Rapport angående snöoväder 11 februari 2011 - SL

More documents

Recommendations

Info

Datum 2011-04-18 Sammanfattning Identitet SL-2011-03845 2(41) Informationssäkerhetsklass K1 (Öppen) Under eftermiddagen torsdagen 10 februari 2011 började det snöa ymnigt i hela Stockholms län. Snöfallet tilltog under kvällen och påföljande natt. På morgonen fredagen 11 februari stod i princip all busstrafik still. Denna rapport beskriver i sammanhanget relevanta (buss)-aktörers agerande, såväl före som under själva snökaoset, samt de erfarenheter (”lessons learnt”) som i samband med detta vunnits. Inför dessa dagar var det vädermässigt utlyst en ”Klass två-varning” i Stockholmsregionen, vilket innebär en väderutveckling som bl.a. kan innebära stora störningar i viktiga samhällsfunktioner. De försök till upprätthållande av busstrafik som genomfördes bidrog till besluten att sedermera ställa in busstrafiken (bussar fastnade eller åkte av vägen). Besluten att ställa in busstrafik fattades av respektive bussentreprenör. Bussentreprenörerna har säkerhetsansvaret och avgör huruvida väglaget är körbart eller inte. SL:s roll är att upphandla busstrafik. Avtalen med våra trafikentreprenörer eftersträvar en väl fungerande kollektivtrafik oberoende av väder, men ett grundkrav i trafikavtalen är att säkerheten aldrig får åsidosättas. Trafikentreprenörerna bedömer – med hjälp av sina respektive organisationer runt om i Stockholms län – huruvida risken för att bussarna inte kan hålla sig på vägarna är så stor att trafiken måste ställas in tills väglaget åter är säkert. SL har som beställarorganisation varken resurser eller kompetens för sådana avvägningar utan den sortens operativa beslut fattas enligt avtalen av trafikentreprenörerna. Att ställa in busstrafik i den omfattning som nu skedde är oerhört kostsamt för SL:s trafikentreprenörer och det är en ytterst ovanlig åtgärd, men så var också vädersituationen 10 – 11 februari extremt besvärlig. Som angivits ovan får säkerheten aldrig äventyras till förmån för att köra busstrafik och det är glädjande att inga personskador heller har rapporterats i samband med snökaoset 10 -11 februari. Inte desto mindre är det viktigt att lära sig och dra nytta av de erfarenheter som gjorts, dels vid tidigare snöoväder, dels detta aktuella fall. Efter snöovädret 2010 genomfördes en grundlig genomgång av verksamheten. Analysen ledde fram till en åtgärdsplan innefattande en rad förbättringsförslag, för såväl SL som entreprenörer att genomföra, se bilaga 1. Dessa förbättringar har avsevärt lindrat problemen vid årets oväder, exempelvis fungerade spårtrafiken bra givet omständigheterna. SL:s nya krisorganisation konstateras också fungera mycket bra.
Datum 2011-04-18 Identitet SL-2011-03845 3(41) Informationssäkerhetsklass K1 (Öppen) Några av de erfarenheter (lessons learnt) som vid årets snökaos dragits är följande: Gemensamma möten behövs. Med SL, trafikentreprenörer och väghållare inför oväder för att ytterligare trycka på och vara överens om vilka bussträckor som ska prioriteras. Arbete tillsammans med säkerhetsorganisationerna hos trafikentreprenörerna, Trafikkontoret i Stockholm samt Trafikverket har redan inletts. En nordisk expertkonferens, där såväl SL som Trafikkontoret i Stockholm och Trafikverket medverkar, kommer att arrangeras under hösten i syfte att lära av varandras erfarenheter Revidering av omdirigeringsplanerna och förenklade och prioriterade trafiklösningar vid extrema störningar för att säkerställa åtminstone viss trafik ska göras. o Dessa måste även kunna kommuniceras till resenärerna och bör inkludera enkla sträckor som kan hållas öppna med hjälp av extra insatser från väghållare. Försök med snökedjor bör genomföras Media bör på ett bättre sätt förberedas på att risk för extrema störningar föreligger Marknadsinsatser som kan sättas in vid extrem väderlek bör förberedas Det är önskvärt att SL:s pressfunktion och motsvarande funktion hos SL:s trafikentreprenörer i ett tidigt skede tar kontakt med övriga aktörer, i detta fall väghållarna, för att i möjligaste mån stämma av och samordna budskap. I syfte att förbättra trafikinformationen har sammanställts en incidentrapport med lista på förbättringsåtgärder Dialog ska i ett tidigare skede föras med väghållare om önskan att prioritera vägar där bussar ska köra och inte bara de stora trafiklederna Kommunikationen, såväl internt som externt, behöver ytterligare förbättras Vissa bussar var utrustade med vinterdäck, vilket dock inte gav någon effekt. Att bussarna inte kom fram i väglaget berodde således inte på dåliga däck men som framgår ovan kommer försök med snökedjor att genomföras för att se om det kan vara en gångbar lösning. De åtgärdsförslag som vunna erfarenheter efter 10-11 februari 2011 lett till finns sammanfattade i bilaga 2 och kommer att ligga till grund för en mer detaljerad åtgärdsplan.
Page 1 and 2: Datum 2011-05-05 Vår referens Ragn
Page 3: Datum 2011-04-18 Lars Romney Identi
Page 7 and 8: Datum 2011-04-18 Identitet SL-2011-
Page 9 and 10: Datum 2011-04-18 3 Aktörernas ager
Page 15 and 16: Datum 2011-04-18 Kommunikation/dial
Page 21 and 22: Datum 2011-04-18 Vinterdäck Identi
Page 31 and 32: Datum 2011-04-18 på 172 och skoltu
Page 41 and 42: Datum 2011-04-18 denna typ kan uppk
Page 43: Datum 2011-04-18 Identitet SL-2011-

Rapport angående snöoväder 11 februari 2011 - SL

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?