Nya gruppavtal för SBR:s medlemmar

NyTT FRåN NoRGE & DANMARK
Modern dränering visades på studiebesök i Voss
när norges bildemonterare gjorde studiebesök hos
björke bilopphogging i Voss, fick de en ordentlig
demonstration av Seda, det moderna sättet att
dränera en skrotbil.
Dräneringsstationen SEDA är det
moderna sättet att dränera en skrotbil.
Besöket hos Björke Bilopphogging
var mycket uppskattat
bland deltagarna på NBF:s
fagkonferans.
Verksamheten är delad i
två huvudområden: Björke
Bilopphogging, en traditionell
bildemontering som tar emot
cirka 900 skrotbilar per år och
Voss Bilberging, som bärgar 1
500 bilar varje år.
– Vi tycker att det fungerar
bra och att de båda verksamheterna
kompletterar
varandra, säger John Erling
Björke, som 2005 tog över
verksamheten från sin far. Det
blir också mer omväxlande
för personalen, som alternerar
mellan bildemontering och
bilbärgning.
I Danmark har Miljøstyrelsen
fremsendt høringsforslag til
fjernelse af mere plast.
Det drejer sig om bl. a instrumentborde
og større plastbeholdere.
DAG har afgivet sit høringssvar
til Miljøstyrelsen og
bedt dem om at vente med
implementeringen af disse
punkter, indtil der foreligger
en klar plan for den videre
Voss Bilberging, som jobbar
för Falck och NAF, bärgar alla
fordon, från personbilar och
motorcyklar till tunga traktorer,
bussar och lastbilar.
Totalt sysselsätter man fem
heltidsanställda och en deltidsanställd.
bortSPrungna hundar
Som om det inte skulle räcka
med två verksamheter, tar
man också hand om hittegods
för polisens räkning. Dessutom
tar man hand om bortsprungna
hundar i tre dygn i
väntan på att ägaren ska höra
av sig. Björke Bilopphogging
lagrar även skadebilar för försäkringsbolagens
räkning.
I Norge har man kvar en
skrotpremie på 1 500 norska
kronor.
– Utan den skulle det bli
problem, säger John Erling
Björke. Då skulle vi få
skrotbilar stående överallt i
landsbygden. Det skulle också
bli svårare för oss bildemonterare.
På Björke Bilopphogging
proces til genbrug/genvinding
af disse komponenter.
egara
Vi har bedt EGARA på vore
vegne rettet henvendelse til
Kommissionen for om muligt,
at få fjernet dette meningsløse
krav om udtagelse af instrumentborde
i ELV biler.
Uden mening, fordi der ikke
på nuværende tidspunkt foreligger
en speciel proces til
videre behandling af disse
När bilarna demonterats och dränerats körs de in i den egna pressen.
Kanske blir det naturligt att tänka på miljön när omgivningarna
är så här fantastisk vackra.
står miljön i centrum. För
att dränera skrotbilarna så
miljövänligt som möjligt har
man investerat i en SEDA,
en dräneringsstation som tar
hand om 98 procent av alla
miljöfarliga vätskor i en bil.
– Vi har köpt den av Olanders
i Sverige och vi är mycket
nöjda, säger John Erling
Björke.
Fjernelse af instrumentborde i Danmark
– ingenting af disse, sammenlimede
instrumentborde,
kan i dag genanvendes eller
genvindes.
Uden mening fordi dette
arbejde kun er spild af resourcer,
forøgelse af CO2 udslippet
og forøgelse af omkostningerne
ved miljøbehandling
af et ELV køretøj.
dePoni eller forbrænding
Eneste mulighed for behand­
SEDA är en betydande investering.
– Men den har redan betalat
sig, eftersom dräneringen
går så mycket snabbare och
enklare.
På www.hogging.no går det
att läsa mer om verksamheten.
AGNETA TRäGåRDh
ling af instrumentborde er
deponi eller forbrænding –
Og så længe dette er eneste
mulighed, så ser vi ingen
grund til at påføre sidste
ejer, ophuggerne, miljøet eller
andre yderligere udgifter i
forbindelse med ophug,
når deponi eller forbrænding
i dag foregår i forlængelse af
shredder processen.
DANSK AuToGENBRuG (DAG)
Søren Sonniksen, Direktør
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 19