Förslag till utformning och dimensionering av cykelparkering inomhus

More documents

Recommendations

Info

4 Litteratursammanställning Det främsta skälet till att många hyr plats i cykelgarage är rädslan för att cykeln skall blir stulen eller förstörd. Andra skäl är att man vill att cykeln skall stå parkerad under tak. Många cyklister är villiga att betala en avgift för att kunna parkera sin cykel säkert. 4, 5 Vissa cykelgarage ger intäkter som täcker driften medan andra måste ha bidrag. 5 Cykelgarage kan kombineras med cykelreparationsverkstad och cykeluthyrning. för att öka intäkterna. Samtidigt kan cyklisterna kan få sina cyklar reparerade under den tid de står parkerade. 3, 5, 7 Cykelgaraget skall vara lättillgängligt och inte lokaliserat längre bort än 250 meter från målet. 8 Cykelgaraget skall ha hög säkerhet. Garagen är i regel bevakade och avgiftsbelagda. Bevakning kan exempelvis ske med vakter, personal och video. 3, 5, 8 Säkerhet kan även uppnås om cykelgaraget är låst med nyckel- eller passagesystem. Alternativt bör det vara lokaliserat inom synhåll från de anställdas arbetsområde eller inom 30 meter från övervakare eller säkerhetsvakter. 8 Att cykelgaragen är upplysta eller har ljusinsläpp är också av betydelse eftersom detta höjer säkerheten och tryggheten. Det bör finnas cykelparkeringsskyltar vid huvudentrén så cyklisterna lätt hittar cykelgaraget. 8 Cykelgaragen kan vara uppbyggda i flera våningsplan. Alternativt kan de vara utformade som ett låsbart rum, box eller in- hägnat område med en låsbar grind. Utanför cykelgaraget bör det finnas låsbara cykelställ som komplement. 1, 3, 5, 8 Cykelgaragen skall vara säkra och lätta att använda. Det finns en mängd olika typer av cykelförvaringar i garage såsom mekaniska, delautomatiska och helautomatiska. Fördelarna med helautomatiska förvaringssystem är att de är stöldsäkra eftersom ingen obehörig kommer i kontakt med cyklarna. Ägaren till cykeln får ett magnetkort som styr anläggningen som parkerar och hämtar cykeln. 1 Nackdelen är att automatiska förvaringssystem är dyra och komplicerade. Andra nackdelar med delautomatiska eller helautomatiska cykelförvaringar är att de är måttanpassade vilket kan ge problem då cyklarna är olika långa eller har olika däcktjocklekar. Det finns även en risk att cykeln blir repad vid den automatiska förflyttningen. 1 Manuella och delautomatiska system är enklare, men de ger inte samma kontroll eftersom ägaren själv parkerar och hämtar cykeln. Om dessa system kompletteras med videoövervakning eller bevakas av vakter får de också en god säkerhet. Flest antal helautomatiska cykelparkeringssystem är byggda i Tokyo i Japan med plats för tusen eller fler cyklar. Helautomatiska cykelparkeringssystem finns även i Innsbruck i Österrike och i Nederländerna skall ett byggas. En prototyp finns i Dortmund i Tyskland. 10
Exempel Exempel Exempel på på på olika olika parkeringsmöjligheter parkeringsmöjligheter Utrymmesbehov Utrymmesbehov Utrymmesbehov Höjd respektive längdmått för en cykel vid enkelsidig parkering i samma plan. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Höjd respektive längdmått för en cykel vid enkelsidig parkering i cykelställ med två olika höjder. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Höjd respektive längdmått för cyklar vid dubbelsidig parkering. Med barnsits på cykeln behövs en höjd på 1,50 meter. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Utrymmesbehov för olika cykeluppställningar. Alternativ 5 kan även utföras med infallsvinkeln 30 grader eller 60 grader. (Bildkälla: Japan Bicycle Road Development Association) 5
Page 1 and 2: Augusti 2001 Förslag till utformni
Page 3: Bakgrund Kollektivtrafikens knutpun
Page 7 and 8: Parkeringshyllor arkeringshyllor f
Page 9 and 10: Utdragbara Utdragbara parkeringsske
Page 11 and 12: Befintliga anläggningar De studera
Page 13 and 14: Lunds cykelgarge är ljust och luft
Page 15 and 16: Cykelgaraget är lokaliserat en tra
Page 17 and 18: Första och andra plan har cykelst
Page 19 and 20: Cykelgaraget nås via två breda tr
Page 21 and 22: Plan över cykelstället. (Bildkäl
Page 23 and 24: Rekommendationer Cykelgaragen skall
Page 25 and 26: Cykelställ Cykelställ Cykelställ
Page 27 and 28: Cykelställ Cykelställ i i i ett e
Page 29 and 30: Ordförklaring Cykelparkering: plat

Förslag till utformning och dimensionering av cykelparkering inomhus

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?