11.04.2014 Views

MIOARA HAPENCIUC

MIOARA HAPENCIUC

MIOARA HAPENCIUC

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Fenomene în conductele de transport pneumatic 13<br />

- timpul de cădere pe înălţimea D c<br />

2Dc<br />

t = (2.1)<br />

g<br />

- spaţiul parcurs între două atingeri ale peretelui interior al conductei<br />

2Dc<br />

l = vm<br />

⋅t<br />

= vm<br />

(2.2)<br />

g<br />

În raţionamentul făcut nu s-a ţinut seama de turbulenţa curentului de aer care<br />

face ca mişcarea să nu fie paralelă cu axa conductei, ci să aibă şi componente normale<br />

pe axă. Aceasta face evident ca amestecul de aer şi material să fie mai omogen şi<br />

salturile între două ciocniri cu partea de jos a conductei , mai lungi.<br />

Caracteristicile mişcării unui amestec de aer şi material pulverulent într-o<br />

conductă este în funcţie de viteza cu care circulă amestecul în conductă. Experimental<br />

s-a constatat că un anumit material, la o anumită viteză a aerului este transportat în<br />

stare de suspensie. În acest caz, repartiţia materialului pe întreaga conductă este<br />

uniformă (faza I). Acest lucru este valabil pentru viteze ale aerului mai mari decât 15 m/s.<br />

Dacă viteza aerului scade, repartiţia materialului în secţiunea conductei nu mai este<br />

uniformă, concentraţia în partea de jos a conductei este mai mare decât în partea de<br />

sus (faza II). Experimental s-a constatat că acest fenomen se petrece la viteze cuprinse<br />

între 14 m/s şi 11m/s. Dacă viteza aerului scade şi mai mult (la viteze între 11 m/s şi<br />

5m/s), materialul începe să se depună la partea inferioară a conductei (faza III). În cazul în<br />

care viteza aerului continuă să scadă (la viteze sub 5m/s) materialul se depune în<br />

continuare, determinând înfundarea conductelor (faza IV).<br />

Cunoaşterea acestor domenii de funcţionare, pentru fiecare material în parte<br />

este folositoare pentru alegerea vitezei optime de transport.<br />

Pentru toate domeniile de funcţionare, există o diferenţă între viteza aerului şi<br />

viteza materialului, numită viteză relativă:<br />

v<br />

r<br />

= v<br />

unde: v r - viteza relativă, în [m/s];<br />

a<br />

− v<br />

m<br />

[m/s]<br />

(2.3)<br />

v a – viteza aerului, în [m/s];<br />

v m – viteza medie a materialului, în [m/s].<br />

De la noţiunea de viteză relativă se ajunge la noţiunea de factor de alunecare,<br />

care se exprimă ca raportul dintre viteza relativă şi viteza aerului:<br />

va<br />

− vm<br />

vm<br />

S = = 1 −<br />

v v<br />

(2.4)<br />

a<br />

a

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!