ФОРУМ 02' (12) 2013
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
УВЛЕЧЕНИЯ<br />
15 м 92 см (10 кругов — 1 км). Всего модель<br />
совершает 100 кругов.<br />
Норматив мастера спорта по кордовым<br />
гонкам я выполнил в 1964 году. Выигрывал<br />
студенческие всесоюзные соревнования,<br />
становился призером на всесоюзных<br />
соревнованиях, был чемпионом<br />
России, но настоящим профессионалом<br />
не был и на место в сборной Союза не<br />
претендовал. Потом наступили сложные<br />
времена. А стоит это дело бросить,<br />
даже на год-два, то обратного хода уже<br />
нет, возврат очень тяжелый. Это занятие<br />
не должно прерываться. Так вот тот,<br />
кто продолжал, тот и сейчас этим занимается<br />
и до сих пор выступает на международном<br />
уровне.<br />
Ф. В нашем городе есть еще такие<br />
авиамоделисты как Вы?<br />
Н.А. Да, конечно. Например, Анатолий<br />
Федорович Харламов, ему уже<br />
80 лет, и еще пара человек. Все мы периодически<br />
выезжаем в поле для запуска<br />
своих моделей, но это не более чем хобби.<br />
▲Сборная ▲ МАИ по гоночным моделям.<br />
Ф. Как относятся к Вашему увлечению<br />
дома?<br />
Н.А. За 46 лет супружеской жизни,<br />
я думаю, чего уж тут жене возражать.<br />
А сын с друзьями занимается<br />
3D-пилотажем. Модели для 3D-пилотажа<br />
имеют тяговооруженность в 1,5–2<br />
раза превышающую вес модели и предназначены<br />
для выполнения экстримпилотажа<br />
вблизи земли. Это большие<br />
модели с бензиновыми двигателями, самая<br />
маленькая из которых с размахом<br />
крыла 2,2 м и с двигателем на 50–60 кубов,<br />
а самая большая — с размахом до<br />
3,2 м и двигателем до 200 кубов.<br />
Ф. Да у Вас просто династия?!<br />
Н.А. Да, у нас династия, и это я считаю<br />
нормальным.<br />
Ф. Сейчас имеется огромный выбор<br />
моделей в продаже. А делает ли их ктонибудь<br />
с «нуля», начиная с идеи и чертежей?<br />
Н.А. Очень редко. Сейчас много тех,<br />
кто покупает модели, что-то там совершенствует,<br />
меняет и потом запускает.<br />
Но это ни хорошо и ни плохо — это просто<br />
по-другому. Старики к этому привыкают<br />
тяжело, но мне не кажется, что это<br />
катастрофа, это совершенно нормально.<br />
Сейчас преобладает такое западное направление,<br />
как «хоббийный» моделизм,<br />
▲«Толкотня» ▲<br />
на корде. Редкий кадр - в соревнованиях участвуют сразу 6 команд.<br />
и связано это с тем, что доступных моделей<br />
на рынке появилось много. Соответственно<br />
и народу с моделями в полях<br />
стало много. Но это не спортивный авиамоделизм,<br />
т.к. чтобы участвовать в соревнованиях,<br />
надо все равно делать чтото<br />
своими руками, и не просто делать…<br />
Можно быть талантливым пилотом, выигрывать<br />
соревнования, но если ты при<br />
этом можешь что-то сделать отличное<br />
от других, то есть шанс получить дополнительные<br />
преимущества. Вот сейчас<br />
в Жуковском опять построили площадку<br />
для кордовых моделей. Может, это<br />
возродит интерес.<br />
Ф. Как перекликается Ваше увлечение<br />
с профессией?<br />
Н.А. Очень просто. Тот моделизм, которым<br />
я занимался, был спортом инженеров.<br />
Большинство людей, которые<br />
Одним из первых российских авиамоделистов<br />
был М.В. Ломоносов. В 1754 году он<br />
«…делал опыт машины, которая бы, подымаясь<br />
кверху, могла поднять с собой маленький<br />
термометр, дабы узнать градус теплоты<br />
на вышине». Это был прообраз современного<br />
вертолета.<br />
2 (<strong>12</strong>) / <strong>2013</strong><br />
<strong>ФОРУМ</strong><br />
49
Change language