Buller i blåsväder - Lunds universitet

ullerkällor som flyg-väg- och tågtrafik vid motsvarande dB-nivåer(figur 1) (Miedema
& Oudshoorn 2001). Förklaringar till detta som har diskuterats är låga bakgrundsnivåer
i områden där vindkraftsverk uppförs, vindkraftsljudets störande karaktär av ett
rytmiskt svischande eller dunkande ljud och bullret i kombination med det visuella
intrånget i en ofta orörd naturmiljö. Störningen anses främst bero på det upprepade
susandet. Det svenska riktvärdet för ljud är 40 dB. Av de som exponeras strax under
riktvärdet för ljud från vindkraft uppger ca 10 % att de är störda och 6 % att de är
mycket störda (Pedersen 2011).
Ingen fördel vindkraft
Alla vindkraft
Flyg (Miedema)
Väg (Miedema)
Spårtrafik (Miedema)
Fig 1.Andelen mycket störda i vindkraftsstudierna (Pedersen m.fl.) uppdelade på alla
exponerade samt de utan ekonomisk vinning, jämfört med motsvarande störning av vägtåg
och flygtrafik utgående från metaanalysstudier (Miedema&Voss 2001).
För att få en uppfattning om vad andelen störda av vindkraftverk innebär, kan man
jämföra med andelen som störs av vägtrafik, som är den störningskälla som berör flest
människor i Sverige (WSP, 2009). En sådan jämförelse visar att andelen störda av
vindkraft är betydligt högre vid samma ekvivalenta ljudnivå. Det finns som nämnts
flera samverkande orsaker till detta. Vindkraftverk är ofta belägna i områden där
bakgrundsnivån är låg och upplevs därför som mer störande. Det svischande ljudet
upplevs som speciellt besvärande. Det visuella intrycket tycks också ha en fastställd
negativ upplevelseeffekt. Riktvärdet är baserat på beräkningar för vindhastigheten
8m/s på 10 meters höjd. Normalfallet under dagen är att varm luft stiger uppåt vilket
leder till luftblandning. Det blir då en relativt liten skillnad beträffande vindhastigheten
mellan mark och navhöjd av vindkraftverket. Kvällar och nätter slutar denna
blandning varför bullerkällor på marken som träd och buskar blir svagare medan de
höga vindkraftverken med blad på 100 till 150 meters höjd där det alltjämt blåser
fortsätter att bullra. Detta förstärker besvärsupplevelsen.
Andelen bullerstörda av vindkraftsljud vid riktvärdet 40 dB LAeq,24h (utomhus vid
fasad) är jämförbar med andelen bullerstörda vid motsvarande riktvärde för vägtrafikbuller,
55 dB. Det är viktigt att notera att antalet störda av vägtrafikbuller är betydligt
fler då antalet exponerade för vindkraft är marginellt i jämförelse med antalet personer
exponerade för vägtrafikbuller.
11