![WIR 01/2018 [RU]](https://img.yumpu.com/59897629/1/500x640/wir-01-2018-ru.jpg)
WIR 01/2018 [RU]
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Журнал для заказчиков группы Доппельмайр /Гаравента Выпуск 1/2<strong>01</strong>8<br />
43 год издания/№204<br />
Олимпийские<br />
игры<br />
Рекорды объединяют<br />
Маятниковый<br />
подъемник в<br />
превосходной<br />
степени<br />
Подъемник на Цугшпитце<br />
побил три мировых рекорда<br />
Премиум-класс<br />
в Кляйнвальзертале<br />
Две гондольные канатные<br />
дороги D-Line в Хоэн Ифен<br />
120-ATW подъемник на Цугшпитце, Грайнау, Германия
2 Содержание<br />
6<br />
фото Zugspitze © Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG-Max Prechtel<br />
Олимпийские игры<br />
Олимпийские игры и Доппельмайр/Гаравента связывает многолетняя<br />
совместная история успеха.<br />
28<br />
11<br />
Канатная дорога D-Line на Патшеркофель<br />
Инсбрук в Тироле, многократное место проведения Олимпийских игр,<br />
использует новейшую технологию компании Доппельмайр для новой<br />
канатной дороги на местной горе.<br />
Новая программа курсов<br />
Доппельмайр<br />
Курсы, скомпонованные согласно потребностям<br />
заказчика, и индивидуальные<br />
программы обучения необходимы для<br />
бесперебойной работы канатной дороги и<br />
сокращаения затраты на обслуживание.
От редакции<br />
3<br />
Год, отмеченный инновациями<br />
Позади очередной успешный год. Мы многого<br />
достигли совместно с нашими заказчиками,<br />
которых мы постоянно поддерживаем в реализации<br />
даже самых необычных проектов.<br />
Будь то маятниковый подъемник с мировым<br />
рекордом на самой высокой горе в Германии,<br />
две новые гондольные дороги D-Line для модернизации<br />
горнолыжного курорта на Ифене или несколько объектов<br />
для частного горнолыжного и гольф-клуба в Yellowstone США –<br />
каждый пассажир может рассчитывать на современный уровень<br />
комфорта и привычно высокое качество продукции.<br />
13<br />
Подъемник с мировыми рекордами<br />
на Цугшпитце<br />
Самый большой перепад высот, самая высокая решётчатая<br />
опора и самый длинный пролет на маятниковом<br />
подъемнике на самую высокую гору Германии.<br />
24<br />
2<strong>01</strong>8 год – это еще и Олимпийский год. Для проведения соревнований<br />
в этом году в Пхёнчхане, в Южной Корее, компания Доппельмайр<br />
также реализовала несколько канатных дорог. Олимпийский курорт<br />
полностью доверился нашей продукции и сервису. Мы очень гордимся<br />
тем фактом, что в очередной раз стали партнером Олимпиады, тем<br />
самым получив возможность, совместно с Олимпийским комитетом,<br />
представить лучшие результаты нашей страны в Австрийском доме.<br />
Новый год снова готовит нам много непростых задач. Международный<br />
рынок перспективен во всех областях применения. Мы будем и далее<br />
выполнять доверенные нам задачи с высочайшим профессионализмом<br />
и надежностью. Дальнейшие проекты, такие как новые линии<br />
крупнейшей городской сети мира в Ла-пасе или туристические объекты<br />
во Вьетнаме, традиционные зимние или грузовые подъёмники<br />
- только небольшая часть перспектив на 2<strong>01</strong>8 год.<br />
Ключом к поддержанию и расширению наших позиций на рынке является<br />
непрерывное совершенствование продукции и услуг. На данный<br />
момент большим спросом пользуется наша революционная разработка<br />
D-Line. Но мы на этом не останавливаемся. Для заказчиков и, прежде<br />
всего, вместе с ними, мы всегда держим руку на пульсе и устанавливаем<br />
новые стандарты.<br />
Michael Doppelmayr<br />
Председатель правления<br />
Система Cable Liner до аэропорта Лутон<br />
За 30 минут от лондонского Сити до международного<br />
аэропорта. Скоро это станет возможным благодаря<br />
канатной дороге от Доппельмайр.
4 Цифры, сведения, факты<br />
Канал компании<br />
Доппельмайр на<br />
YouTube достиг 3-<br />
миллионной отметки<br />
785.000<br />
просмотров<br />
в Германии<br />
351.000<br />
просмотров<br />
в Швейцарии<br />
473.000<br />
просмотров<br />
в Австрии<br />
Doppelmayr/Garaventa Linthal Schwerlastbahn<br />
217.000 просмотров самого популярного видео<br />
лано многое. Самые популярные видеоролики<br />
– это презентации проектов, а первое<br />
место (200.000 просмотров) занимает видео<br />
„Doppelmayr/Garaventa Linthal Schwerlastbahn“.<br />
Если посчитать общее время воспроизведения,<br />
то получится, что видеоролики на канале<br />
Доппельмайр смотрели 11 лет и 92 дня, - это<br />
почти в два раза дольше, чем<br />
существует сам канал. |<br />
Просмотры канала<br />
Доппельмайр на YouTube<br />
Полмиллиона читателей онлайн<br />
58.000<br />
просмотров<br />
<strong>WIR</strong> 200<br />
Специальный выпуск<br />
(на английском языке)<br />
49.600<br />
просмотров<br />
выпуска <strong>WIR</strong> 202<br />
(на немецком языке)<br />
39.500<br />
просмотров<br />
брошюры по обучению<br />
заказчиков<br />
(на немецком языке)<br />
659.800<br />
общее количество просмотров<br />
350<br />
публикаций<br />
В начале 2<strong>01</strong>7 года вышло цифровое издание<br />
<strong>WIR</strong> с новым дополнительным предложением<br />
Yumpu. Благодаря Yumpu выпуски журнала на<br />
сайте Доппельмайр доступны на разных языках.<br />
В цифровой версии журнала есть дополнительные<br />
галереи с фотографиями и видео.<br />
Другие материалы Доппельмайр также поль-<br />
Канал „Doppelmayr Seilbahnen“ на одной из<br />
крупнейших видеоплатформ YouTube недавно<br />
достиг магической цифры – три миллиона<br />
просмотров. Он существует с 2<strong>01</strong>1 года и<br />
демонстрирует различные фильмы о многочисленных<br />
проектах, продукции и самом<br />
предприятии. С момента публикации первого<br />
видео, 24 июня 2<strong>01</strong>1 года, было сдезуются<br />
преимуществами Yumpu: например,<br />
все брошюры, такие как «Тренинг для заказчиков»,<br />
«Обучение в компании Доппельмайр»,<br />
а также Ежегодный каталог канатных дорог<br />
опубликованы на всех доступных языках. Эта<br />
услуга оказалась чрезвычайно популярной,<br />
о чем свидетельствуют последние цифры:<br />
только в первый год через Yumpu название<br />
Доппельмайр было запрошено более чем<br />
полмиллиона раз. |<br />
Зайти в киоск<br />
Yumpu
Цифры, сведения, факты<br />
5<br />
Оборот 8<strong>01</strong> миллион Евро<br />
в 2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7 финансовом году<br />
2<strong>01</strong>1/2<strong>01</strong>2<br />
2<strong>01</strong>2/2<strong>01</strong>3<br />
2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4<br />
2<strong>01</strong>4/2<strong>01</strong>5<br />
2<strong>01</strong>5/2<strong>01</strong>6<br />
Сотрудников во всем мире<br />
2.297<br />
2.378<br />
2.452<br />
2.546<br />
2.673<br />
2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7 1.428 AUT 2.720<br />
628<br />
795<br />
858<br />
795<br />
834<br />
8<strong>01</strong><br />
22 %<br />
19 %<br />
13 %<br />
12 %<br />
Швейцария<br />
Франция<br />
Италия<br />
Австрия<br />
Германия<br />
США, Канада<br />
Средний Восток<br />
Компания Доппельмайр завершает очередной<br />
богатый инновациями финансовый год. По<br />
сравнению с аналогичным периодом прошлого<br />
года продажи в 2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7 году снизились<br />
чуть менее чем на четыре процента, тем не менее<br />
при обороте в 8<strong>01</strong> миллион Евро все еще<br />
находятся на очень высоком уровне. В общей<br />
сложности группа Доппельмайр/Гаравента в<br />
прошлом году завершила строительство 106<br />
канатных дорог для 84 заказчиков, включая<br />
многочисленные престижные проекты - канатные<br />
дороги с мировыми рекордами, а также<br />
особо крупные заказы. Внедрение новой<br />
системы управления и появление на рынке<br />
разработки D-Line положительно сказалось на<br />
балансе. Увеличилось и количество сотрудников<br />
компании: в настоящий момент мировой<br />
лидер строительства канатных дорог задействует<br />
2.700 сотрудников, что почти на 50 человек<br />
больше, чем в прошлом году.<br />
Инновации, крупные проекты и новый потенциал<br />
рынка<br />
Появление на мировом рынке новинки D-Line<br />
имело огромный успех. Только в прошлом<br />
сезоне было реализовано семь гондольных<br />
подъемников. Кроме того, компания Доппельмайр<br />
построила в прошлом году первый кресельный<br />
подъемник D-Line – это 6-местная<br />
2<strong>01</strong>1/2<strong>01</strong>2<br />
2<strong>01</strong>2/2<strong>01</strong>3<br />
2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4<br />
2<strong>01</strong>4/2<strong>01</strong>5<br />
2<strong>01</strong>5/2<strong>01</strong>6<br />
2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />
Оборот концерна<br />
в млн. Евро<br />
креселка «Waidoffen», которая является также<br />
первой канатной дорогой с новейшей системой<br />
управления Doppelmayr Connect. Прошедший<br />
финансовый год в очередной раз доказал, что<br />
Доппельмайр, как и прежде, большую часть<br />
подъёмников строит для зимнего туризма.<br />
Летние туристические канатные дороги в зоне<br />
объектов повышенного интереса (POI) особенно<br />
популярны в азиатском регионе. В Южной<br />
Америке канатка используется в качестве общественного<br />
транспорта в городской черте.<br />
Специальные новости из Южной Кореи: Доппельмайр<br />
выиграла все четыре тендера на<br />
11 %<br />
8 %<br />
2 %<br />
страны СНГ<br />
Центральная и<br />
Восточная Европа<br />
Азия<br />
Латинская Америка<br />
13 % Остальные страны<br />
Оборот концерна<br />
по регионам 2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />
строительство в общей сложности 22 дорог<br />
для зимних Олимпийских игр 2<strong>01</strong>8 в Пхёнчхане.<br />
Объекты были сданы в эксплуатацию в строго<br />
установленные сроки. Таким образом, на всех<br />
горнолыжных курортах, принимающих соревнования,<br />
будут работать подъёмники Доппельмайр.<br />
Доппельмайр продолжает проявлять активность<br />
на международном уровне. Несколько<br />
проектов в новом финансовом году претендуют<br />
на сенсацию. Кроме того, предприятие ищет<br />
квалифицированных сотрудников – в настоящее<br />
время открыт конкурс на 50 вакансий во<br />
всем мире. |
Доппельмайр и Олимпиада<br />
7<br />
Компания<br />
Доппельмайр желает<br />
успешных Олимпийских<br />
игр 2<strong>01</strong>8 и всего наилучшего<br />
как участникам<br />
соревнований, так и их<br />
болельщикам!<br />
Рекорды<br />
объединяют<br />
Олимпийские игры и группу Доппельмайр/Гаравента связывает<br />
многолетняя история успеха. Более 60 лет мировой<br />
лидер строительства канатных дорог устанавливает рекорды,<br />
являясь партнером этого крупнейшего международного<br />
спортивного события.<br />
Д<br />
оппельмайр и Олимпийские игры<br />
объединяет многолетняя история.<br />
Вот уже более полувека канатные<br />
дороги Доппельмайр используются в различных<br />
соревнованиях. Не менее важным является<br />
и то, что недавно компания до 2022 года<br />
продлила генеральное партнерство с Олимпийским<br />
комитетом Австрии. Подписание договора<br />
состоялось на выставке "Interalpin" в<br />
апреле 2<strong>01</strong>7 года в Инсбруке – в присутствии<br />
горнолыжных ассов Кристин Шейер и Мануэля<br />
Феллера. „Как жительница Форарльберга,<br />
я очень горжусь тем, что предприятие из<br />
Форарльберга достигло такой величины и<br />
значимости. Я выросла вместе с канатными дорогами<br />
Доппельмайр. На старт моей первой<br />
победы в Кубке мира меня также доставил<br />
подъемник Доппельмайр. Это приносит мне<br />
удачу. Надеюсь, это сработает и на Олимпиаде»,<br />
- сказала, подмигивая, мастер по лыжному<br />
скоростному спуску Кристин Шейер.<br />
Президент Олимпийского комитета Австрии,<br />
Карл Штосс, также рад дальнейшему сотрудничеству:<br />
«Мы гордимся тем, что такой мировой<br />
лидер как Доппельмайр связан с нами в<br />
долгосрочной перспективе» 1 .<br />
Зимние Олимпийские игры в Пхёнчхане 2<strong>01</strong>8<br />
Церемония открытия: 9 февраля 2<strong>01</strong>8г. | Церемония закрытия: 25 февраля 2<strong>01</strong>8г.<br />
102 15 83<br />
соревнования дисциплин страныучастника<br />
22<br />
канатные<br />
дороги Доппельмайр<br />
в эксплуатации<br />
1Источник http://olympia.at/main.asp?kat1=87&kat2=538&vid=1&NID=18460&DDate=28042<strong>01</strong>7, 15.7.2<strong>01</strong>7
8 Доппельмайр и Олимпиада<br />
Подъемники Доппельмайр на Олимпийских играх с 1951 года<br />
2<strong>01</strong>2 London<br />
2<strong>01</strong>0 Vancouver<br />
1960 Squaw Valley<br />
2<strong>01</strong>6 Rio de Janeiro<br />
Почти во всех местах проведения летних и зимних<br />
Олимпийских игр можно найти канатные подъёмники,<br />
построенные Доппельмайр/Гаравента.<br />
Неразделимая история успеха<br />
„Корпоративная философия группы Доппельмайр<br />
и идеи Олимпиады имеют много общего:<br />
основная суть - это стремление к рекордам, что<br />
для компании Доппельмайр означает создание<br />
технических инноваций, имеющих долгосрочный<br />
положительный эффект для людей»,<br />
- говорит председатель правления Михаэль<br />
Доппельмайр. Благодаря именно этой философии<br />
Доппельмайр/Гаравента присутствует<br />
на всех Олимпийских играх. В Сочи мировой<br />
лидер построил в общей сложности 40 канатных<br />
дорог. На зимних играх 2<strong>01</strong>8 года в Пхёнчхане<br />
будет задействовано 22 подъемника от<br />
Доппельмайр. Таким образом, ясно, что группа<br />
Доппельмайр/Гаравента известна во всем<br />
мире – как на внутреннем рынке в Австрии, так<br />
и в тех странах, где горнолыжный спорт только<br />
„В Фибербрунне десятилетиями используются<br />
канатные дороги от Доппельмайр. Для меня<br />
это привычный ландшафт“ | Мануэль Феллер,<br />
вице-чемпион мира по слалому.<br />
развивается, или же где канатная дорога может<br />
использоваться как транспортное средство.<br />
Серия технологических рекордов<br />
Некоторые из проектов являются или были<br />
на момент строительства технологическими<br />
прорывами: подъёмник 3S «Псехако»<br />
для игр в Сочи в 2<strong>01</strong>4 году при своей длине<br />
5.386 метров был на момент открытия самой<br />
длинной трехканатной дорогой. Этот<br />
рекорд компания Доппельмайр побила последующим<br />
проектом, «Fansipan Legend»<br />
во Вьетнаме. При скорости 8,5 м/с он одновременно<br />
является и самым быстрым<br />
подъемником 3S в мире. «Olympic Village»<br />
в Сочи имеет две секции и возможность<br />
сквозного проезда. Кроме того, при пропускной<br />
способности 4.500 человек в<br />
час в каждом направлении, считается одним<br />
из самых высокопроизводительных.<br />
«Доппель майр уже продемонстрировал высокую<br />
компетентность в Сочи, поэтому при<br />
строительстве новых канатных дорог мы<br />
полагаемся на лидера мирового рынка»,<br />
- подчеркивает Петр А. Козлов, заместитель<br />
директора компании «Роза Хутор».<br />
Доппельмайр также установил мировой<br />
рекорд дорогой Peak2Peak, построенной<br />
для зимних игр 2<strong>01</strong>0 в Ванкувере,- имея<br />
самый длинный пролет длиной более трех<br />
километров, она по-прежнему остается мировым<br />
лидером среди кольцевых канатных<br />
дорог. В преддверии зимних Олимпийских<br />
игр господин Ян Хо Чо, президент организационного<br />
комитета Олимпийских и Параолимпийских<br />
зимних игр 2<strong>01</strong>8 в Пхёнчхане,<br />
лично поблагодарил Михаэля Доппельмайра<br />
за большой вклад компании: «Новый<br />
гондольный подъемник является признаком<br />
выдающегося партнерства. Существующие<br />
референции, а также способность<br />
компании Доппельмайр к компетентному<br />
решению вопросов позволили получить согласие<br />
FIS на проведение Чемпионата мира<br />
по лыжным гонкам в Чонсоне в феврале<br />
2<strong>01</strong>6 года».
2<strong>01</strong>4 Sochi<br />
2<strong>01</strong>8 Pyeongchang<br />
Доппельмайр является генеральным партнером<br />
Австрийского дома в Пхёнчхане 2<strong>01</strong>8<br />
Рио 2<strong>01</strong>6 Сочи 2<strong>01</strong>4<br />
Посетители в общественных местах 68.000<br />
VIP-гости 7.000<br />
Представители СМИ 500<br />
18.700 посетителей в общественных местах<br />
6.300 VIP-гости<br />
550 Представители СМИ<br />
Как и на многих других Олимпийских играх,<br />
на Олимпиаде в Пхёнчхане, в Австрийском<br />
доме, компания Доппельмайр является одним<br />
из самых важных партнёров. Для нас<br />
это уникальная возможность вмесяте с<br />
Олимпийским комитетом в очередной раз<br />
заявить о своей компетенции в вопросах<br />
зимнего спорта. Австрийский дом служит<br />
центром кооперации спорта, политики, экономики,<br />
туризма и прессы и уже несколько<br />
раз был номинирован на „Best Hospitality<br />
Location“ и является „the place to be“, особенно<br />
если идет речь о праздновании очередной<br />
олимпийской медали.<br />
Канатные дороги Допельмайр практически<br />
во всех местах проведения соревнований<br />
Канатные дороги помогают гостям и спортсменам<br />
не только на зимних, но и на летних Олимпийских<br />
играх, как, например, в Рио 2<strong>01</strong>6 или в<br />
Лондоне 2<strong>01</strong>2. Еще в 1952 году компания Доппельмайр<br />
построила для зимних игр в Осло 9 канатных<br />
дорог. При строительстве олимпийских<br />
проектов производитель обращает пристальное<br />
внимание на потребности как спортсменов, так и<br />
всего региона. Поэтому даже после проведения<br />
крупных международных соревнований наши<br />
подъёмники приносят устойчивые экономические<br />
и туристические выгоды. Хорошо спланированная<br />
инфраструктура, включающая в себя и<br />
канатки Доппельмайр/Гаравента, обеспечиваент<br />
устойчивое и долгосрочное развитие региона. „У<br />
компании Доппельмайр давняя история, связанная<br />
с маркой "Олимпиада". Наши подъемники<br />
представлены практически на всех олимпийских<br />
объектах. Они надёжно и быстро доставили<br />
наверх уже большое количество спортсменов<br />
– будь то в Ванкувере, Лондоне или Сочи.<br />
Доппельмайр и Олимпийский комитет Австрии<br />
связывает не только общая история, но и, в частности,<br />
желание поддержать молодых людей,<br />
которые посвятили себя спорту. Об этом ясно<br />
свидетельствует наше партнерство», - утверждает<br />
генеральный директор Томас Пихлер. |<br />
Компания Доппельмайр продлила в 2<strong>01</strong>7 году генеральное партнерство с<br />
Олимпийским комитетом Австрии. Подписание договора состоялось в рамках<br />
выставки «Interalpin» в Инсбруке – в том числе в присутствии лыжных<br />
ассов Кристин Шейер и Мануэля Феллера.
10 Интервью<br />
"Patscherkofelbahn" дарит всем<br />
яркие впечатления в горах<br />
Редакция журнала <strong>WIR</strong> беседовала с магистром Кристине<br />
Оппиц-Плёрер, бургомистром Инсбрука.<br />
© Fotowerk Aichner<br />
<strong>WIR</strong>. Строительство канатной дороги –<br />
это масштабный проект с множеством факторов<br />
и участников. Как Вы воспринимали<br />
сотрудничество с отдельными партнерами<br />
по реализации, какую роль сыграла компания<br />
Доппельмайр в управлении проектом и<br />
как бы Вы в целом описали ход проекта?<br />
Маг. Кристине Оппиц-Плёрер: С самого<br />
начала график работ для нового подъемника<br />
"Patscherkofelbahn" был амбициозным, если<br />
не сказать сложным. Многочисленные возражения,<br />
а также раннее наступление зимы тоже<br />
какое-то время не давали покоя ответстсвенным<br />
за этот проект. Тем не менее, открытие<br />
нового подъемника состоялось зимой 2<strong>01</strong>7<br />
года. За это мне хотелось бы выразить свое<br />
искреннее восхищение всем участникам строительства.<br />
А совместная работа с компанией<br />
Доппельмайр достойна особой похвалы.<br />
<strong>WIR</strong>. Новая канатная дорога всегда оказывает<br />
стимулирующий эффект на развитие региона<br />
и туризма. Какие импульсы Вы ожидаете<br />
для Инсбрука или для зимних видов спорта<br />
и пешеходной зоны на Патшеркофеле?<br />
Маг. Кристине Оппиц-Плёрер: Одним<br />
из основных преимуществ новой канатной<br />
дороги является тот факт, что она обеспечивает<br />
так называемый "безбарьерный"<br />
доступ, тем самым впервые в истории<br />
Инсбрука предлагая людям любого возраста<br />
незабываемые впечатления в горах,<br />
независимо от того, приехали они с лыжным<br />
снаряжением, с санями, в инвалидном<br />
кресле или в с детской коляской. Патшеркофель<br />
впечатляет не только как зимний<br />
курорт. Он предоставляет также круглогодичные<br />
пешие маршруты "Zirbenweg" и<br />
"Almenweg 1600". А комплексный пакет<br />
развлечений на местной горе дополняет<br />
предложение досуга в Инсбруке как для<br />
местных жителей, так и для гостей нашего<br />
замечательного городка.<br />
<strong>WIR</strong>. Подъемник D-Line "Patscherkofelbahn"<br />
принадлежит к новейшему поколению канатных<br />
дорог производства Доппельмайр, которое<br />
стало результатом крупнейшего проекта<br />
развития с момента основания компании.<br />
Какие аргументы были первостепенными<br />
для городских властей Инсбрука при выборе<br />
компании Доппельмайр?<br />
Маг. Кристине Оппиц-Плёрер: Решению<br />
в пользу фирмы Доппельмайр предшествовала<br />
открытая процедура государственных<br />
закупок по строго определенным критериям.<br />
Было составлено десять пунктов, которыми<br />
мы руководствовались. Решающее значение,<br />
в конечном итоге, сыграл полный пакет предложений<br />
и, конечно же, стоимость.<br />
<strong>WIR</strong>. Новый гондольный подъемник в любое<br />
время года является привлекательным<br />
транспортным средством для всех, включая<br />
маломобильную группу населения. Какие<br />
возможности открылись с его появлением<br />
для этой категории пассажиров?<br />
Маг. Кристине Оппиц-Плёрер: "Patscherkofelbahn"<br />
является общественным транспортом,<br />
в связи с чем началу проекта предшествовал<br />
комплексный поиск решения в<br />
городском совете. Как уже было сказано,<br />
безбарьерный доступ – значительное преимущество,<br />
которое делает гору Патшеркофель<br />
"домашней", доступной для всех жителей<br />
Инсбрука. В нашем альпийском городе ограниченная<br />
возможность передвижения больше<br />
не означает, что поездка на гору автоматически<br />
исключена. Именно этот факт характеризует<br />
альпийско-городскую столицу<br />
федеральной земли Тироль.<br />
<strong>WIR</strong>. Большое спасибо за интервью. |
Знаете ли Вы, что...<br />
... Патшеркофель стал местом<br />
уникального на сегодняшний<br />
день мирового рекорда?<br />
© Patscherkofelbahn<br />
В 1998 году на Кубке мира<br />
в супер гигантском слаломе<br />
среди мужчин первые девять<br />
мест заняла одна страна, а<br />
именно Австрия.<br />
Добро пожаловать в категорию<br />
Премиум-класса на Патшеркофель<br />
Новый подъемник "Patscherkofelbahn" установил на местной горе<br />
в Инсбруке современный технический уровень канатных дорог.<br />
Фанаты Олимпийских зимних игр хорошо с<br />
ним знакомы: Патшеркофель. Местная гора в<br />
Инсбруке, в австрийском Тироле, уже дважды<br />
стала местом проведения соревнований, а именно<br />
в 1964 и 1976 годах. В 2<strong>01</strong>2 году там также<br />
прошли юношеские Олимпийские зимние игры.<br />
Еще раньше, чем история Патшеркофеля как<br />
олимпийского объекта, началась история его<br />
подъемника. Еще в 1910 году зашла речь о подвесной<br />
канатной дороге на гору, а в 1928 году,<br />
наконец, состоялся пробный пуск маятникового<br />
подъемника. Теперь, спустя почти 90 лет, старая<br />
канатная дорога ушла в отставку. Она заменила<br />
собой маятниковую дорогу, а также кресельный<br />
подъемник "Olympiaexpress", "Panoramabahn" и<br />
бугельный подъемник "Ochsenalm".<br />
Следующее поколение канатных дорог<br />
Подъемник "Patscherkofelbahn" – это продукт<br />
D-Line, следующего поколения канатных дорог<br />
Доппельмайр. Благодаря ему Патшеркофель<br />
перешел на современный технический уровень.<br />
Местных жителей или туристов, пешком или<br />
на лыжах, в инвалидном кресле или в детской<br />
коляске: новый подъемник "Patscherkofelbahn"<br />
всех доставит на вершину; такую доступность<br />
обеспечивает её безбарьерная конструкция. Зимой<br />
этот двухсекционный подъемник доставляет<br />
пассажиров напрямую к различным трассам,<br />
а летом – к туристическим маршрутам. Таким<br />
образом, Патшеркофель позиционируется больше<br />
как круглогодичная зона отдыха для админи-<br />
стративного центра Тироля. Он также известен<br />
своей особой ветроустойчивостью - высокая<br />
скорость ветра не редкость для Патшеркофель.<br />
Новый подъемник имеет специальное оборудование<br />
для обеспечения ветроустойчивости.<br />
Невысокое прохождение каната, система определения<br />
положения каната (RPD), дополнительный<br />
вес в нижней части гондол для понижения<br />
центра тяжести и возможность индивидуальной<br />
работы обеих секций обеспечивают безопасность<br />
поездки и высокую готовность к работе.<br />
Взгляд в будущее<br />
Церемония закладки первого камня для нового<br />
подъемника "Patscherkofelbahn" состоялась в<br />
апреле 2<strong>01</strong>7 года. Несмотря на сильный ветер<br />
и непогоду на стройплощадке, канатная дорога<br />
была сдана к назначенному сроку в декабре<br />
2<strong>01</strong>7 года. Незадолго до этого, 22 октября,<br />
старая маятниковая дорога осуществила свой<br />
последний рейс. А в завершение,<br />
перед её уходом на заслуженный<br />
отдых, были организованы ещё и<br />
ностальгические поездки. «Старая<br />
дорога, несомненно, имела свой<br />
шарм, но новый подъемник D-Line<br />
объединяет в себе комфорт,<br />
технологию и дизайн», - заключает<br />
ДИ Мартин Балтес,<br />
генеральный директор компании<br />
Patscherkofelbahn<br />
Infrastruktur GmbH. |<br />
Заказчик<br />
10-MGD Patscherkofelbahn<br />
Расположение<br />
Patscherkofelbahn<br />
Infrastruktur GmbH<br />
Инсбрук - Иглз, Тироль<br />
(Австрия)<br />
Открытие зима 2<strong>01</strong>7/18<br />
Производительность зимой: 2.450 чел/час<br />
летом: 1.550 чел/час<br />
<br />
Первая очередь строительства,<br />
зима: 2.000<br />
чел/час с общим<br />
количеством 66 гондол<br />
Секция 1<br />
Длина трассы 1.766 м<br />
Скорость на трассе 6,0 м/с<br />
Подвижной состав зимой: 51 гондола<br />
летом: 32 гондолы<br />
каждая на 10 человек<br />
Секция 2<br />
Длина трассы 759 м<br />
Скорость на трассе 6,0 м/с<br />
Подвижной состав зимой: 28 гондол<br />
летом: 18 гондол<br />
каждая на 10 человек
Новое достижение в Германии<br />
Журнал <strong>WIR</strong> беседует с Мартином Хурмом, руководителем<br />
проекта подъемника «Seilbahn Zugspitze».<br />
© Bayerische Zugspitzbahn AG<br />
<strong>WIR</strong>. Подъемник «Seilbahn Zugspitze» заменил<br />
дорогу «Eibsee-Seilbahn», построенную<br />
в 1963 году. По тем временам она не имела<br />
аналогов по иннновациям. Новая канатка с её<br />
превосходными характеристиками также стала<br />
частью истории канатных дорог – ей принадлежат<br />
три мировых рекорда! Что значит<br />
современная маятниковая канатная дорога<br />
для туристического региона?<br />
Мартин Хурм: Цугшпитце имеет очень<br />
большую притягательную силу. Альпинисты,<br />
любители зимнего спорта, экскурсионные<br />
группы и туристы со всего света ценят<br />
инфраструктурные предложения компании<br />
Bayerischen Zugspitzbahn. Что касается комфорта<br />
и горных приключений, то в связи с вводом<br />
в строй «Seilbahn Zugspitze» мы можем с<br />
гордостью объявить наступление новой эпохи<br />
в истории канатных дорог.<br />
<strong>WIR</strong>. Гармония дизайна и техники новой<br />
«Seilbahn Zugspitze» - особенность данной<br />
дороги, а её местоположение просто фантастическое.<br />
Какие трудности пришлось преодолеть<br />
при строительстве и реализации этого<br />
большого проекта?<br />
Мартин Хурм: К самым большим трудностям<br />
на этапе строительства можно отнести,<br />
в первую очередь, экстремальные погодные<br />
условия, высоту, возможность размещения на<br />
горе, а также логистику. Да и постоянное присутствие<br />
гостей и необходимость их обслуживания<br />
осложняло задачу строителям.<br />
<strong>WIR</strong>. С самого начала Вы были уверены в<br />
успехе проекта. Каково Ваше мнение о Доппельмайр/Гаравента<br />
теперь, после ввода канатной<br />
дороги в эксплуатацию? Оправдались<br />
ли Ваши ожидания в отношении возможностей<br />
планирования и технических мощностей,<br />
то есть менеджмента проекта?<br />
Мартин Хурм: Работа компании была четкой,<br />
как у швейцарских часов! Наши ожидания<br />
оправдались в полной мере. Особенно понравилось,<br />
что Доппельмайр/Гаравента постоянно<br />
учитывали наши индивидуальные запросы и<br />
пожелания. Новая дорога «Seilbahn Zugspitze»<br />
в работе почти все 365 дней в году. Минимизация<br />
времени перерывов в работе требует максимальной<br />
взаимозаменяемости компонентов,<br />
и, соответственно, высокой готовности к работе<br />
отдельных узлов. Поэтому мы решились<br />
на третий привод. После комплектной замены<br />
привода мы можем спокойно выполнить ревизионные<br />
работы на остановленном приводе.<br />
<strong>WIR</strong>. Наряду с круглогодичной работой и<br />
небольшим временем ожидания вследствие<br />
повышенной производительности, Ваши гости<br />
могут наслаждаться заметным повышением<br />
комфорта. В чем это выражается?<br />
Мартин Хурм: Стенки кабин новой<br />
«Seilbahn Zugspitze» полностью стеклянные. В<br />
потолке имеется панорамное окно, которое<br />
обеспечивает удивительный обзор уже во время<br />
10-минутной поездки. Встроенный подогрев<br />
окон уменьшает их запотевание. Так что,<br />
вид не ухудшается ни от снега и льда, ни от<br />
температурного перепада.<br />
<strong>WIR</strong>. Большое спасибо за беседу. |
Техника и инновации<br />
13<br />
Три мировых рекорда<br />
канатной дороги<br />
на Цугшпитце<br />
Самый большой перепад высот, самая высокая решетчатая опора и<br />
наибольший пролет – у маятниковой канатной дороги на гору Цугшпитце.<br />
Знаете ли Вы, что …<br />
… обе кабины прежней канатной<br />
дороги «Eibsee-Seilbahn»<br />
почти 76 раз обогнули земной<br />
шар, если суммировать все их<br />
поездки, начиная с 1963 года?<br />
Если это выразить в метрах<br />
подъема, то их хватило бы, чтобы<br />
более трех раз достичь Луны.<br />
… оригинальные канаты дороги<br />
«Eibsee-Seilbahn» использовались<br />
с 1963 по 2<strong>01</strong>7 год.<br />
Цугшпитце – самая высокая гора в Германии. Начиная<br />
с этого зимнего сезона, она имеет еще и маятниковую<br />
канатную дорогу с рекордными параметрами:<br />
с наибольшим перепадом высот в 1.945<br />
метров в пределах одной секции, самой высокой<br />
в мире решетчатой опорой в 127 метров и самым<br />
протяженным пролетом в 3.213 метра. Каждый<br />
год на Цугшпитце поднимается около полумиллиона<br />
человек. Теперь новый подъемник быстро и<br />
комфортно доставит их на гору даже в часы «пик»:<br />
кабины рассчитаны на 120 пассажиров, – в прежней<br />
«Eibsee-Seilbahn» было только 44 места.<br />
Открытый вид на гору и озеро<br />
Канатная дорога «Zugspitze» в буквальном смысле<br />
открывает совершенно новые перспективы.<br />
Перроны полностью остеклены. Зона посадки<br />
нижней станции, рассчитанная и на инвалидов-колясочников,<br />
предлагает уникальный вид<br />
на гору и озеро. С террасы верхней станции открывается<br />
неповторимый вид на горную вершину.<br />
Обе кабины остеклены до самого пола и во время<br />
движения обеспечивают ничем не ограниченный<br />
обзор озера Айбзее, немецко-австрийской границы<br />
и вершины Альпшпитце. Окна обогреваются,<br />
поэтому не запотевают даже в холода.<br />
Приключения круглый год<br />
«Seilbahn Zugspitze» работает круглый год. И летом,<br />
и зимой здесь можно найти что-то новое:<br />
в окрестностях самой высокой горы Германии<br />
находятся два лыжных курорта с 60 километрами<br />
трасс и туристические тропы разной степени<br />
сложности. Желающие изучить гору с другой<br />
стороны могут воспользоваться канатными дорогами<br />
«Gletscherbahn» и «Tiroler Zugspitzbahn»,<br />
которые доступны с трех уровней верхней станции<br />
Zugspitze. А тот, кто предпочитает ездить<br />
поближе к земле, с удовольствием понимется на<br />
ледник на фуникулере «Zahnradbahn».<br />
Дорога «Eibsee-Seilbahn» уходит на пенсию<br />
Открытие канатной дороги «Seilbahn Zugspitze»<br />
послужило завершением целой эпохи: в общей<br />
сложности за 54 года службы «Eibsee-Seilbahn»<br />
подняла от баварского озера Айбзее на вершину<br />
горы 21,3 миллиона пассажиров. В свое время<br />
уникальная канатная дорога теперь может уйти<br />
на заслуженный отдых. |<br />
Здесь ссылка<br />
на видео о<br />
впечатляющей<br />
«Seilbahn<br />
Zugspitze»<br />
Дорога Zugspitze<br />
привлекает к себе<br />
внимание даже на<br />
Таймс-сквере в<br />
Нью-Йорке.<br />
Заказчик<br />
120-ATW Seilbahn Zugspitze<br />
Расположение<br />
Bayerische<br />
Zugspitzbahn Bergbahn<br />
AG<br />
Грайнау, Бавария<br />
(Германия)<br />
Перепад высот 1.945 м WR<br />
Число опор 1 (127 м высотой) WR<br />
Пролет 3.213 м WR<br />
Длина по склону<br />
4.467 м<br />
Скорость на трассе 10,6 м/с<br />
Производительность 580 чел/час<br />
Подвижной состав 2 кабины по 120<br />
пассажиров + 1<br />
сопровождающий<br />
Открытие 21 декабря 2<strong>01</strong>7
14 Международные проекты<br />
Старейшая гондольная дорога Польши<br />
засияла после модернизации<br />
Гондольная канатная дорога на гору<br />
Шинджельня – любимый объект велосипедистов<br />
и пеших туристов – по завершении<br />
комплексного обновления обеспечивает<br />
безбарьерную посадку.<br />
В городе Бельско-Бяла в 1953 году была открыта<br />
первая в Польше гондольная дорога.<br />
Изначально оснащенная 4-местными гондолами,<br />
она на протяжении многих лет давала<br />
поистине прекрасную возможность пролететь<br />
над склонами горы Шинджельня в Силезских<br />
Бескидах. Сегодня, более чем 60 лет спустя,<br />
подъёмник, теперь с безбарьерной посадкой/<br />
высадкой, засверкал новым блеском.<br />
За комплексную модернизацию канатной дороги<br />
взялась компания Doppelmayr Polska.<br />
Объем работ включал, среди прочих, замену<br />
канатов, привода, редуктора и системы управления,<br />
а также перестройку посадочных платформ.<br />
В последний раз дорога была обновлена<br />
в 1995 году, поэтому на сегодняшний день<br />
все стальные опоры (а их на подъёмнике 14),<br />
находятся в очень хорошем состоянии. Также<br />
ремонта не потребовалось и фасадам исторических<br />
зданий обеих станций. А изнутри станции<br />
были полностью модернизированы и приспособлены<br />
к новому оборудованию.„Этот проект совершенно<br />
особенный: новые элементы ярко выделяются<br />
на фоне существующих исторических<br />
станционных сооружений“, - рассказывает Богдан<br />
Тарко, руководитель компании Doppelmayr<br />
Polska.<br />
Сердечное приветствие велосипедистам<br />
В окрестностях Шинджельни имеется хорошо<br />
развитая сеть велосипедных трасс, ведь<br />
большинство летних туристов предпочитают<br />
пешие прогулки или горный велосипед. По<br />
этой причине новые кабины дополнительно<br />
оснащены специальными креплениями для<br />
транспортировки велосипедов. Комфортные<br />
6-местные гондолы полностью остеклены и<br />
способны перевозить как инвалидов-колясочников,<br />
так и детские коляски.<br />
Так как курорт специализируется на летнем<br />
туризме, перед командой строителей стояла<br />
непростая задача: за зиму выполнить основные<br />
работы в горах, чтобы не нарушить<br />
туристическую деятельность в основной<br />
сезон. За выполнение этого задания охотно<br />
взялась компания Доппельмайр. Офис<br />
фирмы польского филиала базируется<br />
прямо в Бельско-Бяла, рядом с этим подъёмником,<br />
– еще один повод для того, чтобы<br />
предприятие приняло реконструкцию так<br />
близко к сердцу. |<br />
Заказчик<br />
Расположение<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
ZIAD Bielsko-Biała S.A.<br />
Бельско-Бяла,<br />
Силезское воеводство<br />
(Польша)<br />
1.811 м<br />
449 м<br />
Производительность 750 чел/час<br />
Скорость на трассе 5,0 м/с<br />
Время в пути<br />
6-MGD Szyndzielnia<br />
6,0 мин<br />
Подвижной состав 32 6-местные кабины<br />
„Гондольная дорога Шинджельня, благодаря<br />
необычной концепции модернизации,<br />
была перестроена компанией<br />
Doppelmayr Polska, как говорится, «под<br />
ключ», в передовую, комфортабельную<br />
и особо надежную<br />
установку.”<br />
Януш Кисель,<br />
Председатель<br />
общества ZIAD<br />
Bielsko-Biała SA
Международные проекты<br />
15<br />
© Bergbahnen Sudelfeld / R. Langanke<br />
8-местная кресельная дорога – веха на<br />
пути модернизации лыжного курорта<br />
Такая ультрасовременная канатная дорога,<br />
как новая «Sudelfeldkopfbahn», является важным<br />
экономическим фактором федеральной<br />
земли Бавария.<br />
Зюдельфельд, с его спусками различных категорий<br />
сложности общей протяженностью 31 км,<br />
является одним из самых крупных горнолыжных<br />
курортов Баварии. Для того чтобы стать еще и<br />
одним из самых современных, этот регион за последние<br />
годы вложил значительные средства в<br />
инновационные объекты зимних спортивных развлечений.<br />
После 6-местной кресельной дороги<br />
«Waldkopfbahn», построенной в 2<strong>01</strong>4 году, компанией<br />
Доппельмайр в конце 2<strong>01</strong>7 года была сдана<br />
в эксплуатацию очередная креселка. Новая<br />
«Sudelfeldkopfbahn» движется со скоростью 6,0<br />
метров в секунду и является одной из самых быстрых<br />
отцепляемых кресельных дорог Германии.<br />
Она заменила собой три буксировочных подъемника<br />
и теперь быстро и надежно доставляет в<br />
верхнюю зону Зюдельфельда не только любителей<br />
зимнего спорта, но и туристов-пешеходов.<br />
Синее чудо<br />
Визуально 8-местная креселка тоже исключительна:<br />
ее защитные колпаки имеют<br />
необычный для Зюдельфельда синий цвет.<br />
Благодаря таким элегантным Bubble, пассажиры<br />
наилучшим образом укрыты от ветра и<br />
осадков. Еще удобнее делают поездку подогреваемые<br />
сиденья. Защитные скобы с автоматической<br />
блокировкой заботятся о безопасности<br />
пассажиров. А регулируемый по<br />
высоте посадочный конвейер на нижней<br />
станции обеспечивает, прежде всего для детей,<br />
простую посадку в кресла.<br />
Успешная совместная работа над проектом<br />
«Waldkopfbahn», а также многолетняя поддержка<br />
процесса планирования со стороны<br />
компании Доппельмайр, явились решающими<br />
факторами в вопросе инвестиций в новую<br />
канатную дорогу. Благодаря высокой ответственности<br />
участников с обеих сторон, на<br />
строительной площадке царила очень хорошая<br />
атмосфера. |<br />
Заказчик<br />
Расположение<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
8-CLD-B Sudelfeldkopfbahn<br />
Bergbahnen Sudelfeld<br />
GmbH & Co. KG<br />
Зюдельфельд,<br />
Бавария (Германия)<br />
1.299 м<br />
344 м<br />
Скорость на трассе 6,0 м/с<br />
Производительность 3.500 чел/час<br />
Подвижной состав<br />
60 8-местных кресел<br />
„Современные и комфортабельные канатные<br />
дороги выполняют ключевые функции<br />
в туристическом бизнесе Баварии – они<br />
являются одним из важных экономических<br />
факторов региона.” | Ильзе Айгнер,<br />
министр экономики Баварии
В Кляйнвальсертале все новое<br />
«Ifen I» и «Ifen II» установили первый класс<br />
в Кляйнвальсертале и в Альгойских Альпах.<br />
Этой зимой в Хиршегге, в австрийском Кляйнвальсертале,<br />
иначе – в Альгойских Альпах,<br />
начали действовать сразу две новые канатные<br />
дороги. Установки «Ifen I» и «Ifen II», новейшей<br />
генерации D-Line от компании Доппельмайр,<br />
были построены в период с апреля по декабрь<br />
и заменили собой подъемники «Ifenbahn» и<br />
«Hahnenkopflebahn». Больше комфорта предлагают,<br />
к примеру, просторные кабины с сиденьями,<br />
которые на пять сантиметров шире<br />
предыдущих. Система управления канатными<br />
дорогами тоже новая: „Doppelmayr Connect<br />
предлагает много новых функций, а также чрезвычайно<br />
удобное управление при помощи планшета,<br />
что значительно облегчает нашим сотрудникам<br />
эксплуатацию и обслуживание канатной<br />
дороги“, - поясняет Августин Кроль, один из<br />
руководителей Skiliftgesellschaft. Отличительной<br />
особенностью являются стрелки быстрого переключения,<br />
установленные на промежуточной<br />
станции, которые позволяют организовать работу<br />
первой и второй секции с разной производительностью<br />
в соотношении 1:2. „Это по сути,<br />
две канатные дороги, которые задуманы так,<br />
что пассажиры могут проехать в одной кабине<br />
от нижней станции до верхней, расположенной<br />
на высоте 2.030 метров. Мы сделали выбор в<br />
пользу технологий из Форарльберга, тем самым,<br />
предложив нашим гостям максимальный<br />
комфорт премиум-класса“, - считает д-р Андреас<br />
Гапп, один из руководителей Skiliftgesellschaft.<br />
Партнерство, доказанное делом<br />
По заказам компании Skiliftgesellschaft links der<br />
„Мы сделали выбор в пользу технологий<br />
из Форарльберга и, тем<br />
самым, предложили нашим гостям<br />
максимальный комфорт<br />
премиум-класса.”<br />
Д-р Андреас Гапп, один из<br />
руководителей общества<br />
Skiliftgesellschaft<br />
links der Breitach<br />
GmbH & Co.KG<br />
Breitach группа Доппельмайр/Гаравента построила<br />
за последние годы несколько канатных дорог.<br />
В 2<strong>01</strong>6 году дорога «Olympiabahn» завершила<br />
первую фазу преобразования лыжного региона в<br />
Ифене. Со сдачей «Ifen I - II» и нового ресторана<br />
теперь закончена и вторая фаза строительства.<br />
Подъемник «Ifen I» будет эксплуатироваться как<br />
зимой, так летом, а «Ifen II» - только зимой. |<br />
Заказчик<br />
Расположение<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
10-MGD Ifen I+II<br />
Skiliftgesellschaft<br />
links der Breitach<br />
GmbH & Co. KG<br />
Хиршэгг, Кляйнвальсерталь<br />
(Австрия)<br />
«Ifen I»: 966 м<br />
«Ifen II»: 1 882 м<br />
«Ifen I»: 298 м<br />
«Ifen II»: 477 м<br />
Скорость на трассе<br />
Производительность<br />
Подвижной состав<br />
6,0 м/с<br />
«Ifen I»: 2.000 чел/час<br />
«Ifen II»: 3.600 чел/час<br />
«Ifen I»: 25 кабин<br />
«Ifen II»: 82 кабины<br />
Открытие 23 декабря 2<strong>01</strong>7
Международные проекты<br />
17<br />
«Furka Zipper» - первая дорога<br />
серии D-Line в Швейцарии<br />
С новой современной канатной дорогой<br />
поездка из Давоса в Клостерс займет<br />
всего пять минут – в высшей степени комфортное<br />
сообщение.<br />
К началу зимнего сезона 2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8 в Давосе<br />
начала действовать «Furka Zipper», первая<br />
в Швейцарии канатная дорога серии D-Line.<br />
Всего за пять минут отцепляемая 6-местная<br />
креселка доставит гостей от «Gruobenalp» к<br />
«Parsennfurka», соединив при этом, подобно<br />
застежке «молния», лыжные области Парсен<br />
Давос и Готшна Клостерс. Новая кресельная дорога<br />
пришла на смену двум устаревшим 2-местным<br />
буксировкам. Оснащенная подогревом<br />
сидений и защитными колпаками, она просто<br />
и с комфортом перевозит до 2.500 человек в<br />
час. Новейшая технология канатных дорог серии<br />
D-Line производства Доппельмайр/Гаравента<br />
предоставляет больше места и наивысший комфорт<br />
для пассажиров. К тому же, дороги серии<br />
D-Line тише в работе и проще в обслуживании.<br />
Прокладка каната для «Furka Zipper» стала особой<br />
задачей: для того, чтобы «посадить» станции на<br />
нужные места, новую линию пришлось провести<br />
над и под двумя действующими подъёмниками.<br />
С новым подъёмником общая длина лыжных<br />
трасс была увеличена примерно на 600 метров.<br />
Они теперь не имеют опасных пересечений, поэтому<br />
стали безопаснее для лыжников и сноубордистов.<br />
Заметно улучшены и соединения<br />
трасс. Новая зона посадки находится около<br />
креселки «Gruobenalp» и расположена ниже<br />
прежней на 350 метров. Благодаря этому смещению<br />
удалось устранить несколько узких мест<br />
и пересекающихся трасс, раньше связанных с<br />
рисками несчастных случаев. Кроме того, благодаря<br />
новому расположению нижней станции,<br />
ушли в прошлое достаточно утомительные соединительные<br />
пути. Кроме новой установки серии<br />
D-Line, Bergbahnen Davos Klosters инвестировало<br />
в систему оснежения, что значительно улучшило<br />
качество лыжных спусков. |<br />
Заказчик<br />
Расположение<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
Davos Klosters<br />
Bergbahnen AG<br />
Давос, Граубюнден<br />
(Швейцария)<br />
1.587 м<br />
380 м<br />
Производительность 2.500 чел/час<br />
Скорость на трассе 6,0 м/с<br />
Время в пути<br />
6-CLD-B Furka Zipper<br />
5,0 мин<br />
„Дорога «Furka Zipper» предоставляет<br />
нашим гостям значительное улучшение<br />
комфорта, а тот факт, что это первая<br />
установка серии D-Line в<br />
Швейцарии делает её чрезвычайно<br />
притягательной.“<br />
Маркус Гоод,<br />
технический<br />
директор<br />
Davos Klosters<br />
Bergbahnen AG
18 Международные проекты<br />
Номер 1 в Венгрии<br />
Производитель канатных дорог работает на венгерском<br />
рынке с 2004 года. Тогда был построен<br />
первый в этой стране буксировочный подъемник<br />
«1a» Сипарк Матрасентимре. Годом спустя последовала<br />
двухместная буксировка «Hutapatak».<br />
С новой канатной дорогой «Panoramalift» лыжный<br />
курорт приобрел очередную достопримечательность<br />
из Дома Доппельмайр. |<br />
Курорт Матрасентимре завлекает посетителей<br />
новым подъемником «Panoramalift».<br />
Сипарк Матрасентимре – образцовый горнолыжный<br />
курорт в Венгрии. Со скудным оснащением,<br />
но с огромными перспективами, в начале<br />
2000-х годов он был принят во владение<br />
Имре Короси, который и превратил его в семейное<br />
предприятие. С самого начала Сипарк<br />
развивался, требуя значительных вложений,<br />
как небольшой лыжный курорт с самобытным<br />
характером, ориентированный исключительно<br />
на качество обслуживания. Идея построить<br />
канатную дорогу «Panoramalift» возникла<br />
у Имре Короси еще в 2005 году. С 2<strong>01</strong>0<br />
года его семья – жена Эрика и уже выросшие<br />
дети Петер, Герго и Эрика – вели хозяйство<br />
по принципам, разработанным главой семьи.<br />
Они и по сегодняшний день считают инновации<br />
движущей силой. Поэтому, реализуя<br />
свою давнишнюю идею, семья совместно с<br />
компанией Доппельмайр построила канатный<br />
подъёмник с фиксированными 4-местными<br />
креслами, который стал самым современным<br />
и одновременно самым производительным<br />
подъёмником в Венгрии. «Panoramalift»<br />
обеспечивает гостям курорта повышенный<br />
комфорт и высокий стандарт безопасности.<br />
Кроме того, каждая поездка открывает прекрасный<br />
вид на горную цепь Матра.<br />
Общая история<br />
Курорт Сипарк Матрасентимре имеет с компанией<br />
Доппельмайр давнюю общую историю.<br />
4-CLF Panoramalift<br />
Заказчик<br />
Sípark Mátraszentistván<br />
Расположение Матрасентимре (Венгрия)<br />
Длина по склону 498 м<br />
Перепад высот 148 м<br />
Производительность 2.160 чел/час<br />
Подвижной состав 59 4-местных кресел<br />
Открытие зима 2<strong>01</strong>7/18<br />
„Наш Panoramalift – как магнит для<br />
гостей, он поднимает курорт Сипарк<br />
Матрасентимре на совершенно новый<br />
уровень.” | Петер Короси, директор<br />
курорта Сипарк Матрасентимре<br />
First Class в Финкенберге<br />
Построенная в 2<strong>01</strong>7 году канатная дорога<br />
« Finkenberg I » серии D-Line перевозит<br />
2.400 пассажиров в час, предлагая при<br />
этом наивысший комфорт с беспроводной<br />
связью WLAN и подогревом сидений.<br />
К началу зимнего сезона 2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8 в Циллертале<br />
вступила в строй первая секция новой 10-мест-<br />
ной гондольной канатной дороги компании<br />
Finkenberger Almbahnen: подъемник «Finkenberg<br />
I» заменил устаревшую 4-местную гондольную<br />
дорогу. Кабины серии D-Line, оснащенные системой<br />
подогрева сидений и беспроводной связью<br />
WLAN, предлагают во время поездки повышенный<br />
комфорт и дополнительные развлечения. По<br />
сравнению с прежней установкой они способны<br />
перевозить более чем вдвое больше гостей - до<br />
2.400 лыжников и сноубордистов каждый час<br />
поднимаются на гору Пенкенйох. Очереди на нижней<br />
станции остались в прошлом. При этом возможность<br />
перевозки лыж и сноубордов внутри<br />
кабин дополнительно оптимизирует поток пассажиров.<br />
Кроме самой дороги, заново продуманы<br />
и обе её станции: старые здания были демонтированы,<br />
а новые построены с обеспечением<br />
безбарьерной посадки/высадки. Современное<br />
здание нижней станции в Финкенберге дополнительно<br />
соединено с существующей крытой<br />
автостоянкой. Привод и накопитель кабин<br />
расположены на верхней станции. |<br />
Заказчик<br />
Расположение<br />
Schräge Länge<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
10-MGD Finkenberg I<br />
Finkenberger<br />
Almbahnen GmbH<br />
Финкенберг, Тироль<br />
(Австрия)<br />
1.780 м<br />
900 м<br />
2.400 чел/час<br />
Производительность 56 10-местных кабин<br />
Подвижной состав 6,0 м/с<br />
Время в пути<br />
7 мин<br />
Открытие декабрь 2<strong>01</strong>7<br />
„Перспективная технология канатных дорог<br />
серии D-Line обеспечивает высокий<br />
комфорт для пассажиров, тихую работу<br />
и простое обслуживание.“ | Феликс Гауг,<br />
руководитель компании Finkenberger<br />
Almbahnen GmbH
Международные проекты<br />
19<br />
Сказочный Вервалл<br />
Первым шагом в обновлении австрийского<br />
нагорья Вервалл в районе Санкт-Антон в<br />
Арльберге стало преобразование территории<br />
вокруг озера Верваллзее летом 2<strong>01</strong>7 года. Этому<br />
факту особенно обрадовались дети: на новой<br />
игровой площадке с множеством разнообразных<br />
аттракционов им есть где вдоволь наиграться.<br />
В это время их родители могут отдохнуть в деревянных<br />
шезлонгах и полюбоваться природой.<br />
Дети и взрослые вместе познают магию озера,<br />
прогуливаясь по подвесному деревянному мостику<br />
над его водами. Как приезжих туристов,<br />
так и местных жителей здесь ждет множество<br />
новых открытий. А желающие почувствовать<br />
силу горных вод могут пройти по новому висячему<br />
мосту, наблюдая за водопадом за плотиной.<br />
Верность традициям предков<br />
© Zoran Nagradic<br />
Для того, чтобы путь в Вервалл стал еще более<br />
привлекательным для гостей, компания уже<br />
сейчас запланировала на следующий год нечто<br />
увлекательное. Ответственность за разработку<br />
концепции в духе местных легенд с особым<br />
вниманием к достоверности взяла на себя компания<br />
Input Projektentwicklungs GmbH. Вторая<br />
фаза проекта с четырьмя следующими сказочными<br />
станциями стартует этой весной. „Все<br />
предания родом из региона – от Санкт-Антона<br />
до Штренгена – и инсценированы специально<br />
для семей с детьми, что позволяет в игровой<br />
форме «оживить» мир сказок. Истории четырех<br />
сказочных площадок мы можем раскрыть уже<br />
сейчас: это «Burg von Arlen» («Крепость Арль»),<br />
«Hexe von Stiegenegg» («Ведьма из Шттигенэгга»),<br />
«Geist des Ehemanns» («Душа господина»)<br />
и «Schnanner Draher» («Колдун из Шнанна»)“,<br />
делится радостью Мартин Эбстер, директор<br />
туристического объединения Tourismusverband<br />
St. Anton am Arlberg. |<br />
<strong>WIR</strong>. Новое тематическое предложение<br />
внесет свежий импульс в туристический<br />
бизнес региона. Что стало определяющим в<br />
принятии решения о таком необычном предложении<br />
для гостей Вервалла?<br />
Мартин Эбстер: Для нас это было очевидно,<br />
– хотели в наш проект интегрировать<br />
тему сказок. Именно долина Вервалла подходит<br />
для этого лучше всего. Её левая сторона,<br />
со своими предложениями для велосипедистов,<br />
возможностями для скалолазания и многим<br />
другим, предназначена для занятий спортом.<br />
А если направиться вглубь долины, то Вам<br />
откроется мир сказаний и мифов. В распоряжении<br />
наших гостей имеется даже бесплатный<br />
автобус, так что каждый решает сам, путешествовать<br />
ему пешком или на транспорте.<br />
<strong>WIR</strong>. Насколько важно для Вас было<br />
создать индивидуальное и достоверное<br />
предложение, созвучное с природой?<br />
Мартин Эбстер: Мы убеждены, что следует<br />
придерживаться современных направлений<br />
и чувствовать пульс времени. Только<br />
в этом случае можно говорить о конкурентоспособности.<br />
Одновременно с этим особенно<br />
важно для нас не забывать о традициях.<br />
По этой причине наше предложение должно<br />
оставаться верным нам и нашим корням. Мы<br />
очень рассчитываем на региональность, на<br />
ресурсы, традиционные для Вервалла.Традиционно<br />
также и применение материала из<br />
дерева, символизирующее единение с при-<br />
родой. Этому мы придаем очень большое<br />
значение.<br />
<strong>WIR</strong>. Компания Input разработала концепцию,<br />
основываясь на найденных ею и частично<br />
обработанных сказаниях. Что Вам особенно<br />
понравилось в совместной работе с Input?<br />
Мартин Эбстер: В совместной работе с<br />
компанией Input нам особенно пришлась по<br />
вкусу ее гибкость в реализации наших идей и<br />
пожеланий. Вместе с тем, она сама внесла в<br />
проекты много выдающихся идей и креатива,<br />
что дало возможность выделить Вервалл в<br />
конкурентной борьбе как туристическое направление<br />
с особенным предложением для<br />
наших гостей.<br />
<strong>WIR</strong>. Какое значение придается в регионе<br />
данному летнему предложению в вопросах<br />
конкуренции с другими туристическими организациями<br />
и каковы Ваши ожидания от реакции<br />
туристов на это развлекательное новшество?<br />
Мартин Эбстер: Каждый пытается принять<br />
участие в развитии своего региона. Потенциал<br />
очень велик. Мы имеем неисчерпаемый запас<br />
сказаний, который сможем использовать и в<br />
будущих проектах. Любое предложение только<br />
в том случае интересно для клиентов, если оно<br />
разнообразно и увлекательно. Именно таким и<br />
будет наш обновлённый туристический регион.<br />
Мы справимся с этим.<br />
<strong>WIR</strong>. Большое спасибо за беседу. |
20 Международные проекты<br />
На канатной дороге – к приключениям<br />
в зимнем лесу<br />
Всего несколько месяцев строительства – и<br />
в Кляйнарле готова к работе комфортабельная<br />
кресельная дорога «Lumberjack Shuttle»<br />
серии D-Line.<br />
Лыжный курорт Шаттльберг в австрийском<br />
Зальцбурге расширился: после значительного<br />
увеличения в 2<strong>01</strong>6 году числа предлагаемых<br />
трасс, в декабре 2<strong>01</strong>7 года была открыта и новая<br />
кресельная канатная дорога «Lumberjack<br />
Shuttle» серии D-Line.<br />
Семейное удовольствие<br />
Лыжные трассы на горе Шаттльберг в районе<br />
Флахаувинкль – Кляйнарль предназначены, в<br />
первую очередь, для спортивных семей. На это<br />
рассчитана и новая кресельная дорога, которая<br />
поднимает прямо к трассе «Family Run» – легко<br />
проходимому участку, удобному и для детей, и<br />
для начинающих лыжников. Надежная и безопасная<br />
перевозка семей с детьми и учащихся детских<br />
лыжных школ была основной задачей, поставленной<br />
предприятием Shuttleberg GmbH & Co<br />
KG. Доппельмайр охотно взялся за ее решение:<br />
при посадке пассажиров в кресло срабатывает<br />
регулируемый по высоте конвейер, а самоблокирующаяся<br />
система защитной скобы „Lock“<br />
обеспечивает дополнительную безопасность<br />
всех пассажиров. Кроме того, новая канатная дорога<br />
доставляет пассажиров к цели быстрее и в<br />
большем количестве, чем прежние – с приходом<br />
«Lumberjack Shuttle» очереди остались в прошлом.<br />
Рисковано, но с комфортом<br />
Профессионалы тоже довольны: Шаттльберг<br />
охотно посещают любители фристайла - и сноубордисты,<br />
и лыжники. От верхней станции через<br />
так называемый «пухляк» им открывается путь в<br />
«Absolut Park» – самый протяженный сноупарк<br />
Европы – или к трассе «Cross Run» на Шуттальме.<br />
Чем больше лыжников находятся на<br />
трассе, тем комфортабельнее преодолевать ее<br />
на «Lumberjack Shuttle». Серия D-Line, с точки<br />
зрения технологии кресел и понижения шума,<br />
– новейшее достижение техники. Приводом<br />
служит практически бесшумный «Sector Drive»<br />
компании Доппельмайр, который пригоден и<br />
для установок с большим наклоном.<br />
Строительство в ускоренном темпе<br />
Строительство канатной дороги проходило в сжатые<br />
сроки. Обсуждение строительства состоялось<br />
лишь в начале июля 2<strong>01</strong>7 года, при этом требовался<br />
большой объем земляных работ на нижней<br />
станции. Тем не менее, подъёмник заработал точно<br />
в срок, в декабре 2<strong>01</strong>7 года. Сегодня «Lumberjack<br />
Shuttle» – показательный проект в регионе. По части<br />
скорости, протяженности и комфорта дорога<br />
превзошла все существующие канатки Шаттльберга<br />
и заменила собой два буксировочных подъемника<br />
«Fürstwand» и «Schuttalm». Доппельмайр<br />
совместно с предприятием Shuttleberg GmbH & Co<br />
KG реализовал уже несколько проектов: «Absolut<br />
Shuttle», «Family Shuttle» и «Sunshine Shuttle». |<br />
Заказчик<br />
6-CLD-B Lumberjack Shuttle<br />
Расположение<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
Shuttleberg<br />
GmbH & Co KG<br />
Кляйнарль, Зальцбург<br />
(Австрия)<br />
2.021 м<br />
625 м<br />
Скорость на трассе 6,0 м/с<br />
Производительность 2.600 чел/час<br />
Открытие декабрь 2<strong>01</strong>7<br />
„Только благодаря очень хорошей и годами<br />
испытанной совместной работе с фирмой<br />
Доппельмайр, а также лучшей координации<br />
и организации работы монтажников, мы<br />
смогли точно в срок исполнить наш грандиозный<br />
проект «Lumberjack Shuttle». Огромное<br />
спасибо фирме Доппельмайр и всем участникам<br />
строительства, фирмам и помощникам!“<br />
Фердинанд Хуттеггер, дирекция<br />
предприятия Shuttleberg GmbH & Co. KG.
Канатная дорога как центр мобильности<br />
Новую канатную дорогу из Посталя в Верано<br />
восторженно встретили как работающие<br />
местные жители, так и туристы и спортсмены.<br />
Новая маятниковая канатная дорога из Посталя<br />
в Верано в Южном Тироле в равной степени<br />
служит транспортным средством любителям<br />
загородных прогулок и местным жителям. Туристов,<br />
в первую очередь, радует панорамное<br />
остекление кабин, открывающее внушительный<br />
вид на долину Этшталь и окружающие ее<br />
горы. Система с двумя несущими канатами<br />
обеспечивает подъемнику повышенную ветровую<br />
стабильность и, тем самым, спокойную<br />
поездку. Местные жители, добирающиеся на<br />
подъёмнике на работу, тоже очень довольны.<br />
Для них главным преимуществом является<br />
включение современной канатной дороги в<br />
систему городского пассажирского транспорта.<br />
Нижняя станция одновременно стала новым<br />
центром мобильности обеих деревень, Посталя<br />
и Верано. Она расположена непосредственно<br />
на автобусном маршруте Больцано-Мерано.<br />
Оплата поездок происходит наверху, нижняя<br />
станция автоматизирована.<br />
Много места для велосипедистов<br />
Особое значение придается транспортировке<br />
велосипедов. Теперь это совсем несложно: в<br />
просторных кабинах колеса можно закрепить<br />
на стойках. Кроме того, любители велосипедных<br />
поездок и бега могут на верхней станции в<br />
специально оборудованных кабинках бесплатно<br />
принять душ и переодеться. Запланировано<br />
также бистро с большой террасой.<br />
Строительство новой маятниковой канатной дороги,<br />
после проведения открытого европейского<br />
конкурса, община Верано поручила в 2<strong>01</strong>6<br />
году компании в Doppelmayr Italien. Торжественное<br />
открытие состоялось в октябре 2<strong>01</strong>7 года.<br />
Прежний подъемник с 12-местными кабинами<br />
был слишком маленьким и уже не соответствовал<br />
возросшим требованиям. Он эксплуатировался<br />
в течение 60 лет, к тому же обеспечивал<br />
бесперебойную доставку работающих жителей<br />
и гостей и во время строительства новой канатной<br />
дороги. Возведение новой установки<br />
происходило параллельно старой трассе.<br />
Полный демонтаж старой канатной дороги<br />
будет выполнен в течение этого года. В том<br />
числе будут убраны пять старых опор, на смену<br />
которым пришла всего одна 40-метровая. |<br />
Заказчик<br />
Gemeinde Vöran<br />
Расположение Верано, Трентино –<br />
Южный Тироль (Италия)<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
2.120 м<br />
912 м<br />
Скорость на трассе 10,0 м/с<br />
Время в пути<br />
35-ATW Burgstall–Vöran<br />
около 5 мин<br />
Производительность 360 чел/час<br />
Подвижной состав две 35-местных кабины<br />
Открытие 7 октября 2<strong>01</strong>7<br />
„Наша маятниковая дорога<br />
не только красивая и<br />
комфортабельная.<br />
Она улучшает мобильность<br />
и снижает затраты<br />
на перевозки.“<br />
Томас Эггер,<br />
бургомистр Верано
22 Международные проекты<br />
Комфортная поездка и лыжные<br />
развлечения в Йеллоустонском клубе<br />
По-настоящему стильные канатные дороги<br />
компании Доппельмайр доставляют<br />
членов частного лыжного клуба недалеко<br />
от Бозмена, штат Монтана, к трассам в<br />
Скалистых горах.<br />
У премиум-членов эксклюзивного лыжногои<br />
гольф-клуба Yellowstone Club в курортном<br />
районе Биг Скай, Монтана, есть общее увлечение:<br />
все они с удовольствием катаются<br />
на горных лыжах. Для того чтобы разместить<br />
самих членов клуба, а также их гостей, организация<br />
осуществляет масштабное строительство.<br />
Выгоду от новых трасс получают,<br />
прежде всего, новички, надежно и с комфортом<br />
поднимаясь прямо к склонам. Три канатные<br />
дороги сделали доступной новую зону и<br />
дополнительные лыжные спуски: компании<br />
Doppelmayr USA было поручено построить<br />
для курорта новую двухсекционную гондольную<br />
дорогу и 4-местную кресельную дорогу с<br />
колпаками. Подъёмник с 3-местными фиксированными<br />
креслами перенесен с прежнего<br />
учебного склона в новую зону катания. Таким<br />
образом, и эта группа лыжников открыла для<br />
себя эксклюзивные приключения.<br />
Стиль жизни «Монтана»<br />
Неважно, будь то лыжный профи или новичок, -<br />
каждый может прямо из клуба, с нижней станции<br />
ультрасовременной канатной дороги, попасть<br />
на подходящую для него трассу. Деревушка<br />
образует ядро Йеллоустонского клуба и олицетворяет<br />
известный стиль жизни «Монтана»<br />
- вновь возведенный современный городок с<br />
сельской атмосферой. Эксклюзивные бутики<br />
расположены здесь рядом с пунктами проката<br />
лыж и приветливыми кафе. А современные<br />
спа- и фитнесс-зоны располагают к более<br />
длительному пребыванию.<br />
Вид на Скалистые горы<br />
В комфортабельные 8-местные кабины обеспечена<br />
безбарьерная посадка. Для увеличения<br />
площади в кабинах сиденья могут откидываться.<br />
Это позволяет легко и удобно<br />
разместить инвалидную или детскую коляску<br />
и еще 4 пассажиров. Панорамные окна<br />
предлагают пассажирам во время поездки прекрасный<br />
вид на Скалистые горы. Гондольная<br />
дорога строится в два этапа: верхняя секция<br />
была открыта в зимний сезон 2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8,<br />
нижняя будет готова через год. Это не первая<br />
дорога Йеллоустонского клуба, построенная<br />
с компанией Доппельмайр. На сегодняшний<br />
день 16 канатных дорог в клубе – от мирового<br />
лидера. И на этот раз заказчик тоже весьма<br />
доволен результатом. |<br />
„Мы работаем с компанией<br />
Доппельмайр уже 20 лет, и<br />
проект «Eglise-Ausbau-Projekt»<br />
стал самым современным,<br />
комплексным и интересным<br />
из всего, что мы построили<br />
вместе.“ | Люк Стратфорд,<br />
директор по горным<br />
вопросам в<br />
Yellowstone Club<br />
Строительство в Йеллоустонском<br />
клубе, 2<strong>01</strong>7/18 годы<br />
Заказчик<br />
Расположение<br />
Yellowstone Club<br />
Биг Ски, Монтана (США)<br />
Открытие зима 2<strong>01</strong>7/18<br />
8-MGD Eglise Gondola<br />
Протяженность 437 м (нижняя секция)<br />
1.877 м (верхняя секция)<br />
Перепад высот<br />
Скорость на трассе 5,0 м/с<br />
19 м (нижняя секция)<br />
372 м (верхняя секция)<br />
Производительность 1.000 чел/час<br />
(начальная стадия)<br />
Подвижной состав 30 8-местных кабин<br />
4-CLD-B Great Bear<br />
Протяженность 1.417 м<br />
Перепад высот 242 м<br />
Скорость на трассе 5,0 м<br />
Производительность 1.500 чел/час<br />
Подвижной состав 42 4-местных кресла<br />
с колпаками<br />
3-CLF Little Dipper<br />
Протяженность 774 м<br />
Перепад высот 143 м<br />
Скорость на трассе 2,3 м<br />
Производительность 1.785 чел/час
Международные проекты<br />
23<br />
Первая городская<br />
канатная дорога в Люксембурге<br />
Новый фуникулер поднимает от нового<br />
вокзала Пфаффентхаль на плато Кирхберг<br />
до 7.200 человек в час.<br />
Начиная с декабря 2<strong>01</strong>7 года фуникулер «Arrêt<br />
Pfaffenthal–Kirchberg» в Люксембурге бесперебойно<br />
и комфортабельно организует ежедневные<br />
рабочие поездки местных жителей.<br />
Являясь частью существующей транспортной<br />
линии, он соединяет участок железнодорожной<br />
сети транспортной компании Société<br />
Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois<br />
(CFL) с расположенным примерно на 40 метров<br />
выше плато Кирхберг, где работает<br />
много людей. Две параллельно действующие<br />
канатные дороги при максимальной производительности<br />
перевозят до 7.200 человек в<br />
час. Такой пропускной способности достаточно,<br />
чтобы за 10 минут доставить на Кирхберг<br />
пассажиров двух прибывших одновременно<br />
пригородных поездов. Дизайн канатной дороги<br />
был выбран заказчиком: внешний вид и<br />
оборудование вагонов повторяют оформление<br />
автобусов и поездов компании CFL.<br />
В тишине по городу<br />
Фуникулер «Arrêt Pfaffenthal–Kirchberg» – очередной<br />
показательный проект успешно-<br />
го применения канатных дорог в качестве<br />
городского транспорта. Оба поезда, действующие<br />
параллельно, имеют одинаковые<br />
конструкции, но приводятся в движение совершенно<br />
независимо: каждый из них имеет<br />
собственный привод с трансформатором,<br />
а также собственную систему управления и<br />
пульт оператора. Полностью автоматический<br />
фуникулер движется согласно настраиваемым<br />
интервалам и может обслуживаться и<br />
контролироваться из трех различных мест.<br />
Демпфирующие элементы на всей трассе, а<br />
также тихая работа тормозной гидравлики<br />
и почти бесшумные системы вентиляции и<br />
охлаждения гарантируют особо тихую работу.<br />
В течение всего времени строительства<br />
удалось поддерживать нормальную работу<br />
соседней линии железной дороги. Для этого<br />
эксперты канатных дорог вынуждены были<br />
все технические решения и сопряжения точно<br />
отрабатывать на сборочной площадке.<br />
Гаравента получила этот заказ благодаря<br />
референциям реализованных фуникулеров<br />
и большому опыту строительства подобных<br />
проектов. Надежность компонентов имела<br />
для заказчика решающее значение, так как<br />
общественный транспорт предусматривает<br />
постоянную готовность к работе. |<br />
Заказчик<br />
Расположение<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
2x168-FUL Arrêt<br />
Pfaffenthal–Kirchberg<br />
Société Nationale des<br />
Chemins de Fer<br />
Luxembourgeois (CFL)<br />
город Люксембург<br />
(Люксембург)<br />
200 м<br />
39 м<br />
Производительность 7.200 чел/час<br />
Скорость на трассе 7,0 м/с<br />
Подвижной состав 2 x 2 вагона, каждый<br />
на 168 пассажиров<br />
„Фуникулер стал логичным ответом на<br />
требования, поставленные проектом:<br />
интеграция в ландшафт, производительность<br />
и 100-процентная готовность<br />
к работе. Успеху проекта<br />
способствовала компетентность<br />
сотрудников<br />
компании Гаравента.“<br />
Том Браун, директор<br />
Управления инфраструктуры<br />
компaнии<br />
Service Projets<br />
Infrastructure,<br />
Chargé de Gestion
24 Актуальное со всего света<br />
Doppelmayr Cable Car<br />
строит Cable Liner в Лондоне<br />
В лондонском аэропорту Лутон, в рамках<br />
проекта его расширения, ведется работа над<br />
созданием новой транспортной коммуникации,<br />
при которой дорога от лондонского Сити<br />
до международного аэропорта будет занимать<br />
30 минут.<br />
Речь идёт о почти двухкилометровой транспортной<br />
линии. Новая канатная система Cable Liner<br />
производства Doppelmayr Cable Car будет подвозить<br />
до международного аэропорта пассажиров,<br />
приехавших с лондонского вокзала Сент-Панкрас<br />
на станцию Лутон, что позволит сократить<br />
время поездки из города в аэропорт до 30 минут.<br />
Внимание к улучшению локальных<br />
показателей.<br />
Группа Доппельмайр может гордится своими<br />
многочисленными показательными проектами.<br />
Лутон является вторым аэропортом в<br />
Великобритании, который доверяет ноу-хау<br />
мирового лидера: в Бирмингеме с 2003 года<br />
функционирует Air Rail Link. Строительство<br />
этого полностью автоматизтрованного транспортного<br />
средства начнется в ближайшее<br />
время. Начать перевозки пассажиров планируется<br />
уже в 2021. Компания Doppelmayr Cable<br />
Car уделяет в этом проекте особое внимание<br />
повышению уровня обслуживания пассажиров.<br />
Партнерство с учебными заведениями в Лутоне<br />
особенно важно для реализации проекта.<br />
В строительстве также участвуют и местные<br />
молодые предприниматели. Монтажные работы<br />
должны начаться в 2<strong>01</strong>9 году.<br />
Привлекательное транспортное решение<br />
предназначено для мотивации авиапассажиров<br />
добираться до аэропорта на поезде.<br />
Таким образом, DART в Лутоне внесет большой<br />
вклад в сокращение трафика на дороге. |<br />
Лондонский аэропорт Лутон располагается<br />
почти в 50 километрах севернее столицы Великобритании.<br />
Чтобы значительно сократить<br />
время в пути для авиапассажиров и при этом<br />
обеспечить высокий уровень комфорта, компания<br />
London Luton Airport Limited инвестировала<br />
средства в новое транспортное сообщение<br />
между железнодорожным вокзалом Luton<br />
Airport Parkway и аэропортом: Direct Air to Rail<br />
Transit, сокращенно DART, - канатная система<br />
Cable Liner производства Doppelmayr Cable Car,<br />
которая заменит нынешние автобусы. Независимый<br />
от трафика шаттл будет доступен для<br />
пассажиров в часы пик каждые четыре минуты.<br />
Чтобы с самого начала обеспечить бесперебойную<br />
работу системы Cable Liner, компания<br />
Doppelmayr Cable Car UK Limited будет эксплуатировать<br />
дорогу в течение пяти лет с последующей<br />
возможностью продления контракта на<br />
эксплуатацию еще на такой же срок.
Актуальное со всего света<br />
25<br />
Две превращаются в одну<br />
Строительство современной канатной<br />
дороги "3K" системы 3S (Kaprun–<br />
Kitzsteinhorn–K-onnection) объединит две<br />
зоны отдыха Майскогель и Кицштайнхорн.<br />
В конце сентября 2<strong>01</strong>7 года было согласовано<br />
слияние компаний Gletscherbahnen<br />
Kaprun AG и Maiskogel Betriebs AG. В это же<br />
время было принято решение о строитель-<br />
стве канатной дороги, которая соединит<br />
две австрийские зоны отдыха - Майскогель<br />
и Кицштайнхорн. Дорога "3К" объединит<br />
две «местные горы» Капруна в Зальцбурге,<br />
что сделает путешествие для гостей проще<br />
и комфортабельнее. В настоящее время<br />
в часы пик движение замедляется, между<br />
Капрун и нижними станциями подъемников<br />
"Gletscherjet 1" и "Panoramabahn" образуются<br />
пробки. Скоро это останется в прошлом.<br />
Цепь канатных дорог<br />
Переговоры завершены и в конце прошлого<br />
года начались строительные работы. Фундаменты<br />
опор канатной дороги 3S были<br />
готовы в 2<strong>01</strong>7 году, их монтаж начнется<br />
летом 2<strong>01</strong>8-го. Официальную церемонию<br />
начала строительства планируется провести<br />
уже в апреле. Подъемник станет<br />
частью длинной цепи канатных дорог: с<br />
декабря 2<strong>01</strong>9 года можно будет добраться<br />
до верхней станции Кицштайнхорн из центра<br />
Капрун через Майскогель. |<br />
Мировая новинка в Швейцарии<br />
Гондольный подъемник "Saanenmöser–<br />
Saanenwald–Saanerslochgrat" в Гштааде<br />
является первой канатной дорогой D-Line<br />
со стеклянными крышами на всех станциях.<br />
Однако появление мировой новинки ещё не<br />
повод для изменения законов жизни природы:<br />
период с апреля по июль – это сезон<br />
покоя для тетерева. Именно по этой причине<br />
в это время запрещены полеты на вертолете<br />
или проведение взрывных работ. Защита<br />
этой редкой птицы настолько важна, что<br />
в швейцарском Гштааде работы по строительству<br />
нового подъемника с десятиместными<br />
гондолами "Saanenmöser–Saanenwald–<br />
Saanerslochgrat" были начаты уже осенью<br />
2<strong>01</strong>7 года. Для того, чтобы завершить проект в<br />
срок, осенью 2<strong>01</strong>8 года, заливка фундаментов<br />
опор была начата сразу же после получения<br />
разрешения на строительство.<br />
Станции подъемника D-Line со<br />
стеклянными крышами<br />
Гондольная дорога "Saanenmöser–Saanenwald–<br />
Saanerslochgrat" была построена в 1979 году и теперь<br />
будет полностью обновлена. Как и прежний<br />
подъемник, новый будет иметь две секции. Впрочем,<br />
это единственный факт, объединяющий<br />
старый и новый проекты. Дорога будет изменена<br />
до неузнаваемости. «Новая технология делает<br />
работу канатной дороги намного тише и быстрее,<br />
а также предоставляет больше места в гондолах.<br />
Мировая новинка для Гштаада заключается в<br />
стеклянной крыше на станциях», - сказал Рафаэль<br />
Рейнле, представитель компании Гаравента,<br />
на церемонии закладки первого камня. Стеклянная<br />
крыша станций является элементом нового<br />
поколения канатных дорог D-Line и делает ставку<br />
на простую элегантность. В будущем кубическая<br />
крыша предложит возможность дооснащения<br />
больших площадей медиа-фасадами, которые<br />
можно будет использовать индивидуально. |
Компания Доппельмайр<br />
постоянно ищет квалифицированных<br />
специалистов<br />
в области<br />
электротехники.<br />
Добро пожаловать в<br />
электротехнический отдел<br />
Электротехнический отдел обеспечивает не только сверхсовременные<br />
технологии управления канатными дорогами Доппельмайр, но и часть<br />
крупнейших инноваций в компании.<br />
К<br />
аждая канатная дорога нуждается в<br />
управлении. Оно должно быть максимально<br />
простым и в то же время предлагать<br />
полный спектр рабочих параметров.<br />
Максимальный комфорт и функциональность<br />
управления обеспечивает электротехнический<br />
отдел компании Доппельмайр. Состоящий<br />
из 45 сотрудников, он является одним из<br />
крупнейших отделов в Вольфурте. Отдел имеет<br />
два основных направления: электронное<br />
планирование и программное обеспечение.<br />
Также к электротехнической области относятся<br />
проекты развития, а также управления<br />
рисками и проектами.<br />
Под напряжением<br />
«К электронному планированию относится<br />
электротехническая конструкция канатной дороги»,<br />
- говорит Даниэль Пфайфер, руководитель<br />
электротехнического отдела в компании<br />
Доппельмайр. «Инженер управления разраба-<br />
тывает дорогу от начала до конца, как говорится,<br />
от А до Я». К этому относятся, например, датчики<br />
и исполнительные механизмы, логика, то<br />
есть интеллект механизма, а также все другие<br />
электронные компоненты. Тем самым, в системе<br />
САПР создается виртуальная канатная дорога.<br />
На основе чертежа проекта техник готовит спецификацию,<br />
по которой закупаются все детали<br />
и планируется дальнейшее производство. Таким<br />
образом, каждая канатная дорога изготавливается<br />
по абсолютно индивидуальному заказу.<br />
Интеллектуальное программное обеспечение<br />
Как только электротехническое проектирование<br />
завершено, инженер-программист<br />
приступает к программированию. Он занимается<br />
всеми функциями, поддерживаемыми программным<br />
обеспечением, а также пишет управляющие<br />
и прикладные программы, которые<br />
связывают пользователя с системой канатной<br />
дороги. «Наша работа очень разнообразна»,<br />
- объясняет Даниэль Пфайфер. «Мы имеем<br />
дело с различными системами канатных дорог<br />
– управление бугельного подъемника, конечно<br />
же, существенно отличается от управления системы<br />
3S. Да и внутри каждого проекта существует<br />
много различий. Прикладное программное<br />
обеспечение на основе сети Интернет для<br />
пользовательского интерфейса, например,<br />
совершенно непохоже на программирование<br />
управления». После изготовления канатной дороги<br />
инженер-программист снова приступает к<br />
работе. Теперь он проводит тестирование надлежащих<br />
функций. А затем, уже по окончанию<br />
монтажа всего электротехнического оборудования<br />
на строительной площадке, инженер<br />
управления занимается вводом в эксплуатацию<br />
и сдачей-приемкой всей системы.<br />
Принцип четырех глаз<br />
Таким образом, обе области постоянно взаимосвязаны.<br />
Центральным элементом по-
Группа Доппельмайр/Гаравента<br />
27<br />
Новое в команде<br />
Frey AG Stans<br />
Компания Frey AG Stans, специализирующаяся<br />
на системах управления<br />
канатными дорогами, с 2<strong>01</strong>7 года входит<br />
в состав группы Доппельмайр/Гаравента.<br />
вседневной работы должен быть принцип<br />
четырех глаз: инженер управления проектирует<br />
канатную дорогу, а испытание проводит<br />
инженер-программист. Ввод в эксплуатацию<br />
на месте, в свою очередь, выполняет инженер<br />
управления. Эта процедура гарантирует качество<br />
и бесперебойное функционирование продукции,<br />
так как сотрудники не проверяют свою<br />
собственную работу – это делает специалист из<br />
другой области своим непредвзятым взглядом.<br />
Красочный букет<br />
В электротехническом отделе компании<br />
Доппельмайр сотрудники имеют особое отношение<br />
к готовой канатной дороге, потому что<br />
они принимают участие в различных этапах её<br />
производства. Собственная работа состоит не<br />
только из теоретического конструирования, но<br />
и из обширной практики, с которой канатная<br />
дорога в конечном итоге вступает в строй. Это<br />
разнообразие видов деятельности особенно лекательно<br />
для людей, которые хотят приобрести<br />
разносторонние знания. В проектах развития в<br />
области электротехники специалисты могут ознакомиться<br />
с новыми технологиями и получить<br />
ценный опыт. Наряду с повседневной деятельностью,<br />
несколько команд постоянно работают<br />
над инновациями от Доппельмайр. Так появилась<br />
и новая система управления Doppelmayr<br />
Connect. Источниками вдохновения её создания<br />
стали пожелания заказчиков, новые технические<br />
разработки и внутренняя система управления. |<br />
«Самым лучшим в нашей работе<br />
является то, что мы первыми ощущаем<br />
восторг наших заказчиков.<br />
Ведь именно мы сопровождаем канатную<br />
дорогу от стадии проектирования<br />
до ввода в эксплуатацию».<br />
Даниэль Пфайфер, руководитель электротехнического<br />
отдела<br />
В офисе, в лаборатории<br />
или непосредственно<br />
на стройке - профессия<br />
электротехника довольно<br />
многосторонняя.<br />
Технологическое сотрудничество по разработке<br />
новой продукции привело к значительным<br />
результатам: в рамках регулирования правопреемства<br />
Петера Фрея, единственного<br />
акционера Schweizer Frey Holding AG, компания<br />
Frey AG Stans с апреля 2<strong>01</strong>7 года стала частью<br />
группы Доппельмайр/Гаравента. Весь состав<br />
из почти ста сотрудников был перенят компанией<br />
Доппельмайр, благодаря чему мировой<br />
лидер приобрел отличное ноу-хау, наработанное<br />
специалистами за последние 50 лет.<br />
Доппельмайр/Гаравента приветствует их всех<br />
в своей интернациональной команде. Сотрудничество<br />
с прежними партнерами Frey AG Stans<br />
останется неизменным. Заказчики, как и прежде,<br />
имеют свободный выбор при использовании<br />
систем управления для своих канатных дорог.<br />
Вместе сильнее<br />
В будущем компания Frey AG Stans может<br />
использовать наработанные рынки продаж<br />
группы Доппельмайр/Гаравента. Синергия с<br />
группой также затрагивает область проектирования,<br />
закупок, изготовления и сервисной<br />
службы. Ведущий мировой поставщик технологий<br />
для систем дистанционного контроля<br />
и сигнализации для канатных дорог,<br />
а также стопроцентное дочернее предприятие<br />
компании Frey AG Stans - Frey FUA AG<br />
– с 2<strong>01</strong>7 года также входит в состав группы<br />
Доппельмайр/Гаравента. |<br />
„Интеграция компании Frey AG Stans в группу<br />
Доппельмайр/Гаравента – это беспроигрышная<br />
ситуация для обоих партнеров».<br />
Хансруэди Шлейс, генеральный директор<br />
компании Frey AG Stans
28 Сервисная служба<br />
Новые курсы<br />
Индивидуальное планирование и более гибкое обучение для заказчиков во всем мире.<br />
К<br />
омпания Доппельмайр поддерживает<br />
развитие персонала заказчиков и<br />
предлагает курсы для разных типов<br />
канатных дорог как в Австрии, так и во всем<br />
мире. Всё для обеспечения бесперебойной<br />
работы подъёмников. Зачем владельцу канатной<br />
дороги вообще необходимо обучать своих<br />
сотрудников? Ответ прост: снижение эксплуатационных<br />
затрат благодаря компетентности<br />
сотрудников. Если работник знает «свою» канатную<br />
дорогу, то он может безопасно, быстро<br />
и правильно работать и реагировать в<br />
различных ситуациях. Готовность к работе<br />
транспортного средства возрастает, затраты<br />
на обслуживание сокращаются, и, в конечном<br />
итоге, дорога служит дольше. Компания<br />
Доппельмайр проводит обучение, основываясь<br />
на своем многолетнем опыте работы в качестве<br />
ведущего производителя канатных дорог.<br />
Азы канатной дороги<br />
Новым в учебной программе 2<strong>01</strong>8 года является<br />
курс «Основы канатных дорог и электротехники».<br />
Тема раскрывает основные функции различных<br />
систем, так называемые азы канатных дорог. Тут<br />
не требуются предварительные знания.<br />
Также новым является курс «Электротехника для<br />
экспертов: Doppelmayr Connect» о новой системе<br />
управления. Учебный материал охватывает такие<br />
темы, как схемы безопасности, управление торможением,<br />
контроль расстояния между подвесками<br />
или дистанционное управление. Обучение<br />
специально предназначено для инженеровэлектриков,<br />
которые работают с системой управления<br />
Doppelmayr Connect. А для не электротехнического<br />
персонала существует курс «Основы<br />
канатных дорог и электротехники». Не так давно<br />
в учебной программе появился курс по механике<br />
D-Line, который впервые состоялся в 2<strong>01</strong>7 году.<br />
На нем даются основные знания по эксплуатации<br />
и обслуживанию канатных дорог D-Line.<br />
Все предложения о запланированных<br />
курсах можно найти в новой брошюре.
Сервисная служба<br />
29<br />
Учебный контейнер<br />
Доппельмайр создан по<br />
последнему слову техники и<br />
может применяться по месту<br />
требования.<br />
В Вольфурте или на своем предприятии<br />
Обучение проходит либо в офисе Доппельмайр<br />
в Вольфурте, либо по запросу также на территории<br />
заказчика – в соответствии с его<br />
индивидуальными пожеланиями. Обучение<br />
в Вольфурте имеет существенное преимущество,<br />
так как гости могут посетить производственную<br />
площадку, а также пообщаться<br />
с инженерами в «домашней обстановке». На<br />
территории заказчиков используется современный<br />
учебный контейнер. Этот контейнер<br />
оснащен всем, что можно найти в конструкции<br />
канатной дороги: от системы управления<br />
до тормозов, и позволяет проводить обучение<br />
в любой стране мира.<br />
В 2<strong>01</strong>8 году запланировано 43 тренинга в<br />
Вольфурте и около 10 за пределами Австрии.<br />
По запросу возможна дополнительная запись.<br />
В прошлом году учебный контейнер путешествовал<br />
по всему миру: например, в Сьерра-Неваду<br />
(Испания), или в Боготу (Колумбия).<br />
Курсы текущей программы можно заказать<br />
на разных языках, учебные брошюры с 2<strong>01</strong>8<br />
года доступны на девяти: наряду с немецким<br />
и английским также на русском, китайском,<br />
итальянском, испанском, французском, корейском<br />
и вьетнамском языках. Подробную<br />
информацию о полной программе курсов<br />
можно узнать в любое время в любом филиале<br />
Доппельмайр, на сайте http://service.<br />
doppelmayr.com/training или по электронной<br />
почте training@doppelmayr.com. |<br />
Перейти к<br />
программе<br />
обучения.
30 Коротко<br />
Новые ученики на Доппельмайр и<br />
Гаравента получают интересные знания<br />
из мира канатных дорог.<br />
44 новых ученика в<br />
Доппельмайр и Гаравента<br />
Теплый прием для новых учеников: с 1<br />
сентября 2<strong>01</strong>7 года 34 целеустремленных<br />
молодых человека начали обучение<br />
в компании Доппельмайр. Только в Вольфурте<br />
занимается 104 ученика. Это самый<br />
высокий показатель за всю историю<br />
компании. В общей сложности, вместе с<br />
десятью учениками в компании Гаравента,<br />
в концерне обучается 44 человека. Группа<br />
Доппельмайр/Гаравента предлагает широкий<br />
спектр различных направлений,<br />
необходимых для строительства канатных<br />
дорог, в том числе, все профессии,<br />
связанные с электротехникой и металлообработкой.<br />
Учебная программа для всех<br />
учеников очень разнообразна: благодаря<br />
ротационной системе обучения, каждый<br />
из них имеет возможность познакомиться<br />
с различными отделами производства и<br />
понять, что ему особенно по душе. Образование<br />
в Доппельмайр/Гаравента очень<br />
перспективно. Для множества нынешних<br />
сотрудников оно стало основой увлекательной<br />
и успешной карьеры. |<br />
Информацию<br />
о разнообразных направлениях<br />
обучения на Доппельмайр/Гараента<br />
можно найти здесь:<br />
doppelmayr.com/jobs
Коротко<br />
31<br />
Экспериментальные<br />
сидения<br />
для отдыха в<br />
Циллертале<br />
Для того, чтобы вдохновить жителей больших<br />
городов провести зимний отдых в Циллертале,<br />
компания Zillertal Tourismus GmbH придумала сенсационную<br />
акцию: центры посещения на основных<br />
вокзалах Дрездена, Берлина, Франкфурта,<br />
Дюссельдорфа и Кёльна превратились в «Комфортные<br />
лаундж-зоны Zillertal». Забавное окружение<br />
с фигурой снеговика дополняли необычные<br />
для вокзалов сидения. В центре комфортной лаундж-зоны<br />
было размещено современное 8-местное<br />
кресло подъемника D-Line от Доппельмайр.<br />
Интересующиеся могли удобно разместиться на<br />
сидении, представить себе идеально ухоженные<br />
склоны и настроиться на отдых в Циллертале.<br />
В фото-кабине можно сделать селфи на память<br />
для себя или своих друзей. Тех, кто хотел узнать<br />
дополнительную информацию об особенностях и<br />
новинках Циллерталя, на месте консультировали<br />
компетентные сотрудники. |<br />
Mi Teleférico: 100 миллионов пассажиров<br />
и первое место на сайте TripAdvisor<br />
Сеть канатных дорог Mi Teleférico является туристической достопримечательностью<br />
номер один в боливийском Ла-Пасе. TripAdvisor ® , крупнейший международный<br />
туристический сайт, постоянно сравнивает отзывы в общей сложности<br />
о 119 предложениях активного отдыха в регионе. Посетители сайта подняли на<br />
вершину рейтинга городскую канатную дорогу. Этот необычный вид муниципального<br />
транспорта получил 3.000 отзывов: из них 71% - оценка «великолепно», 24%<br />
- «очень хорошо». А туристы Ла-Паса восхваляют увлекательный и в то же время<br />
доступный способ совершить на канатной дороге экскурсию по городу.<br />
100 миллионов пассажиров<br />
Популярность проявляется не только онлайн, но и в реальной жизни: 16 ноября<br />
2<strong>01</strong>7 года в 06:40 по местному времени канатная дорога Mi Teleférico приветствовала<br />
своего 100-миллионного пассажира. | <br />
Импрессум<br />
Владелец, ответственный редактор и издатель: Doppel mayr<br />
Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr Straße 1,<br />
6922 Wolfurt, Австрия, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;<br />
текст и редакция: Doppelmayr Seilbahnen GmbH совместно<br />
с ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; графика и оформление:<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH совместно с KONZETT<br />
BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; фото: Doppelmayr;<br />
печать: Thurnher, Rankweil; издательская политика согласно<br />
§ 25 Закона о медиасредствах: актуальная информация для<br />
клиентов, партнеров и сотрудников группы Доппельмайр/<br />
Гаравента; периодич ность: журнал выходит три раза в год<br />
и бесплатно распространяется среди клиентов и партнеров<br />
группы Doppelmayr. Перепечатка разрешается только с указанием<br />
источника при явном письменном разрешении; статус:<br />
февраль 2<strong>01</strong>8 года, оставляем за собой право на ошибки и<br />
опечатки, действительны общие Условия сделки (AGB).<br />
doppelmayr.com
Олимпиада доверяет компании Доппельмайр<br />
Множество олимпийских объектов во всем мире доверяют компании Доппельмайр. Канатные дороги лидера мирового<br />
рынка уже не раз надежно перевозили спортсменов на многочисленных олимпийских соревнованиях.<br />
Доппельмайр является также важным партнером зимней Олимпиады 2<strong>01</strong>8 года в Пхёнчхане: в общей сложности 22<br />
канатные дороги от Доппельмайр, на четырех различных объектах, будут перевозить на склоны гостей, спортсменов и<br />
их команды. Уже в феврале 2<strong>01</strong>6 года было завершено строительство гондольной канатной дороги в Чонсоне, где будут<br />
проводиться соревнования по скоростному спуску, а также по супер гигантскому слалому.<br />
doppelmayr.com<br />
... к рекордам.<br />
От сложных задач ...<br />
<strong>RU</strong><br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Austria<br />
Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Switzerland
![Les téléphériques, moyen de transport urbain [FR]](https://img.yumpu.com/68692897/1/184x260/les-telepheriques-moyen-de-transport-urbain-fr.jpg?quality=85)
![Clair Resort Management [FR]](https://img.yumpu.com/68692890/1/184x260/clair-resort-management-fr.jpg?quality=85)
![UP Magazin 01/2024 [DE]](https://img.yumpu.com/68691540/1/190x248/up-magazin-01-2024-de.jpg?quality=85)
![UP Magazin 01/2024 [EN]](https://img.yumpu.com/68691533/1/190x248/up-magazin-01-2024-en.jpg?quality=85)
![UP Magazin 01/2024 [ES]](https://img.yumpu.com/68691525/1/190x248/up-magazin-01-2024-es.jpg?quality=85)
![UP Magazin 01/2024 [FR]](https://img.yumpu.com/68691437/1/190x248/up-magazin-01-2024-fr.jpg?quality=85)
![UP Magazin 01/2024 [IT]](https://img.yumpu.com/68691432/1/190x248/up-magazin-01-2024-it.jpg?quality=85)
![UP Magazin 01/2024 [RU]](https://img.yumpu.com/68691425/1/190x248/up-magazin-01-2024-ru.jpg?quality=85)
![UP Magazin 01/2024 [SL]](https://img.yumpu.com/68691419/1/190x248/up-magazin-01-2024-sl.jpg?quality=85)
![UP Magazin 01/2024 [SK]](https://img.yumpu.com/68691377/1/190x248/up-magazin-01-2024-sk.jpg?quality=85)
![Doppelmayr Jahrbuch 2024 [DE]](https://img.yumpu.com/68691373/1/190x245/doppelmayr-jahrbuch-2024-de.jpg?quality=85)
![Doppelmayr Yearbook 2024 [EN]](https://img.yumpu.com/68691359/1/190x245/doppelmayr-yearbook-2024-en.jpg?quality=85)
![Doppelmayr Anuario 2024 [ES]](https://img.yumpu.com/68691355/1/190x245/doppelmayr-anuario-2024-es.jpg?quality=85)
![Doppelmayr Brochure Annuelle 2024 [FR]](https://img.yumpu.com/68691348/1/190x245/doppelmayr-brochure-annuelle-2024-fr.jpg?quality=85)
![Doppelmayr Annuario 2024 [IT]](https://img.yumpu.com/68691334/1/190x245/doppelmayr-annuario-2024-it.jpg?quality=85)
Change language