Nya gruppavtal för SBR:s medlemmar

More documents

Recommendations

Info

KVALiTETSKoNTRoLL Bättre lönsamhet med SBR-certifikat ordning och reda ger både bättre arbetsmiljö och högre lönsamhet. – fördelarna med en Sbr-certifiering är många, säger lars bryntesson. Många av SBR:s medlemmar är redan certifierade och kan vittna om fördelarna (se separat artikel). Men fortfarande saknar närmare 100 medlemmar certifiering. – SBR har länge diskuterat en certifiering som ett medlemskrav, säger Lars Bryntesson, som varit med och utvecklat systemet tillsammans med bildemonterarna. Och som under tio år hjälpt dem att bli certifierade. För att få auktorisation i dag krävs det att man har dokumenterade rutiner vid miljöpåverkande arbetsuppgifter, men tyvärr följer inte alltid myndigheterna sina egna krav En SBRcertifiering är alltså ett dokumenterat system som visar, och även gör, att man följer de kvalitets och miljökrav som i dag ställs på en bildemonterare. – Den bygger mycket på ISOupplägget, säger Lars Bryntesson. En SBRcertifiering är i 22 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09 stort likvärdig med en ISOcertifiering och innehåller kvalitet, miljö och arbetsmiljö, inklusive brandskydd och riskbedömning. Skillnaden är att SBRcertifiering är anpassad till bildemonteringsbranschen. En annan fördel är att arbetsmiljön ingår på ett mycket bra sätt. Med en SBRcertifiering klarar man alla myndighetskrav likväl som krav från kunder och leverantörer. StatuSen höjS Lars Bryntesson menar att hela branschen fått ett lyft tack vare certifieringen. – Det höjer statusen. Man har miljö och kvalitetsklassning på delarna som säljs, man har gjort funktionsprov och vet att de fungerar. Man har koll på vilka som hämtar oljan, om de har tillstånd och så vidare. För 20 år sedan var detta inte så viktigt. Enligt Lars Bryntesson får fö retag som är SBRcertifierade ett bättre organiserat arbetssätt. – Man blir mer strukturerad, organisationsscheman visar vem som gör vad. Det blir mindre oklarheter. Systemet har under åren utvecklats för att klara de nya krav som hela tiden tillkommer i form av lagar och förordningar. Det senaste är kravet på riskbedömning av verksamheten som helhet. Om man till exempel ska frakta hem en bil med en bärgare, vilken risk finns då? Först och främst måste man se om föraren har rätt körkort och rätt utrustning. Hur sannolikt är det att han kan bli klämd och vilka konsekvenser kan det få? Om risktagandet är högt måste man sätta in åtgärder, till exempel utbildning eller annan utrustning. Det går ganska snabbt att bli SBRcertifierad. – Vi kan nog klara det på tre månader, säger Lars Bryntesson. Sedan kan det ta lite tid innan allt sätter sig. ”bättre än iSo” En gång om året sker en regeringens beslut att ge kommunerna rätt att införa förbud mot dubbdäck på vissa gator får konsekvenser för trafiksäkerheten. – jag tycker beslutet är galet, säger Patrik johansson på begagnade bildelar i kolbäck ab. olyckorna kommer att öka. extern revision av systemet. Den görs av Askengren & Co, ett oberoende konsult och utbildningsföretag. – Jag tycker att SBRcertifieringen är bättre än ISOcertifiering, säger Jonas Danielsson på Askengren. Den är anpassad till branschen och är mer lättförståelig. Dessutom är den lättanvänd. Det enda problemet med SBRcertifiering skulle vara att den inte är lika känd som ISO. Jonas Danielsson tycker att SBRcertifieringen fungerar bättre och bättre. – Vi har förenklat systemet under de här åren. Företagarna har fått bättre ordning och reda, vilket har gett bättre lönsamhet. Många är rädda att det är mycket pappersarbete, men när de bara kommer över rädslan upptäcker de att det inte är så. AGNETA TRäGåRDh Flera olyckor med dubbdäcksförbud Regeringen menar att dubbdäcken innebär stora miljöproblem. Dubbarna river upp partiklar i vägbanan som förorenar luften och gör den hälsofarlig. Flera städer, däribland Stockholm och Göteborg, har länge velat införa lokala dubbdäcksförbud. – Det här blir ett kraftfullt verktyg för de kommuner som har stora problem med höga partikelhalter att faktiskt kunna säga nej till dubbdäck och ja till friskare luft i våra städer, skriver infrastrukturminister Åsa Torstensson i ett pressmeddelande efter regeringsbeslutet .Regeringen beslutade också att även bilar på resa till och från utlandet ska omfattas av de svenska reglerna om vinterdäck. Men svenska bilförare föredrar dubbdäck. En ny undersökning som gjorts på uppdrag av försäkringsbolaget If visar att 71 procent av svenskarna kör dubbat. Undersökningen visar också att dubbdäcken är vanligare där vintern är längre. I Norrbotten kör 93 procent med dubbdäck, men Förbjuds i storstäderna.
KVALiTETSKoNTRoLL ”certifiering är en nödvändighet” Som en av de första bildemonterarna blev hårds bildemontering i linköping Sbr-certifierade redan 1999. – det är enkelt och verkligen ingenting att dra sig för, säger carl-henrik gideskog. Inne på kontoret står pärmarna prydligt uppradade i bokhyllan. – Men nu har vi det mesta på datorn i enkla worddokument, säger CarlHenrik Gideskog. Det enda som tog lite tid i början var att krysta fram lite papper. Jag är ingen stor fena på pappersarbete, men jag fixade det på tre månader. Under kvällstid. – Nu behöver jag bara underhålla systemet. Det enda som krävs är lite enkel skrivkunnighet. Om jag klarar det, klarar alla andra det också. i Skåne är det bara 38 procent som väljer dubbat. halkolyckor – Jag tror man behöver dubbdäck för att köra säkert på vintern, säger Patrik Johansson, en av många bildemonterare som även säljer däck. Visst kan jag förstå att storstäderna vill ha dubbfritt, men folk kan ju inte hålla på att byta däck varje gång de ska åka in till stan. Man har pratat om snökedjor som ett alternativ, men det tror jag inte på. Folk kommer att köra dubbfritt. Konsekvensen blir att man får salta betydligt mer och det är illa för både miljön och bilarna. ordning och reda Han visar prydliga uppställningar på datorn, där hela verksamheten finns dokumenterad. Här är det ordning och reda. – Jag tycker att vi har stor nytta av SBRcertifiering eftersom den omfattar hela verksamheten. Vi hade väldigt bra ordning redan innan certifieringen, så just där märkte vi kanske inte så stor skillnad. Det gäller bara att ta bort ”bra att ha” och ”än så länge” och fatta beslut om vad man ska göra. Vi hade också egna ansvarsområden. Men ju mer ordning desto bättre. Nu vet vi ju att vi måste ha ordning på alla papper, eftersom Askengren kommer en gång om året. En annan fördel med certifieringen är att bildemonterarna får tillgång till en lagbevakning genom Askengren. – När det är is tar inte de dubbfria däcken lika bra som dubbdäcken, där dubbarna går ner i isen. Jag tror att det kommer att ske betydligt flera halkolyckor. fler döda Enligt Vägverket skulle ett dubbdäcksförbud i städerna medföra en minskning av dubbdäcksanvändningen från dagens 71 procent till mellan 40 och 50 procent. Vägverket lät VTI (Statens väg och transportforskningsinstitut) särskilt studera om effekterna av en minskad dubbdäcksanvändning kunde kompenseras med bättre vinterväghållning. VTI:s – Det är bara att gå in på nätet och kolla vilka nya lagar som kommit. Och där har ingenting skrivits med fikonspråk. Det står klart och tydligt vad som gäller. Men det viktigaste med en certifiering är naturligtvis kvaliteten och miljön, annars får vi inget sälja. ”enkel dokumentation” Dokumentationen är enkel. – Det är så kollektivt, du kän slutsats var glasklar: ”Den olycksökning som erhålles på det statliga vägnätet beroende på minskningar av dubbdäcksandelen från 70 procent till 50 eller 20 procent kan inte kompenseras med bättre väghållning”. VTI:s beräkningar fastslår att en minskning till 50 procents dubbdäcksanvändning på statens vägnät skulle öka antalet polisregistrerade personskadeolyckor med 56 olyckor per år. Antalet döda skulle öka med 1,8 personer per år och antalet svårt skadade med 13,1 personer. Vid en 20procentig dubbdäcksanvändning skulle antalet olyckor öka med 140, antalet döda med Carl-Henrik Gideskog på Hårds Bildemontering i Linköping, ser bara fördelar med att vara SBR-certifierad. ner igen dig hela vägen. Och riskbedömningen är också väldigt enkel att följa upp. När det är dags att söka ny auktorisation plockar Carl Henrik bara fram allting som behövs ur sin dokumentation. Allt som de frågar efter har du redan gratis. Det är bara att kopiera och klistra in. Som jag ser det är det nästan ett måste att ha SBRcertifiering. AGNETA TRäGåRDh 4,4 personer och antalet svårt skadade med 33 personer per år. AGNETA TRäGåRDh Smartare än nytt ... Både miljön och plånboken tjänar på att du väljer begagnade originaldelar. Självklart ger vi garanti på alla delar! ISO 14001:2004 och ISO 9001:2008 011-495 40 00 Norrköping www.karstorp.com info@karstorpsbildemontering.se Stor sortering av beg. däck och fälgar. Vi marknadsför de flesta däckfabrikaten! 011-495 40 66 • www.karstorp.com nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 23
Page 1 and 2: nbå nummer fyra 2009 | årgång Se
Page 3 and 4: NBå NuMMER FyRA • 2009 nbå är
Page 5 and 6: SBR får samma elpris som storbolag
Page 7 and 8: tack vare Sbr kan nu förbundets me
Page 9 and 10: SpEciFicERAT TjoLAhoppSAN RABADAjSA
Page 11 and 12: verkstaden, jobbat 10 år som skade
Page 13 and 14: ilaga Detta är en annonsbilaga D
Page 15 and 16: ta är en annonsbilaga Detta är e
Page 17 and 18: Våldsam brand i Sundsvall Värden
Page 19 and 20: NyTT FRåN NoRGE & DANMARK Modern d
Page 21: Självklart är det ett PRknep oc
Page 25 and 26: knappas in i datorn. Därefter drä
Page 27 and 28: God Jul! önskar vi på Lindborgs B

Nya gruppavtal för SBR:s medlemmar

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?