive
devido à sua boa reputação, por forma a
Autozitânia aumenta
gama Valeo
A
Autozitânia acaba de proceder a
um alargamento no seu portfólio a
introduzir novas gamas de produto
na marca Valeo.
O portfólio que a Autozitânia disponibiliza
aos seus clientes foi alargado na marca
Valeo, em diversas gamas como Assistência
à Condução e Estacionamento, Acessórios
Elétricos, Sistema de Gestão de Motor,
Sistemas de Iluminação, Comutadores ou
Sistemas de Limpa-Pára-Brisas.
Esta medida aumenta em larga escala a
referências. Outro aspecto importante é a
apresentação de 23 novos kits de polia da
cambota com parafusos incluídos.
conseguir assim condições para um crescimento
contínuo. Espera-se que a aquisição
seja finalizada durante o quarto trimestre
de 2020. Após a aquisição, a BORG
Automotive empregará 1.500 pessoas e
terá unidades de produção na Polônia,
Inglaterra e Espanha, bem como escritórios
de vendas na Dinamarca e Bélgica.
A BORG Automotive vende os seus produtos
sob quatro marcas diferentes: a marca
internacional Lucas, bem como as marcas
próprias da empresa, Elstock, DRI e Re-Ex.
A TMI também é distribuidora certificada
de peças automóveis Lucas.
A TMI remanufatura 65.000 turbocompressores
por ano e atualmente tem capacidade
para produzir 140.000 unidades
por ano.
oferta disponível nesta reconhecida marca.
A Valeo é reconhecida pela sua inovação e
qualidade, sendo um dos principais fornecedores
de tecnologias de ponta automóvel
a nível global, estando presente em cerca
de 150 países.
A Motul disponibiliza para o mercado
o novo Motul Scooter, a mais ampla
linha de lubrificantes do mercado
para motas urbanas, que é composta
pela Scooter Power e Scooter Expert.
Empresa com mais de 30 anos, a
Ryme, agora numa nova fase da sua
vida, depois da aquisição por parte da
Worlwide, assume uma nova imagem
corporativa.
A Auto Furtado recebeu o Selo de
Estabelecimento Seguro ANECRA
Premium, que certifica que esta oficina
foi auditada e validada pela SGS.

N
PROBLEMA
Com o passar do tempo, o catalisador vai-se deteriorando,
o que aumenta os gases de escape na atmosfera e afeta o
comportamento do motor.
SOLUÇÃO
A LIQUI MOLY tem uma solução completa para veículos a
gasolina, com duas opções de utilização, garantindo um
funcionamento perfeito do catalisador, o que resulta em
emissões poluentes mais baixas.
O Catalytic System Cleaner (Ref. 8931) da LIQUI MOLY
protege o catalisador dos motores a gasolina contra
entupimento de fuligem e também limpa as válvulas e a
câmara de combustão. Este
aditivo não se adiciona ao
depósito de combustível.
Deverá ser aplicado com uma
bomba pulverizadora (Ref.
3316) através do sistema de
aspiração. Este é um processo
eficaz, com efeito imediato,
que tem que ser feito numa
oficina por um profissional.
Vantagens
>> Impede que o catalisador entupa
>> Garante uma combustão ótima
>> Limpa a secção de aspiração, as válvulas de admissão
e a câmara de combustão
>> Impede a corrosão no sistema de combustível
>> Ação rápida
>> Redução de consumo de combustível
Para uma utilização mais simples e com um efeito de 2000
km, a LIQUI MOLY tem o aditivo Catalytic-System Clean
(Ref. 7110). Adiciona-se diretamente ao depósito de
gasolina a qualquer momento,
impedindo que o catalisador
entupa devido à fuligem.
Ao mesmo tempo, limpa o
sistema de injeção e a câmara
de combustão. O melhorador
da combustão tem um efeito
direto, o que resulta na redução
imediata das emissões de
gases poluentes. Os motores
limpos consomem menos
combustível e reduzem as
emissões de CO2. O aditivo
foi testado para turbo e
catalisador.
NOTÍCIAS
Dica Ambiental by
Eco -Partner
Certificação do sistema de
gestão ambiental de uma
empresa
A certificação do sistema de gestão
ambiental de uma empresa consiste
no reconhecimento formal por
entidade acreditada para o efeito de
que o sistema está implementado e
cumpre os requisitos da norma ISO
14001.
A Norma ISO 14001 não
estabelece requisitos absolutos de
desempenho ambiental para além
do compromisso, estabelecido na
política, de ter em consideração a
legislação e regulamentos aplicáveis
e de melhoria contínua.
Quais as principais razões para
implementar um sistema de gestão
ambiental certificável segundo a
norma ISO 14001?
A
Veneporte, empresa portuguesa especializada
em componentes para
escapes de automóveis, em parceria
com a Faurecia, no âmbito do projecto
Easy2Fit, iniciou o fornecimento da sua
gama completa de produtos para a Distrigo
Parts Distribution. Neste sentido, todo o
portefólio de produtos Veneporte (catalisadores,
filtros de partículas, silenciosos e
acessórios) está a partir de agora, disponível
no novo conceito de distribuição de peças
premium de reposição do grupo PSA.
Com a Distrigo, o Grupo PSA segue o
conceito”one stop shop” de peças de after-
>> Garantir o cumprimento da
legislação ambiental aplicável à
empresa;
>> Satisfazer a preocupação com a
reputação ambiental;
>> Demonstrar a consciência
ambiental e social da empresa;
>> Obter uma mais valia em termos
de marketing;
>> Reduzir custos e aumentar a
produtividade;
>> Garantir a continuidade;
>> Implementar processos que
permitam a melhoria continua.
E quais os principais benefícios?
>> Reduzir ou controlar os custos de
gestão de resíduos;
>> Poupar no consumo de energia e
materiais;
>> Capacidade de monitorizar o
comportamento ambiental;
>> Garantir o cumprimento da
legislação;
>> Proteger o Ambiente.
Para mais informações consultenos,
temos uma equipa técnica
especializada à sua espera.
Eco-Partner, SA a Sua parceira no
Ambiente…
Veneporte fornece Distrigo em parceria
com a Faurecia
market multimarca, por forma a permitir
que os seus clientes consigam ter a melhor
oferta em peças originais PSA e da linha
Eurorepar (gama de peças multimarca do
grupo que já tinha a Veneporte como fornecedor
oficial).
Com este novo projeto, a marca pretende
assumir-se como referência no pósvenda
multimarca e a Veneporte reforçar o seu
posicionamento como fornecedor da PSA
aftermarket.
Refira-se que em Portugal fazem parte da
Distrigo Parts Distribution a PSA Retail,
a Gamobar Peças e a Sofrapa.
Vantagens
>> Protege o catalisador de entupimento com fuligem
>> Limpa o sistema de injeção e a câmara de combustão
>> Melhora a combustão do combustível
>> Efeito prolongado
>> Previne a corrosão no sistema de combustível
FICHAS TÉCNICAS E MODO DE UTILIZAÇÃO EM
www.liqui-moly.pt
INFORMAÇÕES
comercial.iberia@liqui-moly.com
Num minuto...
Numa altura em que comemora os
seus 40 anos de existência, a Garagem
HM abriu novas instalações em
Gondomar.
Desde o passado dia 1 de junho que
a empresa Leirifiltros iniciou a sua
atividade através da comercialização
de filtros para diferentes áreas de
negócio incluindo todo o tipo de
veículos.

RuiSilauto implementa
solução OfficeGest
O centro de abate automóvel e
peças usadas RuiSilauto, de Bidoeira
de Cima, instalou o OfficeGest
– Sistema de Desmantelamento
Automóvel e Peças Usadas,
desenvolvido pela Guisoft. Desta
forma a empresa pretende contribuir
para um aumento da reutilização de
componentes automóvel e minorar
impacto ambiental.
Considerando que é papel de todos
contribuir para uma utilização
mais eficiente dos recursos, a
RuiSilauto implementou uma
solução tecnológica que permite a
transformação digital de um sector
que, tradicionalmente, está muito
longe das novas tecnologias.
Como refere o Director Geral, Rui
Santos, “sentimos a necessidade de
ter uma solução que, rapidamente
permita identificar e catalogar
as peças automóveis incluindo,
referência de fábrica, foto única ou
viaturas compatíveis e disponibilizar
automaticamente nas várias
plataformas de compra e venda de
peças usadas incluindo redes sociais
e website próprio.”
Nuvipeças com novas
instalações
O retalhista de peças da região de
Vila Nova de Famalicão, Nuvipeças,
inaugurou recentemente as suas
novas instalações.
Situadas na Rua São Vicente, em
Vila Nova de Famalicão, mesmo em
frente ao Centro de Emprego, as
novas instalações da Nuvipeças são
um salto qualitativo e quantitativo
na atividade da empresa.
Com uma área de 400 m2 (o triplo
da que tinha anteriormente), as
novas instalações da Nuvipeças
apresentam um visual moderno
e outras condições para receber
os clientes, permitindo à empresa
“poder aumentar o stock e dessa
forma disponibilizar um outro nível
de serviço”, refere João Melo,
responsável da empresa.
Refira-se que a Nuvipeças foi
fundada em 1996, dando agora um
passo importante na afirmação no
setor das peças para automóveis em
Vila Nova de Famalicão e arredores.
Imaweb unifica nome
e negócio
Após a aquisição de empresas
especializadas em soluções digitais
para automóveis, o grupo
Imaweb-IDF, formado há um ano
e resultante da fusão de uma série de
empresas da mesma área, anuncia um
ponto de viragem estratégico na sua
história expandindo a sua força e o seu
portfólio de soluções.
Está agora a dar mais um passo em frente
ao combinar a sua oferta sob uma única
marca: Imaweb. O objetivo é capitalizar
a sua experiência, encarnar a plataforma
comum que foi capaz de criar e reforçar a
sua posição como líder europeu em soluções
digitais para a indústria automóvel.
Foi criada uma equipa de direção multifuncional
para facilitar os intercâmbios
e realizar projetos conjuntos sob
a marca Imaweb. As novas sinergias
e aquisições recentemente alcançadas
visam aumentar a força do Grupo através
da sua ação num perímetro geográfico
alargado, uma carteira de produtos mais
ampla (complementada por soluções
oferecidas pelas empresas que aderiram
recentemente ao Grupo) e uma maior
capacidade de inovação graças aos seus
150 desenvolvedores.
Com escritórios em Portugal, Espanha,
França, Holanda e Bélgica, assim como
parceiros em mais oito países, os produtos
Imaweb são distribuídos em 17
países europeus.
Impoeste implementa
360ºScan
na Auto3emes
A
Impoeste e a Auto3emes protocolaram
uma colaboração para
desenvolvimento e otimização do
negócio de reparação auto.
A colaboração entre a Impoeste e a
Auto3emes assenta na implementação
da solução 360º SCAN que consiste num
programa de auditoria, consultoria e assessoria
da produção e tem como base a
melhoria dos KPI rentabilidade e produtividade
a par da digitalização da oficina.
A nova colaboração formalizada por
Miguel Martins /Auto3emes e Luís Santos
(Impoeste), tendo-se iniciado a 1 de agosto
e pretende otimizar por fases todas
as diferentes especialidades das oficinas
Auto3emes especializadas em colisão.
Transparência
em vez de
lengalengas:
5 anos de
garantia.
Os profissionais das oficinas de
automóveis não precisam de
promessas vazias, mas sim de
qualidade na qual podem confiar.
Por isso, oferecemos aos parceiros
registados uma garantia de 5 anos
em todos os produtos do Power
Transmission Group para o Automotive
Aftermarket. Sem restrições.
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5 ANOS DE
GARANTIA

14
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
N
NOTÍCIAS
Novas latas e tambores Champion
A
Champion Lubricants acaba de
anunciar a chegada das suas novas
latas e tambores Champion-World
RX.
Como parceiro oficial de lubrificantes
do Campeonato Mundial de Rallycross
da FIA, a Champion continua a extrair
os seus limites com esta nova rotulagem
de produto e liga a marca a uma das
competições de automobilismo mais
desafiantes do mundo.
“A introdução das novas latas e tambores
de marca conjunta marca um novo passo
Axalta desenvolve
parceria com a
Brabham Automotive
na nossa nova e emocionante colaboração
com a FIA World RX”, explica Thomas
Mees, gestor de marketing de marca
global da Champion. “Esta iniciativa terá
como objetivo fortalecer a promoção da
nossa parceria que acreditamos irá reforçar
significativamente o posicionamento
premium dos Lubrificantes Champion
e apoiar as nossas vendas no mercado”.
Nas próximas semanas, as atuais latas e
tambores de lubrificantes da Champion
irão gradualmente adotar o novo design
do Champion-World RX.
A
Axalta continua a atrair construtores
de relevo para o seu “portfólio”,
tendo agora sido escolhida para
ser o fornecedor de tintas exclusivo da
Brabham Automotive na Austrália.
A mais recente tecnologia de tintas à base
de água da Axalta da sua marca de tintas
premium, Standox, será aplicada em mais
de 70 veículos de luxo de edição limitada
das Series Celebration e Signature
fabricadas pela Brabham Automotive e
distribuídas em todo o mundo.
A Axalta e a Brabham Automotive colaborarão
durante o processo de design
para garantir que todos os veículos
cumprem os mais elevados padrões de
qualidade exigidos por ambas as empresas.
O esquema de cores da maioria
dos novos veículos combinará com os
utilizados nos históricos carros de F1
da Brabham, incluindo no BT19 e no
BT46B, conduzidos pelo famoso Niki
Lauda. Os clientes que pretendem um
acabamento único têm agora a oportunidade
de colaborar com a Axalta e a
Brabham Automotive na criação de um
design de cor especial. Todos os veículos
são feitos por medida, o que aumenta a
exclusividade para os seus clientes.
Delphi amplia gama
GDi para Kia e
Hyundai no
aftermarket
A Delphi Technologies
Aftermarket está a ampliar a sua
solução integral de injeção direta
de gasolina (GDi) para veículos
Hyundai e Kia.
No seu completo programa consta
de bombas e injetores instalados
como equipamento original
(OE) em mais de três milhões
de veículos coreanos. A Delphi
Technologies também apresenta
uma solução para o aftermarket
de uma tecnologia GDi pioneira:
o sistema de injeção Multec 14
(M14) com pressão de 350 bares,
agora que se começa a introduzir
no mercado da reparação
independente.
A sua solução integral de GDi já
consta de bombas, injetores, e
componentes instalados como
equipamento original em mais
de 3,9 milhões de veículos do
grupo PSA. Em conjunto com
esta oferta de produto de GDi,
a solução de aftermarket da
Delphi Technologies inclui
formação, equipamento de
ensaios e limpeza, suporte
técnico e informação de mercado.
Ao ampliar a sua oferta de
produto a mais de 3 milhões de
veículos da Hyundai e Kia, o
fabricante aumentará o total das
oportunidades de serviço premium
em mais de 75% para os seus
clientes de aftermarket.
Num minuto...
Desde o passado dia 1 de setembro de
2020 que Norbert Dohmen se tornou o
novo gerente da Caruso, o conhecido
marketplace do setor automóvel ao
nível dos dados e serviços.
A Berner acaba de adicionar ao seu
extenso portfólio de produtos as
toalhitas desinfetantes de superfícies
resistentes ao álcool.
Foi apresentado o novo site AvaliarCarro.
com, que é um novo avaliador de
veículos usados online. Esta ferramenta
permite saber o valor de uma viatura
usada em poucos segundos, facilitando o
processo de negociação e venda.

15
Gama de travagem Blue
Print cobre 98% em
ligeiros
A Blue Print oferece uma gama
completa de travagem com mais
de 3400 componentes de fricção,
com aplicação em veículos
asiáticos e europeus, que cobre
mais de 98% de veículos ligeiros e
LCVs mais populares nas estradas
europeias, para discos e pastilhas
de travão, lançados a partir do ano
2000.
A Blue Print acompanha, de forma
constante, o lançamento de novos
veículos no mercado, reforçando a
filosofia ‘Fast to Market’ através
da utilização de catálogos de
peças eletrónicos do fabricante
assegurando elevados níveis de
precisão.
Todos os componentes são
desenvolvidos e produzidos de
acordo com especificações OE
como uma solução de substituição
direta.
Nova linha de
produtos para veículos
elétricos da Fuchs
O
grupo
FUCHS ampliou o seu
portfólio de produtos com uma
linha específica para a mobilidade
elétrica.
A gama FUCHS BluEV engloba um
abrangente leque de produtos para veículos
elétricos e respetivos componentes.
A linha FUCHS BluEV inclui três categorias
de produtos:
– FUCHS BluEV DriveFluid com óleos
de engrenagem para veículos elétricos
e híbridos;
– FUCHS BluEV MotorGrease com
massas para motores elétricos;
– FUCHS BluEV ThermalFluid com
fluidos dielétricos de transferência de
calor para aplicações automóveis.
Desta forma, a FUCHS oferece uma
solução de 360 graus, eficiente e perfeitamente
integrada que engloba lubrificação,
gestão térmica e proteção
dos componentes a nível da mobilidade
elétrica.
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16
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
N
NOTÍCIAS
Petronas apresenta quatro novas linhas
de lubrificantes Tutela
A
Petronas apresentou a nova gama de
produtos Petronas Tutela, composta
por fluidos lubrificantes destinados
à proteção de componentes de transmissão,
eixos e diferenciais, constituída
por quatro linhas de produto diferentes
(700, 500, 300 e 100) que se adaptam
tanto às modernas transmissões automáticas
com elevado número de relações
como às mais tradicionais.
A linha Petronas Tutela 700 é dirigida a
proprietários de veículos modernos com
caixa de velocidades manual ou automática,
que procuram um produto adequado
para as mais recentes transmissões
Carpriss apresenta
novo website
A
Carpriss, empresa especializada em
acessórios para automóveis, acaba
de apresentar o seu novo website.
Com um novo design, mais intuitivo,
prático e atrativo e com melhorias significativas
na navegabilidade, o novo site
www.carpriss.com, é o resultado do seu
compromisso em fornecer aos clientes o
melhor suporte e um claro compromisso
com as novas tecnologias, que graças ao
Sogefi lança nova máscara
protectora Purmask
Em colaboração com o Grupo
Alchimies e o Grupo Georges
Pernoud, a Sogefi desenvolveu uma
máscara ecológica e confortável: a Purmask.
Purmask é uma máscara semi-rígida reutilizável
que se adapta perfeitamente ao formato
do rosto graças a uma borda flexível;
também é equipado com dois cartuchos
laterais contendo meio filtrante.
A Purmask é aprovada de acordo com o
Num minuto...
A Norsider acaba de lançar o seu novo
website (https://autopecas.norsider.
pt/), no qual disponibiliza a informação
de forma detalhada, com fotografias e
preços de todos os produtos que tem
disponível.
compactas e com um grande número de
relações.
A linha Tutela 500, fabricada com lubrificantes
parcialmente sintéticos de alta
qualidade, é projetada para veículos de até
dez anos que, portanto, podem continuar
a operar a plena capacidade em termos de
desempenho, consumo e emissões, mesmo
com intervalos alargados de mudança.
O Tutela 300 e 100, concebidos com
óleos minerais premium, destinam-se
a utilizadores que pretendem manter a
eficiência em veículos com mais de 10
anos, para continuar a desfrutar de uma
condução tranquila e confortável.
design “responsive” permitem ao cliente
navegar a partir de qualquer dispositivo,
seja um computador, tablet ou smartphone.
Uma importante funcionalidade deste
site é a opção de poder realizar o “pedido
rápido via formulário”. Num simples
“copiar e colar”, você pode colar células
com referências e quantidades diretamente
de um arquivo Excel. Da mesma forma,
melhora substancialmente o processo de
carregamento de pedidos por meio de
arquivos CSV.
padrão de máscaras cirúrgicas (EN14683
Tipo II) pelo laboratório francês LNE
com uma eficiência de filtração superior
a 99% e um valor médio de queda de
pressão de 25,7 Pa / cm², uma garantia de
boa respirabilidade e limpeza microbiana
em de acordo com o padrão. Segundo a
Sogefi, este design é adequado para uso
profissional e pode ser reutilizada por pelo
menos 1 ano.
De modo a torná-los mais claros e,
por isso, mais fáceis de compreender,
a Spies Hecker atualizou o design dos
rótulos dos seus produtos.
O
OPINIÃO
O que diferencia uma
oficina de marca de uma
independente.
Tudo e nada (V)
Nas redes automóveis, principalmente
nas redes de reparadores autorizados
tudo se mede, tudo se inquire, tudo se
compara.
Os indicadores são dos mais diversos
tipos, desde a facturação passando
pelo número de horas compradas,
trabalhadas e vendidas, rácios
entre horas e a sua facturação e
facturação de peças, entre facturação
e produtividade, número de entradas
em oficina, rácios e custos de garantia,
etc, etc…
Os inquéritos sobre o número e tipo de
avarias por modelo, em valor absoluto e
em comparação com outros modelos de
outras marcas. Inquéritos de satisfação
e recomendação, também comparativos
com outras marcas. Inquéritos de
satisfação à rede e entre marcas, etc,
etc…
Todos estes indicadores servem para
orientação e estabelecimento de planos
de acção das marcas em relação aos
seus objectivos. Servem também para
eventuais purgas das redes, eliminando
quem não cumpre com os mínimos
estabelecidos. Claro que tem vantagens
e inconvenientes. Embora uma boa
parte dos RA não analisem a sua
totalidade, pois os meios necessários
para tal podem ser substanciais. No
entanto uma leitura atenta indica,
normalmente o estado real da empresa.
Passamos do oitenta para o oito quando
chegamos à rede de reparadores
independentes. Se alguns dos RI têm
indicadores que lhes permitem avaliar
a sua actividade de uma forma séria
e fidedigna, uma boa parte, pouco
mais tem que a facturação de oficina,
até porque o registo diário de horas
trabalhadas por Ordem de Reparação,
tão importante para a análise de
produtividade e taxa de ocupação, é
praticamente inexistente.
Quanto aos inquéritos já falámos em
artigos anteriores e são, também eles,
inexistentes.
PAULO QUARESMA
GTAVA.PT

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18
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Atualidade
MARCO BRUNO, CONVEY
A
O comprador ainda
não está habituado
a fazer os controlos
certos do produto
nas lojas online
A Convey é uma empresa de referência em serviços de
combate à contrafação na Internet, trabalhando com algumas
das mais conceituadas marcas do aftermatket internacional
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
MARCO BRUNO, CONVEY
A
falsificação de produtos é um
dos grandes problemas do aftermarket
automóvel e uma
realidade que tem vindo a
aumentar com o desenvolvimento
da Internet, que veio ampliar ainda
mais a possibilidade de criação de canais
de distribuição. Marco Bruno, da Convey,
agência de fiscalização sediada em Turim,
especializada em análise, monitorização e

COM O APOIO
19
Não confie
nos seus olhos.
Confie na OSRAM!
A OSRAM, líder em iluminação automóvel,
oferece produtos de qualidade
premium, fiáveis e fabricados
segundo todos os requisitos ECE,
que proporcionam melhor visibilidade
da estrada, integridade dos faróis
e dos componentes eletrónicos, pelo
que são alvo de pirataria.
repressão de falsificações online, explica
de que forma a empresa desenvolve ferramentas
para prestar às empresas serviços
de intervenção, com vista a defender os
direitos de propriedade intelectual dos
seus clientes.
Qual a tendência dos produtos contrafeitos
vendidos online?
A contrafação aumentou durante o período
de confinamento, porque as lojas
físicas estavam fechadas e por isso
os utilizadores habituaram-se a realizar
mais compras online. Aumentou, tanto
a compra de produtos originais, como de
contrafeitos. As pessoas foram forçadas a
comprar online, e, provavelmente, uma
parte delas continuará a fazê-lo. Numa
crise tradicional, o comércio online iria
diminuir. Mas esta crise é diferente, porque
algumas lojas físicas estão fechadas e
as lojas online estão a funcionar. E mesmo
estando abertas, as lojas físicas estão com
limitações para os clientes. E aí, há uma
clara vantagem para o online.
É mais difícil controlar o mercado online,
comparativamente ao físico? Ao
não ser possível verificar facilmente os
elementos de controlo das embalagens,
por exemplo.
O comprador ainda não está habituado a
fazer os controlos certos do produto nas
lojas online. E o mercado online obriga
a uma monitorização constante e mais
automatizada, que não se pode cingir
apenas a uma região. Temos de assinalar
os problemas que surgem, em qualquer
país, a todo o momento. Porque, se um
problema surge online, é fácil que se estenda
rapidamente a outro local. Fazemos
essa monitorização e temos ferramentas
que nos permitem ter um controlo do
mercado online. As empresas estão agora
a habituar-se a fazer esse controlo e a
manter-se atentas, como fazem com as
lojas físicas. As ferramentas são diferentes,
mas existem e é necessário utilizá-las, porque,
hoje em dia, se não estamos atentos
ao online, perdemos uma grande parte
daquilo que está a acontecer.
Que ferramentas utilizam?
A Convey adota uma abordagem holística
contra as infrações na Internet, e tem
como objetivo descobrir e analisar as
ameaças online existentes para marcas:
eliminar ofertas ilegais e vendas de produtos
falsificados em plataformas online
operadas por terceiros, ofertas falsificadas
das principais plataformas de comércio
eletrónico e mercados online e banir os
respetivos operadores e vendedores; fechar
sites desonestos e recuperar o controlo
de nomes de domínio abusivos usados e
registados por operadores terceirizados.
Pelas suas características, as falsificações
OSRAM não são muitas
vezes detetadas pelo olho experiente
do profissional e colocam a segurança
dos condutores e do veículo
em jogo.
Para as combater, a OSRAM lançou
o Programa Confiança OSRAM
(OSRAM Trust Program), uma ferramenta
de verificação online para
comprovar a autenticidade das suas
lâmpadas OSRAM de xénon e de
halogéneo em DUO BOX, as quais
dispõem de duas características de
segurança implementadas durante o
fabrico que as torna únicas.
Aceda ao site www.osram.pt/trust
ou digitalize o código QR do seu
produto e em dois simples e rápidos
passos verifique o seu produto.
O tutorial no Youtube da OSRAM
explica tudo.
Colabore, evitando falsificações.
Compre em fornecedores fiáveis e
procure sempre a etiqueta OSRAM
Trust nas embalagens de xénon
e nas DUO BOX das lâmpadas de
halogéneo!

20
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
A
CONVEY
Combate à contrafação
O fenómeno da contrafação tem
repercussões negativas no aftermarket
mundoal, não só no volume
de negócios das empresas que produzem
os originais, mas também na
concorrência desleal sofrida pelos
distribuidores oficiais e nos riscos
de segurança, que os compradores
muitas vezes desconhecem. São,
por isso, muitas as soluções que as
marcas têm encontrado para combater
de forma mais interventiva a
falsificação dos seus produtos. A
MS Motor Service quer promover
mais segurança contra a contrafação.
Para isso, as embalagens
originais da Kolbenschmidt, Pierburg
e TRW Engine Components contam
com seis medidas de segurança, disponíveis
no website www.ms-motorservice.com/pt/portal-da-oficina,
para verificação da autenticidade
de cada peça. No caso da Daimler,
uma das soluções encontradas para
combater este problema tem sido
a cooperação com as autoridades
competentes, para chegar às grandes
redes de falsificação e ao desmantelamento
das suas estruturas
de produção e distribuição. Outras
medidas tomadas pela empresa
incluem ainda procedimentos criminais
e ações de informação aos
seus clientes. Segundo a Daimler, a
maioria dos produtos contrafeitos
da sua gama são discos de travão,
jantes e para-brisas. Por sua vez, a
Mahle opta por uma estratégia de
cooperação, comunicando de forma
constante com outras empresas da
indústria, por forma a manter os
seus parceiros informados sobre
cópias ilegais e marcas ou patentes
falsificadas. A Gates está também
a tomar medidas para evitar a
venda de correias de distribuição
falsificadas, aplicando um código
alfanumérico único de 14 dígitos,
que pode ser introduzido no website
da Gates, http://gates.com/original,
para autenticação do produto. Em
alternativa, é possível digitalizar o
código QR. Foi ainda acrescentada
uma etiqueta tesa PrioSpot à série
de medidas contra a contrafação
dinamizadas pela emrpesa. Esta
etiqueta foi criada por forma a ser
difícil de falsificar, visto que inclui
diferentes elementos de segurança.
Quando uma marca decide trabalhar
connosco, porque percebe que existe um
problema com contrafação ou abuso de
marca registada numa parte específica do
mundo ou num marketplace, fazemos
um rastreio de toda a Internet, independentemente
do problema que chamou a
atenção da empresa. Fazemos um rastreio
de todos os marketplaces, motores de
busca, apps, websites, domínios, etc.,
e fornecemos essa análise, para mostrar
onde estão os principais problemas e as
principais vendas de produtos contrafeitos,
para medir a distribuição geográfica
da contrafação, em termos de produtos,
vendedores, localização, etc. Depois, reunimos
e mostramos ao cliente o que se
deve fazer e elaboramos um plano a longo
prazo para realizarmos a monitorização
diária em marketplaces específicos, com
ações específicas, dependendo da situação.
Os direitos de propriedade intelectual são
sempre o nosso ponto de partida: marcas
registadas, patentes, modelos de utilidade,
direitos de autor, etc. E, a partir daí,
fazemos o acompanhamento diário, com
uma equipa dedicada. Em poucos dias,
o problema está resolvido. Mas precisa
de ser um esforço contínuo, porque os
vendedores são muito dinâmicos, não
desistem facilmente, principalmente se
a marca for reconhecida. Mas temos ferramentas
para os dissuadir: a primeira
são os marketplaces, especificamente na
China, onde há regras muito específicas
de contrafação e repetição de infrações.
O vendedor é avisado uma vez, e, se
continua, recebe um segundo aviso e a
sua loja é banida por duas semanas, por
exemplo, dependendo do marketplace. Se
são apanhados a terceira vez, são banidos
para sempre. Vários vendedores na China
estão localizados em pequenas cidades
e, se não tiverem o canal online, não
conseguem vender. E por isso estas são
medidas importantes e eficazes. Podem
abrir outra loja, mas não é fácil, porque
pedem todo o feedback, histórico, têm de
começar de novo: falsificar a identificação,
registos da empresa, etc. Por outro lado,
se não houver uma intervenção, o vendedor
pode ficar online durante muitos
anos. Quando uma loja é eliminada e o
vendedor abre uma nova, estamos lá imediatamente
e a loja é fechada novamente.
E não se torna rentável continuar. O que
acontece é mudarem para outra marca.
Isto é frequente: selecionam um ramo
de atividade e as maiores marcas nesse
ramo e fazem a contrafação de todas. As
grandes empresas têm normalmente um
departamento encarregue de direitos de
propriedade intelectual. É importante
expandir esta ideia. Porque algumas empresas
não possuem um departamento
dedicado, por isso têm de ser guiadas. Por
vezes, descobrem um produto contrafeito
e depois reparam que é apenas a ponta

COM O APOIO
21
Mercado Português
Marco Bruno
CONVEY
“No comércio online é difícil focarmo-nos
numa região específica, só é
possível se nos focarmos em marketplaces
como o olx.pt, que está apenas
disponível para Portugal, por exemplo.
Há marketplaces que apenas vendem
em Portugal, mas outros não, como o
Amazon ou o Ebay, em que é frequente
as vendas entre países. E por isso é
difícil de quantificar a contrafação em
Portugal. Nas principais marcas com as
quais trabalhamos, temos encontrado,
aproximadamente, para cada uma,
cerca de 1 ou 2 milhões de receitas para
cada marca, mundialmente, em contrafação.
Provavelmente, no aftermarket,
veríamos milhares de milhões, se conseguíssemos
abranger todas as marcas”.
do icebergue. O nosso papel com estas
empresas é o de os guiar e explicar o que
acontece online, e que há produtos contrafeitos
em sítios que nunca pensariam
existir. Ainda há alguma falta de cultura
neste aspeto.
Para muitas empresas o mercado online
ainda é algo novo…
Sim. Não estão preparados e ainda é algo
novo. Algumas empresas têm uma visão
radical, mantém-se na era das lojas físicas
e não querem ter nada a ver com a nova
era. Mas é preciso interessarem-se pelo
que acontece online, pelo menos para
estarem a par daquilo que se passa.
Com que marcas trabalham?
No mercado automóvel, trabalhamos
principalmente com marcas italianas,
mas também com marcas alemãs, por
exemplo. No aftermarket, trabalhamos
com a UFI Filters, a Brembo e a BBS.
Qual o tipo de produtos mais contrafeitos
neste setor?
No aftermarket, são as peças vendidas ao
consumidor final, que este pode trocar
sozinho. Mas também as peças de des-
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*Quota de mercado mundial 2017 Equipamento Original de turismo, excluindo Veículos Industriais
**Fonte: Fraunhofer Institute IOSB estudo baseado em mais de +5500 provas reais em condução 50km/h
Para mais informações
www.valeoservice.pt

22
COM O APOIO
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
A
CONVEY
gaste, como lubrificantes, componentes
de travagem, filtros, pneus e jantes. A
contrafação é algo que se torna perigoso se
a peça vendida é essencial para a segurança
do veículo. E este é o caso das jantes e
da travagem, dois dos maiores mercados
para a contrafação.
Também acontece com os equipamentos
de diagnóstico?
Sim. Porque além da violação da marca
registada, nos equipamentos, também
o software pode ser contrafeito. Isto é
violação de direitos de autor. E, na China,
aparecem propostas do mesmo equipamento
com software vitalício, quando
a marca tem uma subscrição mensal ou
anual. Existe também contrafação do
software de comandos de chaves. Pode
ser protegido por direitos de autor ou
patenteado. Normalmente é copiada a
sequência para a duplicação do comando,
o que acontece também no diagnóstico.
O evoluir da tecnologia irá dificultar
a contrafação?
Hoje em dia, já temos meios para a controlar.
Mas é preciso esforço, porque pode
ser automatizado, mas não a 100%. É
preciso esforço tal como existe nas vendas
físicas: é preciso organizar ferramentas,
pessoas, e, se isso for feito, as empresas
terão sucesso. Estamos em Torino, Itália,
mas trabalhamos para todo o mundo e
podemos operar a partir de qualquer
localização, o que é uma vantagem em
relação ao mercado físico. Em todos os
países, há leis que protegem os direitos
de propriedade intelectual, e há leis
específicas em cada país para responsabilizar
os internet service providers,
ou seja, quem está entre o vendedor e
o comprador, como, por exemplo, os
marketplaces, ou a rede social. Estes não
são responsáveis pelas infrações, apenas
se forem notificados pela marca. E tem
de ser uma notificação consubstanciada.
Por isso, além de processar o vendedor,
se o produto não for retirado, a marca
pode também processar o internet service
provider. E por isso estes marketplaces
cooperam, porque é do seu interesse.
Temos uma boa cooperação com todos
os marketplaces, é uma relação que temos
construído ao longo dos anos. E estes
têm um importante papel. Reportamos
diariamente várias falsificações e infrações
e o processo é normalmente muito
fácil porque já nos conhecem e sabem
que quando reportamos um problema, é
porque verificámos corretamente e é uma
notificação consubstanciada, com provas,
certificados, etc. Baseamo-nos na lei, não
é algo que decidimos sem fundamento.
Que conselho daria às oficinas e casas
de peças para evitarem comprar este
tipo de produtos?
Que comprem nos canais oficiais: websites
oficiais ou outros canais oficiais
da marca. Se o fizerem, compram de
certeza um produto original e o preço
do produto é uma compensação para
o vendedor, que gastou dinheiro com a
pesquisa, produção, serviço, etc. Caso
não queiram comprar nos canais oficiais,
é importante fazerem muita pesquisa e,
caso o preço pareça demasiado bom para
ser verdade, provavelmente é. É importante
também verificar o vendedor, as
avaliações, e comparar o produto com o
original. O que fazemos, por exemplo,
é comparar os produtos, e as diferenças
por vezes são a posição de um autocolante
em apenas 1 milímetro, por exemplo, ou
a cor ou letras não serem tão definidas.
São pequenos detalhes que por vezes
são difíceis de encontrar. Por vezes, as
fotos também são falsas, estes vendedores
utilizam imagens de produtos originais.
Nesses casos, trata-se de uma violação
de direitos de autor e, quando acontece,
alegamos os direitos de autor, para retirar
a oferta do marketplace.
Como perceber que um
produto é falsificado:
> Preço drasticamente baixo;
> Material publicitário questionável;
> Falta de informação técnica;
> Anomalias na qualidade do produto;
> Discrepâncias na embalagem (design,
tamanho, impressão);
> Avaliações duvidosas de comerciantes
em plataformas online;
> Marca ou logotipo incorreto;
> Etiqueta de segurança incompleta
ou danificada;
> Defeitos no material do produto
ou mão de obra;
> Mercadoria vendida por fontes
online duvidosas.
ANFIA e Convey
O Projeto Piloto “Combate à contrafacção
online nas plataformas de
comércio electrónico B2B e B2C”
pela ANFIA e Convey começou em
2018. A fase preliminar do projeto
piloto envolveu uma pesquisa com
70 empresas de componentes auto
associadas à ANFIA, sobre a dimensão
da presença da marca em algumas
das principais plataformas de
comércio eletrónico B2B e B2C chinesas,
com mercado internacional.
Uma segunda pesquisa envolveu
100 membros do Grupo de
Componentes ANFIA e incidiu sobre
algumas das principais plataformas
de e-commerce B2C Ocidental, com
mercado outlet internacional. Estas
entidades pretendem salvaguardar a
segurança dos condutores e proteger
o setor da concorrência desleal.
Também em parceria com a Convey,
a UFI Filters está no combate à
venda de peças falsificadas nos
canais tradicionais e digitais. A UFI
Filters evitou, nos últimos dois anos,
um potencial volume de negócios
de 5 milhões de euros, proveniente
de mercadorias ilegais e delineou
uma estratégia preventiva, para
eliminar fontes de abastecimento
de produtos contrafeitos, impedindo
a sua distribuição, principalmente
anúncios comerciais, publicados em
plataformas de comércio eletrónico
turcas ou chinesas.

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WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
E
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19
Distintas realidades
O setor das empresas que vendem equipamentos para as oficinas enfrentam, como todas
as que estão ligadas ao setor do pós-venda, momentos desafiantes. Fomos conhecer
algumas realidades, neste período de pandemia, e saber que apoio deram aos seus clientes
e que medidas tomaram
TEXTO PAULO HOMEM
Das mais de 15 empresas contatadas
para este trabalho, apenas
oito tiveram a coragem de
responder ao nosso pequeno
questionário, embora algumas
explicaram a razão de não estarem presentes,
o que naturalmente compreendemos,
aceitamos e respeitamos.
Todos sabemos que se atravessam momentos
muito complicados e que nem
todos estavam preparados para enfrentar
a dura realidade que passámos nos últimos
meses, não só em Portugal, mas no
mundo inteiro.
Quer isto dizer que o fosso entre as
empresas pode-se ter cavado um pouco
mais neste fase de pandemia, isto é, entre
aquelas que na realidade prestam um
verdadeiro serviço ao cliente face àquelas
que continuam apenas a despachar
equipamentos.
Certamente todas estarão no mercado
de forma legítima tentando fazer valer os
seus argumentos, porém a diferença está
entre aquelas que se adaptaram e as que
não se adaptaram a esta fase e, por isso,
poderão estar a passar por momentos de
maior dificuldade.
Todos sabemos que o setor dos equipamentos
oficinais em Portugal é muito
relacional. Basta ver, por exemplo, que
as empresas que vendem equipamentos
oficinais estão quase sempre (e quase
todas) presentes nos principais salões
setoriais que se realizam em Portugal.
Sem salões e com a enorme redução da
presença física nos clientes oficinais, durante
diversos meses, a forma de relacionamento
com as oficinas teve de mudar
obrigatoriamente.
Por isso, quem já tinha uma verdadeira
presença digital, quem já apostava num
apoio técnico ao cliente por via telefónica
ou por um meio digital, quem já tinha
uma forte dinâmica comercial e de marketing
e, no fundo, quem não baseava a sua
relação com o cliente exclusivamente no
presencial, por certo que conseguiu viver

mais desafogadamente nos últimos meses. M
O facto das oficinas (de automóveis, de
Y
colisão, de pneus, etc.) na sua generalidade
CM
se terem mantido em funcionamento,
contrariamente ao que aconteceu em MY
muitos outros setores de atividade, que
CY
tiveram que encerrar portas, foi também
um alento maior para todos os seus fornecedores
continuarem a sua atividade.
CMY
K
Porém, e apesar de as oficinas se manterem
abertas nos últimos meses, a verdade é
que as suas necessidades passaram a ser
outras, a diversos níveis. Por exemplo, as
empresas que comercializam equipamentos
oficinais que rapidamente apostaram
nos equipamentos de ozono, tiveram
vendas adicionais que nunca esperariam.
Algumas, destas empresas demoraram
muito a dar resposta e outras nem resposta
deram!!!
Também houve empresas neste setor que
apostaram na diversificação de produtos
e também na diversificação de clientes,
apostando noutros setores de atividade.
Nas páginas seguintes alguns responsáveis
das diversas empresas que vendem equipamentos
oficinais contam, sem medos e
sem receios, de que forma a pandemia lhes
afetou o negócio, tendo em conta a relação
que têm com as oficinas, e quais foram
as estratégias seguidas para o continuar
a dinamizar, como também para manter
a relação profissional com as oficinas.
Na verdade, como a pandemia também
pode ser vista como uma oportunidade,
neste caso para as oficinas, algumas
empresas partilharam connosco a sua
visão sobre isto, dando inclusivamente
testemunhos reais.
C

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WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
E
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19
QUESTÕES
1 – De que forma a pandemia afetou o
vosso negócio ao nível dos equipamentos
oficinais (em função da vossa relação com
as oficinas)?
2 – Que medidas foram e estão a ser tomadas
para se potenciarem os vossos serviços
e as vendas, neste momento, às oficinas de
automóveis? Que apoio (e que tipo de apoio)
deram e estão a dar às oficinas?
3 – A pandemia poderá ser uma oportunidade
(ou não) para as oficinas se reequiparem
do ponto de vista tecnológico?
2 - Nós fomos de várias formas catalisados
com a pandemia. Vínhamos desde
a algum tempo a criar outras formas de
estar e de acompanhar os nossos clientes
e que a situação anormal, veio acelerar.
As novidades estão a ser preparadas e
penso que em 2021 já estarão todas
implantadas.
3 - Sim, sem dúvida a tecnologia é e será
sempre uma oportunidade de negócio,
independentemente da crise instalada.
As palavras Tecnologia, Investimento,
Melhoria de processos, Oportunidades,
Mais-valias, etc..., são ditas desde há
muito tempo e só os que realmente entendem
as utilizam e fazem com que
tenham sentido.
que existem apoios/financiamentos que
foram disponibilizados pelo Estado e
via entidades bancárias, que poderão
ser muito boas oportunidades para se
reequiparem e se colocarem numa posição
de vantagem no mercado oficinal.
INTERMACO
Pedro Santos
www.intermaco.pt
GONÇALTEAM
António Gonçalves
www.gteam.com.pt
1 - Fomos moderadamente afetados, no
mês de abril essencialmente. De resto os
negócios que tínhamos efetuados ou a
serem confirmados sofreram um ligeiro
atraso até ao mês de Junho, mas depois
fomos recuperando gradualmente.
Aproveito para agradecer aos nossos clientes
que se mantiveram connosco nesta
fase em que a resiliência é fundamental.
IBEREQUIPE
Alberto Rodrigues
www.iberequipe.com
1 – Na realidade e até ao momento não
notamos que a pandemia tenha afetado
de algum modo o nosso negócio.
Aliás, notámos até um incremento no
mesmo não só no mercado nacional
como também no mercado internacional
onde estamos inseridos.
2 – Temos mantido sempre um contacto
ativo com os clientes a apresentamos
sempre campanhas que podem ajudar e
facilitar os clientes a decidir fazer investimentos
em equipamentos de diagnóstico
automóvel, neste momento difícil em
que o mundo está.
3 – Na realidade a pandemia por si só
para algumas empresas será uma oportunidade
de negócio, no que diz respeito
às oficinas também poderá ser, uma vez
1 – A pandemia afetou o negócio das
oficinas de automóveis e a indústria em
geral, com mais intensidade durante o
segundo trimestre e também nós sofremos
com isso, porque temos a nossa ação
centrada nesses dois setores de atividade.
Apesar da atividade ter abrandado bastante,
apenas alterámos o modo como
passámos a interagir dentro da empresa e
com os clientes, adotando todas as recomendações
da DGS e também algumas
criadas internamente para podermos
manter a atividade normal, dentro do
possível. Conseguimos fazê-lo e graças
à polivalência da equipa, estivemos todos
em atividade, sem cortes salariais e
sem recorrer ao layoff. Essa manutenção
da atividade foi a chave para manter
o contato com os clientes e assegurar
a retoma que conseguimos registar a
partir de julho. Não temos dúvidas que
o nosso esforço para estarmos disponíveis,
com ferramentas e equipamentos
em stock para suprir necessidades, nos
trouxe o reconhecimento por parte dos
clientes, porque conseguiram, também
eles, manter a atividade. Esse reconhecimento
serviu de “combustível” para a
nossa equipa.
2 - Não tomámos medidas especiais, porque,
até agora, não se afigurou necessário.

A nossa atividade comercial nunca parou,
porque demos muito ênfase ao contacto
via telefone e e-mail com os nossos
clientes. O nosso departamento técnico
está mais forte do que nunca e pronto
para continuar a apoiar tecnicamente
os clientes. Temos, como de costume,
algumas campanhas comerciais em vigor,
mas não entrámos na “onda Covid”.
Alguns equipamentos e produtos, de
higienização, que já comercializávamos,
sofreram um aumento exponencial nas
vendas neste período, mas essa terá sido
apenas uma das exceções.
3 – A pandemia, tal como outros períodos
de crise que já atravessámos, com
todas as alterações que exigiu, permitiu
às empresas “detetar” eventuais falhas nos
seus métodos e nos seus equipamentos
e obrigou os proprietários a agir, de
modo a atualizar a forma como levam
a cabo a sua atividade, tornando-a mais
rentável, mais segura, mais moderna e
mais sustentável. Estamos a passar por
uma dessas fases. Algumas empresas que
estão agora a conseguir passar esta fase
difícil, são as mesmas que, há alguns anos,
investiram em tempo de crise. Por isso, há
empresários a investir em equipamentos
de qualidade, para estarem mais fortes
e mais preparados para a retoma, que
todos desejamos que seja breve e para
o futuro, que todos queremos muito
mais tranquilo.
BOSCH
Rui Silva
www.boschaftermarket.com/pt
1 – Sabemos que a pandemia acabou
por afetar o negócio no geral em termos
da atividade da oficina e, consequente-

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WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
E
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19
mente, poderá vir a afetar a venda dos
equipamentos oficinais. A compra dos
equipamentos exige uma capacidade de
investimento da oficina e se a oficina tiver
ficado mais afetada na sua atividade, é
natural que não tenha tanta disponibilidade
para investir. O que vemos para
já é que há alguns equipamentos de
venda sazonal, como o de ar condicionado,
cujas vendas foram afetadas. Mas,
por outro lado, há oficinas que estão a
aproveitar as nossas campanhas para
investir, comprando mais e de forma
mais rentável.
2 – No período de confinamento tivemos
sempre um contacto estreito com
os nossos distribuidores de peças para
mantermos os níveis de stock e de entrega
adequados. Reforçámos ainda a
proximidade às oficinas, nomeadamente
as que fazem parte dos nossos conceitos
oficinais. Aproveitamos para dar formação,
ouvir as necessidades e trabalhar
em conjunto com as oficinas para ir ao
encontro das suas necessidades. Além
disso, logo na retoma das atividades
lançámos um conjunto de medidas de
suporte às oficinas dos nossos conceitos,
como foi o caso de uma campanha de
angariação de clientes que contou com
uma forte presença nas rádios.
3 – Todas as crises são (também) uma
oportunidade e a pandemia não foge a
essa regra. O que estamos a ver no mercado
oficinal é uma maior preocupação
com o futuro, com a continuidade. As
oficinas procuraram parceiros como a
Bosch que consigam orientar a gestão
do negócio. Da nossa parte, mantivemos
os nossos cursos empresariais de
gestão oficinal e vimos um aumento da
procura por tópicos tecnológicos através
de formação online, muito amplas no
seu conteúdo: eletrónica, diagnóstico,
calibração de câmaras e sensores das
viaturas, entre outras. Além disso, houve
mais oficinas a usar o nosso call center,
a plataforma MyBosch Car Service. O
aumento da procura de oficinas para
adesão aos nossos conceitos oficinais
é, portanto, um reflexo da importância
do apoio que podemos oferecer a nível
da gestão, da formação, do know-how
e da tecnologia.
ALTARODA
Vitor Rocha
www.altaroda.pt
1 – O modelo de negócio tradicional,
ao qual estávamos habituados, alterou-se
significativamente. Tivemos a capacidade
de nos adaptar à nova realidade e digo-o
com orgulho e satisfação.
Embora o negócio de venda de equipamentos
tivesse decrescido 26,1%, conseguimos
manter o volume ao nível dos
consumíveis no que reporta a tudo o que
está ligado à roda, aliás este o principal
negócio da Altaroda.
O défice provocado pelo decréscimo na
venda de equipamentos foi compensado
pelo crescimento em mais de 500% ao
nível dos Equipamentos de Proteção
Individual. Esta nova área de negócio
permitiu-nos inclusive mantermo-nos alinhados
com os objetivos anuais traçados
ao nível do volume de negócio esperado.
2 – Por um lado, tivemos de reajustar
a abordagem comercial da equipa de
vendas, de forma a permitir o acompanhamento
dos clientes sem a nossa
presença física.
Desenvolvemos ferramentas ao nível do
online e CRM de forma a potenciar a
relação comercial com os nossos clientes e
inclusive promover a prospeção de novos
em novas áreas de negócio.
Com cliente tradicional, privilegiamos
a venda on-line, oferecendo inclusive
vantagens comerciais.
Desenvolvemos igualmente uma webshop
exclusiva para Equipamentos de
Proteção Individual, destinada não só
ao cliente tradicional da Altaroda, mas
também a profissionais de saúde, municípios,
instituições sociais, etc.
3 – Ao nível do equipamento tradicional,
as oficinas retraíram-se porque na
realidade não sabem se irão estar sujeitas
a novas restrições.
Apareceram, no entanto, novas áreas de
negócio relacionadas com a desinfeção
de viaturas e espaços, e aqui fizeram-se
investimentos interessantes.
No entanto, acredito que as oficinas
estejam na expectativa para ver como
o mercado irá reagir e principalmente
que medidas possam vir a ser impostas.
CETRUS
Edmundo Costa
www.cetrus.pt
1 – Durante o pico da pandemia, obviamente
sentiu-se uma retração do mercado
dos equipamentos, naturalmente as preocupações
dos empresários eram outras.
Após os meses de abril, maio, sentimos
que o mercado reagiu de uma forma
muito positiva. Quem tinha projetos
novos em cima da mesa, não teve dúvidas
em avançar. Penso que o sentimento foi
que mesmo que houvesse uma crise, seria
sempre temporária e os pressupostos que
estiveram na base das decisões não teriam
mudado tanto que os fizessem repensar.
2 – Durante este período, aproveitámos
para comunicar mais e melhor com os
nossos clientes. Desde informação técnica,
promoções, lançamentos de novos
produtos, etc. Entendemos que o período
de menor atividade presencial poderia
potenciar o desenvolvimento de ferramentas
online e nesse sentido estamos a
lançar o novo site da Cetrus. Os clientes
poderão ter mais informação dos nossos
produtos, comprar online e fazer pedidos
de assistência de forma centralizada e
mais assertiva.
3 – Penso que sim. De fato, se os empresários
entenderem que estamos num
período transitório e que o negócio vai
continuar, podem aproveitar este mo-

29
mento de menos atividade para “levantar”
um pouco a cabeça. Muitas vezes, o ritmo
de trabalho é de tal forma alto que não
permite levantar a cabeça e perceber
aquilo que está a fazer falta e perceber de
que forma se pode introduzir melhorias
no negócio. Muitas vezes, pode ser apenas
uma mudança de layout (serviço que a
Cetrus fornece), outras vezes será com a
melhoria das ferramentas/equipamentos
utilizados.
HÉLDER MÁQUINAS
Carolina Santos
www.heldermaquinas.pt
1 - A venda de um equipamento oficinal
pressupõe, geralmente, uma demonstração
inicial, a entrega nas instalações do cliente,
a formação dos usuários e a cobrança.
Com a pandemia tentamos ajustar-nos às
recomendações da DGS e usar também
do nosso bom-senso, avaliando caso a
caso a preponderância da presença física.
Sempre que é possível, usamos os meios
digitais e a assistência remota para auxiliar
o nosso cliente.
2 – Estamos a acompanhar as mesmas
medidas que as marcas que representamos:
ações promocionais e concessão de crédito.
Internamente temos capacitado a equipa
de vendas com novas ferramentas digitais
para o auxílio ao cliente remotamente.
Durante este período garantimos que a
formação contínua providenciada pelos
nossos fornecedores não fosse descurada,
tendo sido efetuadas várias formações
online.
3 – As crises são sempre uma oportunidade
para pessoas de espírito empreendedor.
Temos um cliente que aproveitou
a quebra de serviço durante o período de
confinamento para pensar na expansão
do seu negócio. Investigou, falou com
entidades, pediu propostas e irá passar a
ter não só serviços de reparação mecânica,
mas também, num pavilhão ao lado, um
novo serviço de pneus. Não sendo um
exemplo para todas as oficinas, é sem
dúvida uma inspiração.
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E
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19
MG EQUIPAMENTOS
José Mira
www.mgequipamentos.com
1 – Enquanto empresa fornecedora de
equipamentos e serviços para o mercado
oficinal e para o sector de inspeção automóvel,
sentimos naturalmente um forte
impacto da pandemia durante o período
de confinamento em que os centros de
inspeção estavam encerrados e as oficinas
lutavam desesperadamente para assegurar
algum serviço aos poucos clientes que os
solicitavam.
Com a reabertura dos centros de inspeção
e o consequente reflexo na reparação
oficinal, foi possível retomar níveis de
atividade que hoje podemos considerar
próximos da normalidade.
2 – As relações de parceria e de grande
proximidade que mantemos com muitos
clientes permitiram-nos acompanhar a
evolução destes tempos difíceis em que
foram partilhadas preocupações comuns.
Do ponto de vista técnico foram disponibilizadas
soluções de higienização
que permitiram às oficinas responder
aos novos requisitos que foram impostos.
Simultaneamente, preocupámo-nos em
esclarecer as dúvidas que surgiram relativamente
à recalendarização das inspeções
e, ultimamente, as questões relacionadas
com a nova classificação de deficiências
em vigor a partir de 1 de Novembro.
Em paralelo houve um reforço na aposta
digital e, na medida do possível, um apoio
financeiro a clientes que evidenciaram dificuldades
particulares durante este período.
Trata-se, afinal, de preservar o fator que
se assume como o suporte fundamental
da nossa atividade, a confiança, e desta
forma tentar combater a incerteza que
ameaça instalar-se novamente na nossa
sociedade.
Apoios de outra natureza estão naturalmente
fora das competências dos fornecedores
de equipamentos.
3 – Julgamos que a natural reação da
maioria dos empresários do sector é a
de preservarem o seu negócio sem correrem
riscos inerentes a grandes mudanças.
Nalguns casos, porém, a adversidade
obriga a parar para refletir, surgindo novas
ideias relativas à atividade que podem
determinar a utilização de novas ou mais
recentes tecnologias enquanto ferramentas
necessárias para pontos de viragem de
determinados negócios.

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COM A EQUIPA RENAULT DP WORLD F1 ®
O Grupo Renault e Castrol, ambas marcas líderes com tecnologias avançadas,
combinaram os seus conhecimentos para continuar a fornecer um melhor serviço aos clientes Renault.
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32
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Mercado
M
TTECH
PEÇAS
Negócio de escala
A TTech é uma empresa que opera na área da tecnologia auto que
representa três marcas no nosso país, com destaque para a Tech
One, líder em diversos mercados no continente Americano e que
agora se quer expandir na Europa e, obviamente, em Portugal
TEXTO PAULO HOMEM
A
época de pandemia que atravessamos
acabou por atrasar um
pouco a estratégia de expansão
do negócio que a TTech tem
para o mercado português e espanhol.
Porém, nesta fase a TTech já está
a desenvolver o seu conceito e a procurar
parceiros que lhe permitam dinamizar os
produtos que representa.
A empresa está associada a um grande
consórcio internacional, com forte presença
na América do Sul, nomeadamente
no Brasil, que trabalha com 38 fábricas
a nível mundial (maioritariamente na
Ásia) e possuem quatro laboratórios de
desenvolvimento de produto em diversos
continentes. Toda a gama de produtos
que comercializa são primeiro estudados
e desenvolvimentos pela casa mãe, sendo
depois produzidos em escala numa dessas
fábricas, de acordo com o que foi definido
tecnicamente pela empresa para cada
produto. Para comprovar a qualidade do
produto que é comercializado, a empresa
trabalha em parceria com a SGS a nível
internacional, que certifica nas fábricas o
produto que é de facto construído. “Nós
não nos limitamos a comprar produtos e a
colocar-lhes um rótulo. Todo o nosso produto
é desenvolvido, por equipas de I&D,
de acordo com aquilo que queremos para
o produto, sendo posteriormente testado,

33
para que possamos controlar a sua qualidade”,
começa por explicar Paulo Martins,
responsável da TTech, dizendo que “o
grau de exigência colocado nos produtos
é muito elevado, sendo esse precisamente
um dos trunfos que temos face a outros
produtos concorrentes”.
TTech
Paulo Martins
234 090 358
paulo@ttech.pt
www.ttech.pt
MARCAS E PRODUTOS
“Todas as nossas marcas são de produtos
para o setor automóvel, dentro dos
segmentos dos acessórios e consumíveis
auto”, afirma Paulo Martins, responsável
da TTech, dizendo ainda que “apresentamos
no mercado as marcas Tech One,
Svart e Code”.
Num catálogo com milhares de referências,
nesta fase de lançamento a aposta incidirá
apenas em alguns produtos como os sensores
e as câmaras de estacionamento (premiados
no Brasil), mas também material
de som e infotainment, cabos, lâmpadas,
led´s, escovas, etc. “Vamos apostar muito
nos sensores de estacionamento e nas câmaras,
mas iremos dinamizar outros produtos
mais sazonais em função das épocas
do ano, como é o caso agora das lâmpadas
e das escovas”, refere Paulo Martins, explicando
que “a gama é muito vasta e iremos
lentamente introduzir mais produtos”.
A marca de combate será mesmo a Tech
One, que é no fundo a marca principal e
com a maior gama de produtos, enquanto
na marca Svart o foco serão os produtos
mais ligados ao som e imagem no
automóvel.
MERCADO
A TTech, como representante destas marcas
para Portugal, está neste momento a
dinamizar uma rede de revenda, com o
objetivo de as divulgar e implementar no
nosso mercado. “Nós estamos a procurar
parceiros / distribuidores em todo o país,
mas não muitos, pois não queremos canibalizar
a marca. Estamos em processo de
seleção”, revela Paulo Martins, dizendo
que a estratégia “é trabalhar com clientes
grossistas e casas especializadas em acessórios
e áudio que depois possam vender
às casas de peças e a outros operadores”.
Com uma perspetiva B2B do negócio, a
TTech vai por outro lado apostar na divulgação
da marca para o mercado, tendo uma
estratégia de comunicação direcionada aos
profissionais e ao público final, pois entende
Paulo Martins que “se a marca não for
falada e conhecida não terá procura. Nós
queremos que a marca tenha visibilidade
pois isso ajudará também no seu desenvolvimento.
Sabemos que os nossos produtos
pelo seu desenvolvimento e reconhecida
qualidade vendem-se por si só, no entanto
esta comunicação é imprescindível”.
A TTech está também a trabalhar já o mercado
espanhol, existindo contacto com
operadores de grande dimensão, numa
estratégia de desenvolvimento que não
passa apenas pelo mercado ibérico, mas
também por outros mercados europeus.
Toda a informação sobre a TTech está
disponível no site da empresa (ttech.pt),
existindo depois uma loja online onde se
poderão consultar os produtos com uma
área reservada para os clientes. “Trata-se de
um B2B onde os clientes podem fazer as
suas compras e saber preços, que é muito
rápida e de fácil consulta”, assegura o responsável
da TTech.
DIFERENCIAÇÃO
Tendo consciência de que o mercado está
saturado de acessórios auto, Paulo Martins
diz que não existe nem grande diversidade
nem novidade. A diferenciação dos produtos
que a TTech comercializa está “na
qualidade e quantidade dos seus laboratórios
bem como no desenvolvimento da
sua construção, que é feito por nós e está
muito acima da média. São produtos com
preços muito competitivos, pois a escala
em que são produzidos, de modo a servir
diversos mercados, permite-nos praticar
economias de escala” conclui Paulo
Martins.

34
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
M
TECNOLOGIA
ATELIO DOC
Nova plataforma
de dados chega ao
mercado português
O Atelio DOC é uma plataforma multimarcas, disponível
também em português, com o objetivo de ajudar ao máximo
os mecânicos e especialistas na manutenção e reparação
automóvel. Saiba o que esta plataforma traz de novo para
o mercado
TEXTO PAULO HOMEM
Qual é a amplitude dos dados técnicos
presentes no Atelio Doc? Qual o nível
de detalhe da informação técnica?
A tipologia dos dados presentes no Atelio
DOC são dados técnicos, tal como o
torque de aperto e os componentes, os
métodos de reparação, tal como a correia
de distribuição ou a desmontagem e
montagem da colaça, os esquemas elétricos,
a ajuda ao diagnóstico e, por fim, os
planos de manutenção e todos os tempos
de mão-de-obra. Existe vários níveis de
detalhes de dados, apesar desses dados
entrarem em pormenores normalmente,
mas também há veículos investigados pelas
equipas da redação técnica automóvel
contendo métodos de reparação ainda
com mais detalhes.
Até que ano se pode consultar informação
técnica sobre automóveis?
Colocamos informações de veículos com
mais de 40 anos, ou seja informações
abrangendo principalmente estes 30 últimos
anos da indústria automóvel.
Na era em que o domínio da
informação digital é crucial
para o desenvolvimento de
qualquer negócio oficinal, a
Atelio Doc surge no mercado
português com uma plataforma de dados
técnicos para automóveis. Para nos falar
desta plataforma e do seu desenvolvimento,
a Revista PÓS-VENDA falou com o
Product Manager do Atelio DOC, Thomas
Di Giusto.
Quem é a entidade que faz o desenvolvimento
do Atelio Doc?
O desenvolvimento da plataforma Atelio
DOC é garantido pela Infopro Digital
Automotive, em Paris, através de equipas
altamente especializadas. Todos os dados
(de origem do fabricante exclusivamente)
são regularmente atualizadas pelas equipas
de especialistas em automóveis, situadas
em França ou na Tunísia.
Em termos de dados técnicos atualizados,
pode-se consultar informação
de um carro que tenha acabado de ser
lançado no mercado?
A lógica da atualização dos dados é de
disponibilizar os dados relacionados com a
manutenção, uns meses depois do veículo
ser colocado no mercado, tal como o plano
de manutenção, os componentes e os
métodos de reparação associados ao plano
de manutenção, tal como a drenagem do
óleo e a desmontagem-montagem do filtro
do habitáculo. Evidentemente, em função
da escolha dos veículos, pode ser que haja
uma diferença na atualização dos dados
acerca dos veículos de alto desempenho.

35
Que tipo de informação têm para as
oficinas de pneus?
Os fabricantes de pneumáticos disponibilizam
muitos dados úteis à sua profissão:
os tamanhos das rodas e das jantes, ou
ainda a pressão de enchimento, a geometria
detalhada da suspensão (com o método de
cálculo), os torques de aperto e os métodos
de reparação dos trens dianteiros e traseiros
que podem ser necessários em caso de
reparações mais complexas.
Thomas Di Giusto, Product Manager Atelio DOC
O Atelio Doc permite fazer orçamentos
após a pesquisa da informação e aceder
às peças necessárias para a reparação /
manutenção?
Não, a Infopro Digital Automotive propõe
softwares específicos a essa funcionalidade
mas o Atelio DOC permite ajudar o
reparador com dados técnicos (tal como
os torques de aperto) e métodos para desmontar
as peças necessárias.
No entanto, o apoio documental estará
sempre disponível de modo a não deixar
os mecânicos sem qualquer informação.
De quantas marcas de automóveis têm
dados técnicos?
Atualmente, abrangemos 55 marcas de
automóveis.
Existem também informação técnica
sobre híbridos e sobretudo sobre veículos
elétricos?
É preciso saber que há métodos específicos
para esses tipos de automóveis que os veículos
a gasolina e a gasóleo não têm. Em
relação aos veículos elétricos, iniciamos um
processo de modo a inserir informações
específicas a esse tipo de veículos. Neste
momento, felizmente, o mercado da reparação
dos veículos híbridos não requer
muita informação, mas estaremos prontos
assim que a situação evoluir.
O Atelio Doc está disponível via web
(internet) ou é necessário instalar algum
software?
Apenas com um acesso online, não necessita
a instalação de um software.
Quais os principais destinatários do
Atelio Doc?
Os beneficiários do Atelio DOC são os
reparadores independentes, aqueles que
pertencem a uma rede, os fabricantes de
pneumáticos, de carroçarias e os especialistas
automóveis. Todos os operadores
da reparação automóvel podem utilizar
o Atelio DOC.
Para além de dados técnicos na mecânica,
o Atelio Doc possui também informação
para oficinas de colisão e pneus?
Sim, a parte da carroçaria está bem desenvolvida
com muitas informações sobre os
veículos de maior circulação na Europa;
em relação aos pneumáticos, colocamos
dados básicos, tal como as pressões e os
tamanhos associados ao veículo de pesquisa,
mas também a outros dados ainda
mais completos.
Que tipo de informação têm para as
oficinas de colisão?
Existe a parte da carroçaria ligeira, ou
seja todos os elementos destacáveis (tal
como os pára-choques, o capot, etc) e
a parte da carroçaria pesada, ou seja todos
os elementos soldados e colados (tal
como o pavimento, as longarinas, a parte
inferior da carroçaria...) mas além disso,
temos também o controlo da bancada do
veículo através de 5 fornecedores de dados
diferentes. Os métodos de reparação e os
tempos de mão-de-obra são acessíveis na
plataforma para todas essas informações
de peças sobressalentes.
Como funciona o serviço de apoio documental?
O serviço de apoio documental é uma
preciosa ajuda para o mecânico para
não deixá-lo sem qualquer informação.
Imaginemos o caso sobre um veículo de
alto desempenho e que tenhamos de recorrer
à desmontagem e montagem do
tanque de combustível de um Range Rover
Evoque 2020 porque o cliente colocou
gasolina em vez de gasóleo. Solicitando
simplesmente o módulo permanentemente
disponível através o Atelio DOC, o respetivo
método ser-lhe-á enviado o mais
brevemente possível na caixa de correio
eletrónico.
Como se pode aceder ao Atelier Doc?
É paga uma licença anual ou mensal?
A licença pode ter uma validade de 12 ou
24 meses e ser paga mensalmente. Após
a assinatura do contrato, o utilizador irá
receber o seu login por e-mail para poder
consultar os dados logo de imediato.
Como é que as oficinas portuguesas, podem
adquirir o Atelio Doc em Portugal?
Para quem pretender adquirir o Atelio
DOC em Portugal, encontrará todas as
informações necessárias através da página
web https://www.ateliodoc.pt/, ou
contacte o nosso distribuidor exclusivo
Infortrónica.

36
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Internacional
I
NGK SPARK PLUGS EUROPE
Ignição precisa
Reconhecido fabricante de velas de ignição, a NGK Spark
Plugs Europe tem vindo a afirmar-se também como referência
no mercado de velas de incandescência e sensores
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
Criada em 1936, a NGK Spark
Plugs Europe disponibiliza
produtos sob as marcas NGK,
com velas de ignição, velas de
incandescência, bobinas de ignição,
cabos, tubos de velas de ignição, e
NTK, com sensores de oxigénio, sensores
de temperatura e outros componentes
eletrónicos, tanto para fabricantes de equipamento
OE como para o aftermarket.
A marca tem sido reconhecida, principalmente,
como fabricante de velas de
ignição. “Nos últimos anos, temos dado
ênfase em explicar e demonstrar que também
somos um dos principais fabricantes
de velas de incandescência e sensores e,
após o sucesso alcançado nos últimos
anos, queremos agora consolidar a nossa
liderança como fabricante e fornecedor
especialista da gama de velas de incandescência
e sensores”, explica Carlos García,
Senior Manager Marketing & Operations,
Aftermarket Iberia da NGK Spark Plugs
Europe, que adianta: “Somos fornecedores
de uma gama de produtos de alta
qualidade com pedigree de Equipamento
Original. O nosso objetivo é oferecer às
oficinas a melhor qualidade e os melhores
produtos do mercado, para que os mecânicos
sintam tranquilidade e segurança
no momento de realizar reparações ou
manutenções nos veículos. Hoje em dia, a

37
NGK | NTK detém um reconhecimento
muito importante na mente do profissional
de reparação e continuamos a trabalhar
para que isso se mantenha”.
PORTUGAL
Com presença consolidada em Portugal,
com quotas de mercado que em algumas
famílias de produto ultrapassam os 65%,
a empresa acredita que pode ainda fazer
melhor. “Temos uma rede de distribuição
consolidada em Portugal, que cobre
na perfeição todas as necessidades atuais
do mercado. Os nossos clientes-alvo em
Portugal são os grandes distribuidores. O
mercado Português tem sido tradicionalmente
gerido por grandes distribuidores
e, com este estilo de gestão logística, em
que a disponibilidade deve ser garantida
pela distribuição, respondemos a todas as
encomendas a partir do nosso armazém
central em Duisburg, na Alemanha, preparado
para envio de material em grande
escala”, explica Carlos García. A marca
apoia de forma constante os seus distribuidores
no nosso país. “Tanto a NGK
como a NTK são marcas que oferecem um
portfólio muito específico e especializado.
Por isso, contamos com uma equipa técnica
própria que se encarrega de formar os
distribuidores e oficinas. Fazêmo-lo como
parte do nosso compromisso constante
com a formação. Colocamos também à
disposição do mercado uma plataforma
gratuita com conteúdos técnicos, que
inclui vídeos, catálogos e dicas, no website
www.tekniwiki.com”, acrescenta.
PUBLICIDADE
Novos produtos
Carlos García
SENIOR MANAGER MARKETING &
OPERATIONS AFTERMARKET IBERIA, NGK
SPARK PLUG EUROPE
Velas de ignição: “Lançámos, o
ano passado, as velas de ignição,
com uma nova tecnologia, que
combina uma ponta extremamente
fina de Iridium no elétrodo central
e um elétrodo terra com bordas
cónicas com um chip de platina
quadrado (tecnologia SPE -
Elétrodo quadrado de platina)
soldado a laser, o que aumenta
significativamente a resistência
às vibrações. Enquanto o uso
de metais preciosos torna os
elétrodos mais resistentes ao
desgaste, o design SPE melhora
a acessibilidade da mistura
e, portanto, a fiabilidade da
ignição. Só nos últimos 12 meses,
incorporámos mais de 70 novas
referências de velas no nosso
portfolio de produtos”.
Velas de incandescência: “São
uma linha fundamental para o
sucesso do mercado de ignição
NGK. Desde o final de 2016 que
podemos afirmar que também
somos líderes nesta família de
produto”.
Rentabilidade
para as oficinas
“As oficinas confiam nos produtos
NGK e NTK porque sabem que
são a garantia de uma reparação
ou manutenção perfeita. Todos
sabemos o que acontece quando
utilizamos produtos de origem ou
qualidade duvidosa: a longo prazo,
podem causar insatisfação ao
utilizador final, com a consequente
perda de credibilidade, negócios,
horas adicionais de trabalho em
garantia, etc., o que causa perdas
de rentabilidade e o possível
encerramento do negócio”.
FUTURO
Carlos García adianta que, para a NGK,
a recuperação do negócio depois da pandemia
de Covid-19 tem sido muito mais
rápida do que o esperado. “Mas devemos
analisar estes dados com cautela, pois
ainda não temos uma visão clara do que
acontecerá nos próximos meses. A NGK |
NTK sempre demonstrou ter uma grande
capacidade de inovar e identificar oportunidades.
Estamos cientes de que o mercado
está a mudar e estamos preparados para
responder a isso”, conclui.

38
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Oficina
O
TT TURBO
Pela via
da formação
A TTTurbo é muito mais que uma mera oficina de automóveis,
que começou a sua atividade a trabalhar para outras oficinas.
Atualmente, integra diversos conceitos oficinais e desenvolve um
interessante projeto de formação para os seus parceiros
TEXTO PAULO HOMEM
Licenciado em engenharia mecânica,
Luís Lobo fundou a TT
Turbo há 10 anos, fruto de uma
oportunidade de negócio que,
contrariamente ao que é habitual
neste setor, não decorre de uma empresa
familiar.
“Foi tudo criado de raiz, não tinha sequer
uma chave de fendas”, começa por dizer
Luís Lobo, explicando que “fruto da minha
formação, entendi que existia espaço
para mais um player na nossa região que
se dedicasse à reparação de turbos e de
sistemas de injeção”.
Após a formação técnica necessária e a
aquisição de equipamentos específicos
para o desenvolvimento desta atividade, e
com instalações construídas para o efeito,
Luís Lobo inicia o projeto TT Turbo que
“não era uma oficina, mas sim o desenvolvimento
de um conceito de reparação
de turbos e bombas injetoras, sendo por
isso um nicho de mercado, muito focado
nos profissionais”.
Com a evolução do mercado, nomeadamente
com o pedido dos clientes para que
a desmontagem dos componentes pudesse
ser feita também no local, Luís Lobo decidiu
avançar para um conceito oficinal (que
não estava inicialmente previsto), sendo
obrigado a mudar de umas instalações de
300 m2 para um espaço muito maior, na
Zona Industrial de Vila Real, passando a
integrar a rede Bosch Car Service, sendo
também um Bosch Diesel Center.
“Fazemos o multimarca na reparação diesel,
cumprindo todas as especificações
da Denso, Delphi, Siemens em banco
de ensaio, mas temos uma especialização
em Bosch, com um laboratório equipado
com todos os meios para fazermos o diesel
Bosch de A a Z”, refere Luís Lobo.
Já mais recentemente, em 2019, a TT
Turbo fez uma nova parceria, desta feita
com a Iveco, passando a ser reparador
oficial e peças desta marca para toda a

39
região do nordeste transmontano, quer na
área de ligeiros, quer de pesados.
“Passou a ser um conceito totalmente
novo para nós, sendo um projeto ligado
a uma marca, muito focado em veículos
de trabalho e por isso muito desafiante”,
revela o responsável da TT Turbo, dizendo
ainda que “foi uma oportunidade que
nos foi proposta e que revela também a
forma profissional como temos vindo a
trabalhar e que acaba por ser reconhecida
pelo mercado”.
No entender de Luís Lobo não existe
qualquer incompatibilidade em trabalhar
um conceito multimarcas, como o Bosch
Car Service e um conceito de marca, como
a Iveco, acima de tudo “pela natureza
desta marca estar muito bem tipificada e
identificada como uma marca frotista que
possui acima de tudo veículos de trabalho
com características próprias, em que o
pós-venda assume uma importância muito
grande”. Por outro lado, assume o mesmo
responsável, que sendo veículos de trabalho
a exigência do processo e a organização
oficinal acabam por sair muito favorecidas
por trabalhar uma marca como a Iveco.
FORMAÇÃO
Um dos projetos diferenciadores da
TTTurbo
Luís Lobo
Vila Real
259 321 176
geral@ttturbo.pt
www.facebook.com/ttturbo
TTTurbo chama-se Zaffre. Trata-se de
uma empresa que visa a transmissão de
conhecimento técnico para os clientes profissionais
da própria TTturbo. “Sentimos
que existiam dificuldades em passar informação
técnica aos nossos clientes, isto é,
reparávamos os turbos e os sistemas diesel,
mas depois os clientes tinham dificuldades
técnicas na sua instalação”, revela Luís
Lobo.
Porém, este projeto de formação foi-se
desenvolvendo para muitas outras áreas
de formação e não apenas aquelas que
estavam dentro do âmbito da TTTurbo.
Foram feitas parcerias com empresas que
comercializam máquinas de diagnóstico,
como foram efetuadas outras formações,
por exemplo, de caixas de velocidades
automáticas e já em veículos híbridos e,
sobretudo, nos elétricos. “Entendo que
quanto mais formação técnica tiverem os
nossos parceiros mas poderão crescer e nós
também”, afirma o mesmo responsável,
que diz que este tipo de formação é muito
valorizada pelos clientes.
Existe um calendário de formação ao qual
os profissionais podem aceder e escolher
as ações em que querem marcar presença,
embora também da parte da Zaffre exista
o aconselhamento aos clientes de quais as
formações que lhe podem ser mais úteis,
em função da sua tipologia de serviços.
“Apostamos muito nesta área da formação,
que julgamos que é muitíssimo importante
para nós e para os nossos clientes”, diz
Luís Lobo, francamente entusiasmado
com este projeto.
Muito atento à realidade do setor em que
se insere, Luís Lobo entende que o negócio
oficinal irá passar cada vez menos pela peça
e cada vez mais pela mão-de-obra. “Hoje
em dia, o cliente tem acesso ao preço da
peça e à própria peça, mas depois não
tem o resto, já que não tem ferramentas,
conhecimento técnico, etc., e isso temos
nós que dar. Entendo, por isso, que o
negócio oficinal não é a peça, mas sim
o conhecimento e a mão-de-obra, e nós
temos vindo a preparar-nos para isso”
conclui o mesmo responsável.
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WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Personalidade
P
A B-Parts é a
única solução que
existe na Europa
de e-commerce de
peças reutilizadas
LUÍS VIEIRA E MANUEL MONTEIRO
DIRETORES-GERAIS DA B-PARTS
A recente notícia que a PSA Aftermarket tinha assumido uma
posição maioritária na B-Parts, fez com que os holofotes recaíssem
sobre esta empresa portuguesa, que gere a única plataforma de
e-commerce de peças reutilizáveis na Europa
ENTREVISTA PAULO HOMEM
A
economia
circular
associada
ao negócio
das peças
reutilizáveis
está a ganhar
peso de
dia para dia.
São vários
os exemplos
disso mesmo,
mas aquele que aqui trazemos tem já uma
importante história para contar, até porque
o projeto inicial está a concretizar-se
na prática. A certeza de que o difícil e
complexo (do ponto de vista tecnológico)
caminho escolhido pela B-Parts está
na direção certa acabou por ser recentemente
anunciado, através de um simples
comunicado emitido pela PSA, ou melhor,
pela PSA Aftermarket. Neste podia
ler-se que, de forma a dar continuidade à
sua estratégia ao nível das peças usadas,
a PSA Aftermarket adquiriu a empresa
e a plataforma de e-commerce (comércio
eletrónico) B-Parts.com, passando a
deter uma participação maioritária no
capital da empresa portuguesa.
Nada melhor para perceber o que é a
B-Parts, qual o futuro do negócio das
peças reutilizáveis e a dimensão estratégica
da sua aquisição por parte de um
dos maiores gigantes da indústria automóvel,
do que falar precisamente com
os seus Diretores-Gerais, Luís Vieira e
Manuel Monteiro.
Se tivessem que explicar o que era hoje
a B-Parts, como é que a podiam definir?
Luís Vieira: Diretamente a um novo
cliente, começaria por dizer a que a
B-Parts é um retalhista de peças reutilizáveis.
Mais especificamente, a B-Parts é
a única solução que existe na Europa de
e-commerce de peças reutilizadas. Todos
os restantes sites que vendem peças reutilizadas
ou usadas, que existem em Portugal
ou noutros países da Europa, são classificados
de anúncios ou são marketplaces. A
B-Parts é a única que se apresenta como
o vendedor das peças e por isso é que temos
a definição de e-commerce, apesar de
termos em backoffice uma base de agregação
tradicional como um Marketplace,
a verdade é que a B-Parts é o fornecedor
da peça reutilizada para o cliente.

41
Manuel Monteiro: Nós queremos ser
o melhor cliente de muitos dos nossos
fornecedores, em alguns temos quotas
de 20 a 25%, e somos o fornecedor
do nosso cliente, seja profissional ou
particular.
O e-commerce é a melhor solução
para o cliente?
LV: Sendo a B-Parts a faturar, a assumir
o processo logístico e a trabalhar as garantias,
acabamos por ter um risco associado.
Somos defensores do modelo
de e-commerce tal como o temos hoje,
tendo, por isso, a possibilidade de agregar
informação, pois somos uma empresa
de retalho assente em tecnologia,
mas permite-nos controlar o processo e
trabalhar o pricing, o que é muito importante
face a um marketplace.
Outra vantagem muito importante é que
representamos para os nossos clientes a
solução em matéria de peças reutilizadas,
possibilitando-lhes falar com um
único interlocutor, com todas as vantagens
associadas a isso.
Todos sabem qual a nossa política de
pagamentos, como funcionam as garantias,
as devoluções, etc., o que se tornaria
difícil para uma oficina gerir se,
em vez de um, tivesse 40 ou 50 fornecedores
de peças reutilizadas, cada um
com a sua forma de trabalhar.
A oficina passa a ter assim um interlocutor
único, mas para os vossos
fornecedores também tem vantagens?
MM: Atualmente, um bom centro de
abate, seja nosso fornecedor ou não,
consegue ter uma taxa de resposta de
7%, enquanto a B-Parts tem uma taxa
de resposta que está nos 40%, subindo
para valores acima de 60% se falarmos
das peças de colisão. Isto é excelente,
tendo em conta a diversidade da procura
que temos.
O conceito base pela qual foi criada
a B-Parts ainda se mantém nos dias
de hoje?
LV: Sim, mantém-se exatamente igual.
MM: Temos um documento de 2014,
que serviu de base à criação da B-Parts,
que é fiel ao momento que vivemos hoje
na B-Parts em muitos dos parâmetros
analisados.
Mas o modelo de negócio foi evoluindo
face à experiência adquirida?
MM: Logicamente que fomos afinando
o modelo, pois existem uma série de
situações que são críticas para o nosso
negócio, como por exemplo, a logística.
Temos 80 fornecedores na Europa,
60 dos quais trabalham com a B-Parts
diariamente e estamos a fornecer peças
para 16 países diferentes. Só a estrutura
para coordenar esta logística de forma
integrada é brutal!
Depois, cada fornecedor tem o seu modelo
de preço diferente. Nós temos que
harmonizar tudo, trabalhar os preços,
torná-los eficientes, fazer com que sirvam
o nosso fornecedor, sejam competitivos
para o cliente e ainda fique uma margem
para reinvestir no nosso negócio. Como
em tudo na vida, também tivemos sorte,
mas também tivemos parcerias que nos
permitiram escalar o negócio, como era
nossa estratégia.
LV: Todos foram importantes neste processo.
Por exemplo, alguns fornecedores
abriram-nos as portas e explicaram-
-nos como funciona o mercado, o que
nos permitiu evoluir mais rapidamente.

42
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
P
PERSONALIDADE
Por outro lado, não quisemos ter muitos
parceiros, mas trabalhar com aqueles
que queriam crescer com a B-Parts e
com os quais poderíamos ter um bom
volume e que estavam dentro dos critérios
que tínhamos definido. Só desta
forma podemos controlar a qualidade e
os processos.
MM: Um dado interessante é que o nosso
crescimento não foi feito através da
integração de mais fornecedores mas, no
crescimento que tivemos o ano passado
em cada um dos fornecedores anuais.
A informação, com dados e métricas,
que damos aos nossos fornecedores, em
relação à atividade que temos com cada
um deles, é muito valorizada pelos nossos
fornecedores. E isso foi também uma
mais valia que trouxemos à atividade deles,
que nos passaram a ver como parceiros
e não só como clientes.
Têm cada vez mais a certeza que as
peças reutilizáveis têm um futuro assegurado
no negócio das peças auto
(aftermarket)?
MM: Poderia haver dúvidas no passado,
mas agora é que não existem mesmo dúvidas
disso. Consideramos a peça reutilizável
um vetor fundamental na reparação
automóvel. Agora com este passo que a
PSA deu em relação à B-Parts, que pode
parecer contra natura, na realidade verifica-se
que não é. Por exemplo, a Toyota
identifica as peças para reutilização que
monta na origem nos seus carros, não
sendo aliás o único fabricante que o faz.
LV: Os construtores sabem que têm de
melhorar a sua pegada ambiental. Por
isso, quando olhamos para os motores,
peças de chapa e para a eletrónica, não
se compreende porque razão não podem
ser reutilizadas. Aliás, potencialmente
as peças de eletrónica são o produto de
futuro nas peças reutilizadas. Por outro
lado, as peças reutilizadas são boas para
o utilizador, para o reparador, para as seguradoras,
como para outras entidades.
Acham que falta uma mesa associativa
das peças reutilizadas, por exemplo, no
seio de alguma associação?
MM: Não existe de facto nenhuma associação
que represente as peças reutilizadas.
Este setor ainda é visto como o
parente pobre. Mas isso vai mudar.
Quem vende peças novas no aftermarket
olha para as peças reutilizáveis
com desconfiança. O que lhes têm a
dizer nesta altura?
MM: Eu estive muitos anos no setor do
aftermarket e não só, e por isso tenho conhecimento
do que se passa. Atualmente,
para um operador do aftermarket, o negócio
está muito maduro e esmagado. Se
existem oportunidades neste setor, uma
delas será seguramente o setor das peças
reutilizadas.
É um setor que em parte ainda está desorganizado,
mas que tem tido uma aceleração
brutal na sua organização. Tratase
de um setor que já resolve muitos
problemas da reparação, sendo também
um setor que emprega muita gente e que
movimenta muito dinheiro.
Hoje em dia, pode-se definir qualidade
numa peça reutilizável?
LV: Depende. Para muitas peças a inspeção
visual é suficiente para se chegar
à conclusão da sua qualidade, nomeadamente
na colisão. Para outras, como
as peças eletrónicas, muitos centros de
abate já fazem diagnóstico eletrónico ao
carro e comprovam a qualidade da mesma.
Noutras peças, como os elevadores
dos vidros, um teste prático confirma o
seu funcionamento, assim como acontece
com uma caixa de velocidades ou um
motor. Noutras peças não é fácil comprovar
a sua qualidade.
De qualquer maneira, existe a questão
das garantias...
MM: Nós damos garantias de 3 meses,
6 meses ou um ano, conforme as peças.
Mas, na realidade, somos cada vez mais
permissivos em relação às garantias, mas
estamos ainda a aprender. É um setor em
que ainda existe muito vigarice e fraude,
o que nos obriga a ter algum cuidado
com esta questão.
Como é que trabalham as garantias?
LV: Em primeiro lugar, nós temos um
contrato de fornecimento com todos
os nossos fornecedores. Neste contrato
existem regras que têm de ser cumpridas
em termos de garantias, mas os problemas
obviamente que podem acontecer.
Nesse caso acionamos a garantia, fornecendo
uma peça equivalente ao mesmo
nível de preço ou devolvemos o valor da
encomenda. Todos temos a consciência
que estamos a falar de peças reutilizadas.

43
MM: A poupança média de uma peça
reutilizada face a uma nova é na ordem
dos 75% e, por isso, todos temos que
fazer um esforço para fornecer a peça.
Quando o cliente se apercebe que para
além de lhe fornecermos a peça, temos
um serviço logístico e de pós-venda com
resposta, grande parte do ruído que pode
existir desaparece.
As peças reutilizáveis serão sempre uma
solução mais económica para as oficinas?
MM: Não. Muitas vezes o que acontece
é que são a única solução que existe!
LV: Nós trabalhamos peças reutilizadas
numa faixa etária dos veículos que vai dos
3 aos 12 anos. Muitas vezes a vantagem
face ao aftermarket é que estamos a vender
um produto original. Nem sempre
somos a solução mais barata neste casos,
mas quando falamos de peças originais,
sobretudo para carros com mais idade, é
garantido que somos muito mais baratos.
A plataforma B-Parts tornou-se também
numa plataforma de identificação
de peças para os operadores de peças
reutilizadas com que trabalham?
MM: Sem dúvida nenhuma. A B-Parts
tornou-se também numa plataforma em
que os preços estão às claras e, como tal,
acabam por definir os preços de referência
do mercado.
Contribuíram também para a organização
do negócio de peças usadas desses
operadores?
MM: Sim, para bem dos fornecedores
que entraram connosco neste projeto.
Temos a sorte
de estar com o
modelo de negócio
certo na altura
certa de mercado.
Logo ao início, em janeiro de 2015, vocês
restringiram o número de centros
de abate com que trabalhavam (apenas
10). Atualmente a vossa fonte de abastecimento
não são apenas operadores
em Portugal. Como é que evoluiu esta
situação?
MM: Atualmente, temos muitas propostas
de outros operadores para se associarem
à B-Parts, mas a nossa estratégia de
geografia de compras, comporta apenas
mais dois ou três operadores nacionais,
tudo o resto é no estrangeiro. Temos um
gestor de fornecedores, que avalia constantemente
os fornecedores, sabendo se
tem a gama correta, se tem a profundidade
de gama, se tem propensão para o
e-commerce, etc.
Depois avaliamos se um novo fornecedor
não irá roubar espaço a algum dos
que já trabalham connosco, pois temos
a preocupação de fazer crescer a penetração
que temos junto de cada fornecedor
atual, de modo a gerir também a expetativa
de cada um deles.
Agora são 12 fornecedores em Portugal,
mas crescemos muito em Espanha e já
temos outros fornecedores na Alemanha,
Lituânia e Holanda. Estamos neste momento
a estudar mais dois mercados de
compra na Europa.
Para quantos países é que vendem as
vossas peças reutilizadas através da plataforma
www.b-parts.com?
LV: Neste momento, já são 65 os países
para onde vendemos as peças através da
nossa plataforma. Tem vindo a crescer
todos os anos.
O que está pensado para o futuro em
termos de desenvolvimento de negócio,
do ponto de vista geográfico?
MM: O que está planeado é que a Europa
seja o nosso mercado de eleição e onde
queremos continuar a crescer. Contudo,
entendemos que o nosso modelo de negócio
é replicável para outras regiões, o
que obrigará a procurar novos fornecedores,
mas é esse o caminho que queremos
seguir.
Disseram um dia que o vosso maior
concorrente era o IVA. Ainda é assim?
LV: Claro que é. Não o conheço, mas
continua a ser o maior concorrente...
de longe! Fora de brincadeiras, isto é
uma aberração completa, em Portugal
o automóvel paga muitos impostos, até
quando está no processo de desmantelamento.
Depois quando se vai vender as
peças reutilizadas tem novamente 23%
de IVA. Isto é claramente um convite à
clandestinidade.
Em julho anunciaram que tinham sido
adquiridos pela PSA Aftermarket. O que
isto representa para a B-Parts?
MM: No fundo representa o certificar
do trabalho desenvolvimento pela nossa
equipa e pelos nossos fornecedores.
É, sem duvida nenhuma, uma vitória
para os nossos fornecedores. Depois, é
também uma enorme responsabilidade
para a B-Parts.
Temos o terrível hábito de querer superar
as expetativas que têm sobre nós.
Logicamente que a PSA tem também
enorme expetativas sobre o nosso negócio.
Por isso, acreditamos muito que
iremos superar fortemente essas expetativas
que a PSA tem sobre a operação da
B-Parts. Porquê? Porque temos a sorte de
estar com o modelo de negócio certo na
altura certa de mercado.
O que vos pode trazer esta integração
no grupo PSA?
LV: Vai trazer reconhecimento no mercado,
mas vai trazer algo que para nós é
o mais importante, que é, um enorme
potencial de crescimento da empresa.
Isso é muito importante para os nossos
colaboradores, como para os nossos fornecedores
que passam a ter novas expetativas
de aumentar volumes e dessa forma
também melhorarem stock´s e melhorarem
processos.
Em termos de mercado, só o grupo PSA
gere milhares de oficinas na Europa, mais
a rede Eurorepair, o que nos dará uma
forte presença no cliente profissional,
sobretudo fora de Portugal.
Trata-se de mais um passo rumo à estratégia
de internacionalização que
sempre tiveram?
MM: Claramente que sim. Fora de
Portugal, temos uma boa presença no
B2C, pelo que desta forma poderemos
vir a crescer muito no cliente B2B, que
sempre foi a nossa intenção.
A nossa decisão de entrar no grupo PSA
teve essencialmente a ver com o nosso
projeto de futuro.
Houve também uma excelente empatia
com o projeto que nos foi apresentado
pela PSA, que casava perfeitamente com

44
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
P
PERSONALIDADE
as nossas expetativas, que nos permite melhorar
muito numa série de processos e
de modelos. Temos vindo a crescer todos.
Quais serão os reflexos imediatos desta
integração na PSA Aftermarket?
LV: Ter associado um construtor como o
grupo PSA traz logicamente um selo de
confiança e de qualidade ao negócio da
B-Parts. Em termos de plataforma e de
negócio, nada se irá alterar com esta integração,
vamos continuar com o mesmo
modelo e comercialização de peças para
todo o tipo de carros.
MM: Curiosamente, esta integração teve
mais impacto no estrangeiro do que teve
em Portugal.
Que sinergias poderão advir desta ligação
com a PSA em Portugal, tendo
em conta até o projeto de peças lançado
nos últimos anos no nosso país?
MM: O que será dinamizado para
Portugal será igual para todos os mercados.
Haverá desenvolvimentos a fazer
para integrarmos as plataformas da PSA,
ao mesmo tempo que mantemos os desenvolvimentos
no nosso canal tradicional
B-Parts.
Em 2018 começaram a trabalhar o canal
B2C. Que reflexos houve dessa decisão?
MM: A nossa plataforma sempre esteve
aberta tanto a clientes particulares como
a profissionais.
O que acontecia é que tínhamos orientado
apenas o nossa plataforma para profissionais,
o tal negócio B2B. Ao comunicarmos
com o canal B2C em Portugal,
muito associado ao “do it yourself”, tivemos
de facto um incremento brutal das
nossas vendas.
Quanto é que representam cada um
desses canais?
Em Portugal
o canal
profissional
representa 70%
LV: Em Portugal, o canal profissional
representa 70%, mas, se olharmos para
as nossas vendas globais, essa percentagem
desce para 55%. As nossas expetativas,
tirando agora a componente PSA,
era que o particular iria crescer muito,
embora o profissional vá também continuar
a crescer.
Existem novos projetos para desenvolver
associados à plataforma B-parts?
MM: Temos, de facto, muitas ideias e
projetos para desenvolver que podem
dar origem a outros modelos de negócio
complementares ao nosso. O que pretendemos
agora não é isso, mas sim desenvolver
ainda uma série de outros projetos
dentro do negócio B-Parts e da própria
operação, que nos garantam mais dimensão
e estrutura para depois partirmos para
essas outras áreas.
Atualmente são sete categorias de produto
que comercializam (airbags, colisão,
elétrica/eletrónica, iluminação,
interior, motor / transmissão e suspensão).
Haverá mais produtos reutilizáveis
no automóvel que se possam vender e
que de momento não vendem?
MM: Haverá mais peças reutilizáveis a
comercializar, mas sempre dentro destas
categorias. O que pode vir a acontecer
é que se deixe de trabalhar uma ou outra
categoria, pela sua menor expressão.
Começamos a B-Parts com 25 tipos de
peças diferentes e atualmente temos mais
de 300, para um total de 3.000.000 peças
na plataforma.
A B-Parts não vende material recondicionado?
LV: Não. A nossa plataforma apenas comercializa
peças reutilizáveis.
Como funciona o serviço pós-venda?
LV: O serviço pós-venda gere as garantias,
em segundo lugar são as devoluções
e o terceiro são as incompatibilidades.
Existem sempre muitas situações críticas,
por exemplo, na identificação da peça,
em que depois nós damos todo o suporte
para resolver o problema. Por curiosidade,
devo dizer que são muito poucos
os problemas com as garantias que temos
de resolver no que diz respeito a motores
e caixas de velocidades.
Um detalhe importante que temos com
o pós-venda é que ele só é feito por escrito,
utilizando diversas ferramentas que se
agregam entre si, o que nos permite dar
sempre resposta ao cliente e ter o controlo
sobre as reclamações, garantias e devoluções
muito maior.
Quantas peças são transacionados por
dia no site www.b-parts.com?
MM: São vendidas mais de 200 peças
por dia e temos mais de um milhão de
consultas por mês ao nosso site. Temos
já uma taxa de conversão muito interessante,
mas este volume de consultas reflete
a visibilidade que temos no mercado.
Como olham para o futuro desenvolvimento
do vosso negócio?
LV: Assumidamente queremos ser líderes.

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WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Dossier
D
NO-PAINT
Processo
mais eficiente
Os produtos no-paint, muitas vezes descurados, contribuem
para dar uma maior rentabilidade e agilizar o processo
de repintura nas oficinas
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
O
mercado de produtos no-paint
é competitivo e variado no leque
de produtos e materiais
cuja utilização tem um impacto
substancial na rentabilidade
das oficinas de repintura. “A repintura
automóvel é uma área extremamente
técnica e complexa, que exige imenso dos
profissionais, dos produtos e dos respetivos
players que actuam neste mercado”, refere
Mário Rui Ferreira, da Gravity Paint.
No caso dos equipamentos e ferramentas,
André Lemos, da Ixell, indica que este é
um mercado com uma exigência de qualidade
muito forte, “sendo um tipo de
produto que se aplica diretamente a cada
tecnologia de tinta específica. Por isso, é
um mercado em que, para entrar num
novo cliente, é necessário entrar com toda
a gama de tintas e trabalhar com o cliente
a 100%. No mercado de materiais mais
pequenos, de apoio à pintura automóvel,
é onde se verifica maior competitividade
e onde existe mais variedade de produtos
em preço e qualidade. Estes dois mercados
estão em constante modernização
e alteração, tanto no tipo de produtos
como na sua eficiência e capacidade de
multifunções”. Este é um mercado que
tem crescido de forma contínua em termos
de número de produtos usados nos
processos, “mas também é certo que os
fabricantes deste tipo de produtos precisam
de se adaptar a um mercado que está
em contínua evolução e em que o consumo
global depende do número de reparações
globais, e, portanto, flutua com
a ocupação das oficinas de colisão”, refere
Juan Sacchetti, da EMM. Por sua vez,
José David, da Impoeste, acrescenta que,
nos últimos anos, “temos visto o aparecimento
constante de marcas e produtos

47
que concorrem entre eles, mas, infelizmente,
divergem simplesmente no fator
preço, em detrimento da qualidade. Esta
realidade tem vindo a criar divergências
no uso e importância que os no-paint têm
no processo de reparação, potencializando
o custo da mesma pela falta de conhecimento
de usabilidade e de qualidade de
alguns produtos. A redução dos custos dos
produtos existentes nunca está associada
à manutenção da qualidade dos mesmos,
e isso, na maioria das vezes, prejudica as
oficinas, penalizando-as ao nível da eficiência
e rentabilidade”. Este responsável
acrescenta ainda que se nota o aparecimento
gradual de alternativas “num mercado
que não cresce e que, pelo contrário, tem
tendência a manter ou reduzir”.
FUTURO
Segundo Nelson Simões, da Carsistema,
uma das ameaças do setor de produtos
no-paint é a disseminação de operadores,
“num mercado que encolhe por diversos
fatores, determinando margens esmaga-
das. No mercado no-paint, esta realidade
é evidente, dado ser mais fácil obter estes
produtos para vender. A tinta está circunscrita
a muito menos fabricantes mundiais, o
que torna a sua obtenção mais complicada
para operadores de menor dimensão”. Por
sua vez, Rafael Dias, da Indasa, indica que
algumas das oportunidades deste mercado
são a qualidade dos produtos apresentados,
a assistência técnica e a formação, as smart
repair e a renovação de óticas, enquanto
as principais ameaças são a falta de profissionais
na área da repintura automóvel,
assim como a maior substituição de peças
em vez da sua reparação. Quanto ao futuro
deste setor, António Sousa, da Mozeltintas,
refere que os clientes têm procurado estar
mais atentos aos produtos que tragam rentabilidade,
ao invés do preço mais baixo.
“O maior custo numa oficina é a mão de
obra, este é o custo que tem que ser rentabilizado.
Poderá ser uma boa oportunidade
de muitos clientes mudarem os seus
sistemas de trabalho, para serem mais eficazes
e eficientes”. De acordo com Vasco
Pereira da Silva, Acrilac, as oportunidades
deste setor passam por: “apesar de serem
produtos no-paint, os clientes necessitarem
de apoio técnico e formação para tirarem
o máximo rendimento dos atributos dos
produtos, assim como a promoção junto
das oficinas de sistemas/processos mais
eficazes e mais eficientes; acordos de consumo
de produtos em regime de exclusividade”
e também a legislação do setor. Por
outro lado, indica que as ameaças são: “a
concorrência extremamente elevada, tanto
nacional como internacional, que provoca
uma grande pressão sobre os preços
e margens, tornando o negócio menos
rentável e menos interessante; o mercado
em retração, consequência da pandemia
e dos baixos níveis de confiança; a venda
via internet por parte de distribuidores
estrangeiros; os acordos de consumo de
produtos em regime de exclusividade e a
legislação do setor, extremamente legislado
e oficinas com inúmeras obrigações que
incrementam significativamente os custos
operacionais”.
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D
NO-PAINT
QUESTÕES
1 - Que marcas próprias ou exclusivas
comercializam para o mercado da
repintura (excepto tintas) e a que
tipo de produtos se referem?
2 - Que outras marcas de produtos
“no-paint” comercializam?
3 - Quais as mais recentes novidades
lançadas (ou que irão apresentar) ao
nível dos produtos “no-paint”?
secagem UV junto com uma linha de
betumes UV. A tecnologia de cura UV é
cada vez mais utilizada em vários mercados
de processamento de tintas. A tecnologia
permite que se trabalhe mais rápido e de
modo mais eficiente, enquanto se reduz o
tempo de cura entre as etapas do processo.
A lâmpada para cura rápida Colad pode
ser utilizada para curar massas, tintas,
primers e enchimentos com UV tanto em
áreas pequenas quanto grandes.
sprays técnicos (verniz, bases, aparelho,
texturados, selantes); preparação pintura
(copos, filtros); higiene e segurança pessoal
(máscaras, fatos pintura, luvas, óculos,
sapatos de segurança, pasta lava mãos,
sprays desinfetantes, gel desinfetante);
e toda uma miríade de outros produtos,
que permitem a uma oficina fazer o
“one stop shopping” à Carsistema. Além
da marca própria Car Repair System, a
Carsistema comercializa em exclusivo
para Portugal a marca Mirka Abrasivos,
Devilbiss Pistolas de Pintura, Concept
Chemicals Cosmética automóvel, Innotec
Sprays técnicos, Rosauto Máquinas Lavar
Pistolas.
FLIXODUR COATINGS
Miguel Fernandes
www.flixodur.pt
3 - Das diversas novidades apresentadas
recentemente, destacam-se as novas
máquinas de lixar 3000 e 5000 da Car
Repair System; a pistola de pintura para
Verniz DV1 Clear da Devilbiss; a nova
linha polimentos e ceras de acabamento
Car Repair System; o kit efeito cromo
car repair system; a cola universal para
reparação de plásticos Car Repair System.
1 - Temos a marca própria Flixodur
Coatings e somos representantes oficiais
da Akemi.
COLAD / HAMACH /
RONINTOOLS
EMM
Juan Vicente Goya Sacchetti
www.emm.com
1 - A EMM é fabricante de no-paint há
mais de 40 anos. As nossas marcas são:
Colad: produtos criados para reduzir os
tempos e custos no processo de produção.
A qualidade, segurança, produtividade e
meio ambiente são as nossas pautas de
trabalho para desenvolver produtos descartáveis
específicos para cada processo;
Hamach: soluções completas e eficazes
para os quartos de mistura e extração de
poeiras provenientes da lixagem. Projetos
à medida de cada cliente, desenvolvidos
pelos nossos engenheiros. Segurança,
qualidade, sustentabilidade e meio ambiente
são parte integral de cada projeto;
Ronintools: ferramentas manuais para
realizar trabalhos de montagem e desmontagem
na oficina de colisão. Uma
ferramenta adequada para cada trabalho
e com garantia vitalícia.
3 - Nos últimos 3 anos, a EMM apresentou
mais de 40 produtos inovadores, como
os Colad Turbomix PaintSaver, Colad
Snap LId System, HamachHR1400, a
fita de isolar Orange, etc. Durante este
ano, a EMM vai lançar a lâmpada de
2 - Também comercializamos produtos
da Sata e da Anest Iwata.
3 - Neste momento, não há nada projetado.
No entanto, estamos sempre atentos
às necessidades dos nossos clientes.
CAR REPAIR SYSTEM
Carsistema
Nelson Simões
www.carsistema.pt
1 / 2 - A Carsistema comercializa uma
gama completa de produtos para a repintura
automóvel, sob a marca própria Car
Repair System. Esta marca própria, registada
para todo o mundo, é suportada por
uma gama completa de produtos para a
repintura automóvel: betumes, aparelhos,
vernizes, catalisadores e diluentes; sistema
completo de abrasivos; massas de polir e
polishes; isolamento e mascaragem (papel,
plástico, fitas adesivas); equipamentos de
lixagem e polimento; pistolas de pintura;
INDASA
Rafael Dias
www.indasa-abrasives.com
1 - Apenas comercializamos a nossa marca
própria Rhyno, com um vasto leque de
produtos: Rhyno – linha de abrasivos;
Ultravent – Sistema avançado de lixagem
sem pó; A series / E series – insígnias para
as ferramentas; Autogloss – Polimento e
TEX Pol – Selantes, adesivos e betumes.
3 - A Fita de mascarar MTE Red: performance
de alta temperatura, resistente
até 100º, adesão máxima garantida,
acabamento uniforme, não deixa
resíduos, cor inovadora. Também o
Autogloss Compound Plus (Polimento):
Reformulação da linha Autogloss.
Formulação amiga do ambiente, pasta
Compound Plus, processo de um só
passo, rápido poder de corte, minimiza
a acumulação de calor, menos marcas e
hologramas, uso a seco e brilho profundo.
O Autogloss High-Gloss Plus: ação
Micro abrasiva, brilho efetivo, restaura a
cor primitiva, superfície sempre húmida
e de fácil limpeza. E ainda as esponjas de

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WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
D
NO-PAINT
dupla face: lixagem a seco e a húmido,
diferenciação de grão pela cor, flexibilidade
e adaptabilidade aos contornos da
superfície e rentabilidade, devido ao baixo
empapamento.
IXELL
André Lemos
pt.ixell.com/pt
1 - A Ixell tem no seu portfólio produtos
divididos em oito grupos: preparação
de fundos, onde podemos encontrar
todo o material de subcamadas, quer
de reparação-substituição, impressão ou
multifunções; mastiques e todo o material
de aplicação associado; estanqueidade,
insonorização e colagem; lixagem e isolamento,
onde podemos encontrar, não só
todo o material de aplicação, como fitas,
lixas, como também o equipamento de
suporte e aplicação, como aspiradores,
móveis de suporte ou lixadouras; chapa e
soldadura, onde, mais uma vez, a Ixell tem
na sua gama todo o material de aplicação
e também o equipamento necessário,
ferramentas ou máquinas; quickrepair,
onde existem várias opções de conjuntos
para reparações mais pequenas; vidraçaria,
tendo todos os materiais e equipamentos
necessários à reparação dos para-brisas
e outro material associado de apoio à
atividade; material de apoio à atividade
e ao pintor. Neste grupo, estão incluídos
todos os equipamentos e material ligado à
repintura automóvel, como máquinas de
tintas, acessórios, computadores de pintura,
espectrofotómetros, mesas, balanças,
iluminação ou infravermelhos. Ainda
neste grupo, temos material de apoio ao
pintor, como pistolas, equipamentos de
limpeza, pequeno material de pintura,
filtração de cabina, material de carroçaria
e equipamento de proteção do utilizador.
2 - São comercializadas marcas como a
Sata e a Devilbiss, no caso de pistolas de
pintura, ou a 3M em material de apoio
à pintura. Tanto estas marcas referidas e
outras marcas que temos no leque comercializado
pela Ixell.
3 - As mais recentes novidades são os
computadores de pintura, com novidades
em termos de eficiência, conectividade
e rapidez e o espectrofotómetro, com
O valor de
produtos
no-paint usados
numa reparação
individual tem
vindo a subir
Juan Sacchetti, EMM
uma eficácia bastante melhorada. Todos
os produtos e equipamentos vão sendo
atualizados, para uma gama atual e eficaz
face ao mercado de repintura.
TEROSON / LOCTITE
Henkel
Juan Manuel Martín
www.reparacion-vehiculos.es
1 - A Loctite, mas sobretudo a Teroson.
3 - A nova pistola pneumática Teroson
Powerline II e a nova gama de adesivos
universais híbridos Loctite.
MAXI / EMM / COLAD /
HAMACH / RONINTOOLS
Impoeste
José David
www.impoeste.pt
1 - A Impoeste comercializa a marca
Maxi, que compreende os principais
produtos no-paint em utilização nas
oficinas: lixas, papéis de isolamento,
limpeza, fitas, copos, etc. A Impoeste
também representa a EMM, fabricante
holandês de no-paints. As marcas são:
Colad: produtos criados para reduzir os
tempos e custo no processo de produção.
A qualidade, segurança, produtividade
e meio ambiente são as suas prioridades
de trabalho para desenvolver produtos
descartáveis específicos para cada processo;
Hamach: soluções completas e
eficazes para paintboxes e extração de
poeiras provenientes da lixagem. Projetos
à medida de cada cliente, desenvolvidos
pelos seus engenheiros. Segurança,
qualidade, sustentabilidade e meio ambiente
são parte integral de cada projeto;
Ronintools: ferramentas manuais para
realizar trabalhos de montagem e desmontagem
na oficina de colisão. Uma
ferramenta adequada para cada trabalho
e com garantia vitalícia.
2 - A Impoeste representa ainda a Auto
Glym, produtos de limpeza e de embelezamento
automóvel, os kits e produtos
Auto Glym permitem que os utilizadores
alcancem o melhor acabamento, oferecendo
excelente durabilidade e aplicação
rápida e fácil; os adesivos, mástiques,
selantes e insonorizadores para automóveis
da Vaber, uma das primeiras marcas
a reduzir nos seus produtos, todos os
componentes potencialmente nocivos
à saúde, que equipa clientes como a
FCA, Automobili Lamborghini, Pagani
Automobili, Pininfarina, Maserati,
Grupo Ansaldo Breda, Hitachi, Alstom
Caf entre outros; 3M com uma gama
vastíssima de produtos; Comercializamos
em exclusivo os equipamentos/consumíveis
da Walcom. A marca Walcom
tem como oferta para os nossos clientes
pistolas de pinturas diferenciadoras, exibindo
as suas jóias da coroa, a Genesi
Carbonio 360, com o seu corpo em fibra
de carbono, e restantes componentes
em aço inoxidável, é a pistola mais leve
do mercado, assim como a nova Slim
Kombat, com corpo exclusivo em fibra
de Kevlar.
3 - As novidades são principalmente o
lançamento dos copos Maxi Cup e as novas
fitas de mascarar Maxitape PRO que
se destaca da atual Maxitape Standard
pela sua capacidade de resistência ao
calor, sendo esta evolução de 90º. Ao
longo dos últimos 3 anos a EMM apresentou
mais de 40 produtos novos e
inovadores como os Colad Turbomix
PaintSaver, Colad Snap LId System,
HamachHR1400, tendo sido flexível
nestes últimos meses com a oferta de
produtos inovadores para garantir a proteção
pessoal e coletivos dos seus utilizadores
no que diz respeito à era Covid-19.

51
Um exemplo é o Conjunto Proteção
Higiénica Interior lançado nos últimos
meses, assim como o kit higiénico de
interiores. Prevê se também o lançamento
da nova “Lâmpada de cura UV” Uma
tecnologia que permite um serviço mais
rápido e de modo mais eficiente, enquanto
reduz rigorosamente o tempo de cura
entre as etapas do processo. A “Lâmpada
de cura UV” Colad, pode ser utilizada
para curar betumes, tintas, primários
e aparelhos de enchimentos com UV
tanto em áreas pequenas como maiores.
VISION REFINISH
Centrocor
Agostinho Matos
www.centrocor.pt
1 - A Centrocor possui a marca própria
Vision Refinish. Possuímos um vasto
leque de artigos, como abrasivos, desengordurantes,
diluentes, papel de limpeza
e fita de mascarar, são alguns dos artigos
presentes na marca.
2 - Somos distribuidores das marcas
3M, Indasa, Mirka, Kovax e Car Repair
System.
3 - O lançamento da versão 2.0 dos Copos
PPS e o disco Hookit de esponja abrasiva
flexível da 3M foram algumas das novidades
que apresentamos aos nossos clientes.
Esta nova versão de copos veio dar um
novo passo no que toca à evolução e à
inovação dos copos de pintura, permitindo
uma maior produtividade na pintura. O
disco de esponja abrasiva flexível consiste
num disco com uma espuma macia que
se adapta a superfícies irregulares e que
pode ser usada confortavelmente à mão,
garantido um acabamento de excelência.
CHAMALEON / CARTEC
Atwoo
Armindo Oliveira
www.atwoo.lda (brevemente online)
1 - As nossas marcas exclusivas são a
Cartec, marca dedicada à limpeza, proteção
e polimento para repintura. Sendo
um dos maiores fornecedores de produtos
profissionais, a organização comercializa
polish, champôs, desengordurantes, a
gama refinish (sistema completo de produtos
para polimento), a gama Ceramic
Guard (revestimento com a dureza do
diamante = carbono puro que faculta
uma proteção extraordinária com eficácia
à prova de água e repelente de sujidade
na pintura automóvel.) ceras, polidora,
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WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
D
NO-PAINT
limpa motores, entre outros; Q1 – destaca-se
pela sua gama de produtos de
isolamento a pensar nos profissionais
de repintura automóvel. Na sua gama,
é possível encontrar: filme com fita de
mascarar, fita de mascara até 110ºC, filme
de proteção, papel de mascarar e as fitas
de segurança; Chamaleon – produtos
de reparação de carroçaria (vernizes,
primários, catalisadores, betumes, desengordurantes,
entre tantos outros); Keyon,
marca que detém uma vasta experiência
e conhecimento no que respeita aos mercados
de indústria abrasiva.
2 – A Petec.
3 – Produtos a lançar no durante o mês
de outubro/início de novembro: Fita
de Alta Performance até 110ºC - Q1
Fita de Alta Performance especialmente
desenvolvida para trabalhos mais críticos.
Devido a um tratamento especial, oferece
excelente resistência à humidade, tintas à
base de água e solvente; Papel de mascarar
Premium 32gr/m2 (produto lançado
recentemente): Papel 100% virgem, fino
e firme, especialmente tratado. Excelente
resistência a tintas e vernizes, como os
poliuretanos, acrílicos e aquosos, o que
ajuda a reduzir o trabalho causado pelo
escorrimento da tinta. Fácil de manusear
para ajudar a melhorar a produtividade.
3M / FESTOOL
3M
Emanuel Tavares
www.3m.com.pt/reparacaoautomovel
1 - A 3M dispõe de um amplo portfólio.
Começando no processo de reparação de
chapa, as máquinas de banda, o sistema
Roloc e os respetivos abrasivos Cubitron
II que permitem uma reparação mais
rápida, mais pequena e menos profunda,
são alguns dos produtos diferenciadores
nesta área. No processo de lixagem,
a 3M disponibiliza um variado leque
de soluções, os abrasivos Cubitron II
e os abrasivos flexíveis de espuma que
se destacam pela rapidez, durabilidade
e acabamento que proporcionam. No
processo de mascaramento, realçamos
o plástico de mascaramento Premium
O recurso à
compra via
mercados
paralelos é
uma realidade
muito presente
hoje em dia,
rompendo
exclusividades
e esmagando
margens
Nelson Simões, Carsistema
Anti-humidade com tratamento especial,
a fita 233+, o Dirt-Trap para proteção de
cabines que permitem maior eficácia e
evitar repetições. Processo de preparação
de pintura, PPS serie 2.0, recentemente
reinventado é o nosso sistema de preparação
de pintura com copos descartáveis
de última geração que oferecem o melhor
rendimento para misturar/medir, filtrar,
pintar em qualquer direção (360°) e
permite armazenar os restos de pintura.
No processo de polimento, os discos
Trizact, Polimento de 1 Passo, esponjas
de dupla face. Por fim, a gama de
produtos de Proteção Pessoal (EPIs). A
proteção, segurança e o conforto de cada
operário em cada atividade é extremamente
importante e a 3M disponibiliza
uma vasta gama de soluções de proteção
respiratória, auditiva, facial, ocular, soldadura,
etc.
2 - A 3M disponibiliza, em exclusivo,
uma sofisticada gama de equipamentos
Festool. A combinação das soluções abrasivas
3M com os equipamentos elétricos
ou pneumáticos Festool oferece uma solução
completa, que permite um trabalho
mais limpo, rápido e eficaz.
3 - Ampliámos recentemente a nossa
gama de abrasivos 3M Cubitron II. Agora
disponível em mais grãos. O “segredo”
está na revolucionária tecnologia de grão
cerâmico de alta precisão. À medida que
o grão de forma triangular se desgasta,
Alguns dos novos
produtos “no-paint”
são de aplicação mais
técnica. Que meios
disponibilizam às
oficinas em termos
formação técnica?
Juan Sacchetti
EMM
“A EMM, em colaboração com
os seus distribuidores, organiza
demonstrações de cada produto,
em feiras e visitando as oficinas
com demonstradores que
apresentam o produto e realizam
o processo junto do cliente”.
Miguel Fernandes
FLIXODUR
“Damos formação técnica”.
Nelson Simões
CARSISTEMA
“A Carsistema disponibiliza em
permanência uma equipa de
cinco técnicos que, diariamente,
estão presentes em distribuidores
e oficinas para demonstração
e explicação das melhores
técnicas de aplicação da gama
comercializada. Para além
desta oferta, a Carsistema SA,
possui um centro de treino
equipado, que mais não é que
uma réplica de uma oficina
de repintura automóvel, onde
faculta, formação especializada
sobre qualquer tema que nos
seja solicitado. Há ainda cursos
predefinidos, sobre as diversas
fases de trabalho da repintura
automóvel”.
Rafael Dias
INDASA
“Temos um centro de treino em
Aveiro, a Indasa Academy. Um
espaço amplo, equipado com
a mais moderna tecnologia.
Temos também três viaturas
de apoio técnico, totalmente
equipadas para o território
nacional; “On Site Training” -
Acompanhamento técnico e
formação; guia de processo
para veículos - Indasa Process
to Profit; desenvolvimento de
processos “Ad-Hoc” adaptados às
necessidades das oficinas.

53
vai-se fraturando continuamente, de
modo a formar pontas e arestas afiadas,
têm um desgaste uniforme, rapidez de
corte e proporciona uma vida útil super
longa. Estimamos que aproximadamente
30% do tempo de um pintor é dedicado
ao processo de lixagem, com a gama de
abrasivos Cubitron II aliada a um processo
uniforme recomendado pela 3M, seja
garantida uma rentabilidade e benefício
para a oficina; novos discos de Abrasivos
Flexíveis de Esponja 3M. São compostos
por uma espuma macia que se adapta a
superfícies irregulares. Graças a centenas
de orifícios perfurados a laser, garantem
um ambiente de trabalho limpo e livre
de pó. Destacam-se não apenas pelo seu
grande rendimento, mas também pela
sua durabilidade. Com design flexível,
oferecem versatilidade, ao poderem ser
utilizados à máquina ou à mão, a seco
ou a húmido; novo Polimento de 1 Passo
3M Perfect-It. Foi desenvolvido para utilização
com as Esponjas de Acabamento
de 1 Passo 3M Perfect-It. Esta fórmula
permite um corte rápido e em simultâneo
um acabamento perfeito de alto brilho
em num só passo. Este novo polimento
permite reduzir os tempos de polimento
e evitar possíveis repetições; 3M Protetor
Contra Líquidos Autoadesivo. É um
material para proteger superfícies temporariamente
dos efeitos prejudiciais
dos líquidos, óleos e solventes ao mesmo
tempo que retém a sujidade, tanto no interior
como exterior mantendo assim um
local de trabalho limpo e seguro. O seu
suporte adesivo mantém-no firmemente
no local aplicado, mas de fácil remoção
quando necessário. Também resistente a
impactos ligeiros e com a particularidade
de adaptar-se aos diferentes formatos de
superfícies. Em breve serão oficializadas
mais novidades.
CAARQ / KENSAY
Autoflex
Felismino Pinto
www.autoflex.pt
1 - As marcas comercializadas pela
Autoflex de consumíveis, equipamentos
e químicos são: marcas próprias –
CaarQ e Kensay; as principais marcas
representadas (em regime de distribuição
não exclusiva) são: Indasa, 3M, Festool,
Sata, Spray Max, Racing, Auto-K, Belton,
Starchem e Sika.
2 - O Grupo está a preparar para breve
o lançamento de uma série de acessórios
de limpeza profunda para preparação
de superfícies pintadas (discos, panos e
luvas), no sentido de criar condições para
a obtenção de melhores resultados nas
operações de polimento. Estes produtos
removem facilmente os resíduos e sujidades
mais difíceis nas superfícies pintadas
que não permitem a sua remoção através
da limpeza convencional, produzindo um
melhor e mais espelhado acabamento.
3 - Cursos de formação específicos no
Centro de Formação “Autoflex” em Fiães
e demonstrações “on-job” em clientes realizadas
pelos nossos Assistentes Técnicos
especializados.
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D
NO-PAINT
FTEK
Mozeltintas
António Sousa
www.mozeltintas.com
1 - Trabalhamos com a marca exclusiva
FTEK nos produtos de papel de isolar,
fita, sistema de polimento de óticas.
2 - As pistolas de Pintura Iwata, os equipamentos
Festool e os abrasivos e polimentos
Norton, 3M, Farecla.
3 - A novidade mais recente é a comercialização
da Farecla, na qual destacamos o
sistema de polimento com a massa G360.
ASB
Álvaro de Sousa Borrego
Álvaro de Sousa
www.asborrego.pt
1 - Temos vindo a desenvolver a nossa
marca própria ASB, com linha de produtos
consumíveis para a oficina. Mais
recentemente, em resposta à pandemia,
apostámos na criação de produtos destinados
à higienização e segurança dos espaços
físicos e de proteção pessoal.
2 - A 3M, Festool, Sata, Iwata e Rupes.
3 - A novidade mais recente é o projeto
“ASB on the road”. A nossa aposta neste
serviço sobre rodas prende-se com a crescente
procura de formação direcionada
à formação e às questões mais técnicas
com as quais as oficinas se deparam todos
os dias. Com este novo serviço estamos
aptos a responder localmente e de uma
forma mais célere às necessidades dos
nossos clientes.
Os fabricantes
de non-paints
precisam de
se adaptar
continuamente
a um mercado
que está
em contínua
evolução
José David, Impoeste
ACRILMIX / PIRMO
Acrilac
Vasco Pereira da Silva
www.acrilac.com
1 - Entre diversas marcas, a Acrilac comercializa
para o mercado da repintura
as marcas próprias Acrilmix e Pirmo. A
Acrilmix é composta por: betume de poliester,
primários, vernizes, desengordurantes,
endurecedores, diluentes e sprays. A Pirmo
é composta por: betume de polyester, betume
fibra de vidro, tinta texturada para
plásticos, resina, papel de isolar, plástico de
isolar, fita de isolar, cordões de espuma, papel
de limpeza, sprays, sistema de copos de
multiuso (RCS), suportes e cavaletes, entre
outros produtos. Para além das 2 marcas
próprias, comercializamos diversas marcas
em exclusivo para o mercado português.
2 - Comercializamos produtos “no-paint”
de diversas marcas: Dinitrol: betumes de
polyester, betume fibra de vidro, betume
para plásticos, ceras, anti-gravilha,
mastiques de poliuretano, produtos para
a colagem de pára-brisas, sprays para a
pintura de plásticos, sprays técnicos, etc.;
Betacolor: primários, vernizes, anti-gravi-
André Lemos
IXELL
“A Ixell tem técnicos a cobrir toda
a zona geográfica de Portugal
no que diz respeito a formação e
apoio dos nossos clientes”.
José David
IMPOESTE
“A Impoeste e a EMM em
estreita colaboração com os seus
distribuidores organiza formações
e demonstrações de cada
produto. A presença da EMM
em feiras é também assinalável.
As oficinas são visitadas pelos
técnicos que apresentam
o produto e realizam a
demonstração do processo junto
do cliente. Todos os produtos
aquando do seu lançamento, têm
por base um objetivo e uma visão
de otimizarem processos e tornar
de forma eficiente o trabalho
para os quais foram concebidos.
Como em tudo o que nos rodeia,
o lançamento de novos produtos
é aceite por uma minoria na sua
primeira abordagem, tornandoos
mais aceites com o seu ciclo
de vida e adoção. É na fase
de introdução que a EMM e a
Impoeste pretendem estar na
divulgação dos novos produtos,
visionando assim uma maior
potencialidade de comercialização
no estado de maturidade dos
mesmos”.
Agostinho Matos
CENTROCOR
“Os produtos “no-paint” têm
uma grande importância na
rentabilidade das oficinas,
motivo pelo qual os gestores e
profissionais deveriam ter em
atenção a aplicação dos mesmos.
De forma a retirarem a máxima
rentabilidade dos produtos, é
fundamental que a aposta na
formação dos profissionais, seja
feita através de demonstrações
e aplicações realizadas por
técnicos especializados. Para isso,
contamos com vários assistentes
técnicos que nos permitem estar
próximos das oficinas, a divulgar
e a formar os profissionais de
pintura”.

56
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
D
NO-PAINT
lha, desengordurantes, endurecedores, e
diluentes; Sia Abrasives -> Sistemas de lixagem,
sistemas de polimento, produtos para
a chapa, e equipamento ligeiro (lixadoras
elétricas, lixadoras pneumáticas, etc); Sata:
pistolas de pintura profissionais, sistema
de copos multiuso (Sata RPS), proteção
respiratória, tecnologia de filtragem, e
acessórios; 3M: Abrasivos, produtos para
a chapa, sistemas de mascara, sistemas de
preparação de pintura (3M PPS), sistemas
de polimento e de acabamento, adesivos,
vedantes, revestimentos, proteção pessoal,
e acessórios; Festool: sistemas de lixagem,
sistemas de polimento, e equipamento
ligeiro (lixadoras, aspiradores, polidoras,
serras, aparafusadoras, fresadoras, orladoras,
plainas, acessórios, etc); Moldex:
Proteção profissional respiratória e auditiva;
Volz: Filtros de teto, de chão e pré-filtros
para cabinas de pintura; p-protect:luvas
de proteção; Briel: telas de limpeza; Entre
outros produtos.
3 - Destacamos o lançamento em Setembro
no mercado mundial da Edição Especial
Exclusiva 2020 da pistola SATAjet X 5500
Bionic. É fabricado um n.º limitado de
pistolas a nível mundial. A pistola SATAjet
X 5500 Bionic está disponível nas versões
standard e digital, e nas tecnologias RP
e HVLP.
ZAPHIRO
Rafael Gallego
zaphirogroup.com/pt
1 - Sob a marca própria Zaphiro, comercializamos
mais de 300 produtos fundamentais
para a máxima produtividade e
rentbilidade: abrasivos, fita adesiva, fitas
especiais, Zaphiro Paint System, máscaras,
preparação de acessórios de pintura,
preparação de superfícies e veículos, ar
comprimido, proteção do trabalho, selantes,
sprays, tintas e solventes de proteção,
produtos de polimento, lixas e lâmpadas,
ferramentas, limpeza e manutenção.
2 - Distribuímos todas as marcas do
fabricante Hedson Technologies: IRT,
Herkules e Drester, com sistemas de curado,
elevación y limpieza de alta calidad .
A Zaphiro é ainda distribuidor oficial e
exclusivo para Espanha e Portugal da Mix
Armindo Oliveira
ATWOO
“Na Atwoo, dispomos de um
técnico formador que apoia em
todo o tipo de esclarecimento e
formação dos nossos clientes”.
Emanuel Tavares
3M
“Não diríamos que são de
aplicação mais técnica, mas é
importante que o cliente conheça
os detalhes de cada produto
ou processo para que consiga
os maiores benefícios. Em
termos de formação, a 3M em
Portugal dispõe de uma rede de
demonstradores com um grande
conhecimento técnico, equipados
com as melhores soluções 3M,
capazes de atender a qualquer
consulta e que trabalham em
colaboração com as oficinas
para lhes ajudar a otimizar os
processos; contamos também
com um Centro de Treino Móvel
totalmente equipado; cursos para
Gerentes/Direção Pós-Venda. Em
colaboração com a Cesvimap e GP
Automotive, formação sobre como
maximizar a rentabilidade de uma
oficina de chapa e pintura. Todos
os meses recebemos no nosso
Centro de Inovação 3M clientes de
Portugal e Espanha; cursos para
pintores, que se realizam todos
os meses no Centro de Inovação
3M; auditorias de oficinas e
ferramentas de controlo de KPIs.
Dirigida pelos nossos Engenheiros
e orientada para analisar os
processos de trabalho da oficina
nos anexos de pintura; Webinarios.
Diferentes formações de produtos
e processos em que o cliente pode
assistir e participar online”.
Felismino Pinto
AUTOFLEX
“Cursos de formação específicos
no Centro de Formação Autoflex
em Fiães e demonstrações onjob
em clientes realizadas pelos
nossos Assistentes Técnicos
especializados”.
António Sousa
MOZELTINTAS
“Desde do início do ano, a
empresa dispõe de um centro
de formação próprio, bem como
departamento técnico. Este
serviço ajuda-nos a estar mais
próximos dos clientes e das
suas necessidades, para isso
temos organizado algumas
formações específicas, bem como
demonstrações de sistemas
de trabalho adaptados a cada
cliente, ajudando as oficinas a ser
mais rentáveis e eficientes”.
Álvaro Sousa,
ÁLVARO DE SOUSA BORREGO
“Atualmente, a nossa equipa
técnica conta com três
profissionais certificados que
se deslocam diariamente para
ministrar formação on job e
prestar assistência técnica.
Há 1 ano lançámos a nossa
1.ª unidade ASB on the road,
entretanto já lançámos a 2.ª e
não vamos ficar por aqui! Através
das unidades ASB on the road
conseguimos levar a formação
à casa do cliente, permitindo
que a formação seja aplicada
directamente sobre as questões
reais do dia-a-dia da oficina.
Mesmo nesta fase de Covid-19
as nossas unidades continuam
a chegar aos nossos clientes,
cumprindo todas as medidas de
distanciamento e prevenção”.
Vasco Pereira da Silva
ACRILACc
“A Acrilac dispõe de diversos
meios disponibilizados às oficinas
para formação técnica. Numa
1.ª linha os nossos comerciais
também têm conhecimentos
técnicos. Em complemento,
temos um técnico para formação
e para apoio técnico aos clientes
e à nossa Equipa Comercial.
Dispomos de um Centro Técnico
completamente equipado para
efetuar pinturas de automóveis.
A formação / apoio aos clientes
poderá ser efetuada no nosso

57
Centro Técnico ou no local do
cliente. Adicionalmente, e sempre
que necessário, também temos
o apoio dos técnicos das marcas
que representamos”.
Rafael Gallego
ZAPHIRO
“Antes da pandemia, a empresa
apoiou a sua rede de distribuição
através de cursos técnicos de
manuseamento das ferramentas
e equipamentos do seu catálogo,
dada por especialistas do
Departamento Técnico Zaphiro
que se deslocaram fisicamente
a cada empresa. A Zaphiro
possui um centro de formação
próprio em Madrid, onde a equipa
forma os técnicos da sua rede
de distribuição e onde também
recebe a visita de pintores que
recebem formação em reparação
de plásticos. rectificação de
defeito e Smart Repair. Nesta
fase, em que é difícil o contacto
presencial, a Zaphiro melhorou o
seu canal no YouTube, com quase
50 tutoriais disponíveis, para
continuar a formar pintores”.
Mário Rui Ferreira
GRAVITY PAINT
“A GravityPaint aposta e investe
na formação interna dos seus
colaboradores, de forma a estarem
o mais habilitados possível para
aconselhar, esclarecer e ajudar
nas solicitações dos nossos
clientes; organizando eventos
com demonstrações de produtos
e equipamentos; também
fazendo visitas às oficinas com
os técnicos das principais marcas
com que trabalhamos e fazemos
por esclarecer as dúvidas e
questões que surgem no diaa-dia.
E acreditamos ser este o
posicionamento certo, para que os
nossos clientes nos considerem
como um verdadeiro parceiro de
negócio, podendo confiar na nossa
equipa, nos nossos produtos e nos
nossos serviços”.
Uma correta
utilização dos
produtos nopaint
permite
que a oficina
seja mais
produtiva,
alcançando
melhores
resultados finais
e em tempos de
trabalho bem
mais reduzidos
Felismino Pinto, Autoflex
Plast, que possui uma linha de produtos
especializada na reparação de peças plásticas
e que conta com colas de alta qualidade
(poliuretano e epóxi), além de grampos
e acessórios. A Zaphiro também vende
lâmpadas Philips Match Line MDLS e
PHJ20 LED e projetores para verificação
de cor, respetivamente.
3 - Este ano houve novidades importantes.
Na área de abrasivos, destacamos os
discos Silver Estrella 34 mm e os novos
discos Silverfine Zaphiro. Foi adicionada
também ao catálogo uma nova interface
de lixa 300/7 mm e um Kit com guia para
lixar a pó. Este último consiste em uma
ferramenta de aplicação e duas cargas de
30 gramas de pó na cor preta, embora
as taxas adicionais estejam disponíveis
separadamente em preto e laranja. Por
outro lado, o novo buzo Airmaster também
está incorporado no catálogo. O kit
de restauração de faróis com polímero
líquido, o spray anti-pedra preto, o kit
de proteção de cerâmica com protetores e
selantes de cerâmica, a bandeja triangular
magnetizada para cabines, as novas espátulas
de borracha ou a lâmina removedora
de cerâmica também foram adicionados
este ano ao catálogo. Somam-se ao catálogo
vários produtos já apresentados ao
mercado, como o filme de mascarar CDC
Red e uma linha completa de produtos
para instalações de ar comprimido.
FINIXA
Gravity Paint
1 - A GravityPaint é o importador exclusivo
da marca Finixa para Portugal,que
dispõe de uma das mais completas e
fiáveis ofertas de produtos “no-paint”
do mercado. Isto porque, o profissional
tem ao seu dispor: produtos de limpeza
interior e exterior,produtos de mascaramento/isolamento,de
polimento, betumes,
lixas, sprays técnicos, polidoras e
lixadeiras eléctricas e pneumáticas, cavaletes
para peças, produtos de protecção
pessoal (máscaras, fatos, luvas, óculos,sapatos),máquinas
de lavar pistolas (sistema
solvente e sistema aquoso), produtos para
as cabines de pintura (filtros para o tecto
e chão, protecção das paredes, limpeza
das grelhas), produtos para reparação
de plásticos (colas, telas de reforço, aderentes),
blocos de lixagem manual, um
kit para recondicionamento de estofos
e interiores em couro e plástico, copos
para diluição,etc.
2 - Comercializamos também as seguintes
marcas:Festool (Lixadeiras,
Aspiradores, Lixas, Polidoras,
Aparafusadores); Sia Abrasives (Lixas);
Anest Iwata (Pistolas Pintura,Filtros
de Ar,Compressores);Scholl Concepts
(Polimento, Detail e Car Care); Flex
(Polidoras, Lixadeiras, Aspiradores);
SaicoZero (Cabines de Pintura, Áreas
de Preparação, Laboratórios/Paint Box);
Base (Sapatos de Segurança, Meias e
Luvas); Rupes (Lixadeiras, Aspiradores,
Polidoras); DeWalt (Rectificadoras,
Aparafusadores, Secadores de Ar Quente)
3 - Nos últimos meses apresentámos várias
novidades no mercado, dando especial
destaque a: SharpWhite - Novo sistema
de lixagem da Finixa; Betume,Verniz
e Lampâdas UV - Novos produtos Finixa
com tecnologia UV para pequenas/rápidas
reparações; Polidora Rotativa e
Excêntrica a Bateria, e Lixadeira Eléctrica
150mm - Novos Equipamentos Flex.

58
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Ambiente
A
14 Desafios
de Gestão Ambiental
no Contexto Covid-19
Otimista e confiante por natureza e em contacto diário com os nossos
Clientes e Parceiros de negócio, faz para mim sentido partilhar
este conhecimento e esta reflexão com destaque no Covid-19 e nos
desafios ambientais deste contexto, despertando individualmente
a perceção da oportunidade para a melhoria do desempenho das
empresas neste quadro
TEXTO ELISA GASPAR, NATUREZA VERDE

59
Poderá ser o momento de rever o Sistema
de Gestão Ambiental, ISO 14001, traduzindo,
a título de exemplo, os riscos e
oportunidades que o contexto Covid-19
reflete na organização ambiental.
Ambiental –
atualmente, a modalidade
e-learning está em franca
expansão, e facilmente se
2.Formação
encontram comunicados
e distribuídos conteúdos de ensino e
aprendizagem em ambiente online e
gratuitos. É importante melhorar continuamente
as competências ambientais
a vários níveis na estrutura da empresa
e onde habitualmente identificamos e
trabalhamos 3 grupos: gestão de topo,
responsáveis de processos e colaboradores
operacionais. Na vertente da pesquisa
de informação consultem as fontes oficiais,
fidedignas, explorem a legislação
e procurem o aconselhamento técnico
isento. A Natureza Verde desenvolverá
um ciclo de webinars multiplicado em
vários descritores ambientais relevantes
para as organizações.
Espelho – é recomendável
compartilhar conhecimento,
criando sistemas redundantes
que contemplem
3.Equipas
informação, rotinas, prazos
legais e procedimentos, de forma a que
a gestão ambiental seja assegurada em
contínuo. Equacionem que as equipas
espelho são possíveis de construir recorrendo
à contratação de serviços externos
com consultores à distância.
Ambiental à
Distância – o período de
emergência coincidiu com o
período anual mais intenso
4.Consultoria
no que respeita aos reportes
legais ambientais, no qual, com sucesso e à
Importa focar no futuro e traçar os
desafios que se colocam, preparando
uma nova realidade de gestão e antecipando
as estratégias a adotar no
círculo profissional.
Num período de desconfinamento com
a esperada reabertura faseada da economia,
muitos dos colaboradores dos
Departamentos Técnicos Ambientais vão
permanecer ainda em teletrabalho com
a produção/serviços em funcionamento
com maior ou menor volume de trabalho,
o que lança desafios à dinâmica ambiental
das empresas dentro da sua especificidade
e dos profissionais que atuam neste setor.
Obriga-nos ao renovar do compromisso
com os projetos, à dedicação, à reinvenção
e à inovação nas nossas funções e
desempenho.
A lista resumida de 14 sugestões de trabalho
constitui um ponto de partida para
que possa ser individualmente transformada
numa poderosa ferramenta neste
processo de recomeço.
e Matrizes
Ambientais – este tempo é
oportuno para repensar matrizes
de registo e apuramento
1.Indicadores
de informação, analisar dados,
bem como indicadores e metas relevantes
às operações. Equacionem explorar os
programas de contabilidade da empresa
para processamento automático de dados.
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A modernização
de uma marca
lendária
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60
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
A
AMBIENTE
distância, em múltiplas videoconferências,
se conseguiu efetuar um trabalho notável.
Mostra-se assim que, com a necessária
adaptação, é possível repensar as atividades
recorrentes de consultoria externa
com vista ao regular funcionamento.
Físico e Digital – repensar
e reformular o modelo
de arquivo dos documentos
ambientais assegurando a
5.Arquivo
componente física e digital,
em replicação, com as cópias de segurança
recomendadas. Devem considerar a organização
temática por descritor ambiental
e a ordem cronológica para o arquivo.
6.
Avaliação do Processo
Produtivo/Serviço – repensar
processos com vista ao
mapeamento, à otimização
de sistemas tornando os
processos mais eficientes, à avaliação de
conformidade legal ambiental, redução
de consumos, redução de desperdícios e
otimização de custos.
7.
Separação de Resíduos – deve ser
promovido um reforço interno
para a correta separação de materiais,
dado existirem, atualmente
e temporariamente, potenciais
constrangimentos na triagem manual a
ser desempenhada pelos Operadores de
Gestão de Resíduos.
8.
Novos Resíduos – com a
reativação das unidades poderão
surgir novos resíduos,
que identificamos a título de
exemplo, máscaras, luvas e
embalagens de soluções desinfetantes.
Consideramos que, em contexto de produção,
devem ser providenciados meios de
acondicionamento corretos, baldes com
tampa e pedal. Adicionalmente devem
ser colocados sacos para garantir o seu
fecho e troca na garantia das condições
de segurança. A classificação e respetivo
encaminhamento a tratamento, recomendamos
que seja efetuada de acordo com a
legislação em vigor, para os EPI’s LER 15
02 03, para as embalagens referidas LER
15 01 10*. A gestão inadequada destes
resíduos pode causar efeitos imprevisíveis
na saúde humana e no meio ambiente,
sendo por isso uma equação vital.
9.
Parques de Resíduos – podem
ser repensadas as áreas e os
meios de acondicionamento,
reajustadas as necessidades,
a renovação dos dísticos de
identificação, a recolocação ou construção
de bacias de retenção, bem como a
promoção de atividades de limpeza e
reorganização profunda.
10.
Acondicionamento de
Resíduos – recomenda-se,
como boa prática
de segurança dos
operadores envolvidos
na recolha que, os níveis de enchimento
dos meios sejam cuidadosamente respeitados
e, sempre que possível, os resíduos
sejam acondicionados em vasilhame provido
de saco de plástico, de forma a evitar
o contacto direto com os mesmos.
11.
Registo de Produtores/
Fluxos Específicos – o
enquadramento na plataforma
SILiAmb deverá
ser mantido em constante
atualização de forma a evidenciar, ao
momento, a realidade de operação da
organização. Existem eventuais atualizações
necessárias decorrentes desta fase
que introduziu uma alteração significativa
no negócio das empresas. Podem, por
exemplo, estar a importar novos produtos,
a produzir novos produtos, a cancelar con-

61
tratos de importação, a mudar mercados
entre particular e profissional, entre outras
variáveis a ter em consideração dado que,
naturalmente, épocas de crise são épocas
de transformação dos negócios.
12.
Emissões Atmosféricas
– será prudente antecipar
o habitual
agendamento das
campanhas de monitorização
das emissões gasosas de fontes
fixas de acordo com o calendário em
vigor na organização. Os períodos de
inatividade e incerteza decorrentes da
pandemia vão adensar a concorrência pela
disponibilidade de datas para marcação
dos serviços.
13.
Manutenção Preventiva
e Corretiva – recorrentemente,
em visitas
técnicas, encontramos
derrames acidentais
que, caso as empresas estejam a operar
com menor intensidade, podem alocar
os colaboradores aos processos de manutenção
com um maior detalhe e cuidado.
14.
Marketing Verde – no
paralelo de tranquilidade
que o momento
nos proporcionou,
podem ser recuperados
alguns conceitos de comunicação
de desempenho ambientalmente diferenciado
seja internamente ou com o
exterior. É exemplo o Cálculo da Pegada
Ecológica para explorar a sustentabilidade
de produtos e serviços, organizações ou
setores industriais. A sustentabilidade
alcançou um lugar de destaque no mundo
corporativo, refletindo a maior consciência
dos cidadãos com o meio ambiente.
Mais do que uma palavra em voga, este
conceito reforça o quanto as empresas
estão comprometidas em contribuir na
redução dos impactos negativos da ação
humana.
Ao longo do meu percurso profissional
sempre alimentei a ousadia de valorizar os
relacionamentos de confiança em relações
de proximidade com o Cliente. Na impossibilidade
de o fazer neste momento,
encontro-vos nestes pequenos apontamentos
técnicos para que continuemos a
trabalhar de braços dados com os desafios
atuais que se impõem.
Até Já, com Saúde!
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Sistemas de travagem Bosch,
a oferecer segurança todos os dias
As nossas inovações em travagem têm
garantido a segurança nas estradas há
mais de 90 anos. E continuaremos a
dedicar-nos, com paixão, a melhorar ainda
mais a segurança na condução. Para isso,
beneficiamos de décadas de experiência e
amplo conhecimento de sistemas. Para si,
isto significa que pode confiar plenamente
nos nossos produtos.
Junte-se a nós para celebrar o 25º
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Programa Eletrónico de Estabilidade
1995-2020

62
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Técnica
T
2.ª PARTE
PINTURA DE SENSORES
DE ESTACIONAMENTO
Reconhecimento
do perímetro
As operações de estacionamento são mais fáceis atualmente
graças a pequenos sensores que medem a distância em relação
a veículos estacionados, colunas ou paredes, minimizando os
danos que possam ocorrer durante estas manobras. Em Carroçaria,
Substituição de para-choques com sensores de estacionamento,
aprendemos a instalá-los. Vejamos agora como se pintam estes
sensores
TEXTO ANDRÉS JIMÉNEZ GARCÍA
Os sensores de estacionamento
costumam estar situados nos
para-choques dianteiros e traseiros,
nas grelhas frontais ou
nas molduras e nos spoilers
inferiores dos para-choques.
TIPOS DE SENSORES
DE ESTACIONAMENTO
Existem dois tipos de sensores: os que
funcionam por ultrassons e os que detetam
os obstáculos através de ondas
eletromagnéticas.
Por ultrassons: facilmente reconhecíveis,
são aqueles pequenos círculos
1.
embutidos nos para-choques, grelhas ou
molduras dos nossos veículos. Surgem
pintados na cor da carroçaria, ou são de
cor cinzento antracite ou preto. Existem
pelo menos quatro por veículo, podendo
ser mais, distribuídos pela parte inferior
dianteira ou traseira.
Funcionam através de ondas de ultrassons
(não detetadas pelo ouvido humano), que
determinam a distância aos objetos através
da medição de ecos. Ou seja, emitem
ondas que fazem ricochete nos obstáculos
e, mediante um recetor, tratam os sinais
recebidos para calcular a distância a que
se encontram.
Por esta razão, quanto mais sensores um
veículo tiver instalados, mais segura será a
manobra de estacionamento, ao ser maior

63
a precisão das ondas recebidas.
Este tipo de sensores tem um raio de
ação que oscila entre 130º e 160º de
varrimento horizontal e entre 50º e 60º,
em varrimento vertical.
Eletromagnéticos: os sensores com
2. deteção eletromagnética ou radar
encontram-se apenas na parte interior
dos para-choques. Trata-se de uma tira
metálica colada ao seu interior, e portanto,
não se veem nem se pintam.
O seu princípio de funcionamento baseia-
-se numa deteção contínua das alterações
do campo eletromagnético provocadas
pelos objetos sólidos.
MATERIAL DE FABRICO
DOS SENSORES
Os sensores de estacionamento são constituídos
por diferentes partes. O conjunto
principal é produzido em material plástico
(também pode incluir uma fina lâmina
de alumínio, logo por baixo da pintura).
Para a sua repintura é importante saber
a natureza do círculo exterior que define
o sensor, a parte visível, que é a que se
vai pintar. O resto ficará oculto na parte
interior da peça.
FORNECIMENTO
DOS SENSORES NOVOS
Dependendo dos fabricantes de automóveis
ou dos fornecedores de peças de
substituição, os sensores são fornecidos
de duas formas distintas:
Cor final aplicada (carroçaria ou preto)
1. Os sensores deste tipo não serão pintados.
Caso sofram danos serão substituídos.
>> Têm a cor da carroçaria, seja lisa,
metalizada ou perolada.
>> As partes que não coincidam com a
tonalidade do automóvel podem ser de
cor preto mate, brilhante ou cinzento
antracite.
Com primário-aparelho
2. Como se se tratasse de uma peça
de plástico, fornece-se com primário,
de forma que o pintor, após uma leve
matificação, tem de preparar e aplicar a
cor pretendida.
PARTICULARIDADES DO PROCESSO
DE PINTURA
Os sensores pintam-se sempre desmontados
das peças onde estão integrados, sejam
para-choques, grelhas ou molduras. Caso
contrário, ocorrerão graves problemas que
trataremos mais adiante.
São repintados, principalmente, os sensores
que vêm montados de origem no
veículo. Também aos novos que tenham
de ser colocados, fornecidos como peças
de substituição, será necessário dar-lhes
a sua cor correspondente. E apenas se
pintarão os sensores que tenham sofrido
pequenos riscos ou raspadelas superficiais,
com cor e verniz (nunca pinturas
de fundo, como massas ou aparelhos).
Caso tenham sofrido grandes danos será
necessário substituí-los por uns novos.
É fundamental a espessura da pintura
aplicada. A soma das camadas de cor
e verniz não deve superar uma espessura
máxima, aproximada, entre 150 e
180 mícrones. Para termos uma ideia
das possíveis pinturas que permitem a
referida espessura, a primeira é a que o
sensor apresenta de origem, e somamos

64
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
T
PINTURA DE SENSORES DE ESTACIONAMENTO
à mesma mais duas pinturas, aplicando
exclusivamente cor e verniz.
Em caso algum serão aplicadas pinturas
de fundo como massas, primários
pigmentados 1K ou 2K, ou aparelhos.
Estas camadas de pintura aumentariam
consideravelmente a espessura da pintura,
originando possíveis erros no funcionamento
dos sensores.
PROBLEMÁTICA
Já comentámos a necessidade de desmontar
o sensor para a sua correta pintura.
Isto deve-se ao facto de uma pequena
borracha, de cor branca, preta ou transparente,
circundar a parte que é possível
pintar. Esta borracha ajuda ao ajuste total,
fechando a estreita folga que se cria entre
a superfície do sensor e a da peça onde
é colocado (para-choques, grelha, etc.).
A borracha, com o sensor montado na
peça principal, não se poderá mascarar e
também não se deverá pintar. Portanto,
uma pintura correta exige a desmontagem
dos sensores da sua localização.
Caso se pintem montados no veículo, as
borrachas, consequentemente, também
serão pintadas. Para além do defeito estético
poderão originar problemas de
funcionamento: as camadas de pintura
aplicadas criariam uma película que
“soldaria” a borracha ao sensor, pelo que
não seria possível a emissão do eco e o
correspondente ricochete do mesmo.
PROCESSO CORRETO DE PINTURA
Vamos explicar os passos para um processo
correto de pintura dos sensores de
estacionamento.
A primeira coisa que devemos fazer é
desmontar as peças em que se encontram
e realizar as seguintes operações:
Limpar e desengordurar os sensores
1. para eliminar qualquer resíduo de
óleo, alcatrão, mosquitos, etc., que possa
estar presente.
Lixar ou matificar a zona danificada,
2. a sua face visível, que é a que receberá
a pintura.
Limpar, desengordurar e colocar
3. os sensores num suporte para a sua
pintura.
Mascarar as pequenas zonas dos sensores
que não devem ser pintadas,
4.
como as partes interiores e elétricas.
Pintar os sensores com a mistura preparada
para pintar os para-choques, as
5.
grelhas, etc., sem encher as mãos de tinta.
Com a mesma mistura de verniz,
6. terminar de envernizar os sensores
para finalizar o processo.
Após a secagem, são desmontados do suporte
e retira-se o mascaramento, ficando
os sensores prontos para a sua montagem
nas diferentes peças onde são instalados.
Em resumo, a pintura dos sensores de
estacionamento é perfeitamente possível,
tendo em conta e respeitando as peculiaridades
comentadas. E é indiferente
o local onde estejam instalados: grelhas,
para-choques, molduras, spoiler, etc.
A CESVIMAP realizou diversos testes
com diferentes sensores, aplicando mais
de 200 mícrones, e o funcionamento
dos mesmos continua a ser ótimo. Não
aconselhamos repintar os sensores mais
de duas vezes, visto que com uma espessura
elevada, o aspeto estético começa a
ser grosseiro e sobrecarregado de tinta.
Pode eliminar-se parte desses mícrones
aplicados, para reduzir a espessura e melhorar
o aspeto estético, e então, voltar
a pintá-los.
Todos os acabamentos disponíveis nos
veículos, monocamada, bicamada sólidos,
metalizados, perolados, tricamada e,
inclusivamente, acabamentos bicamada
pretos e cinzentos antracite ou vernizes
mate, podem ser replicados nos sensores
de estacionamento.
Previamente à pintura dos sensores, será
necessário desmontá-los das peças em
que estejam instalados.
Para a pintura destas peças, utiliza-se
apenas a tinta e o verniz preparados para
o embelezamento das peças principais em
que se instalam os sensores.

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66
WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2020
Formação
F
N.º 2
Entendendo a
linguagem binária
Compreender a forma como as
unidades de comando eletrónicas
interpretam as mensagens
que enviam e recebem, é vital
para a interpretação dos temas
que iremos abordar nos próximos
artigos. Por isso, deixamos-lhe este mês
uma abordagem (superficial) à forma de
comunicação entre módulos: a linguagem
binária.
COMO FUNCIONA
A LINGUAGEM BINÁRIA?
Certamente já ouviu falar que os computadores
comunicam entre si por linguagem
binária, ou seja, 0 e 1. Da mesma
forma, as dezenas de “computadores”
existentes nos automóveis atuais utilizam
este princípio para interpretar informações
e executar ações.
Os computadores digitais trabalham
internamente com dois níveis de tensão,
pelo que o seu sistema de numeração
natural é o sistema binário. Em computação,
chama-se um dígito binário (0
ou 1) de bit, que vem do termo inglês
Binary Digit. Um agrupamento de 8 bits
corresponde a um byte (Binary Term).
1 bit = 1 unidade binária (0 ou 1)
1 byte = 8 bits
1 kilobyte = 1.024 bytes
1 gigabyte = 1.000.000.000 bytes
O processador de um computador é
formado por milhares de blocos lógicos
complexos, formados por portas lógicas
básicas, e o funcionamento destas está
sustentado por um pressuposto fundamental
à eletrónica digital, que determina
que um circuito opere apenas com dois
níveis de tensão bem definidos. Num circuito
digital TTL (Transístor-Transístor
Logic ou Lógica Transístor-Transístor,
que é uma classe de circuitos digitais
construídos com transístores de junção
bipolar (BJT), os dois níveis de tensão
standard são 0V e 5V. Ao projetar um
sistema digital, ao invés de trabalhar
com níveis de tensão, trabalha-se com
níveis lógicos, então, no caso do circuito
TTL, 0V será representado por “0” e 5V
será representado por “1”, e os níveis
de tensão entre eles serão ignorados, ou
seja, adotar-se-á uma faixa até a qual será
considerado nível lógico zero, e a partir
dela, nível lógico 1. Neste caso, de 0V
a 2,5V temos “0”, e a partir daí até 5V
temos “1”. Mais à frente falaremos nos
estados lógicos associados a cada um dos
protocolos multiplexados utilizados nos
automóveis.
O sistema binário é base para a álgebra
booliana, que permite fazer operações
lógicas e aritméticas usando apenas dois
dígitos ou dois estados (sim ou não,
verdadeiro ou falso, tudo ou nada, ligado
ou desligado, 1 ou 0). Toda a eletrónica
digital e computação estão baseadas nesse
sistema binário e na lógica de Boole,
que permite representar por circuitos
eletrónicos digitais (portas lógicas) os
números, caracteres, realizar operações
lógicas e aritméticas. Os programas de
computadores são codificados sob forma
binária e armazenados nos suportes
media (memórias, discos, etc.) sob esse
formato.

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