Ladda ner pdf - Maringuiden

Färska som seglare ville Dag och Anne-Christine Rönnberg ha
en trygg båt när de för ett par år sedan gav sig ut på jakt
efter sin första egna segelbåt. När man hittade en Bianca 27
behövde man inte leta längre.
Av Bengt Jörnstedt
Bianca 27, denna danska skapelse med rötterna i 60- talet, ger ett solitt intryck,
har lång köl och det traditionella utseende som bara det skänker en känsla av
just trygghet. Nyväckta södertäljeseglarna Dag och Anne-Christine Rönnberg föll
för henne direkt.
Kanske bidrog också vetskapen om Milo Dahlmanns segling runt Sydamerika till
känslan av pålitlighet; Milo seglade ju just en Bianca 27, lilla Artemisia, som
tåligt och säkert förde henne över oceanerna. Det var en strong insats, för
Bianca 27 mäter bara 8,25 m över stävarna och har ett kort skrov i vattnet; LYS-
talet är blygsamma 0,97. Men hon ser faktiskt större ut, och är också
överraskande stor invändigt tack vare den rejäla överbyggnaden. För Dag och
Anne- Christine är det en perfekt förstabåt.
– Vi ville ha en trygg, stabil, långkölad båt som tål väder och vind, har en bra

inombordare och är hyggligt bekväm, förklarar Dag, som är en erfaren
vindsurfare men med måttliga erfarenheter som ’vanlig’ seglare. Anne-
Christines föräldrar har en Nauticat 33 som givit henne vana vid båtar och även
en smula segling.
Från början visste Dag och Anne- Christine inte riktigt vad för slags båt man
skulle satsa på.
– Vi diskuterade mycket med våra vänner och fick ganska snabbt en uppfattning
om att Biancan kunde vara ett bra alternativ. Allegro 27 och Marieholm 26 var
andra båtar vi funderade på, berättar de.
Dag hade provat på en väns Allegro 27 tidigare, men var tveksam till ståhöjden
på bara 1,70 m. När man stötte på Bianca 27 med 1,82 m ståhöjd var valet
enkelt.
– Vi hittade vår båt på en radannons i Båtbörsen. Det var ett gammalt nummer,
men jag tänkte att jag ringer och kollar, säger Dag.
Det visade sig att båten fanns kvar och dessutom var i utmärkt skick. Motorn,
en MD 2B på hela 25 hk, var helrenoverad -99 och försedd med
sötvattenkylning. Trots byggåret 1974 är finishen på gelcoaten mycket prydlig,
både på däck och skrov.
– Vi trodde att båten var omlackad, men det var den faktiskt inte, säger Dag.
Danskt 60-tal
Bianca 27 är en av de tidiga seriebyggda segelbåtarna i plast. Hon skapades
redan i mitten av 60-talet av danske konstruktören Svend Aage Christensen och
byggdes av Holger Leth Christensen, som 1964 etablerat sitt båtvarv i
Rudköbing på Langeland. Här byggdes under åren över ett dussin olika båtar
med typnamnet Bianca. Efter en del ägarturbulens vid 90-talets början tog Leth
Christensens son över verksamheten igen, och numera bygger man Bianca 310,
330, 360 och 43.
Men Bianca 27 var alltså varvets allra första skapelse. Hon lanserades 1967, och
kanske var hon inspirerad av svenska Fingal, långkölad och ritad av Knud H.

Reimers; skrovets språng är snarlikt, överbyggnadens trappstegsform likaså.
Biancan har emellertid ett lite kortare akterparti med mindre övehäng, och har
därför fått utanpåliggande roder. Därmed inkräktar rorkulten inte på utrymmet i
sittbrunnen, som på Fingal.
Maxbredden på 2,44 m är ungefär som Fingal (2,40), men på Bianca 27 är
skrovet klart bulligare föröver än på den prestandagillande Reimers båt; mer åt
Pelle Brohälls håll, som t ex på Vega och Viggen. Skillnaden syns tydligt om
man ser båtarna ovanifrån (på ritning) eller invid varandra vid en brygga, där
Bianca har en mycket bredare däcksyta ända fram i förstäven. Hennes fylligare
förskepp gör mer motstånd i vattnet, och särskilt på kryssen påverkas
prestandan. LYS-talen talar sitt tydliga språk; medan Bianca 27 har 0,97 har
Fingal 1,0.
Men det ligger lite i ’trygghetskonceptet’ att man accepterar en något
långsammare båt. I gengäld får man, tack vare bredden, mer plats att röra sig
på, både på däck och framme i förpiken.
Den vinglasformade spantrutan och långa kölen utmärkte fortfarande 60-talets
båtar – fram till trendskiftet under decenniets sista år – och med detta följer ett
rejält deplacement. Men till skillnad från dagens båtar var nästan hälften
barlast. Medan dagens havskryssare från kontinenten har barlastandelar på
oftast bara 25-30%, har Bianca 45% av totalvikten i form av barlast (1.450 kilo
av ett deplacement på 3.250 kg), vilket är ganska normalt för den här typen av
båt. Hon får en ganska god styvhet och bär sina segel väl.
Kölbarlasten är utanpåliggande i så motto att den är bultad till kölfickan, men är
samtidigt överplastad med ett 3 mm tjockt lager glasfiberarmerad plast. Ett
slags hybrid mellan det vi förknippar med invändig och utvändig barlast.

Traditionellt segelplan
Traditionellt segelplan
Bianca 27 har ett segelplan som är det traditionella för sin tid, d v s
mastheadrigg med ett enda par spridare och dubbla undervant. Masten står på
däck. Detta är en enkel och okomplicerad stagning som gör det lätt att rigga
båten och säkrar mastens mittpunkt i längsled. Samtidigt kan man inte göra så
mycket trimningsmässigt, men det är heller ingenting som känns särskilt
nödvändigt för familjeseglaren. Ovanligt nog har båten dubbla akterstag, och
därmed kan man med en horisontell talja mellan stagen spänna ihop dem för att
dra masttoppen bakåt. Det ger en aning av krum i masten som luftar akterliket
på storen när det blåser, men är framför allt avsett för att kunna sträcka upp
förstaget och slippa för mycket tvättlina här framme (vilket deformerar förseglet
och ger sämre höjd och fart).
Masten är gjord av Seldéns, man blir lätt nostalgisk av att se deras gamla
guldeloxerade profil med de runda spridarna. Rullrev är det också, och det
snurrar fortfarande men är – vilket Segling uttryckt tidigare – något man
snarast bör byta ut mot bindrev. Bara då får man ett plant segel till skillnad från
rullbommens hängmatta som skopar vind och kränger och bromsar båten.
Segelplanet är relativt balanserat för att vara mastheadrigg, d v s storen har
fått maximal bredd och hygglig yta genom en ganska lång bom. Ytan på det nya
storsegel med långa lattor som Rönnbergs skaffat är på 17 kvm, vilket är ett par
kvm större än t ex en 30-fots Ballad.
Dag och Anne-Christine Rönnberg, läkare och sjuksköterska i
Södertälje, valde Bianca 27 som förstabåt och trivs utmärkt
med den.
Med en maxgenua på 26 kvm får Bianca 27 därmed nästan lika mycket segelyta
som halvtonnarna, och detta på ett deplacement som är detsamma eller

aningen mindre. Det finns alltså hyggligt med hästkrafter, men samtidigt gör
det bulliga förskeppet och den långa kölen att man får ’problem’ på kryssen. Här
kan det inte nog understrykas hur viktigt det är med fräscha segel för att plocka
fram den prestanda och känsla som kan tas fram. Dag och Anne-Christine har
som nämnts satsat på ett nytt storsegel
– Den nya storen gör stor skillnad, nu kränger båten inte lika mycket som förut,
säger Dag.
Mindre krängning innebär dels att båten seglar på gynnsammare linjer, dels att
vindenergin utnyttjas framåt istället för sidled.
Näst i tur står ett försegel. På Biancans gamla segelritning ser man de typiska,
antika förseglen inritade, trappstegsvis upp utmed förliket, ungefär som en
genua som rullas upp etappvis. Det betyder allt kortare förlik och ofta mycket
luft under underliket. Den typen av segel övergavs under andra hälften av 70-
talet; den första båt jag kan minnas som dök upp med något nytt var den
amerikanska halvtonnaren North Star (firmabåt för North Sails) som tog hem
segern i Half Ton Cup i La Rochelle 1974. stället för en låg genua 3 – som vi på
de andra 44 båtarna hade – förde hon en högsmal ’fock-i-topp’ som snabbt blev
trendsättare. Numera är detta ett av de blott två försegel (förutom stormfock)
som familjeseglaren behöver. Det andra är en stor genua, som gärna kan vara
allroundbetonad och tål att rullrevas. Vilket av dessa två segel som Rönnbergs
och andra i liknande situation ska satsa på är en smaksak, det handlar mest om
i vilken ordning segeln ska inköpas; man har stor nytta och glädje av båda.
Några säkra omdömen om seglingsegenskaperna hos sin Bianca 27 kan
Rönnbergs knappast ge eftersom de saknar underlag för jämförelser. Lättstyrd,
tycker Anne- Christine i alla fall att båten är, trots den långa kölen. Och Dag
håller med:
– Vi tycker att hon är lättseglad. Hon vrider runt snabbt i slagen, hon är väldigt
lätthanterlig i hamnar och vänder på en femöring. Balansen är bra, på halvvind
kan man släppa rodret.
Att backa för motor är som vanligt ett problem med långkölat och propellern
tätt intill rodret; det gäller att först gasa på och sedan skifta backslaget till
friläge för att få styrförmåga.

Toaletten ligger framför huvudskottet. Ovanför sitter ett
utdragbart handfat med vattenkran.
Gott om stuvplats"
I sittbrunnen finns ett rymligt stuvfack på varje sida, och nere under däck finns
också bra utrymmen
– Inga problem att få plats med allt. Vi hade ett helt rum fullt med grejor
hemma, men det gick att stuva undan allting i båten. Med den långa kölen och
nerbyggda kölfickan får man ett kölsvin som rymmer en hel del. Under kojer
och utmed hyll- och skåpraderna i salongen finns gott om torrstuv.
Första sommaren ombord sov Dag och Anne-Christine i salongen, där
ryggstöden kan lossas och flyttas ut mot bordläggningen för att bredda kojerna.
I somras flyttade man fram i förpiken, där bredden ju blir stor tack vare
förskeppets utformning. Mellan salongen och förpiken ligger, på traditionellt vis,
ett utrymme med toalett och handfat på ena sidan, en rymlig garderob på den
andra.
Eftersom det saknas stickkojer kan pentryt breda ut sig från ena sidan till den
andra i aktre delen av salongen och ger därmed stora ytor att arbeta på. I
gengäld missar man den extra koj och – inte minst – förträffliga stuvplats som
en stickkoj in under aktern innebär (men man samma utrymme via luckan i
brunnen). Det är full ståhöjd, 1,82 m, vid pentryt, t o m 1,85 m under
skjutluckan. Däremot tar nedgångstrappan upp en del av fotutrymmet, varför
man inte står alldeles obehindrat. Inga problem, dock, tycker Rönnbergs.
Inredningen i de första Bianca 27:orna gjordes i mahogny, senare använde
man, som på Rönnbergs båt, teak. Det är snyggt och prydligt med den tidens
standard. Rufftaket är klätt med duk. Hela förpiken är uppbyggd av en
innermodul i två delar, skarvad utmed hyllraden på skrovsidan. Eftersom däcket
är i sandwich blir isoleringen god. Rönnbergs har monterat ett par extra
luftningsventiler i rufftaket och har inga problem med kondens.

Det djupa skrovet och den höga överbyggnaden ger bra med utrymme under däck. På babordssidan har
salongssoffans ryggstöd skjutits in för att visa bredden på kojerna, som är av full längd. En plastmodul
bildar fundament för hela inredningen samt durk. Masten står på däck och stöttas av huvudskottet.
Skrovet är i enkellaminat och gjort enligt Lloyds specifikationer, enligt
brochyrmaterialet med en grovlek från 23 mm i kölsektionerna till 7 mm i
friborden.
Inombordare var en självklarhet från början. På Rönnbergs båt är den som sagt
på hela 25 hk, men det var en specialbeställning som väger sina modiga 200
kilo. Det normala var annars motorer på ca 10 hk. Motorn kan dels nås inifrån
genom att lyfta bort nedgångstrappan, dels också via en lucka i sttbrunnsdurken
varvid man lossar på fyra stycken bultar.
Sittbrunnen är rymlig, med rorsman sittande akteröver tack för det
utanpåliggande rodret. Här finns en kort storskotskena mellan tofterna så att
man kan flytta upp travaren en bit i lovart och få in bommen på centrumlinjen
utan att behöva hårdskota den. Det finns två stora stuvluckor, en i varje toft,
och en mindre på akterdäcket. Sargarna är i trä, ovanligt nog.
De allra flesta Bianca 27 är varvsbyggda, men den erbjöds också som
halvfabrikat. Därmed kan kvaliteten variera, vilket begköparen bör vara
medveten om. De varvsbyggda exemplaren har en metallplatta med
tillverkningsnummer inplastad i ankarboxen.
Prismässigt ligger Bianca 27 på nivån närmast under halvtonnarna på 30 fot, d v
s i området kring 140-150 tusen kr. Rönnbergs köpte sin båt, byggd 1974, för
139.000 kr. På Internet kunde man våren - 01 hitta åtta Bianca 27 till salu i
Danmark och Tyskland, priserna i svenska kronor varierade mellan 134’ (byggd
1968) till 165’ (1972). En av båtarna såldes för bara 101’, men då måste det ha
funnits någon speciell anledning till detta.
38.000 kr plus moms kostade Bianca 27 när det begav kring 1970. Hon såldes
då av Boghammar Marin på Lidingö. I priset ingick krysställ från anrika engelska

Ratsey& Lapthorn, vilket då fortfarande var en kvalitetsstämpel. Men
revolutionen hade just rullat igång, och bara några år senare började de fina
gamla segelmakarnamnen kännas antikverade.
Men det är en annan historia. Bianca 27 är inte lika påverkad av tidens tand
som gamla dacrontöj, och med Milo Dahlmanns varv runt Sydamerika har hon
visat vad hon går för när det gäller, även i modern tid.
Pentryt har en del på varje sida; om bb den kardanupphängda spisen omgiven av olika stuvfack, om sb
diskho och isolerat kylfack (öppnas med dörren undertill) samt en utdragsbar skiva för avställning eller
navigering. det är full ståhöjd, men trappstegens lutning påverkar utrymmet för fötterna.
Data:
Längd 8,25 m
Längd v l 6,20 m
Bredd 2,44 m
Djupgående 1,4 m
Ståhöjd 1,82 m
Deplacement 3.250 kg
Barlast 1.450 kg
Storsegel 16 kvm
Genua 26 kvm
Fock 16 kvm
Spinnaker 49 kvm

Något klassförbund för Bianca 27 finns inte, vare sig i Sverige eller i Danmark.
Bianca Yachts kan man hitta på nätet, www.biancayacht.dk.